#МЦД
МЦД работают уже 9 месяцев. Кажется, что за это время можно и слона научить танцевать. Танец МЦД до сих пор неуклюжий и местами нестройный. Опустим опоздания. Сосредоточимся на том, что может сегодня же оценить каждый из вас. Состояние и удобство станций.
Наш корреспондент поделился своими эмоциями от диаметров: отсутствие освещения, торговцы в вагонах и опасные лестницы.
Впечатления от МЦД от первого лица – в репортаже Vgudok/Город.
МЦД работают уже 9 месяцев. Кажется, что за это время можно и слона научить танцевать. Танец МЦД до сих пор неуклюжий и местами нестройный. Опустим опоздания. Сосредоточимся на том, что может сегодня же оценить каждый из вас. Состояние и удобство станций.
Наш корреспондент поделился своими эмоциями от диаметров: отсутствие освещения, торговцы в вагонах и опасные лестницы.
Впечатления от МЦД от первого лица – в репортаже Vgudok/Город.
Vgudok
МЦД: 270 дней после детства. Импрессионистский репортаж корреспондента vgudok.com о знаковом проекте мэрии Москвы, РЖД и ТМХ
Летом наша семья в стремлении сменить обстановку и обновить пейзажи перед глазами традиционно переезжает на дачу, находящуюся в районе станции Бутово. Несмотря на то, что МЦД были запущены в ноябре 2019 года (то есть им исполнилось вот уже 9 месяцев), необходимости…
Forwarded from Агентство "Москва"
🚄 Испытания беспилотной «Ласточки» с препятствиями на путях начались на станции МЖД «Черкизово».
Проводится серия испытаний по отработке технологии движения в автоматическом режиме под контролем машинистов. В частности, отрабатываются нештатные ситуации, например, возникновение препятствий на путях перед поездом.
Холдинг «РЖД» ведет разработку системы управления движением электропоездов «Ласточка» в автоматическом режиме. Для этого компания оснащает парк электропоездов, а также инфраструктуру технологических объектов станций специальной аппаратурой для дистанционного контроля и управления движением.
Первый поезд «Ласточка» с системой машинного зрения, реагирующей на внезапно возникшее препятствие на пути, представили в августе 2019 года на испытательном полигоне РЖД в Щербинке. По словам генерального директора компании Олега Белозерова, движение беспилотных «Ласточек» на МЦК может начаться в 2021 году.
Проводится серия испытаний по отработке технологии движения в автоматическом режиме под контролем машинистов. В частности, отрабатываются нештатные ситуации, например, возникновение препятствий на путях перед поездом.
Холдинг «РЖД» ведет разработку системы управления движением электропоездов «Ласточка» в автоматическом режиме. Для этого компания оснащает парк электропоездов, а также инфраструктуру технологических объектов станций специальной аппаратурой для дистанционного контроля и управления движением.
Первый поезд «Ласточка» с системой машинного зрения, реагирующей на внезапно возникшее препятствие на пути, представили в августе 2019 года на испытательном полигоне РЖД в Щербинке. По словам генерального директора компании Олега Белозерова, движение беспилотных «Ласточек» на МЦК может начаться в 2021 году.
#УЗ #военные #насильники
Помните историю про женщину, которую едва не изнасиловал безбилетный пассажир в поезде Мариуполь - Киев? «Укрзализныця» отреагировала. Теперь в составах на этом «криминальном» маршруте помимо поездной бригады катается военизированная охрана. Если вам представились некие дружинники - это зря.
Охрана вполне заряженная: по словам и. о. председателя правления УЗ Ивана Юрика речь и идёт о собственной охране компании, которая стережёт поезда, пути, мосты и тоннели, имея при себе дубинки, наручники и средства связи.
Применить свой арсенал охранники могут, если речь идет о «серьезном правонарушении» — повреждение имущества, распитие алкогольных напитков, драки или нарушения общественного порядка.
Пока военные группы присоединились к 10 поездам, дальше географию их командировок расширят.
Кто-нибудь, покажите УЗ данные об эффективности установки камер в вагонах! Или эти методы слишком футуристичные для страны горящих электричек?
Помните историю про женщину, которую едва не изнасиловал безбилетный пассажир в поезде Мариуполь - Киев? «Укрзализныця» отреагировала. Теперь в составах на этом «криминальном» маршруте помимо поездной бригады катается военизированная охрана. Если вам представились некие дружинники - это зря.
Охрана вполне заряженная: по словам и. о. председателя правления УЗ Ивана Юрика речь и идёт о собственной охране компании, которая стережёт поезда, пути, мосты и тоннели, имея при себе дубинки, наручники и средства связи.
