#СКЖД #воровство
На редакционную почту мы получили письмо – рассказ сотрудника Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры.
Это не просто жалоба на очередных «злоумышленников», это изложенные доказательства того, что начальник Шахтинской дистанции пути Виктор Правдунов ворует и перепродаёт рельсы, уводит с дороги шпалы, и терроризирует подчинённых, которые пытаются остановить этот коррупционный фестиваль. В ответ на претензии сотрудников Правдунов огрызается: связей хватит, чтобы усидеть в кресле, никого не боюсь.
На наш запрос в пресс-службе СКЖД тоже ответили резко. Внятных разъяснений так и не последовало. Может быть, нервозность в общении была связана с переходом начальника СКЖД Владимира Пястолова на новое место работы — главой ФПК?
Подробности – в материале Vgudok/Light.
На редакционную почту мы получили письмо – рассказ сотрудника Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры.
Это не просто жалоба на очередных «злоумышленников», это изложенные доказательства того, что начальник Шахтинской дистанции пути Виктор Правдунов ворует и перепродаёт рельсы, уводит с дороги шпалы, и терроризирует подчинённых, которые пытаются остановить этот коррупционный фестиваль. В ответ на претензии сотрудников Правдунов огрызается: связей хватит, чтобы усидеть в кресле, никого не боюсь.
На наш запрос в пресс-службе СКЖД тоже ответили резко. Внятных разъяснений так и не последовало. Может быть, нервозность в общении была связана с переходом начальника СКЖД Владимира Пястолова на новое место работы — главой ФПК?
Подробности – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Дорожный мастер РЖД: «Помогите! Воруют всё, от ГСМ до рельсов!» Письмо в редакцию vgudok.com о криминогенной ситуации в подразделении…
Редакция получила очередное письмо — рассказ сотрудника Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры. Это не просто жалоба на очередных «злоумышленников», это рассказ, как снизу видят происходящие процессы. «Здравствуйте, хочу рассказать…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Fesco
А в ВМТП продолжается веселье. К сотрудникам порта приехали знакомиться президент FESCO Аркадий Коростелев и новый гендиректор порта Роман Кухарук, назначенный вместо Заирбека Юсупова, по слухам, родственника Магомедовых. Закончилось скандалом.
Новоявленных боссов суровые портовики закидали касками. Так они отреагировали на не самую аккуратную, учитывая ситуацию, реплику Коростелева. Митингующих он якобы назвал «быдлом»...
А в ВМТП продолжается веселье. К сотрудникам порта приехали знакомиться президент FESCO Аркадий Коростелев и новый гендиректор порта Роман Кухарук, назначенный вместо Заирбека Юсупова, по слухам, родственника Магомедовых. Закончилось скандалом.
Новоявленных боссов суровые портовики закидали касками. Так они отреагировали на не самую аккуратную, учитывая ситуацию, реплику Коростелева. Митингующих он якобы назвал «быдлом»...
#Fesco #миноритарии
Предсовдира FESCO Лейла Маммедзаде решила разыграть очередную (после социальной и национальной) карту в борьбе со своим бывшим боссом. На сей раз акционерную.
На днях было опубликовано заявление миноритариев FESCO – офшорной Domidias Ltd и российских «НоваторИнвест» и «Наутилиус», владеющих 33,9% группы, в котором они полностью поддержали Маммедзаде в её борьбе за якобы сворованный Магомедовым миллиард долларов и полностью одобрили нового президента группы Коростелёва.
Наши вопросы миноритарным «борцам за справедливость». 1. Как им удалось так быстро убедиться в мошенничестве Магомедова, если они стали владельцами акций FESCO несколько дней назад? Именно тогда бывший вице-президент FESCO Айдемир Усахов продал принадлежавшие ему российские компании, а Марк Гарбер избавился от своего пакета. Суды по таким неоднозначным кейсам длятся годами, а им хватило буквально трёх дней, чтобы поставить обвинительные точки над «ё».
2. Как миноритарии оценивают роль самой Маммедзаде в «выводе денег», так как она была не только юридическим главой «Суммы», куда входил FESCO, но и доверенным лицом Магомедовых и знала обо всех финансовых операциях братьев? Или она тогда работала под дулом пистолета «дагестанского менеджмента»?
