#а_как_у_них #Малайзия #Китай
Китайцы славятся своей настырностью – раз вцепившись, не отстанут. Что они ещё раз доказали в вопросе строительства в Малайзии ж.д. East Coast Rail Link стоимостью в $20 млрд, которая является частью глобалистского проекта КНР «Один пояс-один путь».
Несмотря на то, что премьер-министр страны Махатхир Мохамад пообещал пересмотреть или отменить различные китайские проекты (в т.ч. и ж/д), одобренные его предшественником Разаком, тем не менее Малайзия все ещё ведет переговоры с Китаем по поводу East Coast Rail Link. Признание в этом сделал министр финансов Лим Гуан Энг. Малазийцам якобы даже удалось вдвое снизить стоимость проекта.
С одной стороны, такая солидная скидка красноречиво характеризует обоснованность расчётов, производимых китайцами. Хотя, возможно, они превентивно включают в смету коррупционные откаты: не зря же у Разака нашли почти $1 млрд кэшем, ювелиркой и вкладами – предположительно это взятки от тех самых китайских инвесторов. С другой стороны, китайцы не мытьём так катанием хотят заполучить ж/д подряд – скинутые 10 ярдов они потом размажут по обслуживанию, поставкам комплектующих и прочему обучению персонала.
Традиционно «китайский» пост – на заметку Мишарину и Ко.
Китайцы славятся своей настырностью – раз вцепившись, не отстанут. Что они ещё раз доказали в вопросе строительства в Малайзии ж.д. East Coast Rail Link стоимостью в $20 млрд, которая является частью глобалистского проекта КНР «Один пояс-один путь».
Несмотря на то, что премьер-министр страны Махатхир Мохамад пообещал пересмотреть или отменить различные китайские проекты (в т.ч. и ж/д), одобренные его предшественником Разаком, тем не менее Малайзия все ещё ведет переговоры с Китаем по поводу East Coast Rail Link. Признание в этом сделал министр финансов Лим Гуан Энг. Малазийцам якобы даже удалось вдвое снизить стоимость проекта.
С одной стороны, такая солидная скидка красноречиво характеризует обоснованность расчётов, производимых китайцами. Хотя, возможно, они превентивно включают в смету коррупционные откаты: не зря же у Разака нашли почти $1 млрд кэшем, ювелиркой и вкладами – предположительно это взятки от тех самых китайских инвесторов. С другой стороны, китайцы не мытьём так катанием хотят заполучить ж/д подряд – скинутые 10 ярдов они потом размажут по обслуживанию, поставкам комплектующих и прочему обучению персонала.
Традиционно «китайский» пост – на заметку Мишарину и Ко.
Vgudok
#ВСМ Малайзия продолжает эпатировать инфраструктурную общественность. Правительство страны потребовало от китайского ж/д подрядчика приостановить работы по строительству 688-км магистрали вдоль побережья Южно-Китайского моря. Стоимость проекта – $20 млрд.…
#ВСМ #Малайзия
Пока в России ломают голову, где взять деньги на амбициозную ВСМ Москва-Питер, власти Сингапура и Малайзии объявили о решении отказаться от планов строительства высокоскоростной ж/д линии между двумя странами. Начало реализации $17-млрд проекта дважды откладывалось, а 31 декабря 2020 года окончился срок действия соглашения о ВСМ, которое стороны предпочли не возобновлять. Об этом заявили премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунг и его малазийский коллега Мухиддин Ясин. 350-км магистраль между Куала-Лумпуром и Сингапуром должна была сократить время в пути до 90 минут.
ВСМ была одним из важных инфраструктурных проектов бывшего премьера Малайзии Наджиба Разака, после отставки которого в Фонде развития Малайзии была обнаружена дыра в $4 млрд, при этом на личных счетах политика нашлось около $684 млн. При обыске в его доме были найдены деньги, ценности и люксовые товары (часы, очки сумки) ещё на $273 млн. Писали, что Разак мог быть коррумпирован китайскими строительными подрядчиками, которые плотно облепили инфраструктурные стройки Азии.
Пришедший на смену Разаку Махатхир Мохамад начал резать расходы на сомнительные проекты, и ВСМ Куала-Лумпур – Сингапур стала одной из жертв его политики. Похоже, что власти Малайзии остались верны заветам Мохамада и поставили крест (возможно, временный, до новых выборов) на амбициях китайских подрядчиков.
Пока в России ломают голову, где взять деньги на амбициозную ВСМ Москва-Питер, власти Сингапура и Малайзии объявили о решении отказаться от планов строительства высокоскоростной ж/д линии между двумя странами. Начало реализации $17-млрд проекта дважды откладывалось, а 31 декабря 2020 года окончился срок действия соглашения о ВСМ, которое стороны предпочли не возобновлять. Об этом заявили премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунг и его малазийский коллега Мухиддин Ясин. 350-км магистраль между Куала-Лумпуром и Сингапуром должна была сократить время в пути до 90 минут.
ВСМ была одним из важных инфраструктурных проектов бывшего премьера Малайзии Наджиба Разака, после отставки которого в Фонде развития Малайзии была обнаружена дыра в $4 млрд, при этом на личных счетах политика нашлось около $684 млн. При обыске в его доме были найдены деньги, ценности и люксовые товары (часы, очки сумки) ещё на $273 млн. Писали, что Разак мог быть коррумпирован китайскими строительными подрядчиками, которые плотно облепили инфраструктурные стройки Азии.
Пришедший на смену Разаку Махатхир Мохамад начал резать расходы на сомнительные проекты, и ВСМ Куала-Лумпур – Сингапур стала одной из жертв его политики. Похоже, что власти Малайзии остались верны заветам Мохамада и поставили крест (возможно, временный, до новых выборов) на амбициях китайских подрядчиков.