#уголь
Интересно, что скажут «зелёные» на то, что угольные маски обеспечивают высокий уровень защиты от бактерий? Дышать углём в коллективном сознании - верная смерть. А тут угольные технологии на страже здоровья россиян. Парадокс наших дней.
https://t.iss.one/Coala_russia/1067
Интересно, что скажут «зелёные» на то, что угольные маски обеспечивают высокий уровень защиты от бактерий? Дышать углём в коллективном сознании - верная смерть. А тут угольные технологии на страже здоровья россиян. Парадокс наших дней.
https://t.iss.one/Coala_russia/1067
Telegram
Coala
В самых неожиданных местах можно встретить уголь. Даже в медицинских масках.
Уникальный фильтрующий материал из волокнистого угля удерживает на поверхности бактерии, вирусы и молекулы загрязнителей. Один грамм такого угля способен улавливать до 200 мг вредных…
Уникальный фильтрующий материал из волокнистого угля удерживает на поверхности бактерии, вирусы и молекулы загрязнителей. Один грамм такого угля способен улавливать до 200 мг вредных…
#ЖД #игра
Польские разработчики игр представили симулятор Train Station Renovation. Суть игры сводится к тому, чтобы приводить в порядок ж/д станции и поезда, ремонтировать пути, восстанавливать вокзалы и ж/д сообщение. Игрокам предлагается десять карт различной сложности и размера на выбор: от маленькой провинциальной станции, до огромного вокзала. Миссии можно выполнять в любом порядке, с учётом имеющихся ресурсов и инструментов.
В общем, всё как в жизни, только без дебилов-подрядчиков и криворуких управленцев на местах. Этакая железнодорожная утопия.
Игра оказалась настолько популярна, что за сутки отбила все вложения! Очень рекомендуем ж/д генералам, да и ж/д прапорщикам тоже, скачать пробную версию для ознакомления. Полезный может оказаться опыт)
Польские разработчики игр представили симулятор Train Station Renovation. Суть игры сводится к тому, чтобы приводить в порядок ж/д станции и поезда, ремонтировать пути, восстанавливать вокзалы и ж/д сообщение. Игрокам предлагается десять карт различной сложности и размера на выбор: от маленькой провинциальной станции, до огромного вокзала. Миссии можно выполнять в любом порядке, с учётом имеющихся ресурсов и инструментов.
В общем, всё как в жизни, только без дебилов-подрядчиков и криворуких управленцев на местах. Этакая железнодорожная утопия.
Игра оказалась настолько популярна, что за сутки отбила все вложения! Очень рекомендуем ж/д генералам, да и ж/д прапорщикам тоже, скачать пробную версию для ознакомления. Полезный может оказаться опыт)
Forwarded from Антиглянец
У новой транспортной сети МЦД, Московских центральных диаметров, в СММ-отделе завелся весельчак.
Forwarded from Покинутые места
Рижский вагоностроительный завод, Рига, Латвия
Завод, известный на весь Советский союз. Когда-то объёмы производства этого промышленного гиганта были достаточно велики, чтобы снабдить своей продукцией многие железнодорожные направления большой страны. При заводе существовало конструкторское бюро, проектировавшее подвижной состав с нуля и внедрявшее новые разработки в уже изготовленные модели. В цехах велись все этапы производства поездов. После распада СССР завод оказался неконкурентоспособным. Завод продавал своё оборудование, перебивался мелкими контрактами на ремонт произведённой более 20 лет назад продукции, сдавал в аренду помещения и распиливал на металл отработавшие вагоны.
На август 2019 оставшиеся цеха завода распиливаются на металл
Покинутые места
Завод, известный на весь Советский союз. Когда-то объёмы производства этого промышленного гиганта были достаточно велики, чтобы снабдить своей продукцией многие железнодорожные направления большой страны. При заводе существовало конструкторское бюро, проектировавшее подвижной состав с нуля и внедрявшее новые разработки в уже изготовленные модели. В цехах велись все этапы производства поездов. После распада СССР завод оказался неконкурентоспособным. Завод продавал своё оборудование, перебивался мелкими контрактами на ремонт произведённой более 20 лет назад продукции, сдавал в аренду помещения и распиливал на металл отработавшие вагоны.