Очевидно, что т.н. миноритарии – это «засланные казачки» в FESCO, которые выполняют ту же задачу, что и другие нелояльные Магомедову акционеры и сама Маммедзаде: вынудить основного владельца сдаться и выйти из бизнеса. Другой вопрос – на кого они работают. Неужели тоже на «Дело» или вдруг на FESCO появился другой интересант?
Предсовдира FESCO Лейла Маммедзаде решила разыграть очередную (после социальной и национальной) карту в борьбе со своим бывшим боссом. На сей раз акционерную.
На днях было опубликовано заявление миноритариев FESCO – офшорной Domidias Ltd и российских «НоваторИнвест» и «Наутилиус», владеющих 33,9% группы, в котором они полностью поддержали Маммедзаде в её борьбе за якобы сворованный Магомедовым миллиард долларов и полностью одобрили нового президента группы Коростелёва.
Наши вопросы миноритарным «борцам за справедливость». 1. Как им удалось так быстро убедиться в мошенничестве Магомедова, если они стали владельцами акций FESCO несколько дней назад? Именно тогда бывший вице-президент FESCO Айдемир Усахов продал принадлежавшие ему российские компании, а Марк Гарбер избавился от своего пакета. Суды по таким неоднозначным кейсам длятся годами, а им хватило буквально трёх дней, чтобы поставить обвинительные точки над «ё».
2. Как миноритарии оценивают роль самой Маммедзаде в «выводе денег», так как она была не только юридическим главой «Суммы», куда входил FESCO, но и доверенным лицом Магомедовых и знала обо всех финансовых операциях братьев? Или она тогда работала под дулом пистолета «дагестанского менеджмента»?
Очевидно, что т.н. миноритарии – это «засланные казачки» в FESCO, которые выполняют ту же задачу, что и другие нелояльные Магомедову акционеры и сама Маммедзаде: вынудить основного владельца сдаться и выйти из бизнеса. Другой вопрос – на кого они работают. Неужели тоже на «Дело» или вдруг на FESCO появился другой интересант?
Vgudok
#Fesco А в ВМТП продолжается веселье. К сотрудникам порта приехали знакомиться президент FESCO Аркадий Коростелев и новый гендиректор порта Роман Кухарук, назначенный вместо Заирбека Юсупова, по слухам, родственника Магомедовых. Закончилось скандалом. …
#Fesco #реплика
Коростелев и Кухарук планировали победное шествие по территории порта, но «шахтёрские» каски вернулись, что очень символично для современной России.
С точки зрения работяг, всё происходящее, конечно, чистое непотребство. Топ-менеджеры Fesco разводят руками и называют забастовки самоуправством. Однако именно руководство довело людей, обеспечивающих стройное функционирование их бизнеса, до такой реакции. Довели корпоративным конфликтом, закулисными договорняками, интригами московского офиса и отсутствием правильной коммуникации с трудовым коллективом.
Ведь, если бы с ними начали разговаривать раньше, обратились через реальных лидеров трудового коллектива, а не через марионеточный профсоюз (что скорее всего), то такой неадекватной реакции рабочих можно было избежать.
Но получилось как получилось и вот уже вторая дальневосточная компания наряду с золотодобывающей Petropavlovsk, на глазах за месяц-два акционерного конфликта проделали путь от «икон» предпринимательского капитализма, любимцев инвесторов, к «самобытным» российским компаниям с непрозрачной структурой акционеров, скрытыми долгами , кросс-финансированием сторонних проектов акционеров и топ-менеджеров и тд и тп.
Это серьёзный репутационный удар по всей логистической отрасли России и её амбициям на лидерство в трансконтинентальных перевозках.
Коростелев и Кухарук планировали победное шествие по территории порта, но «шахтёрские» каски вернулись, что очень символично для современной России.
С точки зрения работяг, всё происходящее, конечно, чистое непотребство. Топ-менеджеры Fesco разводят руками и называют забастовки самоуправством. Однако именно руководство довело людей, обеспечивающих стройное функционирование их бизнеса, до такой реакции. Довели корпоративным конфликтом, закулисными договорняками, интригами московского офиса и отсутствием правильной коммуникации с трудовым коллективом.
Ведь, если бы с ними начали разговаривать раньше, обратились через реальных лидеров трудового коллектива, а не через марионеточный профсоюз (что скорее всего), то такой неадекватной реакции рабочих можно было избежать.
