#нампишут

«Скорость строительства моста объясняется наличием фактически готового проекта, отложенного в долгий ящик (я так и не понял, когда была Госэкспертиза?). Не было бы проекта - никакие министры бы не помогли.

Конечно, высокая скорость именно возведения (обычная для нормальных стран) - да, заслуга высокого внимания. Но я лично поводов для радости не вижу - построили мост, зато не построили что-то ещё. Откуда сняли строителей? С каких объектов? Где из-за недокапремонта упадёт следующий мост?»

#из_жизни

Станция метро «Авиамоторная» как бы намекает, что ковидом рано или поздно переболеют все.

#Railgo #песня

Когда нефть стремительно утекает с ЖД, операторам остаётся только...петь.

Railgo, чтобы сотрудники совсем не зачахли на низком рынке, объявила конкурс. Работникам предлагают написать патриотическую песню о родной компании. Разумеется, за вознаграждение. Автору мелодичной оды обещают 150 тыс. рублей (не знаем только, это уже за вычетом налогов или нет).

В общем, нужда заставит, и не так запоёшь...

#FESCO

Предсовдира FESCO Лейла Маммедзаде по-мужски твёрдо ответила на предъявы акционера компании Зиявудина Магомедова. «Все действия, предпринимаемые СД и менеджментом FESCO, направлены на защиту интересов Группы, сохранение ее целостности и долгосрочной финансовой стабильности... Мы выражаем надежду, что компании господина Магомедова З.Г. вернут выданные им кредиты и просим воздержаться от голословных обвинений, не соответствующих действительности...», - говорится в заявлении, опубликованном на сайте FESCO.

Там же есть детективный рассказ о квазипохищении бывшего президента группы Максима Сахарова в Приморском крае, что должно, видимо, пролить свет на его такой стремительный уход с должности.

А вот пафосной фразы - «Компании — 140 лет, она была до нас и будет после. Мы приложим усилия для возвращения средств в компанию, даже если кому-то не хочется их возвращать» - которую цитируют коллеги по Telegram, почему-то на сайте уже не оказалось. И это правильно. Скромность украшает даму, особенно восточную.

Путин призвал рассмотреть возможность реконструкции автомобильных и железных дорог к черноморскому побережью

Ж/д в заголовках СМИ, 29 сентября 2020

🚈Vgudok/Город – «Программа Собянина со многими неизвестными»: мэрия презентовала новую программу развития транспорта до 2040 года. За красивыми словами типа «мобилизации» и «цифровизации» читается традиционное: «дорого».

🚈Ъ – «Магомедов из СИЗО заявил о рейдерском захвате Fesco»: вокруг группы сгущаются тучи в преддверии судьбоносного для Магомедова годового собрания. Самому совладельцу остаётся лишь наблюдать за тем, как у него отжимают бизнес свои же подчинённые...

🚈РЖД-Партнёр – «Строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург начнется в 2021 году»: до 2024-го будет готов участок выхода магистрали из Москвы, рассказал замминистра транспорта Алафинов. Из его уст звучит как цель, а не фантазия...

🚈РГ – «РЖД простимулируют грузовые перевозки скидками»: монополия смягчает удар перед новыми тарифами, введение которых скорее всего будет лоббировать ещё раньше 2025 года? Или даёт «надышаться перед смертью»?

🚈РЖД-Партнёр – «ОАО РЖД из-за COVID-19 потеряло выручку в размере 27,1 млрд руб.»: и теперь за счёт грузоотправителей намеревается вернуть каждый недополученный рубль.

🚈РБК – «В РЖД разъяснили, нужно ли носить маску в поездах дальнего следования»: в общем, как и весной, спасение утопающих – дело рук самих утопающих.

🚈Ъ – «Бонды сбываются»: по стопам РЖД пошёл Газпром. Госкорпорация кинулась за счёт вечных бондов делать добрые дела. Не из своего же кармана, право дело.

🚈ТАСС – «Акция "Безопасность детства" стартовала в московском метро»: социальные ролики расскажут ребенку, как правильно вести себя на платформе, на эскалаторе, что делать, если потерялся или не успел выйти из вагона. Полезно будет и тем, кто нетрезвым в метро по пятницам катается.

#кадр_дня

Общественный транспорт, который мы заслужили. Но так и не получили...

#СД

Совет директоров РЖД, как сообщают коллеги по телеге, сегодня обновит состав заместителей гендиректора монополии. По слухам, его покинет ЗГД-начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов. Его однофамилец, гендир ФПК Пётр Иванов также покинет свой пост.

