#уголь
Несмотря на близость отопительного сезона, маржинальность экспорта российского угля снова снизилась. Теперь при росте средней себестоимости добычи угля до $30 нетбэк при экспорте через Дальний Восток составляет $30, то есть показывает нулевую маржинальность, а при поставках через Северо-Запад ($13) — глубоко отрицательную, пишет «Ъ» со ссылкой на данные Argus.
С учётом текущего снижения, средняя норма прибыли экспорта в этом году сократилась на 50–60% на фоне падения мировых цен на уголь и волатильности рынка, а также сбоев при оплате российских поставок.
Маржа экспортеров угля в зависимости от пункта его назначения, тоннажа и качества снизилась до $0,25–2 против $1–4 за тонну в 2023 году.
Российские угольные трейдеры сталкиваются с трудностями при получении прибыли от спотовых продаж, сообщает Argus. На это влияет нежелание добывающих компаний РФ снижать цены вслед за мировыми индексами. Собственно, снижать уже и некуда, при нулевой маржинальность и растущих транспортных расходах. Только железнодорожная составляющая в цене экспорта во втором квартале вышла за 50%.
Отсутствие дополнительных скидок не радует клиентов за рубежом: покупатели хотят страховать свои риски, связанные с закупками в России.
На прибыль также негативно влияет снижение волатильности цен. Российские поставщики угля при высоковолатильных ценах в 2021–2022 годах могли зарабатывать до $50 за тонну на споте, но при колебаниях в $2–3 на тонну в этом году сложно получить прибыль, сказал Argus азиатский трейдер.
При этом некогда главный экспортный рынок угольщиков — Китай — сегодня уже не выглядит таким уж финансово привлекательным из-за введенных Пекином пошлин и проблем с платежами.
Несмотря на близость отопительного сезона, маржинальность экспорта российского угля снова снизилась. Теперь при росте средней себестоимости добычи угля до $30 нетбэк при экспорте через Дальний Восток составляет $30, то есть показывает нулевую маржинальность, а при поставках через Северо-Запад ($13) — глубоко отрицательную, пишет «Ъ» со ссылкой на данные Argus.
С учётом текущего снижения, средняя норма прибыли экспорта в этом году сократилась на 50–60% на фоне падения мировых цен на уголь и волатильности рынка, а также сбоев при оплате российских поставок.
Маржа экспортеров угля в зависимости от пункта его назначения, тоннажа и качества снизилась до $0,25–2 против $1–4 за тонну в 2023 году.
Российские угольные трейдеры сталкиваются с трудностями при получении прибыли от спотовых продаж, сообщает Argus. На это влияет нежелание добывающих компаний РФ снижать цены вслед за мировыми индексами. Собственно, снижать уже и некуда, при нулевой маржинальность и растущих транспортных расходах. Только железнодорожная составляющая в цене экспорта во втором квартале вышла за 50%.
Отсутствие дополнительных скидок не радует клиентов за рубежом: покупатели хотят страховать свои риски, связанные с закупками в России.
На прибыль также негативно влияет снижение волатильности цен. Российские поставщики угля при высоковолатильных ценах в 2021–2022 годах могли зарабатывать до $50 за тонну на споте, но при колебаниях в $2–3 на тонну в этом году сложно получить прибыль, сказал Argus азиатский трейдер.
При этом некогда главный экспортный рынок угольщиков — Китай — сегодня уже не выглядит таким уж финансово привлекательным из-за введенных Пекином пошлин и проблем с платежами.
#уголь
К слову, судьбу российской угольной отрасли обсуждают сегодня в Москве на Третьей отраслевой конференции Уголь-2024.
В зале прозвучали прогнозы и довольно тревожные. Вот, например, один из них: по мнению некоторых экспертов угольная отрасль РФ находится на пороге мощного кризиса, самого серьёзного за последние 30 лет. Другие, впрочем, не столь категоричны.
Подробности — расскажем в ближайшее время в нашем материале на сайте.
К слову, судьбу российской угольной отрасли обсуждают сегодня в Москве на Третьей отраслевой конференции Уголь-2024.
В зале прозвучали прогнозы и довольно тревожные. Вот, например, один из них: по мнению некоторых экспертов угольная отрасль РФ находится на пороге мощного кризиса, самого серьёзного за последние 30 лет. Другие, впрочем, не столь категоричны.
Подробности — расскажем в ближайшее время в нашем материале на сайте.
#уголь
ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта.