Но получилось как получилось и вот уже вторая дальневосточная компания наряду с золотодобывающей Petropavlovsk, на глазах за месяц-два акционерного конфликта проделали путь от «икон» предпринимательского капитализма, любимцев инвесторов, к «самобытным» российским компаниям с непрозрачной структурой акционеров, скрытыми долгами , кросс-финансированием сторонних проектов акционеров и топ-менеджеров и тд и тп.
Это серьёзный репутационный удар по всей логистической отрасли России и её амбициям на лидерство в трансконтинентальных перевозках.
#Лайса #РЖД
«Лайса» лишилась своего главного контракта: РЖД досрочно расторгли договор на размещение рекламы на своей инфраструктуре.
Партнёром монополии «Лайса» стала ещё при Якунине и отказ нового руководства РЖД от якунинского подрядчика был вопросом времени. Расторгнуть контракт решили только сейчас, за год до истечения его срока. Зачем? Неясно. Как непонятно и то, в чём был смысл менять шило на мыло: новым рекламным подрядчиком РЖД стала столичная «Вера-Олимп». Вместе с «Лайсой» она входит в Russ Outdoor.
Тендер монополия провела летом, проходило всё тихо, без лишней шумихи. Участников конкурса было только два: собственно, «Лайса» и «Вера-Олимп». Остальные возможные претенденты о тендере ничего не знали и заявки не подали, что на наш взгляд должно привлечь внимание ФАС. Особенно с учётом того, что оба участника принадлежат одной компании. Всё как любят РЖД. Конкуренция без конкуренции.
В итоге «Лайса» с конкурса снялась - компания не внесла предусмотренные конкурсной документацией 30 млн руб. на обеспечение заявки и поэтому была отстранена от торгов, уступив «Вере». Опять же – на фоне многомиллионных исков от ФПК и проблем с налоговиками, которые пытаются признать «Лайсу» банкротом, кто-то ожидал, что компания потянет новый контракт с РЖД?
Вопрос – ради чего затевали возню?
«Лайса» лишилась своего главного контракта: РЖД досрочно расторгли договор на размещение рекламы на своей инфраструктуре.
Партнёром монополии «Лайса» стала ещё при Якунине и отказ нового руководства РЖД от якунинского подрядчика был вопросом времени. Расторгнуть контракт решили только сейчас, за год до истечения его срока. Зачем? Неясно. Как непонятно и то, в чём был смысл менять шило на мыло: новым рекламным подрядчиком РЖД стала столичная «Вера-Олимп». Вместе с «Лайсой» она входит в Russ Outdoor.
Тендер монополия провела летом, проходило всё тихо, без лишней шумихи. Участников конкурса было только два: собственно, «Лайса» и «Вера-Олимп». Остальные возможные претенденты о тендере ничего не знали и заявки не подали, что на наш взгляд должно привлечь внимание ФАС. Особенно с учётом того, что оба участника принадлежат одной компании. Всё как любят РЖД. Конкуренция без конкуренции.
В итоге «Лайса» с конкурса снялась - компания не внесла предусмотренные конкурсной документацией 30 млн руб. на обеспечение заявки и поэтому была отстранена от торгов, уступив «Вере». Опять же – на фоне многомиллионных исков от ФПК и проблем с налоговиками, которые пытаются признать «Лайсу» банкротом, кто-то ожидал, что компания потянет новый контракт с РЖД?
Вопрос – ради чего затевали возню?
Forwarded from Москва сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На станции метро «Спартак» установили измерители температуры
Vgudok
На станции метро «Спартак» установили измерители температуры
#метро #слежка
Система распознавания лиц в общественном транспорте становится частью городской среды. Если всё пойдёт так, как запланировали столичные власти, то скоро в метро, а в обозримом будущем в автобусы и трамваи можно будет пройти без билета, использовав исключительно природные данные, то есть лицо. По задумке мэрии, для начала такая система, которой могли бы позавидовать и всемирно известные Люди Икс, сократит очереди в подземку и сделает её безопаснее.
Неясно только, как именно реализовать новый проект в условиях коронавируса. Сможет ли камера считать все морщинки на лице пассажира, если часть его лица (опять же по требованиям городских властей) закрыта маской?
Подробности – на Vgudok/Город.
