#Сахалин #Ротенберги
Тг-паблик Бойлерная анализирует ситуацию с публикацией немецких газет о секретной недвижимости Ротенбергов в Германии и её связь с сахалинским мега-проектом королей РЖДешных подрядов. По мнению паблика, “госзаказы на сотни миллиардов рублей сделали братьев Ротенбергов предметом информационной атаки из-за инвестиций в Германию. Мы не будем разделять братьев друг от друга, хотя пишут про Аркадия. Расследование немецких СМИ появилось на фоне рассуждений о строительстве моста на Сахалин. Если и этот подряд Путин отдаст друзьям детства, то многие будут кусать локти.
Второй момент - борьба за подряды РЖД, здесь нет иллюзий, позиции братьев сильны, но даже возможность урвать небольшой кусок способна обеспечить на несколько поколений вперёд. Возможно, дело в возне вокруг денег Газпрома, уход жены Миллера Марины Ентальцевой из службы протокола Путина сигнализирует о том, что и здесь могут быть перемены.
Как-то спорить с братьями пытался Якунин, который доеб...лся до системы Платон и проплатил гигантскую PR кампанию, которая закончилась тем, что его вып...здили. Говорят, что бывший генеральный РЖД стал забываться. Но дело не в этом. Сейчас инфо слили через немецкие СМИ, чтобы показать Путину, куда уходят бабки его дружбана”.
Тг-паблик Бойлерная анализирует ситуацию с публикацией немецких газет о секретной недвижимости Ротенбергов в Германии и её связь с сахалинским мега-проектом королей РЖДешных подрядов. По мнению паблика, “госзаказы на сотни миллиардов рублей сделали братьев Ротенбергов предметом информационной атаки из-за инвестиций в Германию. Мы не будем разделять братьев друг от друга, хотя пишут про Аркадия. Расследование немецких СМИ появилось на фоне рассуждений о строительстве моста на Сахалин. Если и этот подряд Путин отдаст друзьям детства, то многие будут кусать локти.
Второй момент - борьба за подряды РЖД, здесь нет иллюзий, позиции братьев сильны, но даже возможность урвать небольшой кусок способна обеспечить на несколько поколений вперёд. Возможно, дело в возне вокруг денег Газпрома, уход жены Миллера Марины Ентальцевой из службы протокола Путина сигнализирует о том, что и здесь могут быть перемены.
Как-то спорить с братьями пытался Якунин, который доеб...лся до системы Платон и проплатил гигантскую PR кампанию, которая закончилась тем, что его вып...здили. Говорят, что бывший генеральный РЖД стал забываться. Но дело не в этом. Сейчас инфо слили через немецкие СМИ, чтобы показать Путину, куда уходят бабки его дружбана”.
А вот так развлекается юное поколение киевлян. С ветерком и с адреналинчиком!
https://www.facebook.com/100004875166866/videos/920509661454864/
https://www.facebook.com/100004875166866/videos/920509661454864/
Facebook
Яна Смаглий
Яна Смаглий posted a video on her timeline.
Forwarded from Mash
Жители Подмосковья разгромили железнодорожную станцию из-за того, что не пришла нужная электричка. Бунд!
Всё произошло на станции Черусти. Несколько десятков человек ждали последнюю электричку до Вековки. Ждали зря: транспорт отменили, но никому об этом не сказали. Через два часа ожидания на станцию приехал поезд, счастливые люди зашли в него и услышали страшное «Просьба покинуть вагоны, поезд дальше не идёт».
После этого толпа вышла на станцию и начала её громить. Разбили стёкла, оторвали скамейки и побросали их на пути. В результате на полчаса движение по линии встало: несколько товарняков и один пассажирский поезд остановились неподалёку.
Вы не поверите, но бунтари добились своего: работники РЖД решили отвезти пассажиров до Вековки. Они пустили поезд и предупредили коллег, что на станцию приедут злые люди и надо бы пригласить полицейских. Но всё обошлось — уставшие пассажиры вышли на Ваковке и разошлись по домам.
Русский бунт — осмысленный и милосердный.
Всё произошло на станции Черусти. Несколько десятков человек ждали последнюю электричку до Вековки. Ждали зря: транспорт отменили, но никому об этом не сказали. Через два часа ожидания на станцию приехал поезд, счастливые люди зашли в него и услышали страшное «Просьба покинуть вагоны, поезд дальше не идёт».
