#безопасность

В полседьмого утра пятого декабря на станции Москва-Октябрьская «Ласточка» проехала сигнал с запрещающим показанием, что привело к масштабному сбою на ветке. Как мы не раз отмечали, проезд запрещающего показания сигнала — самое страшное, что может присниться машинисту. Однако в пресс-службе Октябрьской железной дороги про этот случай сказали просто: «сбой в движении по техническим причинам». 

Среди причин проезда обычно фигурируют невнимательность, отвлечение (на так называемые «приборы безопасности», а вы что подумали?), ненаблюдение и так далее. Но этот случай особый — полностью исправная «Ласточка» наотрез отказалась тормозить. Обошлось без последствий: проехав мимо красного огня маршрутного светофора, электричка соблаговолила остановиться.

Подробнее — в разборе Vgudok.

​​#кадр_дня #безопасность

Некоторые тг-каналы пишут, что на релейных шкафах стали появляться такие надписи. Даже если это и фейк, то именно так и стоило бы сделать. А также показать по телеку пару уголовных процессов над поджигателями.

#безопасность

Жители Сызрани в полном отчаянии. Особенно те, кому ежедневно необходимо пересекать железнодорожные пути, добираясь из квартиры на работу и обратно. Железная магистраль есть и активно работает, но пешеходного перехода через неё нет.

Вопрос безопасности и жизни человека никто не отменял. На обращения в РЖД с просьбой установить хоть какой-то переход ответов не последовало. И это логично, рассказали эксперты, которых опросил vgudok.com, ведь на сей раз холдинг тут ни при чём.

Подробности этой вроде локальной истории, которая в любой момент может полыхнуть в любом регионе и на федеральном уровне, в материале Vgudok.

#безопасность

Уже с начала 2024 года российские компании отметили нехватку квалифицированных специалистов в сфере IT-технологий до 35%. В первую очередь это касается технарей, которые специализируются на обеспечении информационной безопасности в компаниях.

Между тем эксперты, опрошенные Vgudok после начала специальной военной операции, рассказывают, что участились атаки хакеров со всего мира. Целью стали российские компании и представители бизнеса, а также государственные корпорации. Их бесконечно взламывают, устраиваются массированные DDoS-атаки, рушатся информационные системы организаций.

Подробнее о том, как обеспечивают цифровую безопасность сети — в материале Vgudok.

#безопасность

Тема, которую мы в очередной раз поднимаем этим материалом, тяжёлая и для авторов, и для читателей. Речь о производственном травматизме. Забегая вперёд, скажем, что нам не доводилось видеть ни одной (ни одной!!!) работоспособной службы охраны труда.

Вся деятельность этих отделов — это проведение инструктажей в виде сбора подписей, разработка не всегда адекватных норм обеспечения спецодеждой, и танцы с бубнами вокруг неожиданно травмированного работника, лишь бы он не заявил в «травме» об истинных обстоятельствах несчастного случая. Больно уж неохотно работодатель идёт на составление акта формы Н-1 (о несчастном случае на производстве — прим. авт.) — тут и отсутствие премий, и внимание государственных органов.

О причинах скрытности охраны труда и эффективности таких отделов — в материале Vgudok.

#безопасность

В депо Металлострой несколько часов назад произошло смертельное травмирование.

Из-за пробоя изоляции в реконструируемой части депо под напряжение контактной сети попал рабочий подрядной строительной организации.

Примерно два часа выдача подвижного состава из депо осуществлялась тепловозом до станции Славянка. В настоящее время аварийный участок изолирован, напряжение в контактную сеть подано, депо работет в штатном режиме.

#безопасность

Когда видео снимает локомотивная бригада, это нельзя и нарушение всего. Когда транспортная безопасность – это можно и это антитерроризм. И разговаривать издевательским тоном с работником ОАО «РЖД» тоже можно.

И если сами транспортные безопасники сумели незаметно положить брусочки-муляжи, то где гарантия, что этого не сможет сделать кто-то другой?

Вопрос, в первую очередь, к самой транспортной безопасности.

#безопасность

В продолжение темы смертельного травмирования пассажира на станции Храпуново.

В нашем распоряжении оказалось видео, на котором хорошо видны действия помощника машиниста. На платформе в наблюдении за посадкой-высадкой пассажиров он пробыл пять (!!!) секунд, 0:32 - 037 по видео. Реально наблюдал за составом еще меньше.

Мы не можем ни обвинять работника ОАО «РЖД», ни оправдывать его, но в этом случае исход работы следствия предположить несложно.

#безопасность

Совсем недавно жертвами автоматических дверей электричек стал очередной пассажир. В правильном ли направлении движется ОАО «РЖД», стремясь сократить количество трагедий или полностью исключить их, рассмотрим на примере Октябрьской и Московской ж/д.

На Октябрьской дороге сделан первый реальный шаг к обеспечению безопасности пассажиров пригородных электричек в момент посадки-высадки. Речь идёт об установке на платформах Витебского направления от Санкт-Петербурга до Павловска мониторов, через которые локомотивная бригада сможет наблюдать за своим составом. Замечены такие мониторы и на Выборгском ходу. Но есть и подводные камни.

Подробности — в материале Vgudok.