Система распознавания лиц в общественном транспорте становится частью городской среды. Если всё пойдёт так, как запланировали столичные власти, то скоро в метро, а в обозримом будущем в автобусы и трамваи можно будет пройти без билета, использовав исключительно природные данные, то есть лицо. По задумке мэрии, для начала такая система, которой могли бы позавидовать и всемирно известные Люди Икс, сократит очереди в подземку и сделает её безопаснее.
Неясно только, как именно реализовать новый проект в условиях коронавируса. Сможет ли камера считать все морщинки на лице пассажира, если часть его лица (опять же по требованиям городских властей) закрыта маской?
Подробности – на Vgudok/Город.
Vgudok
Маски-шоу с лицом Ликсутова. Московский Дептранс мечтает открывать турникеты в метро силой взгляда
В Москве постепенно внедряется система распознавания лиц в общественном транспорте. Если всё пойдёт так, как запланировали столичные власти, то скоро в метро, а в обозримом будущем в автобусы и трамваи можно будет пройти без билета, использовав исключительно…
#мост
В 1930 году в Гондурасе построили мост через реку Чолутека. Мост крепкий, добротный, способный выстоять даже ураган.
И выстоял. Сильнейший ураган "Митч", прошедший в 1998 году, оставил мост целым. Вот только русло реки после урагана изменилось, а ведущие к мосту дороги - разрушены.
Так что, если когда-нибудь почувствуете себя ненужным, вспомните этот одинокий "мост в никуда" в Гондурасе - вот где жизненная драма!
В 1930 году в Гондурасе построили мост через реку Чолутека. Мост крепкий, добротный, способный выстоять даже ураган.
И выстоял. Сильнейший ураган "Митч", прошедший в 1998 году, оставил мост целым. Вот только русло реки после урагана изменилось, а ведущие к мосту дороги - разрушены.
Так что, если когда-нибудь почувствуете себя ненужным, вспомните этот одинокий "мост в никуда" в Гондурасе - вот где жизненная драма!
Ж/д в заголовках СМИ, 6 октября 2020
🚄Vgudok – «РЖД отдаст здоровьем. Но кому?»: на носу аукцион по продаже «РЖД-Здоровья». Вроде бы всё идёт по плану, монополия избавляется от непрофильных активов. Вот только эксперты говорят, что покупать санатории сейчас некому. А как же СОГАЗ?...
🚄Попмех – «Российские инженеры придумали как использовать смартфоны рабочих ремонтных бригад в качестве средства оповещения»: специалисты РЖД придумали связать смартфоны путейцев со смартфонами машинистов, чтобы те сигналом предупреждали друг друга о приближении поезда. Это как позвонить, только с дорогостоящей разработкой.
🚄РБК – «У РЖД досрочно сменился рекламный партнер»: монополия перетасовала рекламных подрядчиков. Выбрала нового, но с прежними бенефициарами.
🚄The Bell – «Портовые рабочие во Владивостоке закидали касками новое руководство Fesco»: компанию впору переименовывать в «Фиаско». Тем временем, у происходящего в группе коллеги по тг разглядели новых заинтересантов. Уж не господин ли Шишкарёв правит бал?
🚄RT – «SCMP: железная дорога между США и Канадой напомнила о тоннеле через Берингов пролив»: не успел Трамп объявить о строительстве ж/д ветки США-Канада, как адепты мостов и прочих переправ загорелись идеей соединить США и Канаду с Дальним Востоком.
🚄РГ – «Готовятся поправки в СниПы для спасения исторических трамваев»: оказалось, что нормативная база до сих пор существует в РФ только для колет 1520, трамвайные пути с колеей 1000 или 1435 остаются без документов и норм по проектировке мостов и переездов.
🚄Vgudok – «РЖД отдаст здоровьем. Но кому?»: на носу аукцион по продаже «РЖД-Здоровья». Вроде бы всё идёт по плану, монополия избавляется от непрофильных активов. Вот только эксперты говорят, что покупать санатории сейчас некому. А как же СОГАЗ?...
🚄Попмех – «Российские инженеры придумали как использовать смартфоны рабочих ремонтных бригад в качестве средства оповещения»: специалисты РЖД придумали связать смартфоны путейцев со смартфонами машинистов, чтобы те сигналом предупреждали друг друга о приближении поезда. Это как позвонить, только с дорогостоящей разработкой.
