This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ТрансКонтейнер
А не таким уж плохим был 2020 год у «ТрансКонтейнера». Выручка оператора по МСФО выросла более чем на 20% и превысила 100 млрд рублей. Чистая прибыль при этом выросла на 7,7% к 2019 году и составила 12 млрд 659 млн рублей.
Объем перевозок под контролем «ТрансКонта» в 2020 году рос опережающими темпами (+ 17,3% к уровню 2019 года) и достиг рекордных 2,405 млн ДФЭ. Объем доходных перевозок составил максимальные за всю историю компании 1,946 млн ДФЭ (+16,2% к 2019 году).
Скорее всего, Сергей Шишкарёв рассчитывал на более существенный рост, и ставил перед подчиненными более амбициозные цели, но и достигнутые показатели – очень и очень неплохи для ковидно-кризисного периода.
А не таким уж плохим был 2020 год у «ТрансКонтейнера». Выручка оператора по МСФО выросла более чем на 20% и превысила 100 млрд рублей. Чистая прибыль при этом выросла на 7,7% к 2019 году и составила 12 млрд 659 млн рублей.
Объем перевозок под контролем «ТрансКонта» в 2020 году рос опережающими темпами (+ 17,3% к уровню 2019 года) и достиг рекордных 2,405 млн ДФЭ. Объем доходных перевозок составил максимальные за всю историю компании 1,946 млн ДФЭ (+16,2% к 2019 году).
Скорее всего, Сергей Шишкарёв рассчитывал на более существенный рост, и ставил перед подчиненными более амбициозные цели, но и достигнутые показатели – очень и очень неплохи для ковидно-кризисного периода.
#ТрансКонтейнер
Если где-то убыло, значит у «ТрансКонтейнера» прибыло. На фоне блокады Суэцкого канала компания отметила рост в несколько раз заказов на перевозки по сети РЖД через сухопутные погранпереходы. Оператор таким образом планирует переманить на сухопутные маршруты тех грузоотправителей, которые обычно возили контейнеры морем.
Накануне о росте перевозок по ж/д взамен традиционно морских отправок отметили и китайские компании.
Если где-то убыло, значит у «ТрансКонтейнера» прибыло. На фоне блокады Суэцкого канала компания отметила рост в несколько раз заказов на перевозки по сети РЖД через сухопутные погранпереходы. Оператор таким образом планирует переманить на сухопутные маршруты тех грузоотправителей, которые обычно возили контейнеры морем.
Накануне о росте перевозок по ж/д взамен традиционно морских отправок отметили и китайские компании.
#ТрансКонтейнер
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по РСБУ за январь-март 2021 года выросла на 86% к аналогичному периоду прошлого года. Конечно, можно всё списать на ковидные простои 2020-го, но рост и без них очевидный.
Выручка за отчётный период тоже выросла – на 45,9%.
Мужик сказал, что к 2030 году России надо выйти на 10% от мирового контейнерного оборота, мужик сделал.
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по РСБУ за январь-март 2021 года выросла на 86% к аналогичному периоду прошлого года. Конечно, можно всё списать на ковидные простои 2020-го, но рост и без них очевидный.
Выручка за отчётный период тоже выросла – на 45,9%.
Мужик сказал, что к 2030 году России надо выйти на 10% от мирового контейнерного оборота, мужик сделал.
Forwarded from Большая логистика
«РЖД Логистика» и «Трансконтейнер» отправили первый контейнерный поезд со станции Асино в Китай
🚂
Новосибирский филиал АО «РЖД Логистика» в партнерстве с ПАО «Траснконтейнер» отправили первый контейнерный поезд с пиломатериалами с контейнерной площадки ст. Асино (Томская область, Западно-Сибирская железная дорога) в Китай.
Поезд из 48 сорокафутовыми контейнеров с пиломатериалами отправился по маршруту ст. Асино – ст. Цзинаньнань (Китай) через погранпереход Забайкальск/Манчжурия.
Станция Асино находится недалеко от места производства пиломатериалов. За счет этого процесс доставки груза существенно упростился. Ранее пиломатериалы доставлялись на станцию из Томской области со станций Томск-1 и Томск-грузовой, находящихся в 120 км от предприятия-производителя.
==================
#рждлогистика #трансконтейнер
🚂
Новосибирский филиал АО «РЖД Логистика» в партнерстве с ПАО «Траснконтейнер» отправили первый контейнерный поезд с пиломатериалами с контейнерной площадки ст. Асино (Томская область, Западно-Сибирская железная дорога) в Китай.
Поезд из 48 сорокафутовыми контейнеров с пиломатериалами отправился по маршруту ст. Асино – ст. Цзинаньнань (Китай) через погранпереход Забайкальск/Манчжурия.
Станция Асино находится недалеко от места производства пиломатериалов. За счет этого процесс доставки груза существенно упростился. Ранее пиломатериалы доставлялись на станцию из Томской области со станций Томск-1 и Томск-грузовой, находящихся в 120 км от предприятия-производителя.