Применить свой арсенал охранники могут, если речь идет о «серьезном правонарушении» — повреждение имущества, распитие алкогольных напитков, драки или нарушения общественного порядка.
Пока военные группы присоединились к 10 поездам, дальше географию их командировок расширят.
Кто-нибудь, покажите УЗ данные об эффективности установки камер в вагонах! Или эти методы слишком футуристичные для страны горящих электричек?
#Пермь #РЖД #ФАС
Свежие новости из Перми подвезли. После прокурорской проверки сделок РЖД и местных властей по «Товарному двору», разборок с депутатами и активистками по строительству ж/д гостиницы и прочих недопониманий, на Пермское агентство фирменного транспортного обслуживания наехала ФАС.
Как выяснили антимонопольщики, в
2014 году филиал РЖД заключил с ООО «ТД «Контур» договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования. Речь идёт о подаче, расстановке на места погрузки, выгрузки и уборки грузовых вагонов с ж/д пути необщего пользования № 7 станции «Соликамск» Свердловской ЖД. Но оказалось, что по исходным документам указанный ж/д путь имеет статус пути общего пользования и предназначен для обслуживания неопределенного круга пользователей, а не для оказания услуг кому-то конкретному.
По закону перевести путь из статуса «необщего пользования» в «общего» невозможно. Но в РЖД об этом позаботились. Втихую переоформили путь, предоставив «ТД «Контур» таким образом возможно неплохо сэкономить на услугах железнодорожников.
Теперь РЖД грозит оборотный штраф от 1/100 до 15/100 суммы выручки от заработанного.
Свежие новости из Перми подвезли. После прокурорской проверки сделок РЖД и местных властей по «Товарному двору», разборок с депутатами и активистками по строительству ж/д гостиницы и прочих недопониманий, на Пермское агентство фирменного транспортного обслуживания наехала ФАС.
Как выяснили антимонопольщики, в
2014 году филиал РЖД заключил с ООО «ТД «Контур» договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования. Речь идёт о подаче, расстановке на места погрузки, выгрузки и уборки грузовых вагонов с ж/д пути необщего пользования № 7 станции «Соликамск» Свердловской ЖД. Но оказалось, что по исходным документам указанный ж/д путь имеет статус пути общего пользования и предназначен для обслуживания неопределенного круга пользователей, а не для оказания услуг кому-то конкретному.
По закону перевести путь из статуса «необщего пользования» в «общего» невозможно. Но в РЖД об этом позаботились. Втихую переоформили путь, предоставив «ТД «Контур» таким образом возможно неплохо сэкономить на услугах железнодорожников.
Теперь РЖД грозит оборотный штраф от 1/100 до 15/100 суммы выручки от заработанного.
⚡️⚡️⚡️#ТОР #Минтранс
Минтранс не стал ждать обсуждения новых правил ТОР бизнес-сообществом, хотя это было обещано и декларировалось на всех уровнях власти. Принят вариант, который вызывает у профессионалов не только вопросы, но и серьезные опасения.
Подробнее расскажем в ближайшее время. Следите за обновлениями на канале и на сайте Vgudok.com.
Минтранс не стал ждать обсуждения новых правил ТОР бизнес-сообществом, хотя это было обещано и декларировалось на всех уровнях власти. Принят вариант, который вызывает у профессионалов не только вопросы, но и серьезные опасения.
Подробнее расскажем в ближайшее время. Следите за обновлениями на канале и на сайте Vgudok.com.
#Мишустин #контейнеры
Побывав на Дальнем Востоке, премьер Мишустин проникся идеей наращивания контейнерного транзита и предоставления операторам субсидий на перевозки «ящиков». Речь идёт о транзитных маршрутах, соединяющих припортовые станции Тихоокеанского бассейна с Балтийским и Черным морями, а также с пунктами пропуска на границе с Финляндией, Белоруссией, Польшей и Азербайджаном.
Премьер подписал соответствующее постановление.
Согласно документу, операторы получат субсидии: от 25 тыс. до 77 тыс. рублей за грузовой контейнер. Компенсация будет зависеть от направления транзита и типа контейнера. Пока подробностей и конкретики мало, будем следить за подробностями.
Побывав на Дальнем Востоке, премьер Мишустин проникся идеей наращивания контейнерного транзита и предоставления операторам субсидий на перевозки «ящиков». Речь идёт о транзитных маршрутах, соединяющих припортовые станции Тихоокеанского бассейна с Балтийским и Черным морями, а также с пунктами пропуска на границе с Финляндией, Белоруссией, Польшей и Азербайджаном.