🚄РБК – «У РЖД досрочно сменился рекламный партнер»: монополия перетасовала рекламных подрядчиков. Выбрала нового, но с прежними бенефициарами.
🚄The Bell – «Портовые рабочие во Владивостоке закидали касками новое руководство Fesco»: компанию впору переименовывать в «Фиаско». Тем временем, у происходящего в группе коллеги по тг разглядели новых заинтересантов. Уж не господин ли Шишкарёв правит бал?
🚄RT – «SCMP: железная дорога между США и Канадой напомнила о тоннеле через Берингов пролив»: не успел Трамп объявить о строительстве ж/д ветки США-Канада, как адепты мостов и прочих переправ загорелись идеей соединить США и Канаду с Дальним Востоком.
🚄РГ – «Готовятся поправки в СниПы для спасения исторических трамваев»: оказалось, что нормативная база до сих пор существует в РФ только для колет 1520, трамвайные пути с колеей 1000 или 1435 остаются без документов и норм по проектировке мостов и переездов.
#Инвестпрограмма
РЖД перевыполнили план по инвестпрограмме. Ранее монополия, прибедняясь, заявляла о том, что в 2020 году она составит с учётом коронавирусной и погрузочной корректировки 622 млрд руб. Однако, РЖД удалось привлечь больше денег: 729,8 млрд руб., пишет «Ъ». При этом, в 2021-2023 в проект инвестпрограммы заложено 2,15 трлн руб. О чём это говорит? О том, что тарифы будут меняться не в пользу клиентов. Монополия должна принять «дополнительные тарифные меры» на 164 млрд руб.
Что касается текущего года, радует, что РЖД за неимением средств на все хотелки отказываются от действительно сомнительных проектов. Так финансирования лишается СШХ: в ближайшие три года проект получит не 96,6 млрд руб., как планировалось, а лишь 4,7 млрд руб. В тоже время пассажирские долгострои решено ускорить: в инвестпрограмме заложено 473,3 млрд руб. на развитие Центрального транспортного узла. Из них 126,9 млрд руб. уйдёт на «московский» этап ВСМ Москва — Питер.
Добавят денег БАМу и БАМу-2, подходам к южным портам, прописаны средства и на «путинский проект» переноса ж/д ветки с побережья Сочи. Пермь – напротив, будет лишена 7,5 млрд руб. Денег не поучат проект развития железнодорожного узла с мостом через Каму и линии Пермь — Соликамск.
РЖД перевыполнили план по инвестпрограмме. Ранее монополия, прибедняясь, заявляла о том, что в 2020 году она составит с учётом коронавирусной и погрузочной корректировки 622 млрд руб. Однако, РЖД удалось привлечь больше денег: 729,8 млрд руб., пишет «Ъ». При этом, в 2021-2023 в проект инвестпрограммы заложено 2,15 трлн руб. О чём это говорит? О том, что тарифы будут меняться не в пользу клиентов. Монополия должна принять «дополнительные тарифные меры» на 164 млрд руб.
Что касается текущего года, радует, что РЖД за неимением средств на все хотелки отказываются от действительно сомнительных проектов. Так финансирования лишается СШХ: в ближайшие три года проект получит не 96,6 млрд руб., как планировалось, а лишь 4,7 млрд руб. В тоже время пассажирские долгострои решено ускорить: в инвестпрограмме заложено 473,3 млрд руб. на развитие Центрального транспортного узла. Из них 126,9 млрд руб. уйдёт на «московский» этап ВСМ Москва — Питер.
Добавят денег БАМу и БАМу-2, подходам к южным портам, прописаны средства и на «путинский проект» переноса ж/д ветки с побережья Сочи. Пермь – напротив, будет лишена 7,5 млрд руб. Денег не поучат проект развития железнодорожного узла с мостом через Каму и линии Пермь — Соликамск.
#Здоровье
Не за горами аукцион по приватизации непрофильного актива монополии – «РЖД Здоровье». Холдинг продаёт 100% минус одна акция. Торги намечены на 23 октября. Стартовая цена лота — почти 9 млрд руб. За 19 санаториев – приемлемо. Но эксперты говорят, что желающих прикупить оздоровительные комплексы, которые скорее всего не будут работать до конца пандемии (кстати, никто не знает, когда её конец?) – немного.
