#Эльга #Мечел #акции

Развязка эпопеи с Эльгинским угольным месторождением показалась на горизонте. Компания «А-Проперти» Альберта Авдоляна и Сергея Адоньева ходатайствовала в ФАС о покупке 100% Эльги, пишет Ъ. «Мечел» Игоря Зюзина, который так и не реализовал право на выкуп 49% месторождения, заложенных в «Газпромбанке», решил продать в том числе и свои 51% акций.

Правда, то, что вокруг Эльги снова вьются коршуны, ещё не значит, что сделка будет закрыта. Во-первых, стоимость акций может составить от 60 до 120 млрд руб., при том, что общая стоимость активов «А-Проперти» не превышает 7 млрд руб., а состояния Авдоляна оценивают в 42,7 млрд руб. За счёт чего будут предоставлены финансовые гарантии – неизвестно. Плюс – неизвестно, сколько сверху указанной суммы новому владельцу придётся вложить в развитие проекта.

Во-вторых, как следствие «во-первых», едва ли банки захотят снова выделять кредиты под развитие Эльгинского месторождения. Поэтому рассчитывать на лояльность того же Газпромбанка – не приходится. Разве что, партнёр по Огоджинскому угольному проекту – «Ростех» поможет. Объединяться ради глобальных проектов с госкорпорациями сегодня модно.

#Эльга #Авдолян

Новый владелец Эльгинского месторождения Альберт Авдолян, судя по всему, собрался стать «коксовым» королём.

Для этого «А-Проперти» планирует совершить марш-бросок и за три года увеличить добычу угля на Эльге с 5 млн до 45 млн тонн, расширить провозные способности ж/д ветки Эльга—Улак с 3,5 млн тонн до 30 млн тонн и построить перевалочные мощности в порту Ванино. На апгрейд Авдоляну нужно 130 млрд руб. (немного больше, чем стоила сама Эльга).

То, что месторождение потребует немалых вложений, было ясно при покупке. Неясным остаётся, откуда «А-Проперти» возьмёт заявленную сумму, учитывая, что личные финансы господина Авдоляна таких трат не предполагают. Разве что, партнёр по Огоджинскому угольному проекту – «Ростех» впишется и поможет деньгами.

Подробности - в материале Vgudok.

#Эльга

Альберт Авдолян накопил на консолидацию 100% акций «Эльгауголь».

Компания «А-Проперти» подала в ФАС ходатайство о приобретении 49% Эльги. Эта доля принадлежит подконтрольной Газпромбанку компании «Улак-концессия».

В апреле Авдолян выкупил долю «Мечела» за 89 млрд руб. с учётом «значительной премии за контроль». А в конце 2019 года «А-Проперти» заключила опцион о приобретении 49% Эльгинского проекта у Газпромбанка за 45 млрд руб. Таким образом, Эльга обойдётся Авдоляну в 134 млрд. Ещё 130 млрд он планирует вложить в развитие месторождения, в том числе в модернизацию ж/д подходов и строительство ГОК с мощностью переработки 32 млн тонн угля на первом этапе, который завершится в третьем квартале 2021 года, и 45 млн тонн на втором этапе (2023 год), пишет «Ъ».

#Эльга #Ростех #реплика

Неприятная, конечно, в преддверии т.н. женского дня констатация, но факт остаётся фактом: в России мужики до сих пор не считают женщин за равноправных партнёров в бизнесе.

Пример тому - казус Босовой. Пока её муж Дмитрий Босов рулил своей империей, тот же Ростех всячески его обхаживал и даже вёл с ним совместный бизнес в Огоджинском угольном проекте и порту Вера. Но стоило на вынужденную замену ему заступить Босовой, как деятели из госкорпорации вытурили вдову из совместных проектов, предпочтя ей Авдоляна.

Какими методами Чемезов и Ко отжимали бизнес у Босовой и какова роль в этом самой наследницы, знают, но не расскажут участники этих тёрок. Однако тот факт, что новый контрагент Ростеха Авдолян «подарил» (будем называть вещи своими именами) госкорпорации 5% Эльгинского угольного проекта, говорит о том, что помощь Чемезова была существенна. Ну и даёт прикинуть (уже без феминистских страданий), сколько стоит в современной России лоббизм и политическая крыша уважаемой госкорпорации. Не говоря уже о том, что самого Авдоляна Чемезов держит на коротком поводке: доли бизнесмена в Вере и Огодже заложены в дочке Ростеха «РТ- Развитие бизнеса».

#Эльга_Транс

Буквально на экваторе лета на пути необщего пользования, принадлежащем ООО «Эльга-Транс» (частная ЖД-ветка Улак — Эльга) произошло лобовое столкновение поездов, в результате которого погибло четыре человека. На нашу статью, рассказывающую о катастрофе, пришёл очень интересный отклик читателя, который имел опыт работы в организации, владеющей магистралью. Печальный опыт.