После этого толпа вышла на станцию и начала её громить. Разбили стёкла, оторвали скамейки и побросали их на пути. В результате на полчаса движение по линии встало: несколько товарняков и один пассажирский поезд остановились неподалёку.
Вы не поверите, но бунтари добились своего: работники РЖД решили отвезти пассажиров до Вековки. Они пустили поезд и предупредили коллег, что на станцию приедут злые люди и надо бы пригласить полицейских. Но всё обошлось — уставшие пассажиры вышли на Ваковке и разошлись по домам.
Русский бунт — осмысленный и милосердный.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 мая 2018
🚆 Газета45 – «В Курганской области «дочка» РЖД должна рабочим более 5 млн рублей»: это всё тот же Петуховский завод, история с которым тянется не первый месяц. Ну, где же вы, эффективные менеджеры РЖД?! Ау!
🚆 Гудок – «Количество ДТП на ж/д переездах за 4 месяца 2018 года выросло на 5%»: и количество погибших тоже выросло на 5%. Где же вы, эффективные менеджеры из ЦДИ?! Ау!
🚆 Financial One – «РЖД планируют досрочный выкуп евробондов с погашением в 20 и 24 гг.»: РЖД заплатит почти $1 млрд. Надеемся, что в этой операции есть глубинный экономический смысл.
🚆 RNS – «Правительство согласовало продажу доли РЖД в операторе магистральных услуг связи «Раском»: действительно, нафига монополии две телеком-компании. Ещё одна – ТрансТелеКом.
🚆 РБК (Тюмень) – «В «Мостострой-11» не видят конкурентов в борьбе за ключевой контракт СШХ»: да уж, кто будет конкурировать с Ротенбергами.
🚆 Между строк - «Уралвагонзавод» разработал план по борьбе с «чёрным» пиаром в СМИ»: видимо, гендир Потапов обиделся, что пишут про его бороду.
🚆 Ъ – «Челябинский вокзал признали самым экологичным в России»: как оазис в мусорной пустыне, потому что…
🚆 Ulpravda – «Попутный мусор. Кто уберет свалки вдоль железной дороги»: пути на этот экологичный вокзал ведут через свалки.
🚆 Газета45 – «В Курганской области «дочка» РЖД должна рабочим более 5 млн рублей»: это всё тот же Петуховский завод, история с которым тянется не первый месяц. Ну, где же вы, эффективные менеджеры РЖД?! Ау!
🚆 Гудок – «Количество ДТП на ж/д переездах за 4 месяца 2018 года выросло на 5%»: и количество погибших тоже выросло на 5%. Где же вы, эффективные менеджеры из ЦДИ?! Ау!
🚆 Financial One – «РЖД планируют досрочный выкуп евробондов с погашением в 20 и 24 гг.»: РЖД заплатит почти $1 млрд. Надеемся, что в этой операции есть глубинный экономический смысл.
🚆 RNS – «Правительство согласовало продажу доли РЖД в операторе магистральных услуг связи «Раском»: действительно, нафига монополии две телеком-компании. Ещё одна – ТрансТелеКом.
🚆 РБК (Тюмень) – «В «Мостострой-11» не видят конкурентов в борьбе за ключевой контракт СШХ»: да уж, кто будет конкурировать с Ротенбергами.
🚆 Между строк - «Уралвагонзавод» разработал план по борьбе с «чёрным» пиаром в СМИ»: видимо, гендир Потапов обиделся, что пишут про его бороду.
🚆 Ъ – «Челябинский вокзал признали самым экологичным в России»: как оазис в мусорной пустыне, потому что…
🚆 Ulpravda – «Попутный мусор. Кто уберет свалки вдоль железной дороги»: пути на этот экологичный вокзал ведут через свалки.
#ТМХ #локомотивы
В чём не откажешь американцам, так их виртуозному умению крепко держать за яйца своих партнёров. Естественно, мы имеем в виду иносказательный смысл. А Трамп довёл это искусство до совершенства.
Вот есть триллионный проект развития Восточного полигона. Под него владельцы ТМХ Махмудов-Бокарев затеяли производство одного из самых мощных тепловозов 3ТЭ25К2М, два из которых проходят опытную эксплуатацию на БАМе. Хороший, видимо, локомотив, но с червоточинкой. И эта червоточинка – дизельный двигатель. Потому что он производится General Electric. Сейчас испытания проходят с покупными движками. А проект СП GE и ТМХ по производству этих самых двигателей GEVO в Пензе тихо умирает (подробнее – в материале Vgudok https://bit.ly/2GCfROy).
