#закупки
Тг-канала Малюта Скуратов подготовил для Незыгаря традиционный обзор наиболее интересных и самых крупных контрактов госкомпаний и ФОИВов в ноябре.
РЖД отметились тендером на внедрение методики контроля, поддержания и развития знаний работниками поездных бригад английского языка на ₽2,9 млн.
А крупнейшей закупкой месяца стала организация привлечения пассажирского подвижного состава в грузовом эшелоне для воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении на ₽3,2 млрд.
Не спрашивайте нас, что значит это в переводе на русский – скорее всего, использование плацкартных вагонов под нужны Минобороны. Правда, кто кроме дочки РЖД - ФПК – может оказать такие услуги? Ну не ТКС же!
А что касается английской закупки, то надеемся, что руководство ФПК всё-таки учло межкоммуникационное лингвистическое фиаско во время ЧМ-2018, когда проводники специальных чемпионатных поездов максимум могли выдавить из себя «Хелло» и «Гитлер капут». А остальное «договаривали» мимикой и жестами. Как в том анеке – и мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан.
Тг-канала Малюта Скуратов подготовил для Незыгаря традиционный обзор наиболее интересных и самых крупных контрактов госкомпаний и ФОИВов в ноябре.
РЖД отметились тендером на внедрение методики контроля, поддержания и развития знаний работниками поездных бригад английского языка на ₽2,9 млн.
А крупнейшей закупкой месяца стала организация привлечения пассажирского подвижного состава в грузовом эшелоне для воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении на ₽3,2 млрд.
Не спрашивайте нас, что значит это в переводе на русский – скорее всего, использование плацкартных вагонов под нужны Минобороны. Правда, кто кроме дочки РЖД - ФПК – может оказать такие услуги? Ну не ТКС же!
А что касается английской закупки, то надеемся, что руководство ФПК всё-таки учло межкоммуникационное лингвистическое фиаско во время ЧМ-2018, когда проводники специальных чемпионатных поездов максимум могли выдавить из себя «Хелло» и «Гитлер капут». А остальное «договаривали» мимикой и жестами. Как в том анеке – и мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан.
#закупки
Любопытно, что в последние годы монополия старается не углубляться в тему процента износа локомотивного парка. К примеру, в декабре 2015 года в подготовленной МЭР версии ЦМР утверждалось, что недостаток инвестиций «привел к сохранению износа локомотивного парка на уровне 70%». Затем документ попал в монополию, где его отредактировали, и в версии декабря 2016 года проект ЦМР уже сообщал, что «несмотря на недостаток инвестиций, в последнем десятилетии достигнута тенденция снижения износа локомотивного парка с 85% до 69%».
Как закупки локомотивов связаны с дискуссией вокруг допуска частной тяги на сеть РЖД читайте в материале Vgudok «Везуха РЖД» (https://bit.ly/2FWUBan).
Любопытно, что в последние годы монополия старается не углубляться в тему процента износа локомотивного парка. К примеру, в декабре 2015 года в подготовленной МЭР версии ЦМР утверждалось, что недостаток инвестиций «привел к сохранению износа локомотивного парка на уровне 70%». Затем документ попал в монополию, где его отредактировали, и в версии декабря 2016 года проект ЦМР уже сообщал, что «несмотря на недостаток инвестиций, в последнем десятилетии достигнута тенденция снижения износа локомотивного парка с 85% до 69%».
Как закупки локомотивов связаны с дискуссией вокруг допуска частной тяги на сеть РЖД читайте в материале Vgudok «Везуха РЖД» (https://bit.ly/2FWUBan).
#закупки #IT
В последний день января дошла до своей логической точки с запятой занятная история с тендером РЖД на закупку серверов на ₽1,66 млрд. По информации портала CNews, монополия была вынуждена аннулировать саму закупку в конечном итоге из-за требований ФАС, которая уличила госкомпанию в лоббировании интересов российских производителей.
Один из участников тендера на 37 серверов для ГВЦ РЖД и Московского ИВЦ и, между прочим, один из подрядчиков монополии ИТ-интегратор «Техлегион» (ай-ай-ай, как нехорошо стучать, там, где ешь!) накатал претензию в ФАС по условиям конкурса, правда, не касавшиеся стран-производителей оборудования.