В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет на 38% (до 294 млн тонн), перевалочные мощности взлетят в 1,5 раза до 493 млн тонн. А вот перевозки по ЖД за тот же отрезок времени увеличатся лишь на 25% (до 234 млн тонн в год).
При этом загрузка мощностей в последние годы держится в районе 76% из 569 млн тонн. С учётом реализуемых проектов, добыча может вырасти ещё на 76,4 млн тонн.
ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта.
В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет на 38% (до 294 млн тонн), перевалочные мощности взлетят в 1,5 раза до 493 млн тонн. А вот перевозки по ЖД за тот же отрезок времени увеличатся лишь на 25% (до 234 млн тонн в год).
При этом загрузка мощностей в последние годы держится в районе 76% из 569 млн тонн. С учётом реализуемых проектов, добыча может вырасти ещё на 76,4 млн тонн.
Vgudok
#уголь ИПЕМ подготовил прогноз по экспортному рынку угля. По данным института, спрос на российское твёрдое топливо будет расти на мировых рынках до 2030 года. Но в 1,5 раза быстрее, чем мощности ЖД для его экспорта. В ближайшие 6 лет спрос на уголь вырастет…
#уголь
Интересно, что в мире о грядущем росте спроса на российский уголь ничего не знают.
По данным ОПЕК, уголь — единственный энергоноситель, мировой спрос на который будет неуклонно снижаться. По оценке организации, потребности в нем к 2050 году снизятся чуть более чем на 37%, с 78 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки до 49,1 млн бнэ/с.
При этом общий мировой
спрос на энергию к 2050 году достигнет 374,1 млн бнэ/с, что на 24% больше, чем по итогам 2023 года.
Так, аналитики альянса ожидают, что относительно 2023 года спрос на нефть к 2050 году вырастет на 18%, с 92,9 млн бнэ/с до 109,6 млн бнэ/с; на газ - на 29,7%, с 69,1 млн бнэ/с до 89,6 млн бнэ/с; на атомную энергию - на 64,2%, с 14,8 млн бнэ/с до 24,3 млн бнэ/с.
Потребности в биотопливе вырастут на 28,5%, с 29,1 млн бнэ/с до 37,4 млн бнэ/с, в гидроэнергетике - на 52,6%, с 7,6 млн бнэ/с до 11,6 млн бнэ/с, в других возобновляемых источниках энергии - в 5,5 раз, с 9,6 млн бнэ/с до 52,4 млн бнэ/с.
В общей структуре мирового энергобаланса к 2050 году по-прежнему доминирующую составляющую будут занимать нефть и газ, доля которых, по оценке аналитиков ОПЕК, составит 29,3% и 24% соответственно (в 2023 году - 30,9% и 23% соответственно). Доля атомной энергетики в середине столетия будет составлять 6,5% (против 4,9% в 2023 году), гидрогенерации - 3,1% (против 2,5%), биотоплива - 10% (против 9,7%). При этом использование других возобновляемых источников энергии вырастет с 3,2% в 2023 году до 14% в 2050-м.
Доля угля в мировом энергобалансе снизится с 25,9% до 13,1%, считают в ОПЕК.
Интересно, что в мире о грядущем росте спроса на российский уголь ничего не знают.
По данным ОПЕК, уголь — единственный энергоноситель, мировой спрос на который будет неуклонно снижаться. По оценке организации, потребности в нем к 2050 году снизятся чуть более чем на 37%, с 78 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки до 49,1 млн бнэ/с.
При этом общий мировой
спрос на энергию к 2050 году достигнет 374,1 млн бнэ/с, что на 24% больше, чем по итогам 2023 года.
Так, аналитики альянса ожидают, что относительно 2023 года спрос на нефть к 2050 году вырастет на 18%, с 92,9 млн бнэ/с до 109,6 млн бнэ/с; на газ - на 29,7%, с 69,1 млн бнэ/с до 89,6 млн бнэ/с; на атомную энергию - на 64,2%, с 14,8 млн бнэ/с до 24,3 млн бнэ/с.
Потребности в биотопливе вырастут на 28,5%, с 29,1 млн бнэ/с до 37,4 млн бнэ/с, в гидроэнергетике - на 52,6%, с 7,6 млн бнэ/с до 11,6 млн бнэ/с, в других возобновляемых источниках энергии - в 5,5 раз, с 9,6 млн бнэ/с до 52,4 млн бнэ/с.