В России вообще туго с гражданскими двигателями: свои фиговаты, поэтому для СуперДжета пришлось создавать СП с французами, на МС-21 претендует двигатель от Pratt&Whitney (наш аналог только разрабатывается), завод вертолётных и корабельных двигателей остался на Украине и теперь срочно приходится налаживать их производство в России. Попытки получить доступ к дизельным технологиям через покупку Сбербанком Opel закончились провалом – западники скорее удавятся, чем дадут нам свои наработки.
Поэтому не хотелось бы травмировать хрупкую психику менеджеров ТМХ, но, видимо, очередная, третья, попытка GE зайти в Россию не случится: в компании явно ждут официальную позицию Госдепа по работе с Россией, поэтому тянут время. А если даже кривое добро и будет получено, то с учетом санкционной политики американской администрации ТМХ со своим СПешным движком будет напрямую зависеть от указаний из Вашингтона: продавать локомотивы в Иран и Северную Корею или нет.
Хотя даже с покупными двигателями ситуация у акционеров ТМХ безрадостна. Вдруг Госдеп решит, что Транссиб и БАМ угрожают безопасности США и запретят GE поставлять и обслуживать двигатели?! Уже не говоря о списке Минфина США, в котором фигурируют оба бизнесмена. Поэтому, чтобы освободить свои яйца из кулака Трампа, владельцам ТМХ нужно вкладываться в собственные разработки. Или идти на поклон к китайцам. У них хоть ладошка поменьше.
В чём не откажешь американцам, так их виртуозному умению крепко держать за яйца своих партнёров. Естественно, мы имеем в виду иносказательный смысл. А Трамп довёл это искусство до совершенства.
Вот есть триллионный проект развития Восточного полигона. Под него владельцы ТМХ Махмудов-Бокарев затеяли производство одного из самых мощных тепловозов 3ТЭ25К2М, два из которых проходят опытную эксплуатацию на БАМе. Хороший, видимо, локомотив, но с червоточинкой. И эта червоточинка – дизельный двигатель. Потому что он производится General Electric. Сейчас испытания проходят с покупными движками. А проект СП GE и ТМХ по производству этих самых двигателей GEVO в Пензе тихо умирает (подробнее – в материале Vgudok https://bit.ly/2GCfROy).
В России вообще туго с гражданскими двигателями: свои фиговаты, поэтому для СуперДжета пришлось создавать СП с французами, на МС-21 претендует двигатель от Pratt&Whitney (наш аналог только разрабатывается), завод вертолётных и корабельных двигателей остался на Украине и теперь срочно приходится налаживать их производство в России. Попытки получить доступ к дизельным технологиям через покупку Сбербанком Opel закончились провалом – западники скорее удавятся, чем дадут нам свои наработки.
Поэтому не хотелось бы травмировать хрупкую психику менеджеров ТМХ, но, видимо, очередная, третья, попытка GE зайти в Россию не случится: в компании явно ждут официальную позицию Госдепа по работе с Россией, поэтому тянут время. А если даже кривое добро и будет получено, то с учетом санкционной политики американской администрации ТМХ со своим СПешным движком будет напрямую зависеть от указаний из Вашингтона: продавать локомотивы в Иран и Северную Корею или нет.
Хотя даже с покупными двигателями ситуация у акционеров ТМХ безрадостна. Вдруг Госдеп решит, что Транссиб и БАМ угрожают безопасности США и запретят GE поставлять и обслуживать двигатели?! Уже не говоря о списке Минфина США, в котором фигурируют оба бизнесмена. Поэтому, чтобы освободить свои яйца из кулака Трампа, владельцам ТМХ нужно вкладываться в собственные разработки. Или идти на поклон к китайцам. У них хоть ладошка поменьше.
#Ротенберги
Тг-канал Незыгарь подводит итоги формирования правительства и анализирует, чего добились или не добились актуальные кланы и группы влияния. Вот что паблик пишет про группу Ротенбергов: «Сохранили контроль над министерством транспорта. Тактический союз с Козаком (под контролем промышленность, энергетика и экология); конфликтная линия с Чемезовым, Ивановым, Чайкой и Сечиным. Получили мандат вице-премьера по сельскому хозяйству (уравновесят Медведева и Патрушева). Потеря надежд на контроль над социальным блоком, министерством просвещения и культуры; конфликт с Медведевым-Ковальчуками-Кириенко. Не сумели обеспечить продвижение нового "женского кабинета" (Тихонова-Шмелева). Из-за этого обостряется конфликт всех кланов против Ротенбергов. Подтверждена ранее заявленная поддержка "гвардии президента" - Дюмин, Зиничев, Миронов. В союзе с Зубковым будут бороться за место директора ФСБ».
