#Собянин #Ликсутов #ТМХ #Ротенберг

Кандидат в московские мэры Собянин начал раздавать пачками обещания, в тч и в транспортной сфере. Он уже пообещал после запуска ВСМ Москва-Казань открыть новый столичный вокзал в Карачарово. Ещё одно обещание – запуск до конца 2018 года в Москве 15 новых станций метро. Не забыл он и про новые поезда метро. Ну что можно сказать? Собянин молодец, что может давать такие обещания. Теперь с нетерпением ждем цифр по стоимости 1 км пути, 1 кв м станций. Ведь всё это строится и закупается не на личные деньги Собянина и Ко, а на налоги горожан и бизнеса.

А вот нашлись первые и единственные претенденты на наши налоги. Сообщается, что подконтрольный Ротенбергу Мостотрест построит новый участок Сокольнической линии за 40,8 млрд рублей. Как-то так получилось, что Мостотрест оказался единственным участником тендера. А на 500 млрд рублей контракта на новые метро-вагоны единственные претенденты - владельцы ТМХ Махмудов/Бокарев, закадычные друзья заммэра Ликсутова, которого Навальный зажопил за лоббированием интересов своих бизнес-партнёров (подробнее - https://bit.ly/2Jd0XjL).

Кстати, а почему такой демократичный мэр не провёл опрос граждан на тему, какие вагоны метро нужны городу? Вот тг-паблик Диванный транспорт сообщает, что во французском Нанте для определения требований к новым трамваям объявлен набор групп среди общественности, которые по итогам представят отчет-рекомендацию. И не говорите про эту профанацию - портал Активный гражданин! На этом ресурсе почему-то никогда не проводился опрос о целесообразности велодорожек и вообще всей этой велотряхомудии в городе, в котором 9 месяцев – зима или слякоть. Или мэрия спрашивала мнение жителей районов об организации платных парковок?

#Ликсутов #зарплата

Максим Ликсутов рассказал, что зарабатывает ❗️181 тыс. руб. в месяц (не знаем, как вы, а мы плачем...).

Остальное, видимо, приходится добирать на городских тендерах и аукционах, где побеждают, обожекакнеожиданно, его друзья-товарищи и коллеги с предыдущего места работы. Жить-то надо на что-то.

На это, кстати, сам Ликсутов и намекает. Зацените цитату:

"Если хотите много зарабатывать, то лучшее решение – частные компании или собственный бизнес. Госслужба – это знания и бесценный опыт".

А «бесценный», это со сколькими нулями?🤔

#Ликсутов #МЦД

Судя по куцему заходу и обилию опечаток, коллеги сильно спешили опубликовать интервью вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Но это и плюс. Значит, в мэрии поняли необходимость публичной реакции, разъяснений. Пусть даже в привычном для московского правительства авральном режиме.

Стиль - это то, что определяет человека, в данном случае группу людей, объединённых в одной конторе. Что бордюры и плитку укладывать в авральном порядке, что МЦД с надрывом запускать, что интервью с колёс выдавать. Во всём читается (если срабатывает ридер) стиль руководства великого города. Стиль, хорошо знакомый всем нам со времён подготовки к сдаче экзаменов в ВУЗе, когда между «времени ещё дофига» и «сдавать уже сегодня - всего миг.

Вот и в мэрии моргнули...и настала пора оправдываться и искать виноватых. Нашли быстро - в лице единственной частной компании, задействованной в управлении диаметрами. Тем паче, компании, которую РЖД задумали потихоньку слить.

https://bit.ly/2sqor1r

#маски #Ликсутов #Собянин

Мэр Москвы Сергей Собянин объявил обязательным ношение масок на вокзалах города. Видимо, в расположенных там вендинговых аппаратах торговля «щитами» от ковида шла не так уж бойко и пора было принимать меры.

Впрочем, уже очевидно, что если Собянин и глава столичного Дептранса г-н Ликсутов хотели въехать в город на белом коне с охапкой белых медицинских масок, то план провалился. Мутная история с завышением цен на фактически средства первой необходимости в период пандемии даром для их репутации едва ли пройдёт.

