#Минтранс #операторы #ЖД
Минтранс предлагает включить пассажирских ж/д операторов в список компаний, пострадавших от пандемии COVID-19.
По самым скромным подсчётам, одна только ФПК может недополучить 19 млрд руб. из-за упавшего почти на 80% пассажиропотока в поездах дальнего следования. Пригородные пассажирские компании потеряют ещё 16 млрд руб.
Проект, предложенный Минтрансом, учитывает риски снижения ликвидности, понижения кредитных рейтингов, невыполнения в полном объёме обязательств, в том числе по выплате зарплаты и уплате налогов, а также негативного влияния ситуации на производителей подвижного состава и стратегических поставщиков пассажирского комплекса, обеспечивающих более 30 тысяч рабочих мест.
В качестве мер поддержки ФПК Минтранс предлагает возместить компании операционные затраты в размере 15,8 млрд руб. Кроме того, предусмотрено выделения ФПК средств в размере 20 млрд рублей для закупки и модернизации пассажирских вагонов.
Одновременно с этим для осуществления первоочередных платежей, включая выплату заработной платы, до поступления средств государственной поддержки необходимо предоставление ФПК во II квартале 2020 г. льготного кредита, субсидируемого по ключевой ставке, в размере до 38 млрд. руб. Аналогичные меры поддержки предусмотрены для ППК.
Минтранс предлагает включить пассажирских ж/д операторов в список компаний, пострадавших от пандемии COVID-19.
По самым скромным подсчётам, одна только ФПК может недополучить 19 млрд руб. из-за упавшего почти на 80% пассажиропотока в поездах дальнего следования. Пригородные пассажирские компании потеряют ещё 16 млрд руб.
Проект, предложенный Минтрансом, учитывает риски снижения ликвидности, понижения кредитных рейтингов, невыполнения в полном объёме обязательств, в том числе по выплате зарплаты и уплате налогов, а также негативного влияния ситуации на производителей подвижного состава и стратегических поставщиков пассажирского комплекса, обеспечивающих более 30 тысяч рабочих мест.
В качестве мер поддержки ФПК Минтранс предлагает возместить компании операционные затраты в размере 15,8 млрд руб. Кроме того, предусмотрено выделения ФПК средств в размере 20 млрд рублей для закупки и модернизации пассажирских вагонов.
Одновременно с этим для осуществления первоочередных платежей, включая выплату заработной платы, до поступления средств государственной поддержки необходимо предоставление ФПК во II квартале 2020 г. льготного кредита, субсидируемого по ключевой ставке, в размере до 38 млрд. руб. Аналогичные меры поддержки предусмотрены для ППК.
Forwarded from Росинфра
#Минтранс #Росжелдор #правительство
📝 Заместитель министра транспорта России будет одновременно возглавлять и Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор), следует из постановления правительства от 26 мая.
https://rosinfra.ru/news/pravitelstvo-obedinilo-dolznosti-rukovoditela-roszeldora-i-zamestitela-ministra-transporta
📝 Заместитель министра транспорта России будет одновременно возглавлять и Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор), следует из постановления правительства от 26 мая.
https://rosinfra.ru/news/pravitelstvo-obedinilo-dolznosti-rukovoditela-roszeldora-i-zamestitela-ministra-transporta
rosinfra.ru
Правительство объединило должности руководителя Росжелдора и заместителя министра транспорта
Заместитель министра транспорта России будет одновременно возглавлять и Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор), следует из постановления правительства от 26 мая.«… Федеральное агентство железнодорожного транспорта возглавляет заместитель…
#перевозки #Минтранс
В Минтрансе жгут: говорят, что ожидают начала восстановления объёмов пассажирских и грузовых перевозок в III квартале 2020 года.
По пассажирским вопрос ноль, сейчас поезда ФПК плотно набитые нашими соотечественниками идут на юга. Хотя и это вскоре закончится: курортный сезон на Черноморском побережье не долгий - это раз, Россия начала выпускать туристов в Турцию - это два. Меж тем, чтобы достичь показателя хотя бы в минус 30% от прошлого года, ФПК надо ежемесячно 8 млн чел. возить. И конечно, даже малейшую вероятность второй волны коронавируса в этот план явно не заложили.
