Мы продолжаем создавать эпическое полотно под названием «#РЖД продавливает бизнес и ФОИВы на повышение тарифов на 8%». Часть следующая, инсайдерско-историческая.
«До глубокой ночи не гас свет в окнах Смольного – большевики готовили судьбоносное для страны и мира решение, которое войдёт в анналы истории. Не спал и Ильич…». Примерно так, с использованием исторических аллюзий, можно описать то, что происходило вчера на #Совете потребителей РЖД буквально до позднего вечера. эРЖеДэ в лице товарища #Михайлова, комиссара по финансам, использовала все возможные методы - запугивание, уговоры, мобилизацию сторонников – для того, чтобы продавить выгодное ей решение по 8% надбавке к тарифам на 2018 год. В то самое время, когда нарком #Белозеров встречался с вольнодумцем #Артемьевым, засевшим в #ФАС, Совет рабочих и солдатских депутатов – в современной реинкарнации - Совет потребителей при эРЖеДэ, был в явной и не очень скрытой форме поюзан для демонстрации общественной поддержки инициатив монополии.
Перед собравшимися с докладом выступил упомянутый выше комиссар Михайлов. Дебаты были жаркие, но достаточно лояльные РЖД. Основные участники собрания – а это представители угольных компаний и металлургических холдингов, в составе которых есть угольные подразделения (Металлинвест, Кузбассразрезуголь, Евраз и др.), активно агитировали за 8% надбавку. Некоторые, такие, как товарищ Шабала, прямо-таки умоляла сделать перевозки дороже. Как и большевики в 1917 году, которые за поддержку переворота заплатили своим союзникам – левым эсерам – местами в Совнаркоме, так и РЖД в обмен на поддержку своих хотелок готов предоставить угольному лобби 8% экспортную скидку на уголь. Как грится, баш на баш. Ну а более мелкие «попутчики» типа пассажирщиков готовы поддержать любую индексацию, лишь бы не трогали их тарифы.
В общем, эРЖеДэ этот раунд в противостоянии с ФАС, который до сих пор выступает против - как сладкая парочка Каменев+Зиновьев в 17-ом против восстания - ремонтной надбавки, похоже, выиграл. Теперь у железнодорожного наркомата появились дополнительные серьезные аргументы в разговоре с Временным (?!) правительством. Ведь его поддержал съезд предателей – упс, простите - потребителей.
«До глубокой ночи не гас свет в окнах Смольного – большевики готовили судьбоносное для страны и мира решение, которое войдёт в анналы истории. Не спал и Ильич…». Примерно так, с использованием исторических аллюзий, можно описать то, что происходило вчера на #Совете потребителей РЖД буквально до позднего вечера. эРЖеДэ в лице товарища #Михайлова, комиссара по финансам, использовала все возможные методы - запугивание, уговоры, мобилизацию сторонников – для того, чтобы продавить выгодное ей решение по 8% надбавке к тарифам на 2018 год. В то самое время, когда нарком #Белозеров встречался с вольнодумцем #Артемьевым, засевшим в #ФАС, Совет рабочих и солдатских депутатов – в современной реинкарнации - Совет потребителей при эРЖеДэ, был в явной и не очень скрытой форме поюзан для демонстрации общественной поддержки инициатив монополии.
Перед собравшимися с докладом выступил упомянутый выше комиссар Михайлов. Дебаты были жаркие, но достаточно лояльные РЖД. Основные участники собрания – а это представители угольных компаний и металлургических холдингов, в составе которых есть угольные подразделения (Металлинвест, Кузбассразрезуголь, Евраз и др.), активно агитировали за 8% надбавку. Некоторые, такие, как товарищ Шабала, прямо-таки умоляла сделать перевозки дороже. Как и большевики в 1917 году, которые за поддержку переворота заплатили своим союзникам – левым эсерам – местами в Совнаркоме, так и РЖД в обмен на поддержку своих хотелок готов предоставить угольному лобби 8% экспортную скидку на уголь. Как грится, баш на баш. Ну а более мелкие «попутчики» типа пассажирщиков готовы поддержать любую индексацию, лишь бы не трогали их тарифы.