На август 2019 оставшиеся цеха завода распиливаются на металл
Покинутые места
Ж/д в заголовках СМИ, 6 мая 2020
🚄Vgudok – «Болит ли голова у Силуанова?»: машиностроители попросили Путина спасти их от коронавирусно-экономического кризиса. Мы разобрали по пунктам письмо Союзмаша к президенту. Из очевидного: некоторые меры поддержки, о которых просят машиностроители, отнюдь не спасательный круг в период пандемии, а регулярные финансовые вливания.
🚄РБК – «ФАС разрешила регионам пересматривать тарифы для электричек»: ФАС сыплет предложениями направо и налево. Общая черта у этих предложений – желание службы угодить сразу всем.
🚄РГ – «Власти назвали цены на медицинские маски в московском метро»: удивительной масштабности хайп на масках. Где же вы были, дорогие пярщики, когда масок (кстати, за ту же цену, что и в метро)не было в магазинах и аптеках?
🚄Деловой Петербург – «Беглов проверил, как проходит дезинфекция вокзалов Петербурга»: а вот молодец Беглов. Прочитал, видимо, в нашем ТГ про нью-йоркских чиновников, которые чуть ли не сами вагоны метро моют, и вперёд! Сергей Семёныч, и тут отстаём!
🚄Ъ – «ФАС переносит рассмотрение ходатайства DP World о покупке FESCO на июль»: то, как будут развиваться отношения DP – ФАС – FESCO во многом станут определяющими и для той же связки, но с Gefco (актив РЖД) в качестве третьего агента. Кстати, об аукционах. А по ВРК тоже торги перенесли? Что-то не слышно ничего.
🚄Московский комсомолец – «Выход Италии из карантина: в метро встали двухчасовые очереди»: чего ради, спрашивается, люди сидели 2 месяца дома, если потом в один миг в одной очереди встретились?
🚄РБК – «СМИ сообщили об окончательном решении «Локомотива» расстаться с Сёминым»: пока все на карантине сидели, в «Локо» кипели страсти. И плевать, что сезон 2019-2020, скорее всего, продолжен не будет.
🚄Vgudok – «Болит ли голова у Силуанова?»: машиностроители попросили Путина спасти их от коронавирусно-экономического кризиса. Мы разобрали по пунктам письмо Союзмаша к президенту. Из очевидного: некоторые меры поддержки, о которых просят машиностроители, отнюдь не спасательный круг в период пандемии, а регулярные финансовые вливания.
🚄РБК – «ФАС разрешила регионам пересматривать тарифы для электричек»: ФАС сыплет предложениями направо и налево. Общая черта у этих предложений – желание службы угодить сразу всем.
🚄РГ – «Власти назвали цены на медицинские маски в московском метро»: удивительной масштабности хайп на масках. Где же вы были, дорогие пярщики, когда масок (кстати, за ту же цену, что и в метро)не было в магазинах и аптеках?
🚄Деловой Петербург – «Беглов проверил, как проходит дезинфекция вокзалов Петербурга»: а вот молодец Беглов. Прочитал, видимо, в нашем ТГ про нью-йоркских чиновников, которые чуть ли не сами вагоны метро моют, и вперёд! Сергей Семёныч, и тут отстаём!
🚄Ъ – «ФАС переносит рассмотрение ходатайства DP World о покупке FESCO на июль»: то, как будут развиваться отношения DP – ФАС – FESCO во многом станут определяющими и для той же связки, но с Gefco (актив РЖД) в качестве третьего агента. Кстати, об аукционах. А по ВРК тоже торги перенесли? Что-то не слышно ничего.
🚄Московский комсомолец – «Выход Италии из карантина: в метро встали двухчасовые очереди»: чего ради, спрашивается, люди сидели 2 месяца дома, если потом в один миг в одной очереди встретились?
🚄РБК – «СМИ сообщили об окончательном решении «Локомотива» расстаться с Сёминым»: пока все на карантине сидели, в «Локо» кипели страсти. И плевать, что сезон 2019-2020, скорее всего, продолжен не будет.
#ФАС #электрички #отмены
«Кому нужны электрички, когда президент продлил карантин», – подумали в ФАС и предложили регионам либо доплачивать ППК недополученную прибыть, либо отменять пригородные поезда вовсе. Логика простая – пассажиропоток падает, а значит гонять пустые электрички становится совсем невыгодно.