Премьер подписал соответствующее постановление.
Согласно документу, операторы получат субсидии: от 25 тыс. до 77 тыс. рублей за грузовой контейнер. Компенсация будет зависеть от направления транзита и типа контейнера. Пока подробностей и конкретики мало, будем следить за подробностями.
#РЖД #водород
Инженеры ТМХ и «Синары» нервно теребят уголки своих проектов новых «Иволг» и «Ласточек». Не успели ребята сконструировать беспилотники, поступил новый заказ. В РЖД решили напрячь производителей электричками на водороде.
Мы уже писали про то, что правительство неслабо подставило РЖД, сделав компанию лицом закона о вырубке лесов Байкала. Но попытки монополии всем доказать, что железная дорога природе не враг уже порядком утомили.
Деревья высадить уже обещали, видео с место вырубки наладили, с эко-активистами законтачились. Последний штрих в экологическом имидже РЖД - поезда на водороде - наготове. Такие пригородные составы, по задумке главного инженера РЖД Сергея Кобзева, должны заменить жизнь ныне РАшки.
«Мы почти массово будем переходить на газовые виды топлива, уходить от дизельного топлива, уходить от нефтепродуктов. Это для нас большой революционный шаг, связанный с огромными изменениями в локомотивах. Мы надеемся, что после 2025 года в пригородном движении будут применяться водородные поезда. Это экологически чистый вид топлива», — заявил Кобзев.
Тестовый образец должен быть готов в декабре 2021 - январе 2022. В случае успеха, РЖД объявят массовую закупку.
Ну что, ТМХ и «Синара»... начинайте разрабатывать и драться за контракты. Попкорн мы заготовили.
Инженеры ТМХ и «Синары» нервно теребят уголки своих проектов новых «Иволг» и «Ласточек». Не успели ребята сконструировать беспилотники, поступил новый заказ. В РЖД решили напрячь производителей электричками на водороде.
Мы уже писали про то, что правительство неслабо подставило РЖД, сделав компанию лицом закона о вырубке лесов Байкала. Но попытки монополии всем доказать, что железная дорога природе не враг уже порядком утомили.
Деревья высадить уже обещали, видео с место вырубки наладили, с эко-активистами законтачились. Последний штрих в экологическом имидже РЖД - поезда на водороде - наготове. Такие пригородные составы, по задумке главного инженера РЖД Сергея Кобзева, должны заменить жизнь ныне РАшки.
«Мы почти массово будем переходить на газовые виды топлива, уходить от дизельного топлива, уходить от нефтепродуктов. Это для нас большой революционный шаг, связанный с огромными изменениями в локомотивах. Мы надеемся, что после 2025 года в пригородном движении будут применяться водородные поезда. Это экологически чистый вид топлива», — заявил Кобзев.
Тестовый образец должен быть готов в декабре 2021 - январе 2022. В случае успеха, РЖД объявят массовую закупку.
Ну что, ТМХ и «Синара»... начинайте разрабатывать и драться за контракты. Попкорн мы заготовили.
#водород #поезда
Несмотря на замах РЖД на водородные поезда, эксперты всё же советуют иллюзий не питать: помимо очевидных плюсов экологичности транспорта, есть и минусы.
Например, высокая стоимость топливных элементов. В период кризиса и постковида тратиться на высокотехнологичный транспорт ради эко-хайпа — явно не лучшая идея. Тем более, что окупаемости нет и быть не может. РЖД сами не раз признавали, что пассажирские перевозки убыточны. Миллионы пассажиров придётся насильно трамбовать в модные электрички, чтобы заработать на «литр водорода». Да т
Плюс — для сжижения водорода требуется большое количество энергии. Как ранее уточнял заместитель генерального директора, руководитель департамента внешних связей ИПЕМ Сергей Белов, для использования водородной тяги потребуется наличие полигонов эксплуатации дешевых источников энергии, которые обеспечат адекватную экономику выработки водорода и его хранения (затраты на сжатие и криогенные технологии в случае сжиженного водорода) и развитой химической промышленности, в которой водород является одним из промежуточных продуктов.
Короче, на первый взгляд выходит очень дорого и сложно. Но РЖД и не на такое шли ради имиджа...
Несмотря на замах РЖД на водородные поезда, эксперты всё же советуют иллюзий не питать: помимо очевидных плюсов экологичности транспорта, есть и минусы.