==================
#рждлогистика #трансконтейнер
#ТрансКонтейнер
«Трансконтейнер» озвучил амбициозную цель: оператор собирается к 2030 году занять 50% рынка перевозки контейнеров по железной дороге.
Никаких препятствий для этого в компании пока не видят. ФАС претензий тоже не имеет.
Соответствующий вектор компании задал, надо полагать, Сергей Шишкарёв. А он, как показывает практика, умеет добиваться поставленных целей. Но даже в самом ж/д операторе задачу оценивают как серьёзную.
«Это высокая планка для нас, в 2020 г. этот показатель составил 41,5%», - сообщил журналистам президент ТК Александрс Исуринс.
По словам господина Исуринса, оператор сфокусирует усилия на качестве услуг, развитии терминальной сети, промышленной логистике как драйвере контейнеризации, перевозках в специализированных контейнерах, освоении новых продуктов и сервисов.
«Трансконтейнер» озвучил амбициозную цель: оператор собирается к 2030 году занять 50% рынка перевозки контейнеров по железной дороге.
Никаких препятствий для этого в компании пока не видят. ФАС претензий тоже не имеет.
Соответствующий вектор компании задал, надо полагать, Сергей Шишкарёв. А он, как показывает практика, умеет добиваться поставленных целей. Но даже в самом ж/д операторе задачу оценивают как серьёзную.
«Это высокая планка для нас, в 2020 г. этот показатель составил 41,5%», - сообщил журналистам президент ТК Александрс Исуринс.
По словам господина Исуринса, оператор сфокусирует усилия на качестве услуг, развитии терминальной сети, промышленной логистике как драйвере контейнеризации, перевозках в специализированных контейнерах, освоении новых продуктов и сервисов.
#Трансконтейнер
«Трансконтейнер», не дождавшись локализации производства «ящиков» в России, закупает почти 10 тысяч
20- и 40-футовых контейнеров. Закупка разбита на 14 лотов с суммарной стартовой ценой контракта 54,33 млн. долларов.
По условиям конкурса победитель обязан поставить контейнеры сразу по всем лотам. При этом техническая инспекция и осмотр изготовленных контейнеров состоится на заводе-изготовителе или в согласованном сторонами контейнерном терминале в одном из следующих городов Китая: Шанхай, Нинбо, Циндао, Тяньцзинь, Далянь.
После этого закупленные контейнеры будут переданы на станции Дальнего Востока – в Приморском и Забайкальском краях. Срок реализации контракта – не позднее ноября 2021 г.
«Трансконтейнер», не дождавшись локализации производства «ящиков» в России, закупает почти 10 тысяч
20- и 40-футовых контейнеров. Закупка разбита на 14 лотов с суммарной стартовой ценой контракта 54,33 млн. долларов.
По условиям конкурса победитель обязан поставить контейнеры сразу по всем лотам. При этом техническая инспекция и осмотр изготовленных контейнеров состоится на заводе-изготовителе или в согласованном сторонами контейнерном терминале в одном из следующих городов Китая: Шанхай, Нинбо, Циндао, Тяньцзинь, Далянь.
После этого закупленные контейнеры будут переданы на станции Дальнего Востока – в Приморском и Забайкальском краях. Срок реализации контракта – не позднее ноября 2021 г.
#ТрансКонтейнер
Забавно разворачивается спор между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. После его обвинений в дискриминации в адрес монополии, с оправдательной речью выступил Алексей Шило. Он утверждают, что дискриминации заявок «Трансконтейнера» на перевозку нет, а причина отказов — превышение объема заявок над квотами по приему составов, которые установил Китай, передаёт РБК.
«Причина «урезания» одна — заявки операторов многократно превышают квоты по пропуску контейнерных поездов, установленные Китаем, и не всегда подкреплены грузовой базой. Например, по пункту пропуска Забайкальск операторами в среднем в сутки подается заявок на 33 поезда, в то время как китайская сторона готова принимать только шесть. Мы неоднократно на различных площадках обсуждали этот вопрос с контейнерными операторами, но пока позитивных изменений нет», — объяснил Шило.
Не могли в РЖД пропустить мимо ушей и пассаж про создание контейнерного оператора «РЖД Бизнес Актив» после продажи ТК. По версии Шишкарёва, «купеческое слово» было нарушено, хотя обещания не создавать конкурента «ТрансКонту» не были прописаны в договоре. РЖД тоже опровергают наличие каких-либо обещаний на этот счет.
«Что касается создания «Бизнес актива», то холдинг РЖД заинтересован в дальнейшем развитии контейнерных перевозок в России. Мы никогда не заявляли о том, что РЖД не будут сохранять и развивать компетенции в контейнерном бизнесе. Наоборот, свою задачу компания видит в обеспечении присутствия в различных бизнес-сегментах, чтобы сохранить возможность для клиентов выбрать наилучшие условия для решения своих задач», — подчеркнул Алексей Шило.
Браво Шишкарёву, конечно. Ему явно удалось внести разнообразие в будни РЖД, раз они так быстро отреагировали. Металлурги с угольщиками вон целыми днями письма пишут, чтобы РЖД на них внимание обратили. А здесь всего одно интервью и такая скорость реакции.