Тг-канал Незыгарь подводит итоги формирования правительства и анализирует, чего добились или не добились актуальные кланы и группы влияния. Вот что паблик пишет про группу Ротенбергов: «Сохранили контроль над министерством транспорта. Тактический союз с Козаком (под контролем промышленность, энергетика и экология); конфликтная линия с Чемезовым, Ивановым, Чайкой и Сечиным. Получили мандат вице-премьера по сельскому хозяйству (уравновесят Медведева и Патрушева). Потеря надежд на контроль над социальным блоком, министерством просвещения и культуры; конфликт с Медведевым-Ковальчуками-Кириенко. Не сумели обеспечить продвижение нового "женского кабинета" (Тихонова-Шмелева). Из-за этого обостряется конфликт всех кланов против Ротенбергов. Подтверждена ранее заявленная поддержка "гвардии президента" - Дюмин, Зиничев, Миронов. В союзе с Зубковым будут бороться за место директора ФСБ».
#ФГК
Помните анек про бизнесмена, который жалуется другу, как трудно вести дело: МЧС в лапу дай, СЭС – заплати, чиновникам из мэрии – отстегни, любовницу министра на работу пристрой. Тот ему: «Не хочешь давать взяток - не давай, какие проблемы?» «А как же моё конкурентное преимущество?!» - восклицает бизнесмен.
Этот анек мы вспомнили в связи с вот этим сообщением:
Помните анек про бизнесмена, который жалуется другу, как трудно вести дело: МЧС в лапу дай, СЭС – заплати, чиновникам из мэрии – отстегни, любовницу министра на работу пристрой. Тот ему: «Не хочешь давать взяток - не давай, какие проблемы?» «А как же моё конкурентное преимущество?!» - восклицает бизнесмен.
Этот анек мы вспомнили в связи с вот этим сообщением:
Нет-нет, мы ни в коем случае не хотим опорочить сугубо деловые отношения ФГК и сиенковского УВЗ намёком на это самое «конкурентное преимущество». Просто бизнесмены-джентльмены по-дружески в 2015 году договорились о пустяковой услуге оператору, что и позволило ФГК занять 1-е место в стране по перевозкам, грузообороту и количеству вагонов. А хронически убыточная ФГК вдруг в 2016 году показала прибыль в 5 млрд и рост выручки аж на 60%. Менеджмент ФГК, видимо, выписал себе нехилые бонусы по итогам такой «эффективной» работы.
Но что ворошить прошлое. Зато теперь у менеджмента ФГК всегда в запасе дежурная отмазка на падение перевозок (в январе - на 17%, в феврале – на 19,6% и т.д.) и финпоказателей: злые дядьки из Ростеха у нас отняли вагоны!
Хотя в способности менеджмента оператора проявить настоящие бизнес-способности возникают сомнения. Недавно Генпрокуратура в своём докладе напомнила о вице-президенте РЖД Бабаеве, который, ослеплённый отцовской любовью, оказывал посильную помощь своим сыновья, владельцам Вектор Рейл, и их компаньону, гендиру ФГК Тайчеру. Судя по кейсам Бабаева и УВЗЛ, нынешнее руководство ФГК предпочитает всё-таки те самые «конкурентные преимущества» из анека традиционным мерам по повышению эффективности бизнеса. И это не говоря уже о материнской опеке РЖД, которые аки орлица защищает дочку-ФГК от ФАСовских прелюбодеев, стремящихся совратить её прейскурантом 10-01.
Но вот теперь самое время менеджменту ФГК и показать, на что оно способно в условиях настоящей кризисной ситуации. А то как-то странно получается: менеджеры эффективные, а возглавляемая ими компания – нет. Какой-то парадокс от ФГК!
Но что ворошить прошлое. Зато теперь у менеджмента ФГК всегда в запасе дежурная отмазка на падение перевозок (в январе - на 17%, в феврале – на 19,6% и т.д.) и финпоказателей: злые дядьки из Ростеха у нас отняли вагоны!
