#Интерпайп #пошлина #РЖД
Не успел «Интерпайп» похвастаться ростом выручки почти на 50%, как Россия пригрозила прикрутить украинскому производителю ЦКК антидемпинговую пошлину обратно.
Сегодня состоится совещание у министра торговли ЕЭК Андрея Слепнева о перспективе развития рынка производства и потребления ЦКК в 2020–2021 годах, пишет «Ъ». Основной вопрос – что делать с украинскими колёсами. В апреле 2018 года по просьбе отечественных дуополистов – ОМК и Evraz на продукцию «Интерпайпа» была введена пошлина в размере 34,22%. Летом 2019 её действие временно отменили до 1 июня 2020 в связи с острым дефицитом колёсных пар. Теперь же и РЖД и Минтранс настаивают на восстановлении повышенной пошлины, в СОЖТ с ними не соглашаются, ссылаясь на резкий рост цен на ЦКК в 2019 году и сохранение стоимости колёсных пар в 2020. Возобновление пошлины для украинской продукции при этом лишь усилит дуополию российских производителей.
Эксперты говорят, вне зависимости от размера пошлины, «Интерпайп» продолжит поставки на российский рынок, как основной для себя. Ну а цены на ЦКК ввиду профицита вагонного парка так или иначе будут снижаться.
Не успел «Интерпайп» похвастаться ростом выручки почти на 50%, как Россия пригрозила прикрутить украинскому производителю ЦКК антидемпинговую пошлину обратно.
Сегодня состоится совещание у министра торговли ЕЭК Андрея Слепнева о перспективе развития рынка производства и потребления ЦКК в 2020–2021 годах, пишет «Ъ». Основной вопрос – что делать с украинскими колёсами. В апреле 2018 года по просьбе отечественных дуополистов – ОМК и Evraz на продукцию «Интерпайпа» была введена пошлина в размере 34,22%. Летом 2019 её действие временно отменили до 1 июня 2020 в связи с острым дефицитом колёсных пар. Теперь же и РЖД и Минтранс настаивают на восстановлении повышенной пошлины, в СОЖТ с ними не соглашаются, ссылаясь на резкий рост цен на ЦКК в 2019 году и сохранение стоимости колёсных пар в 2020. Возобновление пошлины для украинской продукции при этом лишь усилит дуополию российских производителей.
Эксперты говорят, вне зависимости от размера пошлины, «Интерпайп» продолжит поставки на российский рынок, как основной для себя. Ну а цены на ЦКК ввиду профицита вагонного парка так или иначе будут снижаться.
#пошлина
Портовики уже ощутили на себе негативный эффект от введённых в этом году квот на экспорт зерна.
Например, зерновой терминал «КСК» (принадлежит ГК «Дело») в Новороссийском порту в I квартале 2021 года смог выполнить лишь 85-90% от планового объёма экспорта в 1,2 млн тонн. Потери от введения пошлин таким образом составили около 10%, рассказали журналистам в КСК. Добрать их терминал планирует в новом зерновом сезоне.
Напомним, с 15 февраля поставки пшеницы начали облагать пошлиной в размере 25 евро за тонну, с 1 марта она повысились до 50 евро. С 15 марта экспортные пошлины в рамках квоты начали действовать на кукурузу (25 евро) и ячмень (10 евро). Экспорт ржи, которая, по данным экспертов зернового рынка, практически не экспортируется, пошлиной облагать не стали.
Портовики уже ощутили на себе негативный эффект от введённых в этом году квот на экспорт зерна.
Например, зерновой терминал «КСК» (принадлежит ГК «Дело») в Новороссийском порту в I квартале 2021 года смог выполнить лишь 85-90% от планового объёма экспорта в 1,2 млн тонн. Потери от введения пошлин таким образом составили около 10%, рассказали журналистам в КСК. Добрать их терминал планирует в новом зерновом сезоне.
Напомним, с 15 февраля поставки пшеницы начали облагать пошлиной в размере 25 евро за тонну, с 1 марта она повысились до 50 евро. С 15 марта экспортные пошлины в рамках квоты начали действовать на кукурузу (25 евро) и ячмень (10 евро). Экспорт ржи, которая, по данным экспертов зернового рынка, практически не экспортируется, пошлиной облагать не стали.