#закупки
В то время, как члены и кандидаты в члены формируемого правительства уже чешут затылки, мол, где брать те самые 25 трлн рублей на выполнение нового майского указа ВВП, в некоторых госкомпаниях, создаётся впечатление, озабочены более важной проблемой – как потратить деньги. Наше внимание привлекло вот это сообщение
В то время, как члены и кандидаты в члены формируемого правительства уже чешут затылки, мол, где брать те самые 25 трлн рублей на выполнение нового майского указа ВВП, в некоторых госкомпаниях, создаётся впечатление, озабочены более важной проблемой – как потратить деньги. Наше внимание привлекло вот это сообщение
#закупки
Тг-канал Малюта Скуратов, посвященный новостям российского госкапитализма, опубликовал в Незыгаре обзор наиболее интересных закупок госкомпаний в апреле (на основе данных базы СПАРК и сайта госзакупок zakupki.gov.ru).
В частности, по РЖД паблик обнаружил закупки в апреле «топливо дровяное», «керосин осветительный», «обувь валяная» и услуги по обслуживанию детского лагеря имени Павлика Морозова.
Крупнейший же тендер апреля – на право заключения договора поставки оборудования и комплектующих изделий ж/д автоматики и телемеханики общей стоимостью 12,6 млрд рублей.
Ну и по мелочи - тендер на текущий ремонт спецвагонов для перевозки заключенных. На эти цели пойдут 110 млн рублей.
Тг-канал Малюта Скуратов, посвященный новостям российского госкапитализма, опубликовал в Незыгаре обзор наиболее интересных закупок госкомпаний в апреле (на основе данных базы СПАРК и сайта госзакупок zakupki.gov.ru).
В частности, по РЖД паблик обнаружил закупки в апреле «топливо дровяное», «керосин осветительный», «обувь валяная» и услуги по обслуживанию детского лагеря имени Павлика Морозова.
Крупнейший же тендер апреля – на право заключения договора поставки оборудования и комплектующих изделий ж/д автоматики и телемеханики общей стоимостью 12,6 млрд рублей.
Ну и по мелочи - тендер на текущий ремонт спецвагонов для перевозки заключенных. На эти цели пойдут 110 млн рублей.
#закупки #ПМЭФ18
За кадром ПМЭФ с громкими заявлениями ВВП и Макрона, крутыми вечеринками и триллионными контрактами остались не такие блестящие по форме, но весьма примечательные по содержанию мероприятия. Например, панельная дискуссия по закупкам. На которой выступил, в том числе, и замгендира РЖД по аудиту Чабунин. Примечателен сам тезис его доклада. Оказывается, цена не должна играть определяющую роль при определении победителя тендеров. Как-то поздно уважаемую монополию догнала эта простая, как бутылка водки, мысль: ведь от пол-литра беленькой, купленной на привокзальном киоске за 80 рублей, риск отбросить копыта в разы выше, чем от её цивилизованного собрата за 300 рублей в сетевом супермаркете.
Но больше всего участников дискуссии, видимо, восхитил пример, которым солидный офисный менеджер иллюстрировал свою мысль. Речь идет о подбойниках. Для неспециалистов поясним: это такая металлическая палка или небольшая лопатка, которой распределяют щебень между рельсошпальной решеткой. Он прочитал целую лекцию о ресурсоёмкости этого прибора и его износостойкости. Слушатели, наверно, прибалдели от того, что у замгендира «одной из крупнейших ж/д компании мира с большими объёмам грузовых и пассажирских перевозок» (это цитата одного из релизов) голова болит о железных палках. Более того, он про них, похоже, знает всё! Вот это вовлеченность в процесс! Вот это человек горит на работе! Закрадывается шальная мысль, что для детального изучения темы он сам отработал месяцок с таким подбойником и сейчас вещает о жизненном цикле девайса как заправский путеец.
И хотя тут же на ПМЭФ РЖД подписали соглашение о создании в Сочи IT-кластера для реализации программ в сфере «больших данных», искусственного интеллекта и цифровой экономики, но всё-таки не получается пока силой блокчейна и энджайла заставить камушки обратно под шпалы закатываться. Вот и приходится менеджерам с Басманной в дорогих костюмах с жирной зарплатой и невъеб…нным бонусом пока что впаривать таким же «специалистам по подбойникам» истории про эффективность закупочных процедур железных палок. Что-то нам подсказывает, что фраза классика о декабристах - «Страшно далеки они от народа» - как нельзя актуальна для менеджмента РЖД, который предпочитает изучать ж/д жизнь через интернет из уютных офисов на Басманной, в лучшем случае – из окна СВ или бизнес-джета.