В общем, эРЖеДэ этот раунд в противостоянии с ФАС, который до сих пор выступает против - как сладкая парочка Каменев+Зиновьев в 17-ом против восстания - ремонтной надбавки, похоже, выиграл. Теперь у железнодорожного наркомата появились дополнительные серьезные аргументы в разговоре с Временным (?!) правительством. Ведь его поддержал съезд предателей – упс, простите - потребителей.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#жд #Белозеров
Глава РЖД зарабатывает 493 тыс. руб. в день (или 61 тыс. руб в час), а ни одного квадратного метра не имеет. Олег Белозеров заработал в 2017 г. 180 млн руб. По сравнению с 2016 г. его доходы выросли на 4,4%. Из них 154 млн руб. он получил от работы в РЖД, а оставшуюся сумму - от вкладов в банках (накопил пока был чиновником?). Удивительно, но при столь солидном заработке Белозеров гол, как сокол. У него нет в собственности недвижимости, автомобилей, яхт и прочих элементов красивой жизни. На супруге Ольге какое-то имущество числится, но и её нельзя назвать состоятельной леди. Всего-то квартира в 190 кв.м. + три авто, два из которых - ГАЗ. На что Белозеров тратит миллионы, большая для нас загадка. В РЖД лишь оправдываются, что все заслуженно. Прибыль компании выросла в разы, затраты снижены на 65 млрд р. Тем временем средняя зарплата машиниста поезда составляет 35 тыс. руб. в месяц...
https://m.vedomosti.ru/business/articles/2018/04/28/768268-dohodi-gendirektora
Глава РЖД зарабатывает 493 тыс. руб. в день (или 61 тыс. руб в час), а ни одного квадратного метра не имеет. Олег Белозеров заработал в 2017 г. 180 млн руб. По сравнению с 2016 г. его доходы выросли на 4,4%. Из них 154 млн руб. он получил от работы в РЖД, а оставшуюся сумму - от вкладов в банках (накопил пока был чиновником?). Удивительно, но при столь солидном заработке Белозеров гол, как сокол. У него нет в собственности недвижимости, автомобилей, яхт и прочих элементов красивой жизни. На супруге Ольге какое-то имущество числится, но и её нельзя назвать состоятельной леди. Всего-то квартира в 190 кв.м. + три авто, два из которых - ГАЗ. На что Белозеров тратит миллионы, большая для нас загадка. В РЖД лишь оправдываются, что все заслуженно. Прибыль компании выросла в разы, затраты снижены на 65 млрд р. Тем временем средняя зарплата машиниста поезда составляет 35 тыс. руб. в месяц...
https://m.vedomosti.ru/business/articles/2018/04/28/768268-dohodi-gendirektora
www.vedomosti.ru
Доходы гендиректора РЖД Белозерова за два года выросли более чем вдвое
В 2017 году он заработал 180 млн рублей
Forwarded from НЕРАТЬКА
#Белозеров #ротенберг
Белозеров круче Ротенбергов: Forbes выпустил рейтинг самых «влиятельных» людей РФ. Давайте признаем, Forbes уже не тот: и заметки исчезают, и рейтинги так себе. По мнению журнала, самые влиятельные люди страны: Путин, Греф, Миллер, Сечин – с этим не поспоришь. Но дальше намного веселее: на 9-ую строчку рейтинга Forbes поместил главу РЖД Белозерова, а главу Ростеха Чемезова только на 20! На 22-ом месте болтается генпрокурор Чайка, а владелец «Первой грузовой компании» Лисин - на 24-ом. Видимо, составители рейтинга и знать не знают, как господин Белозеров испугался прямого столкновения с Чемезовым, и с сыновьями Чайки (держатели ж/д и мусорного бизнеса), как отдал им все, и ещё отдаст.
Ну и самое зажигательное: представьте себе, что в великом топ-100 не нашлось ни одного места ближайшим соратникам президента: ни Ротенбергам, ни Ковальчукам! Как будто и нет их, как и всей их подпольной империи.