В то же время сложно не оценить, как тихо и ловко власти провели сделку по покупке производителя масок, а сразу после этого ввели обязательный масочный режим в Москве и Подмосковье, который продлится как минимум до середины лета.

Подробнее – читайте в материале Vgudok.

#маски #Ликсутов #Собянин

Мэр Москвы Сергей Собянин объявил обязательным ношение масок на вокзалах города. Видимо, в расположенных там вендинговых аппаратах торговля «щитами» от ковида шла не так уж бойко и пора было принимать меры.

Впрочем, уже очевидно, что если Собянин и глава столичного Дептранса г-н Ликсутов хотели въехать в город на белом коне с охапкой белых медицинских масок, то план провалился. Мутная история с завышением цен на фактически средства первой необходимости в период пандемии даром для их репутации едва ли пройдёт.

В то же время сложно не оценить, как тихо и ловко власти провели сделку по покупке производителя масок, а сразу после этого ввели обязательный масочный режим в Москве и Подмосковье, который продлится как минимум до середины лета.

Подробнее – читайте в материале Vgudok.

#Ликсутов #рабочий_день

Максим Ликсутов очень долго пересаживал город с личного транспорта на общественный. А теперь думает, как вообще от пассажиров общественного транспорта избавиться.

Накануне глава Дептранса Москвы разорвал городскую повестку своим неожиданным предложением. Зацените, как гладко стелет: говорит, давайте горожанам сделаем скидки на проезд в метро. Но просто так скидки раздавать Дептранс не будет. В России же как, всё должно даваться через преодоление себя и всяческих жизненных препон. Вот и здесь, чтобы скидку получить – надо на работу ехать не тогда, когда тебе туда надо, условно к 9 утра, а пораньше, чтобы не толпиться с остальными в метро.

Если конкретнее, то Максим Станиславович, видимо, привыкший за карантин к пустым улицам, хочет и дальше по пути на работу из окна своего майбаха видеть их пустыми. Для этого предлагает перевести москвичей на рабочий график с 6 утра. Цель - перераспределить пассажиропоток подземки и «сгладить пики».

Кто-нибудь, умоляем, подскажите Максиму Станиславовичу, что если рабочий день у всего города будет начинаться раньше, то вместе с графиком сдвинутся и часы пик. А ещё расскажите о людях, которые на работу в Москву едут, например, из Твери или Рязани и им, чтобы к 6 утра быть на работе, проще вообще не ложиться спать.

Ну или поведайте ему наконец, что можно для разнообразия ставить эксперименты немного другого порядка: запускать больше автобусов, играть с графиком метро, держать такси под контролем, чтобы цены не ломили. Парковку, опять же, организовать не за миллион рублей.

#метро #вагоны #Ликсутов

Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов жалуется, мол нет денег на вагоны. Метро так тяжело перенесло коронавирус, что приходится сокращать долгосрочный контракт на закупку подвижного состава аж на 13 млрд рублей.

Речь идёт о поставке 1360 вагонов (по тех. требованиям очень напоминающим поезд «Москва» новой модификации) на общую сумму 135 млрд рублей. Таким образом, отказаться метро придётся от 130 штук.

Ликсутов, конечно, выразил надежду, что доходы метрополитена вырастут и сокращать аппетиты не придётся, но пока так…

Да, видимо, масочный бизнес не пошёл. Миллиардов на средствах защиты поднять не удалось. С другой стороны, если бы мэрия не купила от жадности крупнейший масочный завод страны (сумма сделки не раскрыта), глядишь, и на вагонах экономить бы не пришлось и друзей из ТМХ обделять.

#Ликсутов

Заммэра Москвы, глава Дептранса Максим Ликсутов оригинально отпраздновал очередную победу не чужой ему "МаксимаТелеком" в очередном тендере на 1,4 млрд рублей по оснащению метро системой видеонаблюдения.

Он первым прокатился на открытом сегодня на Воробьёвых горах новом аттракционе - зиплайне.

Когда твои желания совпадают с твоими возможностями.