Служба позволит региональным властям изменять экономически обоснованный тариф. При этом, при увеличении затрат ППК и увеличении экономически обоснованного уровня тарифа, что, собственно и разрешает своим решением ФАС, может оказаться, что тариф станет выше цены билета. В то же время, стоимость проезда для пассажиров обещают не поднимать. Эксперты говорят, что, скорее всего, всё сведётся к отмене части пригородных поездов. Просто потому, что так будет легче и экономнее для регионов. Ну ок… Просто хочется напомнить ФАС, что в прошлый раз (в 2015м) массовая отмена электричек в регионах закончилась скандалом федерального уровня и вмешательством президента Путина.
«Кому нужны электрички, когда президент продлил карантин», – подумали в ФАС и предложили регионам либо доплачивать ППК недополученную прибыть, либо отменять пригородные поезда вовсе. Логика простая – пассажиропоток падает, а значит гонять пустые электрички становится совсем невыгодно.
Служба позволит региональным властям изменять экономически обоснованный тариф. При этом, при увеличении затрат ППК и увеличении экономически обоснованного уровня тарифа, что, собственно и разрешает своим решением ФАС, может оказаться, что тариф станет выше цены билета. В то же время, стоимость проезда для пассажиров обещают не поднимать. Эксперты говорят, что, скорее всего, всё сведётся к отмене части пригородных поездов. Просто потому, что так будет легче и экономнее для регионов. Ну ок… Просто хочется напомнить ФАС, что в прошлый раз (в 2015м) массовая отмена электричек в регионах закончилась скандалом федерального уровня и вмешательством президента Путина.
#Союзмаш #Чемезов #Путин
Если хочешь провести что-то без лишнего шума и внимания общественности – делай это накануне майских праздников. Очевидно, этим правилом руководствовались в Союзе машиностроителей, возглавляемом «Ростехом» и Сергеем Чемезовым соответственно. 30 апреля, накануне того, как самоизолированная Россия ушла с головой в карантинные же праздники, Союзмаш отправил президенту Владимиру Путину письмо-мольбу.
В депеше машиностроители просят о разносторонней поддержке отрасли. Начиная от временного до 2024 года снижения ставки НДС до 10%, заканчивая субсидиями на приобретение инновационного ПС в размере 45 млрд руб.
Машиностроители-общественники не в первый раз прибегают к эпистолярному жанру в стремлении поддержать отрасль. В кризис 2008-2009 гг. и 2014 г. глава «Ростеха» и Союзмаша также взывал к первому лицу, и его просьбы были услышаны.
Каковы шансы Союзмаша и в этот раз пролоббировать свои интересы – читайте в материале Vgudok.
Если хочешь провести что-то без лишнего шума и внимания общественности – делай это накануне майских праздников. Очевидно, этим правилом руководствовались в Союзе машиностроителей, возглавляемом «Ростехом» и Сергеем Чемезовым соответственно. 30 апреля, накануне того, как самоизолированная Россия ушла с головой в карантинные же праздники, Союзмаш отправил президенту Владимиру Путину письмо-мольбу.
В депеше машиностроители просят о разносторонней поддержке отрасли. Начиная от временного до 2024 года снижения ставки НДС до 10%, заканчивая субсидиями на приобретение инновационного ПС в размере 45 млрд руб.
Машиностроители-общественники не в первый раз прибегают к эпистолярному жанру в стремлении поддержать отрасль. В кризис 2008-2009 гг. и 2014 г. глава «Ростеха» и Союзмаша также взывал к первому лицу, и его просьбы были услышаны.
Каковы шансы Союзмаша и в этот раз пролоббировать свои интересы – читайте в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
Болит ли голова у Силуанова? Машиностроители попросили Путина защитить отрасль от коронавируса
В армии корпоративных «ходоков», которые в условиях бушующего коронавирусно-экономического кризиса осаждают высокие кремлевские и белодомовские кабинеты, пополнение. 30 апреля Союз машиностроителей России совместно с родственной ему Лигой содействия оборонным…
#дайджест #новости
Сколько стоят защитные маски в метро? В чьих интересах лоббируют операторскую СРО? И сколько Евгению Дитриху осталось ходить в министрах?
Всё, что вы могли пропустить на минувшей неделе — в обзоре отраслевых новостей от Vgudok. Читайте на сайте.
Сколько стоят защитные маски в метро? В чьих интересах лоббируют операторскую СРО? И сколько Евгению Дитриху осталось ходить в министрах?