С грузовыми перевозками всё ещё печальнее. Видимо, Минтранс отчёты РЖД читает невнимательно. А зря - в них прогноз по годовой погрузке в минус 5% к прошлому году. От коронавируса грузы не зависят, зато зависят от общего спада экономики. И первое полугодие это доказало: погрузка за январь - июнь 2020, по оперативным данным, составила 605,1 млн тонн, что на 4,5% меньше прошлогодних показателей. Добыча угля падает, РЖД теряет деньги и неровен час начнёт отменять действующие дисконты на ряд грузов и направлений (намёки от господина Шило уже были: скидки на экспорт угля в направлении СЗ - неэффективны). Не будет скидок - погрузка может просесть ещё, всё-таки кризис не только по РЖД бьёт, у грузовладельцев лишних денег на логистику тоже нет. И перед монополией встанет выбор: везти в ущерб кошельку или зарабатывать в ущерб погрузке, за которую ещё перед правительством отвечать.
Через несколько дней узнаем, что грузоперевозкам принёс июль. Но пока ожидания Минтранса с реальной картиной не сильно увязываются.
В Минтрансе жгут: говорят, что ожидают начала восстановления объёмов пассажирских и грузовых перевозок в III квартале 2020 года.
По пассажирским вопрос ноль, сейчас поезда ФПК плотно набитые нашими соотечественниками идут на юга. Хотя и это вскоре закончится: курортный сезон на Черноморском побережье не долгий - это раз, Россия начала выпускать туристов в Турцию - это два. Меж тем, чтобы достичь показателя хотя бы в минус 30% от прошлого года, ФПК надо ежемесячно 8 млн чел. возить. И конечно, даже малейшую вероятность второй волны коронавируса в этот план явно не заложили.
С грузовыми перевозками всё ещё печальнее. Видимо, Минтранс отчёты РЖД читает невнимательно. А зря - в них прогноз по годовой погрузке в минус 5% к прошлому году. От коронавируса грузы не зависят, зато зависят от общего спада экономики. И первое полугодие это доказало: погрузка за январь - июнь 2020, по оперативным данным, составила 605,1 млн тонн, что на 4,5% меньше прошлогодних показателей. Добыча угля падает, РЖД теряет деньги и неровен час начнёт отменять действующие дисконты на ряд грузов и направлений (намёки от господина Шило уже были: скидки на экспорт угля в направлении СЗ - неэффективны). Не будет скидок - погрузка может просесть ещё, всё-таки кризис не только по РЖД бьёт, у грузовладельцев лишних денег на логистику тоже нет. И перед монополией встанет выбор: везти в ущерб кошельку или зарабатывать в ущерб погрузке, за которую ещё перед правительством отвечать.
Через несколько дней узнаем, что грузоперевозкам принёс июль. Но пока ожидания Минтранса с реальной картиной не сильно увязываются.
#Минтранс #финансы #ЖД
Министерство транспорта России решило привлечь «массового пользователя» для инвестирования в свои проекты. Об этом заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Он уверен, что россияне захотят вложиться в крупные и не очень инфраструктурные стройки, которые требуют привлечения многомиллионных средств. ФОИВ рассматривает различные механизмы финансирования, в том числе привлечение средств простых граждан.
Действовать ведомство планирует по примеру министерства строительства в жилищном комплексе, то есть транспортники нацелились на собственных «дольщиков». Хочется верить, что не обманутых.
Подробности – в материале Vgudok.
Министерство транспорта России решило привлечь «массового пользователя» для инвестирования в свои проекты. Об этом заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Он уверен, что россияне захотят вложиться в крупные и не очень инфраструктурные стройки, которые требуют привлечения многомиллионных средств. ФОИВ рассматривает различные механизмы финансирования, в том числе привлечение средств простых граждан.
Действовать ведомство планирует по примеру министерства строительства в жилищном комплексе, то есть транспортники нацелились на собственных «дольщиков». Хочется верить, что не обманутых.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Минтранс лезет в карман, РЖД стоят на шухере, Минфин крышует. ФОИВы нацелились на деньги физических лиц для транспортного строительства
Министерство транспорта России решило привлечь «массового пользователя» для инвестирования в свои проекты. Об этом заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Он уверен, что россияне захотят вложиться в крупные и не очень инфраструктурные стройки, которые требуют…
⚡️⚡️⚡️#ТОР #Минтранс
Минтранс не стал ждать обсуждения новых правил ТОР бизнес-сообществом, хотя это было обещано и декларировалось на всех уровнях власти. Принят вариант, который вызывает у профессионалов не только вопросы, но и серьезные опасения.
Подробнее расскажем в ближайшее время. Следите за обновлениями на канале и на сайте Vgudok.com.