В общей структуре мирового энергобаланса к 2050 году по-прежнему доминирующую составляющую будут занимать нефть и газ, доля которых, по оценке аналитиков ОПЕК, составит 29,3% и 24% соответственно (в 2023 году - 30,9% и 23% соответственно). Доля атомной энергетики в середине столетия будет составлять 6,5% (против 4,9% в 2023 году), гидрогенерации - 3,1% (против 2,5%), биотоплива - 10% (против 9,7%). При этом использование других возобновляемых источников энергии вырастет с 3,2% в 2023 году до 14% в 2050-м.
Доля угля в мировом энергобалансе снизится с 25,9% до 13,1%, считают в ОПЕК.
#уголь
Случилось то, о чём угольные лоббисты предупреждали ещё в прошлом году, а теперь подтвердили и эксперты: угольная отрасль столкнулась с кризисом. И, как коллективно обозначили эксперты, он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации. Большинство экспертов при этом уверены: отрасль в тупике и сама себя из воды — как завещал Мюнхгаузен — уже не вытянет.
И тут надо понимать, что и у РЖД сегодня хватает расходов: дорожающие стройки, растущие бюджеты работ на БАМе, в конце концов ВСМ, дорогостоящий и во многом вынужденный переезд в «Москву-Сити», и необходимость повышения зарплат до конкурентоспособных. И если вводить скидки для самого массового груза на сети, то добирать недополученное Новой Басманной придётся с других своих клиентов. Например, с металлургов, которые платят windfalltax, работают в условиях пошлин, ограничения экспорта и растущего НДПИ. Такой вот круговорот финансов на сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
Случилось то, о чём угольные лоббисты предупреждали ещё в прошлом году, а теперь подтвердили и эксперты: угольная отрасль столкнулась с кризисом. И, как коллективно обозначили эксперты, он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации. Большинство экспертов при этом уверены: отрасль в тупике и сама себя из воды — как завещал Мюнхгаузен — уже не вытянет.
И тут надо понимать, что и у РЖД сегодня хватает расходов: дорожающие стройки, растущие бюджеты работ на БАМе, в конце концов ВСМ, дорогостоящий и во многом вынужденный переезд в «Москву-Сити», и необходимость повышения зарплат до конкурентоспособных. И если вводить скидки для самого массового груза на сети, то добирать недополученное Новой Басманной придётся с других своих клиентов. Например, с металлургов, которые платят windfalltax, работают в условиях пошлин, ограничения экспорта и растущего НДПИ. Такой вот круговорот финансов на сети.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Чёрные времена российского угля. Санкции, конъюнктура рынка и тарифы РЖД могут похоронить целую отрасль
Угольная отрасль столкнулась с кризисом. Он станет самым жёстким за последние 30 лет. Уже сегодня больше половины добывающих компаний скатилась к убыткам. Уголь требует серьёзной реструктуризации.
#уголь
Росстат «порадовал» цифрами по углю: экспортёры недосчитались почти 320 млрд рублей.
Так, по данным статистической службы, сальдированный убыток добывающих компаний по итогам января-июля составил 3,1 млрд руб. против прибыли 316,1 млрд рублей годом ранее. За семь месяцев угольные компании получили прибыль в размере 104,1 млрд руб. (-69,8%), убытки составили 107,2 млрд руб. (рост в 3,2 раза).
Доля прибыльных компаний в январе-июле 2024 года составила 48,3% против 63,1% годом ранее, убыточных - 51,7% против 36,9%.
В объёмах добычи тоже сплошь минусы. В январе-августе она снизилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 275 млн т.
Добыча каменного угля составила 215 млн т (-3,1%), в том числе антрацита - 14 млн т (19,3%). Добыча коксующегося угля выросла на 8,5% до 73,9 млн т. Прочего каменного угля добыто 127 млн т (-6,8%).
Бурого угля получено на 3% больше – 60,1 млн т.
Росстат «порадовал» цифрами по углю: экспортёры недосчитались почти 320 млрд рублей.
Так, по данным статистической службы, сальдированный убыток добывающих компаний по итогам января-июля составил 3,1 млрд руб. против прибыли 316,1 млрд рублей годом ранее. За семь месяцев угольные компании получили прибыль в размере 104,1 млрд руб. (-69,8%), убытки составили 107,2 млрд руб. (рост в 3,2 раза).
Доля прибыльных компаний в январе-июле 2024 года составила 48,3% против 63,1% годом ранее, убыточных - 51,7% против 36,9%.
В объёмах добычи тоже сплошь минусы. В январе-августе она снизилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 275 млн т.