Всё, что вы могли пропустить на минувшей неделе — в обзоре отраслевых новостей от Vgudok. Читайте на сайте.
VGUDOK.COM
Метро срывает маски, ФАС предлагает тарифный ва-банк, ВТБ клюёт по зёрнышку. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был спорный законопроект, призванный ускорить железнодорожные стройки РЖД, предложения ФАС ввести скидки до 99% на экспортные перевозки в направлении южных и северо-западных портов, и продажа ВТБ части…
#РЖД #погрузка
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в апреле составила 100,8 млн тонн, что на 5,9% меньше, чем годом ранее. Грузооборот на 7,3% и составил 208,1 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился на 7,4%, до 263,8 млрд тонно-км, сообщил пресс-центр компании.
За январь-апрель погрузка составила 407,5 млн тонн, что на 4,3% меньше, чем годом ранее. Грузооборот составил 830,1 млрд тарифных тонно-км, что на 5,3% меньше, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1053 млрд тонно-км, что на 5,7% меньше.
Наибольшее снижение произошло в номенклатуре лома черных металлов – на 10,6% (перевезено 3,8 млн тонн), промышленного сырья и формовочных материалов – на 10,5% (9,9 млн тонн) и каменного угля – на 10,3% (114,8 млн тонн). Также меньше перевезено черных металлов – на 8,8% (23,5 млн тонн), цемента – на 7,8% (6,4 млн тонн), лесных грузов – на 5,2% (14,1 млн тонн),
нефти и нефтепродуктов – 4,7% (75,8 млн тонн), химикатов и соды – на 4,3% (8,5 млн тонн), кокса – на 4% (3,6 млн тонн), железной и марганцевой руды– 39,3 млн тонн (-0,2%).
Рост отмечен в номенклатуре зерна – на 9,7% (перевезено 8,1 млн тонн), строительных грузов – на 4,1% (39,5 млн тонн), цветной руды и серного сырья – на 1,6% (6,4 млн тонн), химических и минеральных удобрений – на 0,9% (20,5 млн тонн).
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в апреле составила 100,8 млн тонн, что на 5,9% меньше, чем годом ранее. Грузооборот на 7,3% и составил 208,1 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился на 7,4%, до 263,8 млрд тонно-км, сообщил пресс-центр компании.
За январь-апрель погрузка составила 407,5 млн тонн, что на 4,3% меньше, чем годом ранее. Грузооборот составил 830,1 млрд тарифных тонно-км, что на 5,3% меньше, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1053 млрд тонно-км, что на 5,7% меньше.
Наибольшее снижение произошло в номенклатуре лома черных металлов – на 10,6% (перевезено 3,8 млн тонн), промышленного сырья и формовочных материалов – на 10,5% (9,9 млн тонн) и каменного угля – на 10,3% (114,8 млн тонн). Также меньше перевезено черных металлов – на 8,8% (23,5 млн тонн), цемента – на 7,8% (6,4 млн тонн), лесных грузов – на 5,2% (14,1 млн тонн),
нефти и нефтепродуктов – 4,7% (75,8 млн тонн), химикатов и соды – на 4,3% (8,5 млн тонн), кокса – на 4% (3,6 млн тонн), железной и марганцевой руды– 39,3 млн тонн (-0,2%).
Рост отмечен в номенклатуре зерна – на 9,7% (перевезено 8,1 млн тонн), строительных грузов – на 4,1% (39,5 млн тонн), цветной руды и серного сырья – на 1,6% (6,4 млн тонн), химических и минеральных удобрений – на 0,9% (20,5 млн тонн).
#маска #коронавирус #история
Не зря говорят, что история циклична и «всё уже было до нас».
На фото кондуктор не пускает пассажира без маски в трамвай. Это США, 1918 год, пандемия «испанского гриппа».
Не зря говорят, что история циклична и «всё уже было до нас».
На фото кондуктор не пускает пассажира без маски в трамвай. Это США, 1918 год, пандемия «испанского гриппа».
Forwarded from РИА Новости
Пассажирские перевозки в поездах дальнего следования в России упали в апреле на 77%, в электричках на 69% - РЖД
#актуальное
Празднование 9 мая в условиях пандемии – это, конечно, здорово. Но маски были бы актуальнее...