Минтранс не стал ждать обсуждения новых правил ТОР бизнес-сообществом, хотя это было обещано и декларировалось на всех уровнях власти. Принят вариант, который вызывает у профессионалов не только вопросы, но и серьезные опасения.
Подробнее расскажем в ближайшее время. Следите за обновлениями на канале и на сайте Vgudok.com.
#ТОР #Минтранс
Минтранс в одностороннем порядке решил судьбу текущего отцепочного ремонта, определив порядок проведения ТОР не привлекая к дискуссии операторов.
Операторы и владельцы вагонов считают, что возникают проблемы как юридического, так и технического и практического характера. Во-первых, РЖД фактически снимает за себя ответственность за ТОР, перекладывая участки на частников. При таких раскладах отследить процент искусственного завышения числа отцепок будет куда сложнее. Во-вторых, документ приведёт к росту стоимости перевозок и конечной продукции за счёт неплановых ремонтов: создаётся предпосылка для роста отцепок по неисправностям, которые ранее устранялись при техническом обслуживании без отцепки вагона от поезда. Кроме того, документ влечёт за собой нарушение антимонопольного законодательства по статье «злоупотребление доминирующим положением». Порядок ТОР не предусматривает тарификацию на уровне ФАС плат, связанных с отцепкой вагона в текущий ремонт, учтены лишь позиции, по которым будут начисляться платы (маневровые работы, работы по подаче-уборке вагонов, работы по подготовке вагона к безопасному проследованию к пункту ТОР).
Подробнее о том, какие ещё нормативы и положения нарушает приказ Минтранса – в материале Vgudok.
Минтранс в одностороннем порядке решил судьбу текущего отцепочного ремонта, определив порядок проведения ТОР не привлекая к дискуссии операторов.
Операторы и владельцы вагонов считают, что возникают проблемы как юридического, так и технического и практического характера. Во-первых, РЖД фактически снимает за себя ответственность за ТОР, перекладывая участки на частников. При таких раскладах отследить процент искусственного завышения числа отцепок будет куда сложнее. Во-вторых, документ приведёт к росту стоимости перевозок и конечной продукции за счёт неплановых ремонтов: создаётся предпосылка для роста отцепок по неисправностям, которые ранее устранялись при техническом обслуживании без отцепки вагона от поезда. Кроме того, документ влечёт за собой нарушение антимонопольного законодательства по статье «злоупотребление доминирующим положением». Порядок ТОР не предусматривает тарификацию на уровне ФАС плат, связанных с отцепкой вагона в текущий ремонт, учтены лишь позиции, по которым будут начисляться платы (маневровые работы, работы по подаче-уборке вагонов, работы по подготовке вагона к безопасному проследованию к пункту ТОР).
Подробнее о том, какие ещё нормативы и положения нарушает приказ Минтранса – в материале Vgudok.
Vgudok
Приказ Минтранса № 323 бьёт ТОРом по клиентам РЖД. Евгений Дитрих закрыл глаза на многочисленные риски и серьёзную критику бизнеса…
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта. Надо сказать, что произошло это, мягко говоря, неожиданно. Позицию операторов по отношению к второй редакции документа, которая…
#ТОР #Минтранс
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта (ТОР), окончательно разделив операторов и клиентов РЖД от коалиции, состоящей из монополии и Минтранса.
В том, как принималось решение по ТОРам, мы видим абсолютно волюнтаристский подход (схема «все подумали, а мы решили» была обкатана в истории с кассетными подшипниками): решение принято без учёта мнения всех сторон. При этом все понимают, что последствия его отразятся не только на операторах, но и на промышленниках. Усложняются сразу все процессы их взаимодействия с РЖД: неясно, как будут согласовываться договоры и кто проследит за адекватностью числа отцепок, кто ответит за сохранность грузов, как изменятся тарифы на перевозку с учётом новых трат на ТОР, возложенных на операторов.
На последний пункт обратили внимание в ФАС. В распоряжении Vgudok оказалось письмо главы службы Игоря Артемьева на имя Министра юстиции Константина Чуйченко (скрин документа представлен выше). Антимонопольная служба просит вернуть приказ на доработку, аргументируя это ростом стоимости перевозок и нагрузки на экономику: «Работы по отцепке вагона и передислокации в ремонт предлагается тарифицировать отдельно, в дополнение к установленным тарифам на перевозку грузов. Между тем данные операции уже учтены в тарифах на перевозку грузов и услуги инфраструктуры ОАО «РЖД». Принятие приказа может привести к необоснованному удорожанию стоимости железнодорожной перевозки и росту нагрузки на экономику».
