Круче только ....
Что круче – 214 млрд или 24 млрд рублей? Ответ очевиден. А вот в такой поставке вопроса: кто круче – Минобороны или #РЖД? #Шойгу или #Белозёров? Вы задумались, а вот Ведомости ответ знают наверняка. Конечно, Минобороны и достославный Сергей Кужугетович! Потому что в противном случае газета не стала бы уделять чуть ли не полполосы своих розовых страниц подробному рассказу о контракте #УВЗ и МО на поставку вооружений на 24 млрд. Обсосаны все ТТХ и особенности каждой пушечки и танчика – благо, ОПКашный корр газеты Никольский хорошо разбирается в теме и любит эти самые танчики. А вот 214 ярда РЖД удостоились в Ведах ну разве что скромных заметуль в новостной ленте.
А между прочим за этими 200 с лишним миллиардами скрываются - контракт с Евразом на поставку рельсов на 112 ярдов, покупка колес у #ОМК на 17 ярдов, тендер на тоже колеса на 5 ярдов, закупка локомотивов у Синары и #ТМХ на 80 ярдов. И ни тебе подробностей этих закупок, ни тебе слухов и экспертных мнений о качестве приобретаемых рельсов и техники, ни анализа целесообразности таких затрат. То ли штатный ж/д корр Ведов разбирается только в Сапсанах, то ли газета старается не раздражать монополию. С чего бы это?
Что круче – 214 млрд или 24 млрд рублей? Ответ очевиден. А вот в такой поставке вопроса: кто круче – Минобороны или #РЖД? #Шойгу или #Белозёров? Вы задумались, а вот Ведомости ответ знают наверняка. Конечно, Минобороны и достославный Сергей Кужугетович! Потому что в противном случае газета не стала бы уделять чуть ли не полполосы своих розовых страниц подробному рассказу о контракте #УВЗ и МО на поставку вооружений на 24 млрд. Обсосаны все ТТХ и особенности каждой пушечки и танчика – благо, ОПКашный корр газеты Никольский хорошо разбирается в теме и любит эти самые танчики. А вот 214 ярда РЖД удостоились в Ведах ну разве что скромных заметуль в новостной ленте.
А между прочим за этими 200 с лишним миллиардами скрываются - контракт с Евразом на поставку рельсов на 112 ярдов, покупка колес у #ОМК на 17 ярдов, тендер на тоже колеса на 5 ярдов, закупка локомотивов у Синары и #ТМХ на 80 ярдов. И ни тебе подробностей этих закупок, ни тебе слухов и экспертных мнений о качестве приобретаемых рельсов и техники, ни анализа целесообразности таких затрат. То ли штатный ж/д корр Ведов разбирается только в Сапсанах, то ли газета старается не раздражать монополию. С чего бы это?
#Шойгу #Байсаров #Орешкин #Кызыл_Курагино
Интересный замес произошёл вокруг многострадальной ж.д. Кызыл-Курагино. Сначала премьер Медведев обозвал Тыву одним из отстающих (читай – самым бедным) регионом России. На что обидевшийся глава республики Шолбан Кара-оол напомнил московским зазнайкам, кто его крышует. Как бы между прочим в кулуарах форума в Красноярке он рассказал о космически вкусном шашлыке, маринованном лично ВВП, которым он угощался в тувинских лесах вместе с Шойгу и Бортниковым.
Для вытягивания Тывы из-за черты бедности ДАМ закрепил регион в качестве подшефного за главой МЭР Орешкиным, который тут же заявил, что его главной заботой будет инфраструктура. И буквально на следующий день Шойгу предложил использовать ж/д войска для постройки ж.д. Кызыл-Курагино, которую РЖД и различного рода бызнысмены (типа лондонца Пугачёва) не могут соорудить уже 15 лет. То есть министр обороны послал чёткий сигнал, что Тыва – это вотчина серьёзных мужиков, а не юнцов в брендовых шмотках.
И вот вчера с большой помпой глава РЖД Белозёров и гендир ТЭПК «Кызыл — Курагино» Байсаров подписали договор о строительстве первой ж.д. в Тыве. К событию присоседились глава минтранса Дитрих и всё тот же Орешкин, который явно хочет записать этот проект в свой кипиай.
Но тут он явно поторопился. Потому что, как в том анеке – один бизнесмен пошёл искать деньги, а второй вагон сахара – несостоявшийся зять Аллы Пугачёвой Байсаров не скрывает, что у него нет источников финансирования Элегестинского угольного проекта, который он сам оценивает в ₽360 млрд. Из которых ₽126,6 млрд, по оценке РЖД, это строительство ж/д ветки.
И вот тут, по драматургии сюжета, на белом коне или чёрном ЗИЛе, как на параде, должен появиться сын тувинского народа славный Сергей Кужугетович, который, используя доверие первого лица, находит госфинансирование дороги. Он становится маршалом и получает очередной орден, как после строительства ж/д обхода Украины. Его земляк Кара-оол становится героем тувинского народного эпоса как полубог, подаривший республике ж/д цивилизацию. А всякие там московские шефы и их начальники скуля зализывают раны своего самолюбия. Вот так рождаются мифы и легенды народов мира.
Интересный замес произошёл вокруг многострадальной ж.д. Кызыл-Курагино. Сначала премьер Медведев обозвал Тыву одним из отстающих (читай – самым бедным) регионом России. На что обидевшийся глава республики Шолбан Кара-оол напомнил московским зазнайкам, кто его крышует. Как бы между прочим в кулуарах форума в Красноярке он рассказал о космически вкусном шашлыке, маринованном лично ВВП, которым он угощался в тувинских лесах вместе с Шойгу и Бортниковым.
Для вытягивания Тывы из-за черты бедности ДАМ закрепил регион в качестве подшефного за главой МЭР Орешкиным, который тут же заявил, что его главной заботой будет инфраструктура. И буквально на следующий день Шойгу предложил использовать ж/д войска для постройки ж.д. Кызыл-Курагино, которую РЖД и различного рода бызнысмены (типа лондонца Пугачёва) не могут соорудить уже 15 лет. То есть министр обороны послал чёткий сигнал, что Тыва – это вотчина серьёзных мужиков, а не юнцов в брендовых шмотках.
И вот вчера с большой помпой глава РЖД Белозёров и гендир ТЭПК «Кызыл — Курагино» Байсаров подписали договор о строительстве первой ж.д. в Тыве. К событию присоседились глава минтранса Дитрих и всё тот же Орешкин, который явно хочет записать этот проект в свой кипиай.
Но тут он явно поторопился. Потому что, как в том анеке – один бизнесмен пошёл искать деньги, а второй вагон сахара – несостоявшийся зять Аллы Пугачёвой Байсаров не скрывает, что у него нет источников финансирования Элегестинского угольного проекта, который он сам оценивает в ₽360 млрд. Из которых ₽126,6 млрд, по оценке РЖД, это строительство ж/д ветки.
И вот тут, по драматургии сюжета, на белом коне или чёрном ЗИЛе, как на параде, должен появиться сын тувинского народа славный Сергей Кужугетович, который, используя доверие первого лица, находит госфинансирование дороги. Он становится маршалом и получает очередной орден, как после строительства ж/д обхода Украины. Его земляк Кара-оол становится героем тувинского народного эпоса как полубог, подаривший республике ж/д цивилизацию. А всякие там московские шефы и их начальники скуля зализывают раны своего самолюбия. Вот так рождаются мифы и легенды народов мира.