За кадром ПМЭФ с громкими заявлениями ВВП и Макрона, крутыми вечеринками и триллионными контрактами остались не такие блестящие по форме, но весьма примечательные по содержанию мероприятия. Например, панельная дискуссия по закупкам. На которой выступил, в том числе, и замгендира РЖД по аудиту Чабунин. Примечателен сам тезис его доклада. Оказывается, цена не должна играть определяющую роль при определении победителя тендеров. Как-то поздно уважаемую монополию догнала эта простая, как бутылка водки, мысль: ведь от пол-литра беленькой, купленной на привокзальном киоске за 80 рублей, риск отбросить копыта в разы выше, чем от её цивилизованного собрата за 300 рублей в сетевом супермаркете.
Но больше всего участников дискуссии, видимо, восхитил пример, которым солидный офисный менеджер иллюстрировал свою мысль. Речь идет о подбойниках. Для неспециалистов поясним: это такая металлическая палка или небольшая лопатка, которой распределяют щебень между рельсошпальной решеткой. Он прочитал целую лекцию о ресурсоёмкости этого прибора и его износостойкости. Слушатели, наверно, прибалдели от того, что у замгендира «одной из крупнейших ж/д компании мира с большими объёмам грузовых и пассажирских перевозок» (это цитата одного из релизов) голова болит о железных палках. Более того, он про них, похоже, знает всё! Вот это вовлеченность в процесс! Вот это человек горит на работе! Закрадывается шальная мысль, что для детального изучения темы он сам отработал месяцок с таким подбойником и сейчас вещает о жизненном цикле девайса как заправский путеец.
И хотя тут же на ПМЭФ РЖД подписали соглашение о создании в Сочи IT-кластера для реализации программ в сфере «больших данных», искусственного интеллекта и цифровой экономики, но всё-таки не получается пока силой блокчейна и энджайла заставить камушки обратно под шпалы закатываться. Вот и приходится менеджерам с Басманной в дорогих костюмах с жирной зарплатой и невъеб…нным бонусом пока что впаривать таким же «специалистам по подбойникам» истории про эффективность закупочных процедур железных палок. Что-то нам подсказывает, что фраза классика о декабристах - «Страшно далеки они от народа» - как нельзя актуальна для менеджмента РЖД, который предпочитает изучать ж/д жизнь через интернет из уютных офисов на Басманной, в лучшем случае – из окна СВ или бизнес-джета.
#закупки #IT
Если вам вдруг позвонят «свидетели МГТС» и начнут впаривать про оптоволокно до квартиры с бесплатным роутером и высокоскоростным инетом – гоните этих мошенников в шею! Потому что евтушенковский МГТС заключил многомиллиардный контракт на поставку маршрутизаторов с китайской фирмой ZTE. США же отключили ZTE от ОС Android за сотрудничество с Ираном и КНДР. В итоге компания прекратила производство смартфонов и большую часть бизнес-операций. Поэтому роутер ZTE от МГТС – это просто белая коробочка с зелёными огоньками, которая вам даже бесплатно не нужна.
А вы представляете, какой случится ж/д транспортный конфуз, если Россию в целом или РЖД в частности накажут за сотрудничество с тем же иранским режимом, который так любим 1-ым замгендира Мишариным, и отключат от Windows или заблокируют продукцию SAP – основного поставщика РЖД?!
Поэтому очень дальновидным кажется поручение ВВП именно в адрес РЖД перейти на отечественное ПО. Правда, срок поручения – 15 февраля 2018 года – компанией, судя по всему, выдержан не был. И хотя ИТ-директор РЖД Чаркин утверждает, что российскими уже являются более 90% технологий, отвечающих за ключевые технологические процессы в компании, но апрельский контракт с минэковским АНО «ЦКИКТ» на 21 млн рублей даёт основание для сомнений в данных монополии. Так как предмет договора - согласование планов перехода РЖД на отечественный софт с планами развития программных продуктов отечественных IT-компаний. Значит, не всё так блестяще в IT-королевстве РЖД, как говорят её менеджеры. Подробности – в материале Vgudok. https://bit.ly/2xqu4Pl
Если вам вдруг позвонят «свидетели МГТС» и начнут впаривать про оптоволокно до квартиры с бесплатным роутером и высокоскоростным инетом – гоните этих мошенников в шею! Потому что евтушенковский МГТС заключил многомиллиардный контракт на поставку маршрутизаторов с китайской фирмой ZTE. США же отключили ZTE от ОС Android за сотрудничество с Ираном и КНДР. В итоге компания прекратила производство смартфонов и большую часть бизнес-операций. Поэтому роутер ZTE от МГТС – это просто белая коробочка с зелёными огоньками, которая вам даже бесплатно не нужна.