Подробности, а также мнения участников рынка и экспертов – в материале нового Спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски».
24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта (ТОР), окончательно разделив операторов и клиентов РЖД от коалиции, состоящей из монополии и Минтранса.
В том, как принималось решение по ТОРам, мы видим абсолютно волюнтаристский подход (схема «все подумали, а мы решили» была обкатана в истории с кассетными подшипниками): решение принято без учёта мнения всех сторон. При этом все понимают, что последствия его отразятся не только на операторах, но и на промышленниках. Усложняются сразу все процессы их взаимодействия с РЖД: неясно, как будут согласовываться договоры и кто проследит за адекватностью числа отцепок, кто ответит за сохранность грузов, как изменятся тарифы на перевозку с учётом новых трат на ТОР, возложенных на операторов.
На последний пункт обратили внимание в ФАС. В распоряжении Vgudok оказалось письмо главы службы Игоря Артемьева на имя Министра юстиции Константина Чуйченко (скрин документа представлен выше). Антимонопольная служба просит вернуть приказ на доработку, аргументируя это ростом стоимости перевозок и нагрузки на экономику: «Работы по отцепке вагона и передислокации в ремонт предлагается тарифицировать отдельно, в дополнение к установленным тарифам на перевозку грузов. Между тем данные операции уже учтены в тарифах на перевозку грузов и услуги инфраструктуры ОАО «РЖД». Принятие приказа может привести к необоснованному удорожанию стоимости железнодорожной перевозки и росту нагрузки на экономику».
Подробности, а также мнения участников рынка и экспертов – в материале нового Спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски».
Vgudok
ТОР: стратегия Минтранса идёт вразрез с практикой и правом. Спецвыпуск vgudok.com «ТОР. Текущие отцепочные риски»
https://special.vgudok.com/tor24 августа министр транспорта Евгений Дитрих подписал ключевой приказ №323, регламентирующий проведение текущего отцепочного ремонта. В российской и советской истории приказы делятся на две категории. К первой относятся приказы…
приказ № 323 - ТОР (1).pdf
1011.3 KB
#Минтранс
В Минтрансе — свежие кадры. Говорят, что заместитель министра Алексей Семёнов покидает свой кабинет на Рождественке, и в него заезжает генеральный директор телекоммуникационной «дочки» РЖД, компании «ТрансТелеКом» (ТТК), Роман Кравцов. Правда, пока официального подтверждения этой информации нет. Но рокировка выглядит логично, если вглядеться в детали.
ТТК – «дочка» на выданье, Семёнов мог «не справиться с управлением», за что - опять же, по слухам - поста был лишён решением Мишустина, ну а РЖД с их амбициями на рынке цифровых технологий нужен свой лоббист в ФОИВе.
Подробности – в материале Vgudok.
В Минтрансе — свежие кадры. Говорят, что заместитель министра Алексей Семёнов покидает свой кабинет на Рождественке, и в него заезжает генеральный директор телекоммуникационной «дочки» РЖД, компании «ТрансТелеКом» (ТТК), Роман Кравцов. Правда, пока официального подтверждения этой информации нет. Но рокировка выглядит логично, если вглядеться в детали.
ТТК – «дочка» на выданье, Семёнов мог «не справиться с управлением», за что - опять же, по слухам - поста был лишён решением Мишустина, ну а РЖД с их амбициями на рынке цифровых технологий нужен свой лоббист в ФОИВе.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Что хорошо для «ТрансТелеКома», хорошо и для Минтранса? Слухи недели. Выпуск 93
В Минтрансе на должности замминистра сибарита в возрасте Алексея Семёнова сменяет молодой технократ-прагматик Роман Кравцов из ТТК.
#Минтранс
Некоторые профильные Telegram-каналы поиронизировали над сомнениями Vgudok в компетентности т.н. «диванных экспертов», которые настойчиво провожали Дитриха из Минтранса, и поупивались собственным «третьим глазом» предвидения. Для нашего скептицизма были веские основания. Например, тот факт, что Дитриха «увольняли» с начала года, но сделать этого до, собственно, его конца, не могли. Ротенберги не сдавали аванпост.
Что касается Савельева – ему позавидовать сложно. Сколько «открытий чудных» по ситуации в системе РЖД и дорожного строительства ему предстоит сделать, переехав на Рождественку, одному Дитриху известно.
Подробнее о кадровых перестановках и их последствиях – в материале Vgudok.
