#монорельс #эпитафия
Обычно эпитафии пишут на могилах людей, но мы не могли пройти мимо смерти пусть неодушевленного, но знакового для эпохи Лужкова транспортного проекта.
Как Храм Христа Спасителя – это отражение лужковского исторического волюнтаризма с элементами мафиозного рэкета, а памятник Петру I – квинтэссенция уродливой лужковской эстетики и апофеоз игнорирования мнения горождан, так и многострадальный монорельс стал символом транспортной глупости бывшего градоначальника.
Стремясь прослыть прогрессистом и урбанистом (этим же сейчас занимается и его наследник Собянин), Лужков вбухал 6 млрд бюджетных рублей в бесполезную игрушку. Ни он, ни его мутные заместители не прочитали в инструкции по пользованию монорельса, что при минусовых температурах он отрубается. И предварительно не узнали у поставщика (или это было сделано преднамеренно, чтобы потом кормиться с заказов на техобслуживание), что сервис останкинского чуда техники будет стоить 800 млн рублей в год. Монорельс оказался дорогим и ненужным чудачеством, который не нашёл применения даже в туристических целях. В итоге власти решили его закрыть и, видимо, впоследствии, после имитации Дептрансом всенародного голосования, демонтировать.
Можно сказать, что со смертью монорельса переворачивается и последняя транспортная страница «проклятого прошлого» Москвы, которая не будет больше омрачать нового дивного столичного мира с велодорожками, хордами, МЦД и системой слежки в метро. Но не будем обманываться: от нематериального наследия Лужкова, как распределять подряды по своим родственникам и друзьям, актуальные московские власти отказываться не собираются.
Обычно эпитафии пишут на могилах людей, но мы не могли пройти мимо смерти пусть неодушевленного, но знакового для эпохи Лужкова транспортного проекта.
Как Храм Христа Спасителя – это отражение лужковского исторического волюнтаризма с элементами мафиозного рэкета, а памятник Петру I – квинтэссенция уродливой лужковской эстетики и апофеоз игнорирования мнения горождан, так и многострадальный монорельс стал символом транспортной глупости бывшего градоначальника.
Стремясь прослыть прогрессистом и урбанистом (этим же сейчас занимается и его наследник Собянин), Лужков вбухал 6 млрд бюджетных рублей в бесполезную игрушку. Ни он, ни его мутные заместители не прочитали в инструкции по пользованию монорельса, что при минусовых температурах он отрубается. И предварительно не узнали у поставщика (или это было сделано преднамеренно, чтобы потом кормиться с заказов на техобслуживание), что сервис останкинского чуда техники будет стоить 800 млн рублей в год. Монорельс оказался дорогим и ненужным чудачеством, который не нашёл применения даже в туристических целях. В итоге власти решили его закрыть и, видимо, впоследствии, после имитации Дептрансом всенародного голосования, демонтировать.
Можно сказать, что со смертью монорельса переворачивается и последняя транспортная страница «проклятого прошлого» Москвы, которая не будет больше омрачать нового дивного столичного мира с велодорожками, хордами, МЦД и системой слежки в метро. Но не будем обманываться: от нематериального наследия Лужкова, как распределять подряды по своим родственникам и друзьям, актуальные московские власти отказываться не собираются.
#монорельс
Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров.
Более того, по имеющейся магистрали, которая в настоящее время связывает веткой в 4,7 км Тимирязевскую и улицу Сергея Эйзенштейна (через Телецентр и ВДНХ), планируется запустить не просто поезд, а беспилотник.
Подробнее о проекте — в материале Vgudok/Город.
Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров.
Более того, по имеющейся магистрали, которая в настоящее время связывает веткой в 4,7 км Тимирязевскую и улицу Сергея Эйзенштейна (через Телецентр и ВДНХ), планируется запустить не просто поезд, а беспилотник.
Подробнее о проекте — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Москва хочет оживить монорельс, Питер — заиметь маглев. У РЖД появятся рельсовые конкуренты в столице и на
Единственный в Москве монорельс на ВДНХ будет модернизирован. Такое решение приняли столичные власти, чтобы как-то оживить некогда амбициозный, а сегодня многострадальный транспортный проект, доставшийся в наследство от прошлых сити-менеджеров. Более того…