Хотя в способности менеджмента оператора проявить настоящие бизнес-способности возникают сомнения. Недавно Генпрокуратура в своём докладе напомнила о вице-президенте РЖД Бабаеве, который, ослеплённый отцовской любовью, оказывал посильную помощь своим сыновья, владельцам Вектор Рейл, и их компаньону, гендиру ФГК Тайчеру. Судя по кейсам Бабаева и УВЗЛ, нынешнее руководство ФГК предпочитает всё-таки те самые «конкурентные преимущества» из анека традиционным мерам по повышению эффективности бизнеса. И это не говоря уже о материнской опеке РЖД, которые аки орлица защищает дочку-ФГК от ФАСовских прелюбодеев, стремящихся совратить её прейскурантом 10-01.
Но вот теперь самое время менеджменту ФГК и показать, на что оно способно в условиях настоящей кризисной ситуации. А то как-то странно получается: менеджеры эффективные, а возглавляемая ими компания – нет. Какой-то парадокс от ФГК!
Ж/д в заголовках СМИ, 22 мая 2018
🚝 ФАН – «Вся букингемская рать: как в Москве женили принца Гарри»: на вечеринке в посольстве Великобритании засветился 1-й замгендира РЖД Михайлов. Никогда ещё английский агент влияния Денди не был так близок к провалу!
🚝 Ъ – «РЖД смазывает соседские рельсы»: РЖД хочет отменить НДС на пассажирские перевозки в страны бывшего СССР. До монополии наконец-то дошло, что она проигрывает конкуренцию авто- и авиатранспорту.
🚝 Nadv – «Инициатором скоростной железной дороги Владивосток–Муданьцзян стала Naga Corp»: эта камбоджийская компания - оператор казино и резидент игорной зоны «Приморье». Теперь понятно, что дорога строится для китайских игроманов.
🚝 АГН Москва – «ФАС возбудила дело в отношении восьми компаний-поставщиков оборудования радиосвязи для РЖД»: после серии неудач в борьбе с РЖД регулятор решил отыграться на поставщиках радиостанций и локомотивных антенн.
🚝 Вечерний Омск – «Семья омского машиниста проработала на железной дороге более трехсот лет»: первый представитель династии пришел на жд ещё в конце 19-го века.
🚝 Блокнот (Краснодар) – «Уголовные дела на руководство «Локомотив-Кубань» скоро заведут»: пропал 1 млрд рублей спонсорской помощи РЖД.
🚝 НикВести – «Дешевле, чем в метро. Стало известно, сколько будет стоить поездка в Hyperloop Илона Маска»: уже называют цену проезда от ЛА до аэропорта в $1, но не говорят, в каком веке этот проект вообще состоится.
🚝 ФАН – «Вся букингемская рать: как в Москве женили принца Гарри»: на вечеринке в посольстве Великобритании засветился 1-й замгендира РЖД Михайлов. Никогда ещё английский агент влияния Денди не был так близок к провалу!
🚝 Ъ – «РЖД смазывает соседские рельсы»: РЖД хочет отменить НДС на пассажирские перевозки в страны бывшего СССР. До монополии наконец-то дошло, что она проигрывает конкуренцию авто- и авиатранспорту.
🚝 Nadv – «Инициатором скоростной железной дороги Владивосток–Муданьцзян стала Naga Corp»: эта камбоджийская компания - оператор казино и резидент игорной зоны «Приморье». Теперь понятно, что дорога строится для китайских игроманов.
🚝 АГН Москва – «ФАС возбудила дело в отношении восьми компаний-поставщиков оборудования радиосвязи для РЖД»: после серии неудач в борьбе с РЖД регулятор решил отыграться на поставщиках радиостанций и локомотивных антенн.
🚝 Вечерний Омск – «Семья омского машиниста проработала на железной дороге более трехсот лет»: первый представитель династии пришел на жд ещё в конце 19-го века.
🚝 Блокнот (Краснодар) – «Уголовные дела на руководство «Локомотив-Кубань» скоро заведут»: пропал 1 млрд рублей спонсорской помощи РЖД.
🚝 НикВести – «Дешевле, чем в метро. Стало известно, сколько будет стоить поездка в Hyperloop Илона Маска»: уже называют цену проезда от ЛА до аэропорта в $1, но не говорят, в каком веке этот проект вообще состоится.
Кадр дня. Два мира-один Шапиро.Несмотря на политическое противостояние двух стран, киевская (слева) и кировская (справа) электрички подобны до степени смешения. И причина одна-нет денег на допсоставы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну, а чтобы вы убедились, что между кировским и киевским вариантами действительно нет различия, фрагмент культового советского фильма «По семейным обстоятельствам».