Некоторые профильные Telegram-каналы поиронизировали над сомнениями Vgudok в компетентности т.н. «диванных экспертов», которые настойчиво провожали Дитриха из Минтранса, и поупивались собственным «третьим глазом» предвидения. Для нашего скептицизма были веские основания. Например, тот факт, что Дитриха «увольняли» с начала года, но сделать этого до, собственно, его конца, не могли. Ротенберги не сдавали аванпост.
Что касается Савельева – ему позавидовать сложно. Сколько «открытий чудных» по ситуации в системе РЖД и дорожного строительства ему предстоит сделать, переехав на Рождественку, одному Дитриху известно.
Подробнее о кадровых перестановках и их последствиях – в материале Vgudok.
Vgudok
Минтранс закружился в правительственной карусели. Савельев вместо Дитриха: в бой пошли старики
Ротенберги пожертвовали министром Дитрихом, сохранив своё влияние в Минтрансе и отрасли в целом.
Vgudok
#из_жизни Пилот рейса "Победы" Москва-Екатеринбург, ожидая посадки, нарисовал в небе вот такую необычную траекторию. В авиакомпании так прокомментировали творчество своего экипажа: "Возможно, что капитаны «Победы» так выразили поддержку капитану сборной…
#Минтранс #Победа
Похоже, мы были недалеки от истины, предположив, что 38-километровый небесный фаллос, нарисованный пилотами «Победы» в небе над Нефтекамском, как-то связан с перестановками в Минтрансе.
По слухам из авиакомпании, которые транслирует (а может сам выдумывает?) тг-канал «Трибуна Мавзолея», художественный перфоманс «Прощальный болт» был заранее спланирован гендиректором «Победы» Андреем Калмыковым как дань уважения и поклон экс-директору «Аэрофлота» и новому главе Минтранса Виталию Савельеву.
В самом же Минтрансе уверены, что экипаж преднамеренно ввёл в заблуждение диспетчеров, запросив разрешение на авиаманёвры (два отворота и коробочку) для проверки бортового оборудования самолёта. В результате тестирования, как утверждают в «Победе», был выведен образ закрытых «бабушкиных ножниц», а не то, что подумали чиновники в меру своей испорченности. При подтверждении факта обмана Минтранс грозит санкциями пилотам и проверками авиакомпании.
Нас обуревают смешанные чувства. С одной стороны, «Победа» ещё тот «клиентоориентированный» перевозчик. А с другой, такой эпатаж в адрес отраслевого начальства… Смело, смело.
Похоже, мы были недалеки от истины, предположив, что 38-километровый небесный фаллос, нарисованный пилотами «Победы» в небе над Нефтекамском, как-то связан с перестановками в Минтрансе.
По слухам из авиакомпании, которые транслирует (а может сам выдумывает?) тг-канал «Трибуна Мавзолея», художественный перфоманс «Прощальный болт» был заранее спланирован гендиректором «Победы» Андреем Калмыковым как дань уважения и поклон экс-директору «Аэрофлота» и новому главе Минтранса Виталию Савельеву.
В самом же Минтрансе уверены, что экипаж преднамеренно ввёл в заблуждение диспетчеров, запросив разрешение на авиаманёвры (два отворота и коробочку) для проверки бортового оборудования самолёта. В результате тестирования, как утверждают в «Победе», был выведен образ закрытых «бабушкиных ножниц», а не то, что подумали чиновники в меру своей испорченности. При подтверждении факта обмана Минтранс грозит санкциями пилотам и проверками авиакомпании.
Нас обуревают смешанные чувства. С одной стороны, «Победа» ещё тот «клиентоориентированный» перевозчик. А с другой, такой эпатаж в адрес отраслевого начальства… Смело, смело.
Vgudok
#Минтранс #Победа Похоже, мы были недалеки от истины, предположив, что 38-километровый небесный фаллос, нарисованный пилотами «Победы» в небе над Нефтекамском, как-то связан с перестановками в Минтрансе. По слухам из авиакомпании, которые транслирует (а…
Telegram
КСТАТИ
Минтранс предлагает уволить главу «Победы» за полет в поддержку Дзюбы
@kstati_p
@kstati_p
#Минтранс
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжения о назначении заместителя министра в Минтранспорта.
Им стал бывший замгендира по информационным технологиям "Аэрофлота" 57-летний Кирилл Богданов. Кроме того, что он 11 лет работал вместе с нынешним министром в авиакомпании, стоит также добавить, что новый замминистра - из Ленинграда, в конце 80-х успел послужить офицером в КГБ СССР. В его "коммерческом" послужном списке есть такие структуры, как банки "Россия" и "Менатеп СПб", АФК "Система". В общем, это тот человек, с которым Савельеву будет комфортно.
Напомним, в ноябре из Минтранса уволился предыдущий куратор цифрового развития транспортной отрасли Алексей Семёнов. Тогда ходили слухи, что его место унаследует гендир телекоммуникационной дочки РЖД "ТрансТелеКом" Роман Кравцов. При Дитрихе такая рокировка была бы логична, но новая метла метёт по-новому.
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжения о назначении заместителя министра в Минтранспорта.
Им стал бывший замгендира по информационным технологиям "Аэрофлота" 57-летний Кирилл Богданов. Кроме того, что он 11 лет работал вместе с нынешним министром в авиакомпании, стоит также добавить, что новый замминистра - из Ленинграда, в конце 80-х успел послужить офицером в КГБ СССР. В его "коммерческом" послужном списке есть такие структуры, как банки "Россия" и "Менатеп СПб", АФК "Система". В общем, это тот человек, с которым Савельеву будет комфортно.
Напомним, в ноябре из Минтранса уволился предыдущий куратор цифрового развития транспортной отрасли Алексей Семёнов. Тогда ходили слухи, что его место унаследует гендир телекоммуникационной дочки РЖД "ТрансТелеКом" Роман Кравцов. При Дитрихе такая рокировка была бы логична, но новая метла метёт по-новому.
Telegram
Vgudok
#Минтранс
В Минтрансе — свежие кадры. Говорят, что заместитель министра Алексей Семёнов покидает свой кабинет на Рождественке, и в него заезжает генеральный директор телекоммуникационной «дочки» РЖД, компании «ТрансТелеКом» (ТТК), Роман Кравцов. Правда…
В Минтрансе — свежие кадры. Говорят, что заместитель министра Алексей Семёнов покидает свой кабинет на Рождественке, и в него заезжает генеральный директор телекоммуникационной «дочки» РЖД, компании «ТрансТелеКом» (ТТК), Роман Кравцов. Правда…
#Минтранс
СВО на Украине выявила одну интересную особенность. Сбежавшие соответственно в Израиль Андрей Панов и в Швейцарию Андрей Калмыков, "уставший" Михаил Полубояринов, свежеуволившийся из Минтранса замминистра по IT Кирилл Богданов - это всё люди савельевского круга. И которые оказались, так сказать, с гнильцой.
Уж не знаем, что о вас подумать, Виталий Геннадьевич. Вы моргните быстро три раза, если вас насильно удерживают в министерстве!
СВО на Украине выявила одну интересную особенность. Сбежавшие соответственно в Израиль Андрей Панов и в Швейцарию Андрей Калмыков, "уставший" Михаил Полубояринов, свежеуволившийся из Минтранса замминистра по IT Кирилл Богданов - это всё люди савельевского круга. И которые оказались, так сказать, с гнильцой.
Уж не знаем, что о вас подумать, Виталий Геннадьевич. Вы моргните быстро три раза, если вас насильно удерживают в министерстве!
Telegram
Новости РБК
Замглавы Минтранса Богданов решил покинуть пост
Должность замминистра транспорта Кирилл Богданов занимал с декабря 2020 года. Раньше он был замгендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям
Подробнее на РБК
Должность замминистра транспорта Кирилл Богданов занимал с декабря 2020 года. Раньше он был замгендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям
Подробнее на РБК
Vgudok
#Крымский_мост На днях на сайте Ассоциации «Транспортная безопасность» был опубликован список лауреатов этой отраслевой премии имени самой ассоциации. При беглом осмотре перечня счастливчиков взгляд натыкается на ФГУП «Управление ведомственной охраны Министерства…
#Крымский_мост #Минтранс
Михаил Мишустин отправил в отставку заместителя министра транспорта Александра Суханова.
Михаил Мишустин отправил в отставку заместителя министра транспорта Александра Суханова.
#Минтранс
Хотим напомнить, что Дитриха «увольняли» примерно год из двух, проведённых им на службе в Минтрансе.
https://t.iss.one/rusbrief/72829
Хотим напомнить, что Дитриха «увольняли» примерно год из двух, проведённых им на службе в Минтрансе.
https://t.iss.one/rusbrief/72829
Telegram
BRIEF
Глава Минтранса РФ Виталий Савельев может покинуть свой пост до Нового года – издание «Новости транспорта».