Белозеров круче Ротенбергов: Forbes выпустил рейтинг самых «влиятельных» людей РФ. Давайте признаем, Forbes уже не тот: и заметки исчезают, и рейтинги так себе. По мнению журнала, самые влиятельные люди страны: Путин, Греф, Миллер, Сечин – с этим не поспоришь. Но дальше намного веселее: на 9-ую строчку рейтинга Forbes поместил главу РЖД Белозерова, а главу Ростеха Чемезова только на 20! На 22-ом месте болтается генпрокурор Чайка, а владелец «Первой грузовой компании» Лисин - на 24-ом. Видимо, составители рейтинга и знать не знают, как господин Белозеров испугался прямого столкновения с Чемезовым, и с сыновьями Чайки (держатели ж/д и мусорного бизнеса), как отдал им все, и ещё отдаст.
Ну и самое зажигательное: представьте себе, что в великом топ-100 не нашлось ни одного места ближайшим соратникам президента: ни Ротенбергам, ни Ковальчукам! Как будто и нет их, как и всей их подпольной империи.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#жд #босов #белозеров
Сохранились ещё в мире энтузиасты, которые за любой кипиш. Глава группы «Сибирский антрацит» Дмитрий Босов заявио о желании участвовать в строительстве Северомуйского тоннеля-2 за свой счет или через партнерство с РЖД, – пишет «Ъ». «Сибантрацит» уже добывает более 26 млн тонн угля в год, а к 2022 году планируется довести объем только в Сибири до 52 млн тонн., поэтому компания «крайнюю заинтересованность в увеличении пропускных способностей инфраструктуры ОАО РЖД».
Северомуйский тоннель — самый длинный на железных дорогах РФ на БАМе (15,3 км) — введен в эксплуатацию в 2003 году, строился 26 лет. Он может пропускать 16 млн тонн грузов в год. Проект второго тоннеля, который позволит увеличить пропускную способность до 100 млн тонн, обсуждался на президентской комиссии по ТЭК 27 августа, тогда глава ОАО РЖД Олег Белозеров говорил о необходимости приступать к технически-эконгмическому обрснованию, – пишет «Ъ».
Но дело в том, что тоннель никому не нужен и проблемы с пропускной способностью не решит. Упс...
Хотя, все это шуршание вокруг тоннеля поможет главе РЖД изобразить иллюзию бурной деятельности, и даже заставит угольщиков чуть пошуметь с помощью весёлого Босова. Последний, кстати, наметил новый тренд: вложить угольный рубль в инфраструктуру, за что все «немодные» угольщики тут же на него взъелись.
Сохранились ещё в мире энтузиасты, которые за любой кипиш. Глава группы «Сибирский антрацит» Дмитрий Босов заявио о желании участвовать в строительстве Северомуйского тоннеля-2 за свой счет или через партнерство с РЖД, – пишет «Ъ». «Сибантрацит» уже добывает более 26 млн тонн угля в год, а к 2022 году планируется довести объем только в Сибири до 52 млн тонн., поэтому компания «крайнюю заинтересованность в увеличении пропускных способностей инфраструктуры ОАО РЖД».
Северомуйский тоннель — самый длинный на железных дорогах РФ на БАМе (15,3 км) — введен в эксплуатацию в 2003 году, строился 26 лет. Он может пропускать 16 млн тонн грузов в год. Проект второго тоннеля, который позволит увеличить пропускную способность до 100 млн тонн, обсуждался на президентской комиссии по ТЭК 27 августа, тогда глава ОАО РЖД Олег Белозеров говорил о необходимости приступать к технически-эконгмическому обрснованию, – пишет «Ъ».
Но дело в том, что тоннель никому не нужен и проблемы с пропускной способностью не решит. Упс...