ФАС же как бэ по собственной инициативе подробно изучил критерии оценки заявок и установил, что 15% их удельного веса напрямую зависит от страны происхождения предлагаемых серверов. РЖД по требованию ФАС сначала изменили критерий оценки с «Происхождение оборудования» на «Опыт участника», но в конце концов вообще сняли вопрос с повестки дня.
У нас позиция по этой мутной теме, как в том анеке про грузинский дорожный знак, раздваяица. С одной стороны, ФАС, конечно, в своём либеральном угаре явно забывает, что Россия – это осаждённая крепость, у которой все «партнёры» хуже Ганнибала Лектора, и подыгрывать всяким там Cisco или даже Huawei очень нетрендово. Но, с другой стороны, зная, как в РЖД при трефовом интересе выключают тумблер патриотизма, закупая технику разных там Siemens’ов, и умело организуют тендеры под конкретное заинтересованное, пусть и с российским паспортом, лицо (этих лиц можно пересчитать на пальцах одной руки), либеральные усилия ведомства Артемьева не кажутся уж такими однозначно «вражескими».
Мы же подождём, когда РЖД и ФАС выяснят отношения в арбитраже, и какие условия нового тендера (а серверы РЖД всё равно нужны) нарисует ведомство директора по IT Чаркина. Тогда и будет понятно, кого так усиленно тянут за уши «компьютерщики» с Басманной.
В последний день января дошла до своей логической точки с запятой занятная история с тендером РЖД на закупку серверов на ₽1,66 млрд. По информации портала CNews, монополия была вынуждена аннулировать саму закупку в конечном итоге из-за требований ФАС, которая уличила госкомпанию в лоббировании интересов российских производителей.
Один из участников тендера на 37 серверов для ГВЦ РЖД и Московского ИВЦ и, между прочим, один из подрядчиков монополии ИТ-интегратор «Техлегион» (ай-ай-ай, как нехорошо стучать, там, где ешь!) накатал претензию в ФАС по условиям конкурса, правда, не касавшиеся стран-производителей оборудования.
ФАС же как бэ по собственной инициативе подробно изучил критерии оценки заявок и установил, что 15% их удельного веса напрямую зависит от страны происхождения предлагаемых серверов. РЖД по требованию ФАС сначала изменили критерий оценки с «Происхождение оборудования» на «Опыт участника», но в конце концов вообще сняли вопрос с повестки дня.
У нас позиция по этой мутной теме, как в том анеке про грузинский дорожный знак, раздваяица. С одной стороны, ФАС, конечно, в своём либеральном угаре явно забывает, что Россия – это осаждённая крепость, у которой все «партнёры» хуже Ганнибала Лектора, и подыгрывать всяким там Cisco или даже Huawei очень нетрендово. Но, с другой стороны, зная, как в РЖД при трефовом интересе выключают тумблер патриотизма, закупая технику разных там Siemens’ов, и умело организуют тендеры под конкретное заинтересованное, пусть и с российским паспортом, лицо (этих лиц можно пересчитать на пальцах одной руки), либеральные усилия ведомства Артемьева не кажутся уж такими однозначно «вражескими».
Мы же подождём, когда РЖД и ФАС выяснят отношения в арбитраже, и какие условия нового тендера (а серверы РЖД всё равно нужны) нарисует ведомство директора по IT Чаркина. Тогда и будет понятно, кого так усиленно тянут за уши «компьютерщики» с Басманной.
#закупки #Росжелдорснаб #Митичкина
С другой новостью с нами поделился читатель. С 1-го апреля Ирина Митичкина, которая месяц совмещала руководство Центром организации закупочной деятельности РЖД и Росжелдорснабом в качестве и.о., теперь полностью сконцентрируется на последней. Очевидно, что доверить разгребать наследство Воронина/Кантера Белозёров мог поручить только очень проверенному кадру.
А значит, образовалась важная вакансия в структуре РЖД – главного по закупкам. Вместе с до сих пор неназначенным смотрящим за вокзалами кадровое решение по ЦОЗД будет наиболее интересным.