Добыча каменного угля составила 215 млн т (-3,1%), в том числе антрацита - 14 млн т (19,3%). Добыча коксующегося угля выросла на 8,5% до 73,9 млн т. Прочего каменного угля добыто 127 млн т (-6,8%).
Бурого угля получено на 3% больше – 60,1 млн т.
#уголь
Великобритания полностью отказалась от энергетического угля. В стране закрыли последнюю угольную электростанцию Ratcliffe-on-Soar мощностью 2 ГВт. С 1968 года она работала на каменном угле.
Великобритания давно грезила отказом от угольной генерации. И, кажется, добилась своего. В 2015 году страна обещала управиться за 10 лет. Преуспела.
Посмотрим, удастся ли Королевству достичь нулевых выбросов к 2050 году, как того желает Лондон.
Великобритания полностью отказалась от энергетического угля. В стране закрыли последнюю угольную электростанцию Ratcliffe-on-Soar мощностью 2 ГВт. С 1968 года она работала на каменном угле.
Великобритания давно грезила отказом от угольной генерации. И, кажется, добилась своего. В 2015 году страна обещала управиться за 10 лет. Преуспела.
Посмотрим, удастся ли Королевству достичь нулевых выбросов к 2050 году, как того желает Лондон.
#уголь
РЖД отчитались о перевозке на экспорт в восточном направлении 74,1 млн тонн угля по итогам января - сентября текущего года. Это на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По регионам объемы перевозок выглядят следующим образом:
🔹Кузбасс - 39,9 млн тонн (+3,8% к 2023 году, +0,01% к плану);
🔹Хакасия - 4,9 млн тонн (+10,3% к 2023 году, +1,7% к плану);
🔹Тыва - 0,5 млн тонн (+4,6% к 2023 году, +0,3% к плану);
🔹Бурятия - 6,7 млн тонн (-1,9% к 2023 году, +1% к плану), Якутия - 19,5 млн тонн (+1,9% к 2023 г., +1% к плану);
🔹Иркутская область - 2,6 млн тонн (+3,3% к 2023 г., +4% к плану).
При этом, на будущий год РЖД предлагают не согласовывать гарантированные объемы вывоза из регионов. Исключением станет лишь Кузбасс.
Соответствующая инициатива содержится в письме Олега Белозёрова на имя президента РФ. В числе аргументов в пользу отказа от соглашения с регионами глава РЖД упоминает недополучение компанией 25 млрд руб. из-за перевозок низкомаржинального угля, невывоз 14-15 млн тонн более доходных грузов и необходимость пересматривать в связи с этим инвестпрограмму.
РЖД отчитались о перевозке на экспорт в восточном направлении 74,1 млн тонн угля по итогам января - сентября текущего года. Это на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По регионам объемы перевозок выглядят следующим образом:
🔹Кузбасс - 39,9 млн тонн (+3,8% к 2023 году, +0,01% к плану);
🔹Хакасия - 4,9 млн тонн (+10,3% к 2023 году, +1,7% к плану);
🔹Тыва - 0,5 млн тонн (+4,6% к 2023 году, +0,3% к плану);
🔹Бурятия - 6,7 млн тонн (-1,9% к 2023 году, +1% к плану), Якутия - 19,5 млн тонн (+1,9% к 2023 г., +1% к плану);
🔹Иркутская область - 2,6 млн тонн (+3,3% к 2023 г., +4% к плану).
При этом, на будущий год РЖД предлагают не согласовывать гарантированные объемы вывоза из регионов. Исключением станет лишь Кузбасс.
Соответствующая инициатива содержится в письме Олега Белозёрова на имя президента РФ. В числе аргументов в пользу отказа от соглашения с регионами глава РЖД упоминает недополучение компанией 25 млрд руб. из-за перевозок низкомаржинального угля, невывоз 14-15 млн тонн более доходных грузов и необходимость пересматривать в связи с этим инвестпрограмму.
#уголь
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Так, РЖД попросили президента РФ разрешить им отказаться от практики согласования объемов вывоза угля с регионами.
Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита.
Аргументы за и против соглашений с угольными регионами — в материале Vgudok.
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Так, РЖД попросили президента РФ разрешить им отказаться от практики согласования объемов вывоза угля с регионами.
Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита.
Аргументы за и против соглашений с угольными регионами — в материале Vgudok.
Vgudok
Роман угля и железной дороги ждут чёрные времена. РЖД хотят отказаться от соглашений с угольными регионами,
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами…