#Минтранс #ЖД #поддержка
Минтранс наконец обратил внимание на железнодорожную отрасль. Глава ведомства Евгений Дитрих направил премьеру Михаилу Мишустину предложения по поддержке транспорта. В перечне мер на этот раз не только финпомощь авиаперевозчикам и автотранспорту, но и железным дорогам, пишет «Ъ».
Согласно отчёту, доходы от продажи билетов снизились в марте на 39% на дальнем следовании и на 61,4% в пригородном сообщении. Что касается грузовых перевозок, то снижение доходов РЖД на фоне падающей погрузки при неблагоприятном сценарии оценивается в 131,5 млрд руб. в год.
Из конкретных предложений по финансам: Дитрих предлагает предоставить 139,8 млрд руб. средств из ФНБ на закупку локомотивов и перенести на 2020 год выделение уже согласованных 30,5 млрд руб. на Восточный полигон. Планируется также заморозить навсегда ставку по налогу на имущество в отношении объектов инфраструктуры на уровне 1,6% (должна в 2021 году вырасти до 2,2%).
Ну и на радость РЖД - госкомпаниям могут разрешить не платить дивиденды, оставляя прибыль на инвестпрограммы. У монополии она и так недобирает в этом году. Так что предложение актуально как никогда.
Минтранс наконец обратил внимание на железнодорожную отрасль. Глава ведомства Евгений Дитрих направил премьеру Михаилу Мишустину предложения по поддержке транспорта. В перечне мер на этот раз не только финпомощь авиаперевозчикам и автотранспорту, но и железным дорогам, пишет «Ъ».
Согласно отчёту, доходы от продажи билетов снизились в марте на 39% на дальнем следовании и на 61,4% в пригородном сообщении. Что касается грузовых перевозок, то снижение доходов РЖД на фоне падающей погрузки при неблагоприятном сценарии оценивается в 131,5 млрд руб. в год.
Из конкретных предложений по финансам: Дитрих предлагает предоставить 139,8 млрд руб. средств из ФНБ на закупку локомотивов и перенести на 2020 год выделение уже согласованных 30,5 млрд руб. на Восточный полигон. Планируется также заморозить навсегда ставку по налогу на имущество в отношении объектов инфраструктуры на уровне 1,6% (должна в 2021 году вырасти до 2,2%).
Ну и на радость РЖД - госкомпаниям могут разрешить не платить дивиденды, оставляя прибыль на инвестпрограммы. У монополии она и так недобирает в этом году. Так что предложение актуально как никогда.
#вагоны #поддержка
Жатва началась не только у РЖД, предложивших новые тарифы для участников рынка. Урвать своё пытаются и вагоностроители. Ещё на форуме «PROДвижение.1520» они попросили государство простимулировать спрос на инновагоны, выделить субсидии, обеспечивающие выгоду вагоностроителей при утилизации вагона и его деталей. При этом, участники дискуссии выразили озабоченность возможными рисками «принуждения» к закупке инновационного ПС. Вагоностроители заверили, что такой цели нет. Но их новые предложения могут говорить об обратном.
На заседании рабочей группы под председательством заместителя главы Минпромторга Александра Морозова 26 октября УВЗ предложил, например, ограничить с 1 июля 2021 года допуск на сеть новых вагонов на тележках старых конструкций, пишет «Ъ». При этом речь идёт не о замене всех вагонов на старых тележках на инновационные, а об отказе от использования тележки 18–100, самой распространенной на сети, и её аналогов, чтобы новая типовая техника выпускалась на тележках улучшенной конструкции.
Кроме того, в УВЗ предлагают увеличить минимальную весовую норму загрузки. Не на в ей сети - лишь на загруженных участках, которые определит РЖД.
Предложения ОВС выглядят более безапелляционно: там предлагают ввести на всей сети компенсации РЖД за вагоны, «ограничивающие эффективность инфраструктуры», что по сути и является принуждением к списанию парка, о котором на форуме говорили эксперты.
Кроме того, ОВС хочет продавить обязательный переход на подшипники кассетного типа и - самое актуальное - сохранить льготные тарифы на порожний пробег для инновационных вагонов.
В РЖД на это пока ничего не говорят. Переваривают. Но чувствуем, сеча начнётся на «Транспортной неделе» в ноябре, куда все стороны тарифных и вагонных баталий придут заряженными цифрами.
Жатва началась не только у РЖД, предложивших новые тарифы для участников рынка. Урвать своё пытаются и вагоностроители. Ещё на форуме «PROДвижение.1520» они попросили государство простимулировать спрос на инновагоны, выделить субсидии, обеспечивающие выгоду вагоностроителей при утилизации вагона и его деталей. При этом, участники дискуссии выразили озабоченность возможными рисками «принуждения» к закупке инновационного ПС. Вагоностроители заверили, что такой цели нет. Но их новые предложения могут говорить об обратном.
На заседании рабочей группы под председательством заместителя главы Минпромторга Александра Морозова 26 октября УВЗ предложил, например, ограничить с 1 июля 2021 года допуск на сеть новых вагонов на тележках старых конструкций, пишет «Ъ». При этом речь идёт не о замене всех вагонов на старых тележках на инновационные, а об отказе от использования тележки 18–100, самой распространенной на сети, и её аналогов, чтобы новая типовая техника выпускалась на тележках улучшенной конструкции.