Забавно разворачивается спор между Сергеем Шишкарёвым и РЖД. После его обвинений в дискриминации в адрес монополии, с оправдательной речью выступил Алексей Шило. Он утверждают, что дискриминации заявок «Трансконтейнера» на перевозку нет, а причина отказов — превышение объема заявок над квотами по приему составов, которые установил Китай, передаёт РБК.
«Причина «урезания» одна — заявки операторов многократно превышают квоты по пропуску контейнерных поездов, установленные Китаем, и не всегда подкреплены грузовой базой. Например, по пункту пропуска Забайкальск операторами в среднем в сутки подается заявок на 33 поезда, в то время как китайская сторона готова принимать только шесть. Мы неоднократно на различных площадках обсуждали этот вопрос с контейнерными операторами, но пока позитивных изменений нет», — объяснил Шило.
Не могли в РЖД пропустить мимо ушей и пассаж про создание контейнерного оператора «РЖД Бизнес Актив» после продажи ТК. По версии Шишкарёва, «купеческое слово» было нарушено, хотя обещания не создавать конкурента «ТрансКонту» не были прописаны в договоре. РЖД тоже опровергают наличие каких-либо обещаний на этот счет.
«Что касается создания «Бизнес актива», то холдинг РЖД заинтересован в дальнейшем развитии контейнерных перевозок в России. Мы никогда не заявляли о том, что РЖД не будут сохранять и развивать компетенции в контейнерном бизнесе. Наоборот, свою задачу компания видит в обеспечении присутствия в различных бизнес-сегментах, чтобы сохранить возможность для клиентов выбрать наилучшие условия для решения своих задач», — подчеркнул Алексей Шило.
Браво Шишкарёву, конечно. Ему явно удалось внести разнообразие в будни РЖД, раз они так быстро отреагировали. Металлурги с угольщиками вон целыми днями письма пишут, чтобы РЖД на них внимание обратили. А здесь всего одно интервью и такая скорость реакции.
#Трансконтейнер
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по МСФО в 2021 году выросла на 36%, до 17,2 млрд руб., следует из опубликованных консолидированных финансовых результатов компании.
На фоне продолжившегося в 2021 году роста российского рынка контейнерных перевозок объём перевозок ТК по итогам года увеличился до рекордных 2,6 млн ДФЭ, что на 9,5% выше результата за 2020 год.
Выручка достигла 137,594 млрд руб., что на 32,9% выше показателя предыдущего года. Показатель EBITDA вырос на 52,4% год к году – до 30,836 млрд руб. Рентабельность по EBITDA от скорректированной выручки выросла до 54,8% с 49,6% годом ранее. Отношение чистого долга к EBITDA составило 2,4х.
Чистая прибыль «ТрансКонтейнера» по МСФО в 2021 году выросла на 36%, до 17,2 млрд руб., следует из опубликованных консолидированных финансовых результатов компании.
На фоне продолжившегося в 2021 году роста российского рынка контейнерных перевозок объём перевозок ТК по итогам года увеличился до рекордных 2,6 млн ДФЭ, что на 9,5% выше результата за 2020 год.
Выручка достигла 137,594 млрд руб., что на 32,9% выше показателя предыдущего года. Показатель EBITDA вырос на 52,4% год к году – до 30,836 млрд руб. Рентабельность по EBITDA от скорректированной выручки выросла до 54,8% с 49,6% годом ранее. Отношение чистого долга к EBITDA составило 2,4х.
#трансконтейнер
«Трансконтейнер» запустил новый мультимодальный сервис по перевозке грузов из Китая в Ростовскую область и Краснодарский край через Дальний Восток, сообщает компания.
Сервис ориентирован на транспортировку товаров народного потребления для российских предприятий малого, среднего и крупного бизнеса.
«Трансконтейнер» запустил новый мультимодальный сервис по перевозке грузов из Китая в Ростовскую область и Краснодарский край через Дальний Восток, сообщает компания.
Сервис ориентирован на транспортировку товаров народного потребления для российских предприятий малого, среднего и крупного бизнеса.
Forwarded from ГК «Дело»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎊 Нам 16 лет!
В этом году наш день рождения совпал с началом нового витка развития отечественной логистики и новыми вызовами — #ТрансКонтейнер сумел увидеть в них возможности.
Каждую из них в нашем новом году будем использовать в полной мере. Продолжаем меняться к лучшему, а главное — остаёмся надёжным партнёром для наших клиентов. Благодарим за доверие и совместные достижения! ✨
#16летТрансКонтейнеру
В этом году наш день рождения совпал с началом нового витка развития отечественной логистики и новыми вызовами — #ТрансКонтейнер сумел увидеть в них возможности.
Каждую из них в нашем новом году будем использовать в полной мере. Продолжаем меняться к лучшему, а главное — остаёмся надёжным партнёром для наших клиентов. Благодарим за доверие и совместные достижения! ✨
#16летТрансКонтейнеру