#Алтайвагон #сокращения

«Алтайвагон» сократит больше 1,2 тыс. сотрудников к октябрю. Руководство предприятия уже подало заявку на роспуск части коллектива, сообщает ТАСС. В то же время, план сокращения называют возможным, но ещё не утверждённым. В 2014 году «Алтайвагон» тоже собирался уволить часть работников, но тогда коллектив удалось сохранить.

Посмотрим, чем дело кончится в этот раз, но заказов у завода пока хватает до июня. Дальнейшие контракты пока не подписаны. Да и будут ли? Кризис, профицит вагонов...

P. S. Пока счастливый билет в виде покупки Ротенбергами «Алтаймаша» (владеет «Алтайвагоном») реальной пользы предприятию не принёс. Или это и есть кризисное управление твёрдой рукой?

#Алтайвагон #сокращения

На «Алтайвагоне» могут создать независимый профсоюз.

Руководство предприятия недавно объявило о возможном сокращении сотрудников - 1,2 тыс. чел. уже к октябрю. В уведомлении подчеркнули, что до таких радикальных мер может и не дойти, но предупредить были обязаны.

Успокоить рабочих поспешили и местные власти, «Алтайвагон» - одно из крупнейших предприятий региона, к тому же недавно правительство включило его в список системообразующих, а значит, оно может рассчитывать на господдержку.

В то же время межрегиональная рабочая газета «Факел» выпустила обращение к сотрудникам «Алтайвагона» с призывом не поддаваться на «уговоры и принуждения со стороны администрации и профсоюза увольняться по собственному желанию», чтобы не остаться без выходного пособия. Также сотрудников призвали создавать в цехах инициативные группы и требовать от администрации и профсоюза завода гласности в планах сокращения, участия рабочих в обсуждении и принятии решений по сохранению рабочих мест. Ну а ещё лучше и эффективнее, по мнению редакции «Факела», создать свой независимый профсоюз. Аналогичный, кстати, уже действует на Тихвинском вагоностроительном заводе, о чём мы недавно писали.

#Алтайвагон #сокращения

Правительство чуть ли не в ежедневном режиме предлагает всё новые меры поддержки бизнеса. Накануне глава Минэкономразвития Максим Решетников заверил, что машиностроение в числе первых получит льготные кредиты. «Алтайвагону» от обещаний, судя по всему, легче не становится. Одно из крупнейших предприятий региона намерено сократить 1200 сотрудников в течение ближайших 4 месяцев.

Готовится ли «вирусная оптимизация» на других вагоностроительных предприятиях, и как на кризис реагируют в РЖД – читайте в материале Vgudok.

#РЖД #сокращения

«Ставим задачу в первую очередь сохранить коллектив. Существует прямая зависимость между бесперебойностью перевозок и квалификацией локомотивщиков. А машинист — профессия уникальная, требующая длительной подготовки, постоянного повышения знаний и навыков. Разбрасываться такими специалистами неразумно, потому что восстанавливать кадровый потенциал и дорого, и долго».

Заместитель генерального директора РЖД, начальник Дирекции тяги Олег Валинский рассказал о возможных кадровых сокращениях, планах закупок локомотивов и переходе монополии на удалёнку. Самые интересные цитаты из интервью – в подборке Vgudok.

#Алтайвагон #сокращения

Численность официально зарегистрированных безработных в России выросла до 2 млн 424 тыс. человек. Пополнить их число могли и 1200 сотрудников завода «Алтайвагон». В разгар пандемии руководство предприятия объявило о сокращениях персонала. И это несмотря на общенациональный спад уровня доходов и безработицу.

Вступиться за возможных безработных уже приготовились местные власти. Оно и понятно, пристраивать 1200 человек пришлось бы рано или поздно им самим. Но, к счастью, в сознании руководства «Алтайвагона» наступило просветление и увольнять людей передумали. Осознали, что работать из-за коронавируса и так некому. Да и странно было бы увольнять такое количество людей системообразующему предприятию. В правительстве едва ли оценили бы.

Подробности - в материале Vgudok.