#город #транспорт

Московская мэрия как будто специально к торжествам по случаю 10-летнего юбилея Сергея Собянина на посту мэра представила на суд общественности новую Программу развития городского транспорта на период до 2040 года.

В техническом задании к разработке программы заказчик в лице «Мостранспроекта» определил для исполнителя в лице хорошо знакомой мэрии McKinsey 24 новых технологии, среди которых вакуумный высокоскоростной поезд Hyperloop, большие данные, дополненная реальность, 5G, искусственный интеллект, биометрия и т.д.

За модными словечками и хайповым форматом презентации Дептрансу удалось (или это и была его цель) замылить ответ на главный вопрос: сколько будут стоить городскому бюджету визионерские «хотелки» чиновников?

Подробности – в материале Vgudok/Город.

#актуальное

Конспирологи могли бы углядеть в этом подковёрную борьбу РЖД и мэрии)

#полувагоны #профицит

Виновниками профицита полувагонов на западном направлении могут быть угольщиками. Такую версию озвучил в ходе форума «Грузовая панорама» начальник отдела анализа пропускных способностей АО «СУЭК» Игорь Куротченко

Европейские цены на уголь остаются «на крайне низком уровне». В связи с этим падают объёмы погрузки российского угля в адрес западных портов. Только за I полугодие 2019 года этот показатель упал на 20%.

Во втором полугодии будет, очевидно, ещё веселее: РЖД лишили угольщиков скидок на экспорт в направлении запада. Мотивации везти туда российские сырьё – не осталось.

#тарифы

«Что ждут угольщики? Они ждут не просто сохранения тех тарифных условий, которые они сегодня имеют, но и дополнительных преференций. Сегодня угольные компании везут на экспорт уголь по первому тарифному классу со средней дальностью в 4-5 тыс. км — там действует понижающий коэффициент для всех грузов первого тарифного класса в 45% за счёт дальности. Кроме того, сегодня у угольщиков порядка 60–65% скидка на дальность при перевозках свыше 3300 км. У них сегодня самые большие преференции. После них идут рудники. Но в сегодняшних условиях мы понимаем, если рассматривать экономику угольных перевозок, то им этого недостаточно, нужна большая скидка за счёт того, что цена на уголь сильно просела».

Специально для Vgudok президент ИИЖТ Павел Иванкин разобрал перспективы грядущих экономических перемен.

​​Именной поезд в честь Российского кино в Лондонском метро

#БАМ #Цивилёв

Император угольной династии Ци снова прошёлся катком по РЖД. Губернатор Кузбасса (хотя мы уже не уверены, что его интересы и влияние ограничиваются лишь этим регионом) требует расширить пропускные способности БАМа вдвое за ближайшие 10 лет.

То, что у Цивилёва подгорает от неторопливости развития Восточного полигона видно давно, но в ближайшее время мы с вами увидим еще более агрессивные шаги с его стороны.

Недавно ГК «Колмар», которой владеет жена Кемеровского губернатора, запустила самую крупную в России угольную шахту «Инаглинская» и ГОК «Инаглинский» в Якутии (вот и наметится очередной лакомый кусок, который захочет подгрести под себя угольный барон). Кузбасские СМИ пишут, что Цивилёв под это дело даже отпуск брал.

«Не только президент Российской Федерации помогал развивать Якутию, не только правительство Российской Федерации помогало развивать Якутию, но и правительство Якутии всегда было вместе с нами», — вещал он с трибуны на церемонии открытия шахты.

Под такие мощности «Колмара» Цивилёву нужны гарантированные перевозки на, как он сам выразился, «премиальный Восток». Иначе весь добытый уголь ни Кузбассу, ни Якутии вдвоём не переварить. Однако, запрашивая пропускные мощности в 260–280 млн тонн к 2030 году, Цивилёв, кажется, совсем не думает о том, что стройка Северомуйского тоннеля-2 потеряла хозяина, а по Транссибу сплошной чередой идут транзитные контейнеры. Плюс, с учётом ограничений на перевалку угля в неэкологичных портах Дальнего Востока, у угля появляются белые поля на карте экспортной логистики.

#Шиес

На Северной железной дороге (филиал РЖД в Архангельской области) наконец открыли для пассажиров станцию «Шиес», неподалёку от которой планировалось построить полигон для захоронения твёрдых бытовых и промышленных отходов. Пока в холдинге занимаются корректировкой расписания поездов Москва — Воркута — Москва. Вскоре в продажу попадут билеты на станцию, которая ранее работала исключительно как технический пункт для остановок грузовых составов.

Подробнее – в материале Vgudok.