#поезда #юг
Сначала они винтят цены на отдых на российских курортах, а потом составляют протоколы за попытки сэкономить хотя бы на дороге до моря.
В Ростовской области полиция задержала безбилетника, который ехал в вагоне с углём. Парень - прирожденный романтик. В путешествие из Волгограда на Азовское побережье отправился налегке - из вещей только самодельная гитара.
Полиция составила административный протокол и отпустила «автостопера».
Сначала они винтят цены на отдых на российских курортах, а потом составляют протоколы за попытки сэкономить хотя бы на дороге до моря.
В Ростовской области полиция задержала безбилетника, который ехал в вагоне с углём. Парень - прирожденный романтик. В путешествие из Волгограда на Азовское побережье отправился налегке - из вещей только самодельная гитара.
Полиция составила административный протокол и отпустила «автостопера».
Vgudok
Шторм на юге и не думает стихать. Между Туапсе и Сочи размыло железную дорогу. В РЖД сообщают, что на Черноморском направлении задерживается около 50 поездов. Также временно не ходят электрички в сторону Адлера. Видео – канал «Жизнь на море» @tourdom
#юг
Вероятно, сейчас в высоких кабинетах кого-то догнало воспоминание, что эту ж/д ветку вообще-то хотели от побережья перенести вглубь материка. За бешеные триллионы, не иначе, но с обоснованием как раз — профилактика размыва путей в шторма.
Вероятно, сейчас в высоких кабинетах кого-то догнало воспоминание, что эту ж/д ветку вообще-то хотели от побережья перенести вглубь материка. За бешеные триллионы, не иначе, но с обоснованием как раз — профилактика размыва путей в шторма.
#Юг
Задаёмся вопросом, почему первой будут строить ВСМ Москва-Санкт-Петербург. Понятно, что две столицы, что там самые большие деньги, самый богатый клиент и самый высокий спрос.
Но вот собираются накануне президент Владимир Путин и глава Минэкономразвития Максим Решетников и главный их вопрос — как бы на Юг и грузов больше везти, и пассажирские поезда сохранить.
«Я прошу сегодня обозначить предложения по расширению пропускной способности железных дорог в сторону Азовского и Черного морей, в том числе предлагаю подумать о возможном разделении грузового и пассажирского сообщения на южном направлении», - сказал Путин и напомнил о необходимости сокращения времени в пути пассажирских поездов от Москвы до Черноморского побережья до 16 часов.
При полной загрузке железнодорожной инфраструктуры к портам Азово-Черноморского бассейна необходимо переключать часть грузопотока на водный транспорт, сказал на это Максим Решетников.
Очевидно же, что ВСМ к курортам — это какое-то качественно новое путешествие. На этом маршруте действительно важна скорость. Особенно с учётом закрытых аэропортов.
При этом приоритетная ВСМ Мск-СПб просто слегка (на фоне колоссальных трат) сокращает время в пути, на котором и так полно альтернатив: и железнодорожных, и авиа.
Задаёмся вопросом, почему первой будут строить ВСМ Москва-Санкт-Петербург. Понятно, что две столицы, что там самые большие деньги, самый богатый клиент и самый высокий спрос.
Но вот собираются накануне президент Владимир Путин и глава Минэкономразвития Максим Решетников и главный их вопрос — как бы на Юг и грузов больше везти, и пассажирские поезда сохранить.
«Я прошу сегодня обозначить предложения по расширению пропускной способности железных дорог в сторону Азовского и Черного морей, в том числе предлагаю подумать о возможном разделении грузового и пассажирского сообщения на южном направлении», - сказал Путин и напомнил о необходимости сокращения времени в пути пассажирских поездов от Москвы до Черноморского побережья до 16 часов.
При полной загрузке железнодорожной инфраструктуры к портам Азово-Черноморского бассейна необходимо переключать часть грузопотока на водный транспорт, сказал на это Максим Решетников.
Очевидно же, что ВСМ к курортам — это какое-то качественно новое путешествие. На этом маршруте действительно важна скорость. Особенно с учётом закрытых аэропортов.
При этом приоритетная ВСМ Мск-СПб просто слегка (на фоне колоссальных трат) сокращает время в пути, на котором и так полно альтернатив: и железнодорожных, и авиа.