Празднование 9 мая в условиях пандемии – это, конечно, здорово. Но маски были бы актуальнее...
#Нацпроектстрой #ГК_1520 #Аганбегян #Ротенберги
Похоже, что у владельца ГК «Дело» Сергея Шишкарёва появился конкурент по части взращивания национального чемпиона. О своих инфраструктурных амбициях на этот счёт в интервью РБК объявил Рубен Аганбегян, глава «Нацпроектстроя» - очередной квази-государственной живопырки по строительству мостов, железных дорог и прочих трубопроводов.
Судя по тому, что топ-менеджер уходил от прямых вопросов о финансировании новой структуры, его совладельцев и прочих корпоративных вкусностей, в страстной любви к госбюджету столкнулись интересы не только Ротенбергов и ВЭБа, но и других влиятельных структур типа Газпрома. Такие вопросы решаются ведь в самых высоких кабинетах самых важных башен Кремля и лишнего публичного шуму не любят.
Да и с активами какая-то мутность. «Мостотрест» вроде входит в состав «Нацпроектстроя», но вроде остаётся самостоятельной компанией. То есть Ротенберг понимает фуфловость слепленной из говна и палок структуры, созданной от безысходности кризиса, и на всяк случай хочет сохранить независимость, так?
О ГК «1520», которая также должна стать частью нового конгломерата, Аганбегян вообще говорил только в сослагательном наклонении - подписанных документов с владельцами нет. Следует полагать, что всё упирается в договорённости о прекращении уголовного преследования Маркелова и Ушеровича, поэтому вокруг «1520» такой туман.
А вот с финансированием «Нацпроектстроя» всё более-менее ясно, хотя сам Аганбегян опять юлил. Но 50 млрд рублей и даже больше на всю эту олигархическую запирдуху даст ВЭБ, читай – бюджет. С таким кошельком можно создать с десяток национальных чемпионов, если, конечно, в процессе деньги не оптимизируются.
Хотя здесь тоже есть вопросы. Глава «Нацпроектстроя» опять-таки увильнул от ответа, вернули ли Вадим Беляев и топ-менеджеры банка «Открытие» 300 млрд рублей, растворившихся под умелым руководством того же Рубена Аганбегяна в этой финансовой дыре. Впрочем, мажору Рубенчику это пофиг: ведь его карьера никак не зависит от реальной менеджерской эффективности. Тёплые доходные места он получал или по партийно-советской квоте (его отец, член КПСС с 1956 г. Абел Аганбегян был экономическим советником любимца американской элиты Горбачева и т.н. «прорабом перестройки»), или по национальной, когда работал у того же Варданяна в «Тройке-Диалог».
А в целом «Нацпроектстрой» - это квинтэссенция старых советских связей и нового олигархата, сцементированные государственными деньгами. Идеальный образ современной России.
Похоже, что у владельца ГК «Дело» Сергея Шишкарёва появился конкурент по части взращивания национального чемпиона. О своих инфраструктурных амбициях на этот счёт в интервью РБК объявил Рубен Аганбегян, глава «Нацпроектстроя» - очередной квази-государственной живопырки по строительству мостов, железных дорог и прочих трубопроводов.
Судя по тому, что топ-менеджер уходил от прямых вопросов о финансировании новой структуры, его совладельцев и прочих корпоративных вкусностей, в страстной любви к госбюджету столкнулись интересы не только Ротенбергов и ВЭБа, но и других влиятельных структур типа Газпрома. Такие вопросы решаются ведь в самых высоких кабинетах самых важных башен Кремля и лишнего публичного шуму не любят.
Да и с активами какая-то мутность. «Мостотрест» вроде входит в состав «Нацпроектстроя», но вроде остаётся самостоятельной компанией. То есть Ротенберг понимает фуфловость слепленной из говна и палок структуры, созданной от безысходности кризиса, и на всяк случай хочет сохранить независимость, так?
О ГК «1520», которая также должна стать частью нового конгломерата, Аганбегян вообще говорил только в сослагательном наклонении - подписанных документов с владельцами нет. Следует полагать, что всё упирается в договорённости о прекращении уголовного преследования Маркелова и Ушеровича, поэтому вокруг «1520» такой туман.