Признаться, у нас после прочтённого волосы встали дыбом. Как бы мы ни ругали ОАО «РЖД» за работу в грузовых поездах «через 16» и за постоянные срывы выходных дней, но представить себе, что где-то может быть гораздо хуже, было сложно. В нашей статье, опираясь на объявление о вакансиях, мы говорили, что график работы в «Эльге» 12 через 12. Оказывается, фактически одни сутки 12, другие 18. С организацией движения поездов, инфраструктурой и даже спецодеждой тоже всё не просто…

Подробности – в материале Vgudok.

#Эльга

Очевидно, на всё так гладко в лоббизме Авдоляна, как этого бы ему самому хотелось. Заброс про приоритетный доступ на БАМ в обмен на Строительство третьей ветки БАМа не прошёл.

В правительстве предложили скорректировать условия создания ж/д ветки Эльга — Чумикан. Андрей Белоусов поручил профильным ведомствам проработать оптимальные варианты вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Оптимальные не только для РЖД и «Эльгаугля», но и для других грузоотправителей.

Об этом говорится в протоколе совещания о проработке финансовой модели строительства новой железной дороги от Эльги до поселка Чумикан на берегу Охотского моря (третья ветка БАМа), которое прошло под руководством Белоусова 27 августа, сообщает РБК.

Белоусов подчеркнул, что при дополнительном вывозе угля с Эльги «не совсем справедливо» нарушать планы других грузоотправителей, и поручил искать оптимальное решение. Согласно протоколу, Минтранс, Минэнерго, РЖД, ФАС и Минэкономразвития должны к 3 сентября определить предельные объёмы дополнительного вывоза угля с Эльги по БАМу, которые не повлекут за собой сокращение отгрузок продукции других экспортеров.

#Эльга

Организация вывоза дополнительных объёмов экспортного угля с «Эльги» может не поспеть за конъюнктурой.

В конце ноября состоялось совещание у первого вице-премьера Андрея Белоусова, где РЖД заявили о готовности увеличить провозные мощности БАМа на 17 млн тонн к уровню 2024 года для вывоза угля из Якутии. Правда, для этого будет применён «инвесттариф или договоры вези или плати». Чтобы проект окупился, надбавка должна составить не менее 692 руб. на тонну, пишет «Ъ».

Если такой вариант не устраивает собственника «Эльги» - компанию «А-Проперти», то она может построить частную ветку Эльга—Чумикан, сообщили в РЖД. В «А-Проперти» на это ответили, что примут решение о строительстве собственной ветки не ранее чем через два года, когда завершат необходимые изыскания. Но к этому времени ажиотажный спрос на уголь утихнет, да и что будет с ценами на твёрдое топливо - совершенно неясно. Поэтому и необходимость дополнительной частной ветки - не гарантирована.

#Эльга

Как стало известно в середине апреля, компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна, начала строить частную железнодорожную ветку в районе посёлка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Частники в лице «Эльгаугля» сами реализуют крупный проект и берут все обязательства по строительству магистрали на себя.

Часть экспертов называет планы Авдоляна практически нереальными из-за сложных горно-таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе. Навигация в зимний период там крайне затруднительна.

Подробности – в материале Vgudok.

#Эльга

"Это был короткий роман любви моей,
Это был красивый обман - игра теней…"

Благодарим Любовь Успенскую за любезно предоставленные строчки, точно описывающие скоротечность отношений Ростеха и Авдоляна.

#Эльга

Альберт Авдолян строит империю в Якутии. К инфраструктурных владениям в виде месторождения, своей железной дороги к Охотскому морю и порту на его берегах добавился свой аэропорт.

«Эльгауголь» запустит в 2023 году аэропорт на Эльгинском месторождении и собственную авиакомпанию. Всё – только отечественнее, самолёты – Ил-114-300. Стоимость аэропорта оценивается в 6 млрд рублей, воздушная гавань и собственный авиапарк должны упростить доставку рабочих, цитирует РБК представителя компании Анастасию Харитонову. 

Сумму вложений в запуск авиаперевозчика в компании не раскрыли. Строительство аэропорта вместе с вахтовым поселком и поселком для постоянного проживания рабочих «Эльгауголь» анонсировала в сентябре 2020 года, но тогда – без деталей.

Решение о строительстве аэропорта и создании авиакомпании принято из-за отдаленного географического положения месторождения и сложной логистики, объясняет Харитонова. По хорошей автодороге (зимняя или сухая) транспорт идет порядка семи-восьми часов, весной, летом и осенью, если дорога размыта дождями, время в пути составляет 10–12 часов, рассказала она. Дорога на поезде от станции Улак до Эльги занимает от 20 до 24 часов.

Аэропорт в составе Эльгинского угольного комплекса позволит решить задачи транспортной доступности, плановой перевозки вахтовых смен сотрудников, необходимых грузов и повышения безопасности производства, добавляет представитель «Эльгауголь».

#Эльга

РЖД в январе-июле 2022 года увеличили погрузку угля с месторождений Дальнего Востока на 10% в годовом измерении, до 19 млн тонн, сообщила пресс-служба ДВЖД магистрали.

В частности, погрузка с Эльгинского месторождения в Якутии выросла на 31%, достигнув 10,3 млн тонн.
На экспорт по ДВЖД отправлено 14,7 млн тонн угля с дальневосточных месторождений (рост на 15,7%).