#Юг
Грузовое и пассажирское движения могут быть разделены на южном направлении железных дорог страны. Такую идею озвучил президент Владимир Путин на совещании по развитию южных регионов России.
Напомним, что детали проекта расширения железнодорожных путей на юг страны активно обсуждаются с начала года. В конце января глава компании «Бамтоннельстрой-Мост» («БТС-Мост») Руслан Байсаров на встрече с Владимиром Путиным рассказал о планах увеличить пропускную способность инфраструктуры в направлении порта Новороссийск с 8 млн до 43 млн тонн. Его структуры готовы заняться реализацией проекта вместе «Газпромбанком».
Эксперты Vgudok отметили важность модернизации этой локации, позитив от прихода в проект частных денег как дополнительного инструмента, однако выразили сомнения, что в обозримом будущем инвесторам удастся вернуть свои вложения. Подробности — на сайте.
Грузовое и пассажирское движения могут быть разделены на южном направлении железных дорог страны. Такую идею озвучил президент Владимир Путин на совещании по развитию южных регионов России.
Напомним, что детали проекта расширения железнодорожных путей на юг страны активно обсуждаются с начала года. В конце января глава компании «Бамтоннельстрой-Мост» («БТС-Мост») Руслан Байсаров на встрече с Владимиром Путиным рассказал о планах увеличить пропускную способность инфраструктуры в направлении порта Новороссийск с 8 млн до 43 млн тонн. Его структуры готовы заняться реализацией проекта вместе «Газпромбанком».
Эксперты Vgudok отметили важность модернизации этой локации, позитив от прихода в проект частных денег как дополнительного инструмента, однако выразили сомнения, что в обозримом будущем инвесторам удастся вернуть свои вложения. Подробности — на сайте.
Vgudok
Байсаров и Газпром будут разделять и властвовать. К разведению пассажирского и грузового движения на южных
Грузовое и пассажирское движения могут быть разделены на южном направлении железных дорог страны. Такую идею озвучил президент Владимир Путин на совещании по развитию южных регионов России.
#юг
Актуальность темы расшивки подходов к южным портам прознали местные власти. И понеслись заявления.
Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Андрей Косьянов сообщил ТАСС, что пропускная способность веток к морским портам Азово-Черноморского бассейна после модернизации терминалов портов должна увеличиться к 2030 году до 152 млн тонн грузов в год. Ранее эти цифры приводили в Минтрансе, РЖД и даже в ОТЭКО.
Выбивается из линейки только Министр экономического развития России Максим Решетников. Он во время совещания по развитию Юга и Приазовья 6 марта сообщал, что объем перевалки грузов через Азово-Черноморский регион к 2030 году может увеличиться до 363 млн тонн, прежде всего, за счет портов в Новороссийске и Тамани.
Он отмечал, что инвесторы заявляют о планах дополнительно увеличить мощности. При этом операторы морских портов в Краснодарском крае ранее заявляли, что практический эффект от модернизации терминалов появится только при увеличении пропускной способности подводящих железнодорожных путей. Сейчас сохраняется тенденция опережающего развития терминала по отношению к железной дороге.
Видимо, в ближайшее время мы будем чаще слышать о том, как ударными темпами разрастаются железные дороги на юге России.
Актуальность темы расшивки подходов к южным портам прознали местные власти. И понеслись заявления.
Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Андрей Косьянов сообщил ТАСС, что пропускная способность веток к морским портам Азово-Черноморского бассейна после модернизации терминалов портов должна увеличиться к 2030 году до 152 млн тонн грузов в год. Ранее эти цифры приводили в Минтрансе, РЖД и даже в ОТЭКО.
Выбивается из линейки только Министр экономического развития России Максим Решетников. Он во время совещания по развитию Юга и Приазовья 6 марта сообщал, что объем перевалки грузов через Азово-Черноморский регион к 2030 году может увеличиться до 363 млн тонн, прежде всего, за счет портов в Новороссийске и Тамани.
Он отмечал, что инвесторы заявляют о планах дополнительно увеличить мощности. При этом операторы морских портов в Краснодарском крае ранее заявляли, что практический эффект от модернизации терминалов появится только при увеличении пропускной способности подводящих железнодорожных путей. Сейчас сохраняется тенденция опережающего развития терминала по отношению к железной дороге.
Видимо, в ближайшее время мы будем чаще слышать о том, как ударными темпами разрастаются железные дороги на юге России.