Кроме того, в УВЗ предлагают увеличить минимальную весовую норму загрузки. Не на в ей сети - лишь на загруженных участках, которые определит РЖД.
Предложения ОВС выглядят более безапелляционно: там предлагают ввести на всей сети компенсации РЖД за вагоны, «ограничивающие эффективность инфраструктуры», что по сути и является принуждением к списанию парка, о котором на форуме говорили эксперты.
Кроме того, ОВС хочет продавить обязательный переход на подшипники кассетного типа и - самое актуальное - сохранить льготные тарифы на порожний пробег для инновационных вагонов.
В РЖД на это пока ничего не говорят. Переваривают. Но чувствуем, сеча начнётся на «Транспортной неделе» в ноябре, куда все стороны тарифных и вагонных баталий придут заряженными цифрами.
#транспорт #поддержка
ФПК предложила в целях преодоления последствий пандемии рассмотреть возможность распространения мер господдержки пассажирских железнодорожных компаний пригородного и дальнего сообщения в части отсрочки по уплате налогов, авансовых платежей по налогам и страховым взносам, а также льготных кредитов на 2021 год.
Выступая на круглом столе
комитета по железнодорожному транспорту Союза транспортников России (СТР), первый ЗГД ФПК Валерий Веремеев (Пястолов по-прежнему остаётся в тени) заявил, что необходимо осуществить возврат ранее предусмотренных в бюджете и секвестрированных субсидий в размере 3,1 млрд руб. Крое того, пассажирским ж/д перевозчикам необходимо выделить дополнительные субсидии, направленные на компенсацию потерь вследствие госрегулирования тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах.
В общем, «эта музыка будет вечной, если я заменю батарейки». Год заканчивается, и ожидаемо требования господдержки перетекают в бюджеты 2021.
ФПК предложила в целях преодоления последствий пандемии рассмотреть возможность распространения мер господдержки пассажирских железнодорожных компаний пригородного и дальнего сообщения в части отсрочки по уплате налогов, авансовых платежей по налогам и страховым взносам, а также льготных кредитов на 2021 год.
Выступая на круглом столе
комитета по железнодорожному транспорту Союза транспортников России (СТР), первый ЗГД ФПК Валерий Веремеев (Пястолов по-прежнему остаётся в тени) заявил, что необходимо осуществить возврат ранее предусмотренных в бюджете и секвестрированных субсидий в размере 3,1 млрд руб. Крое того, пассажирским ж/д перевозчикам необходимо выделить дополнительные субсидии, направленные на компенсацию потерь вследствие госрегулирования тарифов на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах.
В общем, «эта музыка будет вечной, если я заменю батарейки». Год заканчивается, и ожидаемо требования господдержки перетекают в бюджеты 2021.
#поддержка
Правительство приняло комплекс решений для поддержки транспортной отрасли:
– Помощь авиаперевозчикам в сохранении парка иностранных самолетов.
– Введение ответных ограничений для стран, которые запрещают российским морским судам заходить в их порты.
– Снижение влияния международных организаций на работу железнодорожного транспорта.
Правительство приняло комплекс решений для поддержки транспортной отрасли:
– Помощь авиаперевозчикам в сохранении парка иностранных самолетов.
– Введение ответных ограничений для стран, которые запрещают российским морским судам заходить в их порты.
– Снижение влияния международных организаций на работу железнодорожного транспорта.
#поддержка
Как ранее стало известно, государство выделит 1 трлн рублей на поддержку транспортной отрасли. Однако, опрошенные накануне эксперты заверили Vgudok, что финансовые транши не решат главной проблемы, с которой сегодня столкнулись операторы. Это обязательная продажа 80% выручки.
Больше всего это ударит по контейнерным операторам, работающим с транзитными грузами. С учётом той волатильности на валютном рынке, которая сегодня существует, компании всю свою комиссию угробят на валютную разницу, на разницу между куплей и продажей долларов.
Подробно – в материале Vgudok.
Как ранее стало известно, государство выделит 1 трлн рублей на поддержку транспортной отрасли. Однако, опрошенные накануне эксперты заверили Vgudok, что финансовые транши не решат главной проблемы, с которой сегодня столкнулись операторы. Это обязательная продажа 80% выручки.
Больше всего это ударит по контейнерным операторам, работающим с транзитными грузами. С учётом той волатильности на валютном рынке, которая сегодня существует, компании всю свою комиссию угробят на валютную разницу, на разницу между куплей и продажей долларов.
Подробно – в материале Vgudok.
Vgudok
Железным дорогам не дадут сыграть в ящик. Пока Кабмин выделяет 1 трлн руб. на транспортную отрасль, включая
Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) подготовил перечень мер государственной поддержки российского контейнерного рынка. Документ должны направить премьер-министру Михаилу Мишустину и председателю Комитета Государственной Думы…
#поддержка
На сайте Правительства появился раздел, где подробно расписаны меры поддержки экономики по льготам и отраслям. Шпаргалочка для тех, кто пока не знает, что ему положено.
На сайте Правительства появился раздел, где подробно расписаны меры поддержки экономики по льготам и отраслям. Шпаргалочка для тех, кто пока не знает, что ему положено.