А вы представляете, какой случится ж/д транспортный конфуз, если Россию в целом или РЖД в частности накажут за сотрудничество с тем же иранским режимом, который так любим 1-ым замгендира Мишариным, и отключат от Windows или заблокируют продукцию SAP – основного поставщика РЖД?!
Поэтому очень дальновидным кажется поручение ВВП именно в адрес РЖД перейти на отечественное ПО. Правда, срок поручения – 15 февраля 2018 года – компанией, судя по всему, выдержан не был. И хотя ИТ-директор РЖД Чаркин утверждает, что российскими уже являются более 90% технологий, отвечающих за ключевые технологические процессы в компании, но апрельский контракт с минэковским АНО «ЦКИКТ» на 21 млн рублей даёт основание для сомнений в данных монополии. Так как предмет договора - согласование планов перехода РЖД на отечественный софт с планами развития программных продуктов отечественных IT-компаний. Значит, не всё так блестяще в IT-королевстве РЖД, как говорят её менеджеры. Подробности – в материале Vgudok. https://bit.ly/2xqu4Pl
#закупки #тендеры
Тг-канал Малюта Скуратов специально для Незыгаря подготовил обзор наиболее интересных и самых крупных контрактов госкомпаний и федеральных ведомств в мае (на основе данных базы СПАРК и сайта госзакупок).
Контракты «империи РЖД»:
1,36 млрд руб. - предоставление ФГК в пользование РЖД вагонов.
354,5 млн руб. - на обеспечение безопасности объектов транспортной инфраструктуры МЦК.
10 млн руб. - спонсорский вклад на проведения выставки «Век моды на Киевском вокзале» (из коллекции ведущего Модного приговора и историка моды Васильева).
9,2 млн руб. - на исследование уровня удовлетворенности пассажиров поездов «Аллегро».
А вы бы удовлетворились девятью миллионами рублей, а?!
Тг-канал Малюта Скуратов специально для Незыгаря подготовил обзор наиболее интересных и самых крупных контрактов госкомпаний и федеральных ведомств в мае (на основе данных базы СПАРК и сайта госзакупок).
Контракты «империи РЖД»:
1,36 млрд руб. - предоставление ФГК в пользование РЖД вагонов.
354,5 млн руб. - на обеспечение безопасности объектов транспортной инфраструктуры МЦК.
10 млн руб. - спонсорский вклад на проведения выставки «Век моды на Киевском вокзале» (из коллекции ведущего Модного приговора и историка моды Васильева).
9,2 млн руб. - на исследование уровня удовлетворенности пассажиров поездов «Аллегро».
А вы бы удовлетворились девятью миллионами рублей, а?!
#закупки
Тг-канал Малюта Скуратов для Незыгаря подготовил традиционную подборку закупок госкомпаний за июнь.
РЖД, в частности, объявлен тендер на привлечение плацкартных вагонов для осуществления воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении. Два лота – на 645 млн руб. и на 1,5 млрд руб. Заказчиками перевозок выступают Минобороны, МВД, ФСБ и иные федеральные органы власти. Из требований: экипировка пассажирских вагонов водой производится до полной вместимости водяных баков, углем до полной вместимости угольных ящиков, в соответствии с требованиями Приказа МПС СССР от 14 сентября 1978 № 32Ц «О мерах по обеспечению отопления пассажирских вагонов углем».
От себя добавим, что Минобороны и МВД задолжали РЖД в 2017 году за перевозку воинских грузов 9,3 млрд рублей и перевозку заключенных 1,1 млрд рублей соответственно. Выплатили ли этот долг силовики – информации нет.
Крупнейший подписанный РЖД в июне контракт - на капитальный ремонт объектов Октябрьской дирекции по энергообеспечению, 663 млн рублей.
Тг-канал Малюта Скуратов для Незыгаря подготовил традиционную подборку закупок госкомпаний за июнь.
РЖД, в частности, объявлен тендер на привлечение плацкартных вагонов для осуществления воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении. Два лота – на 645 млн руб. и на 1,5 млрд руб. Заказчиками перевозок выступают Минобороны, МВД, ФСБ и иные федеральные органы власти. Из требований: экипировка пассажирских вагонов водой производится до полной вместимости водяных баков, углем до полной вместимости угольных ящиков, в соответствии с требованиями Приказа МПС СССР от 14 сентября 1978 № 32Ц «О мерах по обеспечению отопления пассажирских вагонов углем».