А вот с финансированием «Нацпроектстроя» всё более-менее ясно, хотя сам Аганбегян опять юлил. Но 50 млрд рублей и даже больше на всю эту олигархическую запирдуху даст ВЭБ, читай – бюджет. С таким кошельком можно создать с десяток национальных чемпионов, если, конечно, в процессе деньги не оптимизируются.
Хотя здесь тоже есть вопросы. Глава «Нацпроектстроя» опять-таки увильнул от ответа, вернули ли Вадим Беляев и топ-менеджеры банка «Открытие» 300 млрд рублей, растворившихся под умелым руководством того же Рубена Аганбегяна в этой финансовой дыре. Впрочем, мажору Рубенчику это пофиг: ведь его карьера никак не зависит от реальной менеджерской эффективности. Тёплые доходные места он получал или по партийно-советской квоте (его отец, член КПСС с 1956 г. Абел Аганбегян был экономическим советником любимца американской элиты Горбачева и т.н. «прорабом перестройки»), или по национальной, когда работал у того же Варданяна в «Тройке-Диалог».
А в целом «Нацпроектстрой» - это квинтэссенция старых советских связей и нового олигархата, сцементированные государственными деньгами. Идеальный образ современной России.
#маски #МЦД
Посмотрите, какие маски сегодня раздавали (это когда бесплатно) на МЦД.
Внутри - бонус. Открытка. И не от Собянина, как можно было бы подумать (хотя, кто знает, может он тоже начнёт вкладывать письма в наборы, которые в метро продают).
Открытка от Воробьёва.
Очередной удар по репутации столичного мэра.
Посмотрите, какие маски сегодня раздавали (это когда бесплатно) на МЦД.
Внутри - бонус. Открытка. И не от Собянина, как можно было бы подумать (хотя, кто знает, может он тоже начнёт вкладывать письма в наборы, которые в метро продают).
Открытка от Воробьёва.
Очередной удар по репутации столичного мэра.
#РЖД #карантин
В РЖД до конца мая сохранят особый порядок оплаты больничных для работников, оказавшихся на карантине. Об этом заявил гендиректор РЖД Олег Белозёров.
По его словам, если размер пособия сотрудника по нетрудоспособности окажется меньше среднемесячного заработка, компания за свой счёт внесёт недостающую сумму. Таким образом, работник на карантине получит выплату по больничному в размере среднемесячной зарплаты.
В РЖД до конца мая сохранят особый порядок оплаты больничных для работников, оказавшихся на карантине. Об этом заявил гендиректор РЖД Олег Белозёров.
По его словам, если размер пособия сотрудника по нетрудоспособности окажется меньше среднемесячного заработка, компания за свой счёт внесёт недостающую сумму. Таким образом, работник на карантине получит выплату по больничному в размере среднемесячной зарплаты.
Vgudok
#РЖД #карантин В РЖД до конца мая сохранят особый порядок оплаты больничных для работников, оказавшихся на карантине. Об этом заявил гендиректор РЖД Олег Белозёров. По его словам, если размер пособия сотрудника по нетрудоспособности окажется меньше среднемесячного…
#удалёнка #РЖД
Сегодня после 15 часов Владимир Путин снова обратится к гражданам. Президент, как ожидается, обозначит шаги по выходу из карантина, да и вообще прояснить ситуацию – в каком режиме все мы будем существовать после 11 мая.
Но, сдаётся нам, что о грядущих мерах можно уже сейчас судить по решению РЖД. Госмонополия продлила режим удалёнки как минимум до июня, заявил гендиректор Олег Белозёров на заседании оперштаба по предупреждению завоза и распространения коронавируса.
Работать из дома продолжат
сотрудники и руководители, чей функционал ограничен работой с документами, а также работники из групп риска — старше 65 лет и имеющие хронические заболевания.
Сегодня после 15 часов Владимир Путин снова обратится к гражданам. Президент, как ожидается, обозначит шаги по выходу из карантина, да и вообще прояснить ситуацию – в каком режиме все мы будем существовать после 11 мая.
Но, сдаётся нам, что о грядущих мерах можно уже сейчас судить по решению РЖД. Госмонополия продлила режим удалёнки как минимум до июня, заявил гендиректор Олег Белозёров на заседании оперштаба по предупреждению завоза и распространения коронавируса.
Работать из дома продолжат
сотрудники и руководители, чей функционал ограничен работой с документами, а также работники из групп риска — старше 65 лет и имеющие хронические заболевания.