⚡️#ОВК #ИСТ
За ОВК продолжается подковёрная борьба.
Структуры Александра Несиса и дружественных ему инвесторов вышли из капитала Объединённой вагонной компании.
Как пишет Интерфакс, новым владельцем принадлежащих им 14,99% акций через кипрскую «Плейнвайт Консалтантс Лимитед» стал Эмиль Пирумов.
Основанием для получения акций ОВК указано «приобретение доли».
Согласно информации на сайте ОВК до этих изменений, 24,3% акций вагонной компании принадлежали банку ФК «Открытие», 19,9% — «Регион трасту», 14,8% — «Первой тяжеловесной компании», совладельцем которой является основатель ОВК группа ИСТ, 10,4% — у «Сафмар Финансовые инвестиции», 9,3% — «Уралвагонзавода» (принадлежит «Ростеху»), 7,9% принадлежит «Открытие Холдингу», 0,7% — у прочих инвесторов, 12,5% — free float.
Нам стало любопытно, кто же он, господин Пирумов? Мы загуглили и первое, что выдал поисковик - его довольно высокая должность в НОВАТЭК. Ванговать не будем, но не удивимся, если в игры вокруг ОВК впишется ещё какой-нибудь непростой товарищ. К - конспирология.
За ОВК продолжается подковёрная борьба.
Структуры Александра Несиса и дружественных ему инвесторов вышли из капитала Объединённой вагонной компании.
Как пишет Интерфакс, новым владельцем принадлежащих им 14,99% акций через кипрскую «Плейнвайт Консалтантс Лимитед» стал Эмиль Пирумов.
Основанием для получения акций ОВК указано «приобретение доли».
Согласно информации на сайте ОВК до этих изменений, 24,3% акций вагонной компании принадлежали банку ФК «Открытие», 19,9% — «Регион трасту», 14,8% — «Первой тяжеловесной компании», совладельцем которой является основатель ОВК группа ИСТ, 10,4% — у «Сафмар Финансовые инвестиции», 9,3% — «Уралвагонзавода» (принадлежит «Ростеху»), 7,9% принадлежит «Открытие Холдингу», 0,7% — у прочих инвесторов, 12,5% — free float.
Нам стало любопытно, кто же он, господин Пирумов? Мы загуглили и первое, что выдал поисковик - его довольно высокая должность в НОВАТЭК. Ванговать не будем, но не удивимся, если в игры вокруг ОВК впишется ещё какой-нибудь непростой товарищ. К - конспирология.
July 5, 2019
#МодумТранс #ИСТ #ГТЛК #Восток1520
Компания Артема Чайки получит вагоны группы ИСТ Александра Несиса
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и железнодорожный оператор «Восток1520», специализирующийся на перевозке угля, который входит в группу ИСТ Александра Несиса, разорвали контракт на аренду 15,5 тыс. полувагонов с увеличенной грузоподъемностью (77 т), следует из данных СПАРК.
Теперь эти вагоны будут переданы компании «Модум-Транс» (бывшая «УВЗ-Логистик», основные совладельцы — сын генпрокурора Юрия Чайки Артем и сын первого замглавы «Ростеха» Владимира Артякова Дмитрий). Об этом РБК рассказали два источника — в профильном ведомстве и одном из железнодорожных операторов.
«Восток1520» подписала с ГТЛК четыре договора на аренду в общей сложности 15,5 тыс. полувагонов в 2016 и 2017 годах, срок окончания аренды — 2032 год. Все контракты были разорваны 1 октября 2019 года «по соглашению сторон», следует из данных СПАРК. После расторжения этих контрактов у «Восток1520» останется 3,2 тыс. полувагонов. Теперь бизнес-модель компании придется полностью менять, сказал РБК близкий к ней источник.
Как пишет РБК, Несис решил постепенно выходить из железнодорожного бизнеса на «пике рынка», переуступив вагоны "Модум-Трансу". Помимо «Восток1520» вагоны (около 9,5 тыс.) ГТЛК возвращает и другая компания, связанная со структурами Несиса, — «ВМ-Транс», сказал РБК гендиректор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров (структура Несиса претендовала на «ВМ-Транс», но о завершении сделки не сообщалось). Все 25 тыс. полувагонов с повышенной грузоподъемностью передаются в лизинг «Модум-Трансу», добавил он.
По словам Бурмистрова, после завершения этих сделок «Модум-Транс» станет крупнейшим оператором парка полувагонов с увеличенной грузоподъемностью с парком более 41,5 тыс единиц. Это больше, чем у нынешнего лидера рынка — угольной компании СУЭК Андрея Мельниченко, у которой сейчас в управлении более 35 тыс. полувагонов с увеличенной грузоподъемностью. За счет повышенной грузоподъемности, специальной тарифной схеме по порожнему пробегу и меньших расходов на ремонт, перевозка в таких вагонах обходится грузоотправителям дешевле.
Компания Артема Чайки получит вагоны группы ИСТ Александра Несиса
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и железнодорожный оператор «Восток1520», специализирующийся на перевозке угля, который входит в группу ИСТ Александра Несиса, разорвали контракт на аренду 15,5 тыс. полувагонов с увеличенной грузоподъемностью (77 т), следует из данных СПАРК.