#Дептранс #Ликсутов

Дептранс Москвы снова обиделся на Vgudok. Предметом неудовольствия на этот раз стал материал о возможной приватизации столичного метрополитена, в котором мы всего лишь немного углубили и обострили тему, поднятую нашими коллегами по СМИ.

Пиар-агентства, ангажированные Дептрансом, не придумали ничего лучше, как повторить двухнедельной давности унылые посты о связи с Vgudok статс-секретаря РЖД Анатолия Мещерякова, который что-то не поделил с мэрией (!!!) и теперь её зачем-то мочит информационно. Vgudok уже подробно объяснил, почему это непроходимая глупость. В прошлый раз гнев, по-видимому, вызвал материал о слежке за москвичами, бенефициаром которой почему-то всегда оказываются не чужие главе Дептранса компании.

Уважаемый г-н Ликсутов, неужели у вас, как у человека творческого, первым протестировавшего зиплайн на Воробьёвых горах и придумавшего систему пополнения городского бюджета через штрафы в метро на безмасочных пассажиров, не сводит скулы от дремучести и неизобретательности пиар-подрядчиков? Ну предлагали ли же наши читатели как-то оригинальненько перевести стрелки на Мишустина, ревнующего к собянинской славе усмирителя коронавируса, ну или в крайнем случае намекнуть на происки недовольных подрядчиков Дептранса. В общем, пора устроить мозговой штурм и менять темник. Надеемся, к следующему разу получится что-то креативненькое.

#Ликсутов #штрафы

Всегда наступает момент, когда властям приходится объясняться. Вот и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов дал большое интервью РИА Новости. В беседе рассказал в том числе о штрафах за отсутствие масок и перчаток в общественном транспорте.

И судя по сказанному, заммэра считает, что штрафы у нас даже низкие! Говорит, «в Великобритании штраф за отсутствие маски 100 фунтов (9000 рублей), во Франции – 135 евро (11 000 рублей), а в Гонконге вообще 5 тысяч гонконгских долларов – это почти 46 тысяч рублей». Меж строк читается - «есть к чему стремиться».

Очень нас рассмешили такие рассуждения. Жаль только, что Максим Станиславович не упомянул о зарплатах резидентов перечисленных стран и регионов: в том же Гонконге, например, средняя зарплата равна 165 000 рублей. И маски раздают в общественном транспорте БЕСПЛАТНО.

Кстати, сегодня же отличный вопрос подняла «Партия роста» – а на что идут полученные миллионы (за две недели июля мэрия наштрафовала пассажиров почти на 300 млн)? И разве не должен Дептранс наш дорогой (во всех смыслах) эти деньги пускать на закупку у своего же завода масок и перчаток, чтобы опять же - БЕСПЛАТНО их раздавать пассажирам? А то получается игра в одни ворота! Или вы без 10 рублей, вырученных с продажи маски, не проживёте?

Мы знаем, что Максим Ликсутов и его друзья-товарищи за Vgudok следят очень внимательно и любят говорить, что мы к их работе зря придираемся. Так вот, мы с читателями ждём разъяснений по этому вопросу. Чтобы не возникло недопонимания.

#Ликсутов

Аккурат к 10-летнему юбилею мэрства Сергея Собянина от коронавируса изличился его зам и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов. Вот и слава Богу! А то какой праздничный фуршет без главного транспортника Москвы😉

#метро #Ликсутов

Кто этот, кто этот, кто этот парень с … нет, не с гитарой, а в маске?! Да это же сам Максим Станиславович! В первый день дисконтной кампании на фиолетовой ветке Мосметро он решил воспользоваться скидкой. Зачем? Ну, может, у него служебный мерс сломался. Или захотел проверить, действует ли ещё его карта «Тройка». В целом мотив этой пиар-акции не совсем понятен.

#город #Ликсутов

Кто о чём, а вшивый о бане, то есть о велосипедах.

Какие нафиг велосипеды в городе, где 9 месяцев в году идут снег или дождь, а расстояния от спальных районов до центра такие, что надо быть профессиональным велосипедистом, чтобы их преодолеть.

Комментарии под постом - просто огонь! Только что мата не хватает.

#Ликсутов

Пока мы тут мягко журили уважаемого Максима Станиславовича за нетрадиционную любовь к электробусам и вуайеристское желание подглядывать за москвичами буквально на каждом шагу, Кремль по-иному трактовал такую активность московского топ-чиновника.

#Ликсутов

Что-то у транспортного нашего вица-мэра Ликсутова с рейтингом не очень дела обстоят.

Даже поливальная машина Бирюкова несмотря на вечные претензиями города к ЖКХ объехала чахлый электробус Ликсутова.

Всё-таки бизнес бывшей жены главы Дептранса и после фиктивного развода с ней продолжают бросать тень на его репутацию.

#Ликсутов #город

Интервью заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова газете «Ведомости» — традиционная «датская» публикация, приуроченная, что сразу обозначил в первом же вопросе интервьюер, к 10-летней годовщине его руководящей роли в транспортном комплексе столицы.

По правилам жанра корреспондент не может, даже если бы и хотел, вступать в дискуссию с интервьюируемым. Но редакции Vgudok, как стороннему наблюдателю, ничего не мешает критически оценить выступление зама Сергея Собянина и задать те вопросы, которые не прозвучали в интервью. Что мы и сделали.

Интервью Максима Ликсутова под другим углом зрения – на страницах Vgudok/Город.

#город #Мосгортранс #Асаул

Очень буднично и незаметно для тг-канала Дептранса Москвы произошла смена руководства в одном из ключевых городских транспортных активов – «Мосгортрансе». На место Леонида Антонова, который рулил компанией с 2017 года, пришёл хорошо известный профильной тусовке экс-замминистра транспорта Николай Асаул.

Не берёмся с точностью до буквы говорить о причинах, сподвигших мэра Собянина произвести эту рокировочку, но можем преположить, что 60-летний автодорожник Антонов, проработавший в компании с 1986 (!) года, ну никак не вписывался с стильно-модно-молодежный транспортный тренд, пропагандируемый главой Дептранса Максимом Ликсутовым. С превращением «Мосгортранса» в «Мосэлектробустранс» с парком неоднозначной электротехники, бессмысленной передачей трамвайной сети под управление Мосметро, ликвидацией троллейбусов в Москве и прочими сомнительными новациями.

Зато новый начальник автобусного хозяйства Москвы 44-летний экономист Николай Асаул, видимо, уже прошёл «школу молодого урбанистического бойца» и правильно понимает принципы «урбанины» московской мэрии. Как известно, после Минтранса он вместе со своим патроном Максимом Соколовым ненадолго задержался в питерской девелоперской группе «ЛСР», а после назначения Соколова в 2019 году транспортным вице-губером СПб был заботливо передан из рук в руки в московскую мэрию, где из советников Ликсутова на общественных началах дорос до директора «Мосгортранса».

Уверены, что ленинградец Асаул с энтузиазмом вольётся в команду других настоящих «патриотов Москвы» из Дептранса, которая, как утверждает сам Ликсутов, всегда находит лучшие транспортные решения на благо москвичей.

#город #Ликсутов

Глава Дептранса Москвы с упорством, достойным лучшего применения, продолжает забрасывать федеральные органы "фискальными" инициативами. В свежем интервью Максим Ликсутов снова заявил о желании столичных властей снизить нештрафуемый порог скорости с 20 до 10 км/ч. Мол, это снизит смертность на дорогах и количество ДТП, которые создают лишние "пробки". Очередной московский законодательный "вброс" на эту тему уже активно обсуждается в ФОИВах.

Конечно, проще штрафовать, чем, например, организовать специальную подсветку пешеходных переходов. А кто вспомнит, когда в будни скорость на Бульварном кольце или ТТК превышала 40-60 км/ч? 

Также Ликсутов снова напомнил об эффективности взимания платы за въезд в центр города, как в лондонах и парижах. По-видимому, законопроект, подготовленный в мэрии, уже лежит на столе чиновника, а пока он пиаром готовит почву для его презентации федвластям.