Впрочем, рабкоры Vgudok сообщают, что один претендент всё же есть. По слухам, санатории могут отойти главному страховщику РЖД — компании СОГАЗ.
Подробнее о предстоящей сделке — в материале Vgudok.
Не за горами аукцион по приватизации непрофильного актива монополии – «РЖД Здоровье». Холдинг продаёт 100% минус одна акция. Торги намечены на 23 октября. Стартовая цена лота — почти 9 млрд руб. За 19 санаториев – приемлемо. Но эксперты говорят, что желающих прикупить оздоровительные комплексы, которые скорее всего не будут работать до конца пандемии (кстати, никто не знает, когда её конец?) – немного.
Впрочем, рабкоры Vgudok сообщают, что один претендент всё же есть. По слухам, санатории могут отойти главному страховщику РЖД — компании СОГАЗ.
Подробнее о предстоящей сделке — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД отдаст здоровьем. Но кому? Определены даты торгов по продаже санаторной сети «РЖД-Здоровье»
ОАО «Российские железные дороги» выставило на торги дочернюю компанию АО «РЖД-Здоровье». Холдинг продаёт 100% минус одна акция. Торги пройдут 23 октября. Стартовая цена — почти 9 млрд руб.
#Локо #РПЛ
«Локомотив» провёл уик-энд в Российской футбольной премьер-лиге на позитиве и ушёл на перерыв в чемпионате на игры национальных сборных в хорошем настроении. Команда Марко Николича у себя дома в Черкизово обыграла аутсайдера первенства подмосковные «Химки» со счётом 2:1 и, наконец, поднялась в топ-5 турнирной таблицы.
Пришло время сосредоточиться на следующей игре, а она состоится уже совсем в другой лиге, самой авторитетной — Лиге чемпионов. Там железнодорожникам скучать не придётся, так как они попали в тяжелейшую группу.
Подробности прошедшего матча и прогнозы на предстоящие игры «паровозов» – в материале Vgudok/Light.
«Локомотив» провёл уик-энд в Российской футбольной премьер-лиге на позитиве и ушёл на перерыв в чемпионате на игры национальных сборных в хорошем настроении. Команда Марко Николича у себя дома в Черкизово обыграла аутсайдера первенства подмосковные «Химки» со счётом 2:1 и, наконец, поднялась в топ-5 турнирной таблицы.
Пришло время сосредоточиться на следующей игре, а она состоится уже совсем в другой лиге, самой авторитетной — Лиге чемпионов. Там железнодорожникам скучать не придётся, так как они попали в тяжелейшую группу.
Подробности прошедшего матча и прогнозы на предстоящие игры «паровозов» – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
«Локомотив» сыграл на пятёрку. Железнодорожники побеждают «Химки» в РПЛ и готовятся к группе смерти в Лиге
«Локомотив» провёл уик-энд в Российской футбольной премьер-лиге на позитиве и ушёл на перерыв в чемпионате на игры национальных сборных в хорошем настроении. Команда Марко Николича у себя дома в Черкизово обыграла аутсайдера первенства подмосковные «Химки»…
#сенсация #Лайса
Пора Vgudok вводить рубрику «О нас пишут»)
Зацените размах: «Через подконтрольную газету «ВГудок» замглавы РЖД подготовил настроение акционеров...».
Какие мы ох...енные! Лидеры мнений☝🏼 Или, как сегодня модно говорить – инфлюенсеры.
Пора Vgudok вводить рубрику «О нас пишут»)
Зацените размах: «Через подконтрольную газету «ВГудок» замглавы РЖД подготовил настроение акционеров...».
Какие мы ох...енные! Лидеры мнений☝🏼 Или, как сегодня модно говорить – инфлюенсеры.
Telegram
Медиакиллер
Почему РЖД втихую пришлось менять рекламщиков? Просто большие дяди без лишнего шума выводят из игры своего бывшего партнера. Поговорим о ныне ставшем неугодным бизнесмене Сергее Колушеве, миллиардере Керимове и его друге – статс-секретаре «железки» Анатолии…
Forwarded from РБК. Новости. Главное
В Москве временно заблокируют социальные транспортные карты школьников и пенсионеров - Собянин
#колёса #Интерпайп
Пинчуку прилетел очередной привет. From Russia with love, так сказать.
