#мошенничество #вокзалы
Тг-паблик Mash пишет, что РЖД обратились в полицию по факту мошенничества со стороны её клинингового партнёра – некой фирмы Байкал-Логистик (некоторые издания пишут Байкал-Сервис) на 300 млн рублей.
В 2014 году (ещё при Якунине) госкомпания заключила контракт на уборку привокзальных территорий. Все прошедшие 4 года деньги воображаемым уборщикам платились, акты исправно подписывались ООО "РЖД-Сервис". А грязь и мусор почему-то не исчезали.
Потом в РЖД возбудились – ЧМ на носу, а иностранные болельщики увидят свинарник, а не транспортное лицо новой России. И оказалось, что Байкал-Сервис (или Логистик) тупо раздавал на бумаге субподряды другим исполнителям, которые денежки и выводили.
Эта история ещё раз даёт повод напомнить о якунинском наследии, которое приходиться выдавливать из монополии по капле, как того чеховского раба их себя. Другой вопрос, почему новые эффективные менеджеры (а может и старые?) не алармировали о происходящем мошенничестве? Или вся цепочка от начальников вокзалов до руководства вокзального блока на Басманной как-то связана с "партнёрами" из Байкала?
Судебные перспективы у этой истории мутные – ведь подписи от РЖД под актами приёмки работ имеются! Если только подключить внесудебные методы воздействия… Сможет ли актуальный менеджмент РЖД напрячь дряблые мышцы воли, чтобы вернуть 300 миллионов, или закашляет эту тему, как историю с Бабаевым и сыновьями? Ну, а вы сами как думаете?
Тг-паблик Mash пишет, что РЖД обратились в полицию по факту мошенничества со стороны её клинингового партнёра – некой фирмы Байкал-Логистик (некоторые издания пишут Байкал-Сервис) на 300 млн рублей.
В 2014 году (ещё при Якунине) госкомпания заключила контракт на уборку привокзальных территорий. Все прошедшие 4 года деньги воображаемым уборщикам платились, акты исправно подписывались ООО "РЖД-Сервис". А грязь и мусор почему-то не исчезали.
Потом в РЖД возбудились – ЧМ на носу, а иностранные болельщики увидят свинарник, а не транспортное лицо новой России. И оказалось, что Байкал-Сервис (или Логистик) тупо раздавал на бумаге субподряды другим исполнителям, которые денежки и выводили.
Эта история ещё раз даёт повод напомнить о якунинском наследии, которое приходиться выдавливать из монополии по капле, как того чеховского раба их себя. Другой вопрос, почему новые эффективные менеджеры (а может и старые?) не алармировали о происходящем мошенничестве? Или вся цепочка от начальников вокзалов до руководства вокзального блока на Басманной как-то связана с "партнёрами" из Байкала?
Судебные перспективы у этой истории мутные – ведь подписи от РЖД под актами приёмки работ имеются! Если только подключить внесудебные методы воздействия… Сможет ли актуальный менеджмент РЖД напрячь дряблые мышцы воли, чтобы вернуть 300 миллионов, или закашляет эту тему, как историю с Бабаевым и сыновьями? Ну, а вы сами как думаете?