Хотя, все это шуршание вокруг тоннеля поможет главе РЖД изобразить иллюзию бурной деятельности, и даже заставит угольщиков чуть пошуметь с помощью весёлого Босова. Последний, кстати, наметил новый тренд: вложить угольный рубль в инфраструктуру, за что все «немодные» угольщики тут же на него взъелись.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#белозеров #хуснуллин
Тем временем в правительстве разыгрываются совершенно карикатурные сцены.
Нам рассказали, что всея железнодорожной дороги гендиректор РЖД Олег Белозеров на прошлой неделе два часа, как обычный смертный, протусовался в приемной нового вице-премьера Марата Хуснуллин. А тот его так и не принял! Ни с чем, во всех оттенках красного Белозеров дымящим паровозом покинул Белый Дом.
Да и что в этом такого, скажете вы? Но это важный сигнал для внимательного наблюдателя. Бывший вице-премьер Максим Акимов был откровенно расположен к Белозерову, а особенно к его кураторам. Двери же министерского кабинета Евгения Дитриха буквально открываются Белозеровым с пинка, на правах, видимо, старшего товарища. И вроде бы вся железнодорожная отрасль была у ног Олега Валентиновича, как вдруг ЭТО.
Еще в прошлом году Хуснуллин был для Белозерова бесцветной тенью, шуршащим призраком, к которому не то, что приезжать, да и прислушиваться было необязательно. В правительстве Москвы за человека он считал только Собянина, а Хуснуллина так, за чак-чак. А теперь вдруг вице-премьер…
Посмотрим, к чему приведут воспитательные работы. Но вектор нам уже понятен. Впрочем, как бывалый чиновник Белозеров должен найти путь к сердцу нового куратора, тем более все, столкнувшиеся с Хуснуллиным, понимают, ̶с̶к̶о̶л̶ь̶к̶о̶ ̶э̶т̶о̶ ̶с̶т̶о̶и̶т̶ что это реально. Но готов ли Белозеров?
@neratka
Тем временем в правительстве разыгрываются совершенно карикатурные сцены.
Нам рассказали, что всея железнодорожной дороги гендиректор РЖД Олег Белозеров на прошлой неделе два часа, как обычный смертный, протусовался в приемной нового вице-премьера Марата Хуснуллин. А тот его так и не принял! Ни с чем, во всех оттенках красного Белозеров дымящим паровозом покинул Белый Дом.
Да и что в этом такого, скажете вы? Но это важный сигнал для внимательного наблюдателя. Бывший вице-премьер Максим Акимов был откровенно расположен к Белозерову, а особенно к его кураторам. Двери же министерского кабинета Евгения Дитриха буквально открываются Белозеровым с пинка, на правах, видимо, старшего товарища. И вроде бы вся железнодорожная отрасль была у ног Олега Валентиновича, как вдруг ЭТО.
Еще в прошлом году Хуснуллин был для Белозерова бесцветной тенью, шуршащим призраком, к которому не то, что приезжать, да и прислушиваться было необязательно. В правительстве Москвы за человека он считал только Собянина, а Хуснуллина так, за чак-чак. А теперь вдруг вице-премьер…
Посмотрим, к чему приведут воспитательные работы. Но вектор нам уже понятен. Впрочем, как бывалый чиновник Белозеров должен найти путь к сердцу нового куратора, тем более все, столкнувшиеся с Хуснуллиным, понимают, ̶с̶к̶о̶л̶ь̶к̶о̶ ̶э̶т̶о̶ ̶с̶т̶о̶и̶т̶ что это реально. Но готов ли Белозеров?
@neratka
Forwarded from RZDCannel
Правительство к декабрю планирует разработать систему гибких тарифов на транспортировку углеводородов с учетом динамики цен на мировых рынках. Летом Транснефть и РЖД отказали Роснефти в снижении тарифов.
Отметим, что угольщикам железнодорожники в привязке тарифов к мировым ценам отказали.
#тарифы #уголь #нефть #роснефть #Борисов #Белозеров #транснефть #РЖД
Отметим, что угольщикам железнодорожники в привязке тарифов к мировым ценам отказали.
#тарифы #уголь #нефть #роснефть #Борисов #Белозеров #транснефть #РЖД