Минтрансу показалось недостаточно просто давить украинского производителя ЦКК антидемпинговыми пошлинами, ведомство предлагает вообще запретить ввоз на территорию РФ колёс украинского производства,
Несмотря на небольшой откат, цена на ЦКК в 55 тыс. руб. (про состав цены в ТАСС не уточняют: старая ли это ось с новыми колёсами или новая...) по-прежнему в два раза превышает стоимость колёс, которая действовала до начала дефицита на рынке. Напомним, что в 2019 на пике спроса колесная пара стоила больше 100 тыс. руб. Сегодня, когда рынок перекормили и колёсами и вагонами, спрос упал, а значит, отпала и необходимость в украинской продукции.
Однако в Минтрансе почему-то не упомянули о китайском литье. Весной 2020 на волне пандемии и ускорившегося падения спроса на ЦКК (производства простаивали около месяца), в России заговорили об ограничении ввоза колёс из КНР. За ненадобностью. Но финального решения так и не озвучили. Сейчас – самое время. Потому как ограничивать украинские производства, оставляя на российском рынке китайский ширпотреб было бы как минимум странно.
Пинчуку прилетел очередной привет. From Russia with love, так сказать.
Минтрансу показалось недостаточно просто давить украинского производителя ЦКК антидемпинговыми пошлинами, ведомство предлагает вообще запретить ввоз на территорию РФ колёс украинского производства,
Несмотря на небольшой откат, цена на ЦКК в 55 тыс. руб. (про состав цены в ТАСС не уточняют: старая ли это ось с новыми колёсами или новая...) по-прежнему в два раза превышает стоимость колёс, которая действовала до начала дефицита на рынке. Напомним, что в 2019 на пике спроса колесная пара стоила больше 100 тыс. руб. Сегодня, когда рынок перекормили и колёсами и вагонами, спрос упал, а значит, отпала и необходимость в украинской продукции.
Однако в Минтрансе почему-то не упомянули о китайском литье. Весной 2020 на волне пандемии и ускорившегося падения спроса на ЦКК (производства простаивали около месяца), в России заговорили об ограничении ввоза колёс из КНР. За ненадобностью. Но финального решения так и не озвучили. Сейчас – самое время. Потому как ограничивать украинские производства, оставляя на российском рынке китайский ширпотреб было бы как минимум странно.
#ВП #расширение
На расширение Восточного полигона в 2025–2030 годах понадобится более 1 трлн руб.
Правда, пока не очень ясно, с чего начать и чем закончить: список основных мероприятий третий очереди не определён. Как рассказали РЖД-Партнёру в рейтинговом агентстве «АКРА», сдвигу сроков может способствовать неучёт каких-то объектов и источников их финансирования сейчас с последующим их включением в план.
«На восточном направлении есть очень много узких мест, которые препятствуют росту грузопотока в этом направлении. Снятие этих узких мест действительно увеличит перевозки, так как основной спрос на сырьевые товары идет из Азии. По итогам 2019 года в направлении Дальнего Востока перевезено свыше 114 млн т экспортных грузов, что в 2 раза больше уровня базового 2012-го (58,1 млн т). То есть за 7 лет удалось увеличить грузооборот вдвое. Считаем, что объем в 211 млн. т вполне достижим», – отмечают эксперты.
На расширение Восточного полигона в 2025–2030 годах понадобится более 1 трлн руб.
Правда, пока не очень ясно, с чего начать и чем закончить: список основных мероприятий третий очереди не определён. Как рассказали РЖД-Партнёру в рейтинговом агентстве «АКРА», сдвигу сроков может способствовать неучёт каких-то объектов и источников их финансирования сейчас с последующим их включением в план.
«На восточном направлении есть очень много узких мест, которые препятствуют росту грузопотока в этом направлении. Снятие этих узких мест действительно увеличит перевозки, так как основной спрос на сырьевые товары идет из Азии. По итогам 2019 года в направлении Дальнего Востока перевезено свыше 114 млн т экспортных грузов, что в 2 раза больше уровня базового 2012-го (58,1 млн т). То есть за 7 лет удалось увеличить грузооборот вдвое. Считаем, что объем в 211 млн. т вполне достижим», – отмечают эксперты.