#Ростех #госкомпании #сокращения #реплика

В благородном семействе социально ответственных госкорпораций очередной скандал. Антикризисного и.о. гендира крупнейшего мирового производителя титана ВСМПО-Ависма Михаила Кузюка акционеры отстранили от власти, поставив на его место другого антикризисника - бывшего главу угольного дивизиона Евраза Сергея Степанова.

Кузюк сделал себе имя в начале 10-х годов на банкротстве другого актива Ростеха – Ижмаша. Нет, довело его до ручки предыдущее руководство, однако ведь известно, что именно банкротство - лучшая среда для т.н. эффективного антикризисного менеджмента. Под болтовню о светлом завтра можно практически безболезненно избавляться от балласта лишних активов и персонала. Благодаря этому бесценному опыту, Ростех именно Кузюком в последующее 10-летие затыкал проблемные «дыры» в своём беспокойном хозяйстве.

Степанов, которого называют чуть ли не спасителем угольного бизнеса Евраза в условиях низких цен на уголь в середине 10-х годов, отметился антисоциальным скандалом с сокращением рабочих на шахте Распадская в 2016 году. Оптимизацией возмутился тогдашний губер Кузбасса Аман Тулеева, который в письме на имя владельцев Евраза отметил, что Степанов «обманывает людей, сегодня заверяя, что сокращений не будет, а завтра издаёт приказ о сокращении».

А в чем, спрашивается, тогда разница между Кузюком и Степановым? Дело в том, что Кузюк, возомнивший себя антикризисным богом Ростеха, совершил политическую ошибку, внаглую объявив о грядущей остановке производства и увольнениях накануне референдума по Конституции. Кадровая же ротация преподносится именно как несогласие акционеров (прежде всего Ростеха) с «людоедскими» планами Кузюка.

Мудрецы говорят, что есть два способа умертвить рыбу: можно шандарахнуть её по голове палкой, а можно просто выбросить на берег, где она подохнет через несколько минут. Методы разные, а результат один. Ростех, видимо, решил применить второй метод эффективного менеджмента с использованием компетенций Степанова.

NB. Сказанное выше относится в полной мере к любой госкомпании, в т.ч. и нашей профильной тусовки. Ведь для эффективного сокращения издержек проще уволить пару-тройку сотен работяг, чем пожертвовать зарплатами и бонусами топ-менеджмента.

#сокращения

Хамоватые и неопрятные проводники в расстёгнутых до пупа рубашках вместе с неисправными титанами, неработающим отоплением и грязными туалетами ушли в прошлое и, надеемся, навсегда. Всё это, несомненно, огромный плюс как для ОАО «РЖД», так и для пассажира, видящего только одну сторону картинки. Сегодня мы заглянем по другую сторону, туда, где вагоны проходят плановое обслуживание и ремонт — в пассажирское вагонное депо.

В редакцию пришло тревожное письмо от сотрудников депо Санкт-Петербург-Московский Северо-Западного филиала АО «ФПК». Люди, не первый год работающие на предприятии, встревожены нехарактерным для этого времени года спадом объёма ремонта.

Подробности – в материале Vgudok.

#сокращения

Прокуратура всё-таки нашла нарушения в сокращениях работников РЖД в Челябинской области.

Оказалось, что 37-и из 225-и увольняемых работников Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской дирекции тяги не предложили все имеющиеся вакантные должности, что является нарушением ТК при сокращении персонала.

Кроме того, отбор работников, которые имеют преимущественное право остаться при сокращении, вели формально, без оценки квалификации и производительности труда. В общем, кумовство царит в филиалах монополии.

Начальнику Южно-Уральской дирекции прокурор внёс представление, которое пока находится на рассмотрении.

#сокращения

В самом начале года мы уже рассказывали о не очень своевременной инициативе сменившей руководство «Вагонно-ремонтной компании-2» сократить штат сотрудников. В итоге за уволенных работников вступились власти Тынды и ОАО «Российские железные дороги», пообещавшие пристроить сокращённых. А вот в другом субъекте Федерации гражданам пришлось не так сладко. РЖД  и «Алтайвагон» предупредили своих сотрудников о возможных увольнениях на предприятиях.

Пока неизвестно, когда будут лишать работы людей и будут ли им выплачивать какие-то деньги и предоставлять возможность смены рабочего места, как это было сделано в депо города Тында.

Подробнее о грядущих увольнениях – в материале Vgudok/Город.