Чувствуете, как холёные руки московских чиновников тянутся к кошелькам горожан и гостей столицы?! Деньги за въезд, штрафы плюс новые и дорогие платные парковки должны пополнить бюджет столицы, который до 2024 года свёрстан с  дефицитом. Кроме того, нужно затыкать дыры в бюджетах убыточных Мосгортранса и Мосметро и, конечно, закупать новые электробусы (их уже, между прочим, как с гордостью заявил заммэра, 1000).

Поэтому идея бесплатного общественного транспорта, которым грезили некие транспортные российские чиновники, Ликсутову не нравится. В пример он привёл Таллин, где такая практика, по его словам, показала свою несостоятельность. А вот Люксембург, где транспортный "коммунизм" победил уже 1,5 года назад, глава Дептранса почему-то обошёл вниманием - видимо, он не укладывался в продвигаемую Ликсутовым концепцию "изъятия сверхдоходов" горожан.

Другие мысли чиновника-визионера и лидера "команды патриотов Москвы" найдёте здесь.

#город #Ликсутов #реплика

Зачем глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов так часто даёт интервью, хотя информационный поток его ведомства и так адекватен? Возможно, чтобы продемонстрировать «передовость» Дептранса и, соответственно, свою лично. Вот и на этот раз чиновник с гордостью сообщил, что даже в Берлине народ вяло оплачивает проезд в метро банковскими картами, в то время как москвичи, которые в этом вопросе очень сильно отличаются от других жителей Европы, «мгновенно реагируют на все инновации». Ну прям как те самые дикари при виде зеркальцев и бусиков, хотя Ликсутов, вероятно, имел в виду другое.

И, кроме того, прорекламировать транспортные сервисы, которые до сих пор вызывают сомнение в их целесообразности, прежде всего FacePay. Глава Дептранса ожидает, что до 15% пассажиров будут выбирать «оплату лицом» в ближайшие три года. Хотя сам Ликсутов пытается сделать из этого шутку про «Большого брата», но, действительно, эта тема носит не транспортно-сервисный, а политический характер. Неслучайно лидирует в этой технологии Китай, который использует её в системе т.н. социальных рейтингов, а проще говоря, оценки благонадёжности граждан.

Не соответствует духу времени и необоснованное преклонение Ликсутова перед Западом: чиновник похвастался очередной импортной премией билетной системы Москвы. Ну вот почему всегда так: как несоблюдение гражданских свобод, авторитаризм и задушенный бизнес - так это «пиндосы» и «гейропа», а как урбанина и «Тройка» – так «милая-милая Европа»?

Но главный месседж свежего интервью, ради которого оно и затевалось, – это снижение нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч. Как и писал Vgudok, мэрия мёртвого за*бет своей настойчивостью в вопросе, который сулит ей нехилые доходы от штрафов. Ведь если бы столичные власти действительно так волновались за жизнь и здоровье горожан, то давно бы оборудовали наземные пешеходные переходы предупреждающими световыми сигналами и индивидуальной подсветкой: в тёмное время суток, особенно в дождь или снег, неважно на какой скорости ты едешь – всё равно ни зги не видно.

#Дептранс #Ликсутов

Видимо, для саспенса интервью главы Дептраса Москвы Максима Ликсутова растянули аж на две серии. Во второй части этого "мыла" мы обратили внимание на ещё одну любимую фишку мэрии - электрические речные траймвайчики.

На проект водного транспорта из московской казны выделяется 20 млрд рублей. Если округлить стоимость одного вагона метро типа "Москва-2020" до 100 млн рублей, то на эту сумму можно купить 200 вагонов.

Многомиллиардный пассажиропоток Мосметро и хиленький контингент любителей водных прогулок, который в Дептрансе даже не могут адекватно оценить, конечно, несравнимы. Какой вывод? Почему не было голосования на "Активном гражданине" с вопросом, что предпочитают москвичи: и дальше терпеть вагоны-душегубки родом из 80-х, которые до сих пор курсируют в подземке, или дышать свежим речным воздухом, воображая себя в средиземноморском круизе?