С другой новостью с нами поделился читатель. С 1-го апреля Ирина Митичкина, которая месяц совмещала руководство Центром организации закупочной деятельности РЖД и Росжелдорснабом в качестве и.о., теперь полностью сконцентрируется на последней. Очевидно, что доверить разгребать наследство Воронина/Кантера Белозёров мог поручить только очень проверенному кадру.
А значит, образовалась важная вакансия в структуре РЖД – главного по закупкам. Вместе с до сих пор неназначенным смотрящим за вокзалами кадровое решение по ЦОЗД будет наиболее интересным.
#РЖД #закупки
Е…ть – так королеву, скрывать – так триллионы.
Примерно так можно обозначить подход российских госкомпаний к ведению дел, на который как бы намекает очередная порция цифр от Счётной палаты.
Аудиторы СП выяснили, что наши с вами (ну это мы так – чисто поржать) государственные компании в прошлом году скрыли заказов на 7,5 трлн рублей. Семь. С половиной. Триллионов. То есть, втёмную прошла практически каждая третья госзакупка.
Умельцы на государевой службе, по ходу вообще потеряли страх. В 2017 году эта цифра равнялась 3,4 трлн. И это уже было ту мач. Прошёл год. И из публичной сферы тихой сапой вывели уже 7,5 триллионов рублей. Это, сука, 7% ВВП!!!
Конечно, в Счётке оговорились – мол, столь резвая динамика связана с поправками в законах, которые ещё чуток подразвязали ручонки топ-менеджерам: дали право не публичить закупки по гос и муниципальному имуществу, соглашения с «дочками» или аффилированными предприятиями и вот это вот всё… А иначе – ата-та и санкции от злого запада.
Попали в список «нераскрывашек» и сделки по атомной энергетике. Атомной, Карл! У нас же каждой второй компании дай только волю – как назаключает атомных сделок, успевай уворачиваться. Смех, да и только.
На этом фоне завышение стоимости работ РЖД при расширении линии Междуречинск-Тайшет на 480 млн, выявленное той же СЧ, выглядит как случайно разбитая Рокфеллером свинья-копилка. Хотя, вангуем, что и монополия в 2018 году внесла свой ощутимый вклад в «тёмные заказы».
Вместо Пы Сы хотим поставить вам песню оптимистка Семёна Слепакова, который интуитивно (а может и не только) понимает, как всё примерно происходит.
https://bit.ly/2RgwYwj
Е…ть – так королеву, скрывать – так триллионы.
Примерно так можно обозначить подход российских госкомпаний к ведению дел, на который как бы намекает очередная порция цифр от Счётной палаты.
Аудиторы СП выяснили, что наши с вами (ну это мы так – чисто поржать) государственные компании в прошлом году скрыли заказов на 7,5 трлн рублей. Семь. С половиной. Триллионов. То есть, втёмную прошла практически каждая третья госзакупка.
Умельцы на государевой службе, по ходу вообще потеряли страх. В 2017 году эта цифра равнялась 3,4 трлн. И это уже было ту мач. Прошёл год. И из публичной сферы тихой сапой вывели уже 7,5 триллионов рублей. Это, сука, 7% ВВП!!!
Конечно, в Счётке оговорились – мол, столь резвая динамика связана с поправками в законах, которые ещё чуток подразвязали ручонки топ-менеджерам: дали право не публичить закупки по гос и муниципальному имуществу, соглашения с «дочками» или аффилированными предприятиями и вот это вот всё… А иначе – ата-та и санкции от злого запада.
Попали в список «нераскрывашек» и сделки по атомной энергетике. Атомной, Карл! У нас же каждой второй компании дай только волю – как назаключает атомных сделок, успевай уворачиваться. Смех, да и только.
На этом фоне завышение стоимости работ РЖД при расширении линии Междуречинск-Тайшет на 480 млн, выявленное той же СЧ, выглядит как случайно разбитая Рокфеллером свинья-копилка. Хотя, вангуем, что и монополия в 2018 году внесла свой ощутимый вклад в «тёмные заказы».