Теперь эти вагоны будут переданы компании «Модум-Транс» (бывшая «УВЗ-Логистик», основные совладельцы — сын генпрокурора Юрия Чайки Артем и сын первого замглавы «Ростеха» Владимира Артякова Дмитрий). Об этом РБК рассказали два источника — в профильном ведомстве и одном из железнодорожных операторов.
«Восток1520» подписала с ГТЛК четыре договора на аренду в общей сложности 15,5 тыс. полувагонов в 2016 и 2017 годах, срок окончания аренды — 2032 год. Все контракты были разорваны 1 октября 2019 года «по соглашению сторон», следует из данных СПАРК. После расторжения этих контрактов у «Восток1520» останется 3,2 тыс. полувагонов. Теперь бизнес-модель компании придется полностью менять, сказал РБК близкий к ней источник.
Как пишет РБК, Несис решил постепенно выходить из железнодорожного бизнеса на «пике рынка», переуступив вагоны "Модум-Трансу". Помимо «Восток1520» вагоны (около 9,5 тыс.) ГТЛК возвращает и другая компания, связанная со структурами Несиса, — «ВМ-Транс», сказал РБК гендиректор «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров (структура Несиса претендовала на «ВМ-Транс», но о завершении сделки не сообщалось). Все 25 тыс. полувагонов с повышенной грузоподъемностью передаются в лизинг «Модум-Трансу», добавил он.
По словам Бурмистрова, после завершения этих сделок «Модум-Транс» станет крупнейшим оператором парка полувагонов с увеличенной грузоподъемностью с парком более 41,5 тыс единиц. Это больше, чем у нынешнего лидера рынка — угольной компании СУЭК Андрея Мельниченко, у которой сейчас в управлении более 35 тыс. полувагонов с увеличенной грузоподъемностью. За счет повышенной грузоподъемности, специальной тарифной схеме по порожнему пробегу и меньших расходов на ремонт, перевозка в таких вагонах обходится грузоотправителям дешевле.
October 15, 2019
#ОВК #ИСТ #Траст
Всегда грустно наблюдать как некогда счастливая и преуспевающая пара, которой все завидовали и приводили в пример, разводится и начинает бить горшки, делить имущество и выяснять, кто «выиграл» в расставании... Примерно это происходит сейчас и в отношениях группы ИСТ и созданной ей ОВК, при участии банка «Траст», который как новая любовь и «молодая жена» пришёл в дом, начал наводить порядок и вдруг не досчитался столового серебра.
Объединённая вагонная компания со второй попытки добилась ареста активов головных кипрских компаний Александра Несиса на 8 млрд руб. по иску о возмещении ущерба. Как рассказал «Ведомостям» представитель «Траста» (основной акционер ОВК), речь идёт о неких сделках 2015–2018 годов. Якобы, они обладают признаками нерыночности, а их целью, по мнению ОВК, был вывод из компании денег в пользу группы ИСТ. При этом никаких деталей о сути сделок банк не указал.
В группе ИСТ уже сообщили, что никаких уведомлений об аресте не получали (правда,кипрская юстиция допускает арест в одностороннем порядке без уведомлений) и будет обжаловать решение суда.
Но, чувствуем, что ОВК вместе с новой пассией выждут полгода и найдут ещё несколько поводов «поскандалить». Судя по всему, компании, после того как улеглась пыль от делёжки её акций, не хватает острых ощущений. Вот и приходится подтравливать «бывшую» в лице ИСТ. То иском на 13 млрд руб. (сентябрь 2019), то левой историей с «Трастом», «Открытием» и Борисом Минцем.
Всегда грустно наблюдать как некогда счастливая и преуспевающая пара, которой все завидовали и приводили в пример, разводится и начинает бить горшки, делить имущество и выяснять, кто «выиграл» в расставании... Примерно это происходит сейчас и в отношениях группы ИСТ и созданной ей ОВК, при участии банка «Траст», который как новая любовь и «молодая жена» пришёл в дом, начал наводить порядок и вдруг не досчитался столового серебра.
Объединённая вагонная компания со второй попытки добилась ареста активов головных кипрских компаний Александра Несиса на 8 млрд руб. по иску о возмещении ущерба. Как рассказал «Ведомостям» представитель «Траста» (основной акционер ОВК), речь идёт о неких сделках 2015–2018 годов. Якобы, они обладают признаками нерыночности, а их целью, по мнению ОВК, был вывод из компании денег в пользу группы ИСТ. При этом никаких деталей о сути сделок банк не указал.
В группе ИСТ уже сообщили, что никаких уведомлений об аресте не получали (правда,кипрская юстиция допускает арест в одностороннем порядке без уведомлений) и будет обжаловать решение суда.
Но, чувствуем, что ОВК вместе с новой пассией выждут полгода и найдут ещё несколько поводов «поскандалить». Судя по всему, компании, после того как улеглась пыль от делёжки её акций, не хватает острых ощущений. Вот и приходится подтравливать «бывшую» в лице ИСТ. То иском на 13 млрд руб. (сентябрь 2019), то левой историей с «Трастом», «Открытием» и Борисом Минцем.
May 28, 2020