Например, высокая стоимость топливных элементов. В период кризиса и постковида тратиться на высокотехнологичный транспорт ради эко-хайпа — явно не лучшая идея. Тем более, что окупаемости нет и быть не может. РЖД сами не раз признавали, что пассажирские перевозки убыточны. Миллионы пассажиров придётся насильно трамбовать в модные электрички, чтобы заработать на «литр водорода». Да т
Плюс — для сжижения водорода требуется большое количество энергии. Как ранее уточнял заместитель генерального директора, руководитель департамента внешних связей ИПЕМ Сергей Белов, для использования водородной тяги потребуется наличие полигонов эксплуатации дешевых источников энергии, которые обеспечат адекватную экономику выработки водорода и его хранения (затраты на сжатие и криогенные технологии в случае сжиженного водорода) и развитой химической промышленности, в которой водород является одним из промежуточных продуктов.
Короче, на первый взгляд выходит очень дорого и сложно. Но РЖД и не на такое шли ради имиджа...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
А вам не кажется, что это видео в полной мере отражает жизненный цикл многих бизнес-проектов в России (не важно - РЖД, Дептранса, Ростеха, олигарха Прохорова или целого правительства)? Много пафосных разговоров, пиара, публичных совещаний-заседаний, щедрых обещаний, а результат - как у девахи из видео.
А вам не кажется, что это видео в полной мере отражает жизненный цикл многих бизнес-проектов в России (не важно - РЖД, Дептранса, Ростеха, олигарха Прохорова или целого правительства)? Много пафосных разговоров, пиара, публичных совещаний-заседаний, щедрых обещаний, а результат - как у девахи из видео.
#Укрзализныця #Жмак
Обошлось без сюрпризов. Сегодня Кабинет министров Украины, как и говорили ранее информированные источники, утвердил нового председателя правления АО "Укрзализныця". По результатам конкурса, который проводила Boyden Global Executive Search, победителем стал Владимир Жмак.
Жмак родился в 1964 году в Чернобыле. В 80-х годах служил в Афганистане. В 1990-м окончил Институт международных отношений Киевского университета.
10 лет работал в мобильном операторе "Киевстар", который в своё время кооперировался с "Билайном". Был исполнительным директором ТНК-ВР на Украине, и после её поглощения "Роснефтью" возглавлял "Роснефть-Украина".
Также был первым замглавы Одесской обладминистрации Саакашвили, с которым, как пишут СМИ, как и с бывшим президентом Украины Петром Порошенко знаком со студенческих лет. В 2014 году Жмак баллотировался в Киевсовет от партии Кличко УДАР, но безуспешно. Последнее место работы - набсовет аэропорта Борисполь.
Обошлось без сюрпризов. Сегодня Кабинет министров Украины, как и говорили ранее информированные источники, утвердил нового председателя правления АО "Укрзализныця". По результатам конкурса, который проводила Boyden Global Executive Search, победителем стал Владимир Жмак.
Жмак родился в 1964 году в Чернобыле. В 80-х годах служил в Афганистане. В 1990-м окончил Институт международных отношений Киевского университета.
10 лет работал в мобильном операторе "Киевстар", который в своё время кооперировался с "Билайном". Был исполнительным директором ТНК-ВР на Украине, и после её поглощения "Роснефтью" возглавлял "Роснефть-Украина".
Также был первым замглавы Одесской обладминистрации Саакашвили, с которым, как пишут СМИ, как и с бывшим президентом Украины Петром Порошенко знаком со студенческих лет. В 2014 году Жмак баллотировался в Киевсовет от партии Кличко УДАР, но безуспешно. Последнее место работы - набсовет аэропорта Борисполь.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ливень #город
Никогда такого не было и вот опять! Мощный ливень снова устроил потопы в Москве. Под водой скрылся не только переход возле станции метро «Октябрьская», но и окрестные улицы, часть Ленинского проспекта и Крымский вал.
Интересно, а если часть средств IT-бюджета московской мэрии на организацию слежки за москвичами, на которую уже израсходовано 0,5 триллиона рублей, потратить на ливневую канализацию, ливнёвка заработает или всё равно будет что-то вроде коллапса при открытии МЦД?
Никогда такого не было и вот опять! Мощный ливень снова устроил потопы в Москве. Под водой скрылся не только переход возле станции метро «Октябрьская», но и окрестные улицы, часть Ленинского проспекта и Крымский вал.
Интересно, а если часть средств IT-бюджета московской мэрии на организацию слежки за москвичами, на которую уже израсходовано 0,5 триллиона рублей, потратить на ливневую канализацию, ливнёвка заработает или всё равно будет что-то вроде коллапса при открытии МЦД?