Вместо Пы Сы хотим поставить вам песню оптимистка Семёна Слепакова, который интуитивно (а может и не только) понимает, как всё примерно происходит.
https://bit.ly/2RgwYwj
YouTube
Семен Слепаков Путин страшный
)
#РЖД #ПК #закупки
РЖД вошли во вкус и решили закупить ещё больше компьютеров с российским софтом. А так как корпоративный стиль – основа основ, новыми ПК оснастят не только офисы монополии, но и её учебные центры, сообщает CNews.
Интересно, что на этот раз компьютеры будут одновременно с двумя ОС: иностранной Windows 10 и скрепной Linux. На 3820 компьютеров потратят почти 400 млн руб.
РЖД вошли во вкус и решили закупить ещё больше компьютеров с российским софтом. А так как корпоративный стиль – основа основ, новыми ПК оснастят не только офисы монополии, но и её учебные центры, сообщает CNews.
Интересно, что на этот раз компьютеры будут одновременно с двумя ОС: иностранной Windows 10 и скрепной Linux. На 3820 компьютеров потратят почти 400 млн руб.
#локомотивы #закупки
Правительство на радость российским машиностроителям запретило закупать за рубежом локомотивы и вагоны иностранного производства для государственных и муниципальных нужд.
В перечень промтоваров, на которые распространяется запрет, вошли также запчасти для локомотивов или прочего подвижного состава, путевое оборудование и устройства, механическое оборудование для управления движением. Кроме того, в перечне, приведённом в постановлении, значится «состав подвижной прочий».
Правительство на радость российским машиностроителям запретило закупать за рубежом локомотивы и вагоны иностранного производства для государственных и муниципальных нужд.
В перечень промтоваров, на которые распространяется запрет, вошли также запчасти для локомотивов или прочего подвижного состава, путевое оборудование и устройства, механическое оборудование для управления движением. Кроме того, в перечне, приведённом в постановлении, значится «состав подвижной прочий».
#метро #закупки
Вот мы ругали Дептранс, что для метро маски и перчатки за границей закупает и не поддерживает отечественного производителя, а зря! Московские транспортники оказывается молодцы – бесконтактные термометры закупили у российской компании. Правда, компания оказалась скандальной немного. Но в Дептрансе наверняка об этом не знали.
Как назло, после истории с завышением цен на маски и перчатки (да-да, Дептранс, вы ничего не завышали, помним), всплыла инфа о том, что в конце марта Московским метрополитеном был заключён договор (скрин выше) на поставку бесконтактных термометров, общей суммой больше 4 млн руб. с некой фирмой «ЮСАР +» из Чебоксар (видите, отечественный производитель!). Хотя, скорее не производитель, а поставщик. Так вот, в прошлом году директора компании судили за пособничество в покупке медоборудования по завышенным ценам. Сумма ущерба - 34 млн руб.
Ну да Бог с ней. Интересно другое: метро закупили термометры тоже отнюдь не дёшево: 436 термометров обошлись метро в 4,142,000 руб., или 9500 за штуку.
Мы связались с одним из московских производителей термометров - при закупке на этом предприятии цены за штуку составляет 6900 руб. О том, что даже в розничных интернет-магазинах есть модели по 3500 руб. за единицу - вообще молчим.
Опять же, в Дептрансе наверняка обо всём этом не знали. Однако, по-прежнему не ясно, почему московский департамент закупку произвёл так далеко от столицы? Чтобы удобнее потом было отмазаться? Мол, не смотрите только на цену закупки, ещё же логистика!!!
П. С. Забыли добавить – «ЮСАР+» сотрудничает по нескольким проектам с госкорпорацией «Ростех». Поэтому, нельзя исключать, что у Дептранса «просто не было выбора»...
Вот мы ругали Дептранс, что для метро маски и перчатки за границей закупает и не поддерживает отечественного производителя, а зря! Московские транспортники оказывается молодцы – бесконтактные термометры закупили у российской компании. Правда, компания оказалась скандальной немного. Но в Дептрансе наверняка об этом не знали.
Как назло, после истории с завышением цен на маски и перчатки (да-да, Дептранс, вы ничего не завышали, помним), всплыла инфа о том, что в конце марта Московским метрополитеном был заключён договор (скрин выше) на поставку бесконтактных термометров, общей суммой больше 4 млн руб. с некой фирмой «ЮСАР +» из Чебоксар (видите, отечественный производитель!). Хотя, скорее не производитель, а поставщик. Так вот, в прошлом году директора компании судили за пособничество в покупке медоборудования по завышенным ценам. Сумма ущерба - 34 млн руб.
Ну да Бог с ней. Интересно другое: метро закупили термометры тоже отнюдь не дёшево: 436 термометров обошлись метро в 4,142,000 руб., или 9500 за штуку.
Мы связались с одним из московских производителей термометров - при закупке на этом предприятии цены за штуку составляет 6900 руб. О том, что даже в розничных интернет-магазинах есть модели по 3500 руб. за единицу - вообще молчим.
Опять же, в Дептрансе наверняка обо всём этом не знали. Однако, по-прежнему не ясно, почему московский департамент закупку произвёл так далеко от столицы? Чтобы удобнее потом было отмазаться? Мол, не смотрите только на цену закупки, ещё же логистика!!!
П. С. Забыли добавить – «ЮСАР+» сотрудничает по нескольким проектам с госкорпорацией «Ростех». Поэтому, нельзя исключать, что у Дептранса «просто не было выбора»...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#закупки #скамейки
Новые смыслы классики кино от Vgudok
ФАС РФ через Арбитражный суд добился признания РЖД виновным в ограничении конкуренции по закупке скамеек.
«Северная энергетическая компания» пожаловалась антимонопольщикам, что ей не дают поучаствовать в скамеечном аукционе Дирекции ж/д вокзалов РЖД на сумму в почти 200 млн рублей. Отстранённого участника тендера, как Кису Воробьянинова, возмутило требование железнодорожников об обязательном наличии опыта по поставке «стульев для дворца».
А нам же сдаётся, что весь сыр-бор возник из-за тех самых «комиссионных» (ну вы понимаете, о чём мы!), о которых в РЖД официально не предупреждают, но о которых и так все знают.
Новые смыслы классики кино от Vgudok
ФАС РФ через Арбитражный суд добился признания РЖД виновным в ограничении конкуренции по закупке скамеек.
«Северная энергетическая компания» пожаловалась антимонопольщикам, что ей не дают поучаствовать в скамеечном аукционе Дирекции ж/д вокзалов РЖД на сумму в почти 200 млн рублей. Отстранённого участника тендера, как Кису Воробьянинова, возмутило требование железнодорожников об обязательном наличии опыта по поставке «стульев для дворца».
А нам же сдаётся, что весь сыр-бор возник из-за тех самых «комиссионных» (ну вы понимаете, о чём мы!), о которых в РЖД официально не предупреждают, но о которых и так все знают.
#закупки
Середина осени на железнодорожном пространстве 1520 выдалась богатой на новости. Пока власти Украины ищут способы хоть немного оживить отрасль за счёт покупки нового подвижного состава и тяги, разумеется, в кредит, в России и странах СНГ активного обновляется ПС метрополитена, РЖД заказывают современные электрички, а частники — новые маневровые локомотивы.
Например, Санкт-Петербург получит до 96,9 млрд руб. на приобретение 950 вагонов метро в 2022–2031 годах. А РЖД планируют заказать 800 новых вагонов электропоездов «Ласточка».
Подробности — в материале Vgudok.
Середина осени на железнодорожном пространстве 1520 выдалась богатой на новости. Пока власти Украины ищут способы хоть немного оживить отрасль за счёт покупки нового подвижного состава и тяги, разумеется, в кредит, в России и странах СНГ активного обновляется ПС метрополитена, РЖД заказывают современные электрички, а частники — новые маневровые локомотивы.
Например, Санкт-Петербург получит до 96,9 млрд руб. на приобретение 950 вагонов метро в 2022–2031 годах. А РЖД планируют заказать 800 новых вагонов электропоездов «Ласточка».
Подробности — в материале Vgudok.
Vgudok
Киев хочет кредитов, РЖД — «Ласточек», Питер — метро. Перспективные поставки подвижного состава на
Середина осени на железнодорожном пространстве 1520 выдалась богатой на новости. Пока власти Украины ищут способы хоть немного оживить отрасль за счёт покупки нового подвижного состава и тяги, разумеется, в кредит, в России и странах СНГ активного обновляется…