От себя добавим, что Минобороны и МВД задолжали РЖД в 2017 году за перевозку воинских грузов 9,3 млрд рублей и перевозку заключенных 1,1 млрд рублей соответственно. Выплатили ли этот долг силовики – информации нет.
Крупнейший подписанный РЖД в июне контракт - на капитальный ремонт объектов Октябрьской дирекции по энергообеспечению, 663 млн рублей.
#закупки
Традиционный обзор контрактов госкомпаний и ФОИВов за июль, в том числе и РЖД, от тг-канала Малюта Скуратов специально для Незыгаря.
Ж/д монополия потратит 20,1 млн рублей на внедрение защиты от спама корпоративной электронной почты.
На ликвидацию последствий ЧП с опасным грузом на станции Разъезд 79 км направлено 20,7 млн рублей. В новостях, как пишет паблик, информации об инциденте обнаружить не удалось. Нам тоже – видимо, очень секретное ЧП.
Крупнейшая закупка июля - реконструкция станции Карымская ЗабЖД, 5,959 млрд рублей.
От себя добавим, что эта станция – одно из многочисленных т.н. бутылочных горлышек (или узких мест) на сети РЖД, которые серьезно тормозят грузоперевозки. Общая стоимость проекта составляет 6,5 миллиарда рублей, а завершить реконструкцию планируется в 2019 году.
Традиционный обзор контрактов госкомпаний и ФОИВов за июль, в том числе и РЖД, от тг-канала Малюта Скуратов специально для Незыгаря.
Ж/д монополия потратит 20,1 млн рублей на внедрение защиты от спама корпоративной электронной почты.
На ликвидацию последствий ЧП с опасным грузом на станции Разъезд 79 км направлено 20,7 млн рублей. В новостях, как пишет паблик, информации об инциденте обнаружить не удалось. Нам тоже – видимо, очень секретное ЧП.
Крупнейшая закупка июля - реконструкция станции Карымская ЗабЖД, 5,959 млрд рублей.
От себя добавим, что эта станция – одно из многочисленных т.н. бутылочных горлышек (или узких мест) на сети РЖД, которые серьезно тормозят грузоперевозки. Общая стоимость проекта составляет 6,5 миллиарда рублей, а завершить реконструкцию планируется в 2019 году.
#закупки
Тг-канала Малюта Скуратов традиционно подготовил для паблика Незыгарь обзор по самым интересным и крупным контрактам госкомпаний и ФОИВов в августе.
Прошедший месяц выдался достаточно скромным для РЖД по количеству солидных лотов, но не по их объёму в денежном выражении: всего-то тендер на право заключения договоров поставки нефтепродуктов, но аж на ₽20 млрд с лишним - ₽12,3 млрд и ₽8,94 млрд. Даже интересно, уж не Роснефть ли будет победителем?
Кстати, крупнейший тендер РЖД июля - реконструкцию станции Карымская ЗабЖД на ₽5,959 млрд – выиграла как единственный участник торгов крапивинская ОСК 1520.
В связи с таким невзрачным августом по части закупок (из-за сезона отпусков, наверное) мы решили поизучать закупки других упомянутых Малютой структур.
Минтранса в cписке не нашлось, зато обнаружился МЭР, который всё активнее участвует в инфраструктурных акциях правительства. Ммм, какие лоты - мечта РОЗ (распил-откат-занос)-технолога! За ₽6,77 млн подрядчик должен разработать для министерства – вслушайтесь только! - подходы к прогнозированию прибыли прибыльных организаций в экономике. А ещё ₽13 млн – на совершенствование процесса ранжирования ведомственных проектов в пилотных госпрограммах РФ. Как вы понимаете, оценка эффективности таких «подходов» и «процессов» весьма субъективна. Всегда есть возможность списать неудачу на бюрократическую косность или плохо подготовленное ТЗ. Ну что-то типа «Я художник, я так вижу!»
Тг-канала Малюта Скуратов традиционно подготовил для паблика Незыгарь обзор по самым интересным и крупным контрактам госкомпаний и ФОИВов в августе.
Прошедший месяц выдался достаточно скромным для РЖД по количеству солидных лотов, но не по их объёму в денежном выражении: всего-то тендер на право заключения договоров поставки нефтепродуктов, но аж на ₽20 млрд с лишним - ₽12,3 млрд и ₽8,94 млрд. Даже интересно, уж не Роснефть ли будет победителем?
Кстати, крупнейший тендер РЖД июля - реконструкцию станции Карымская ЗабЖД на ₽5,959 млрд – выиграла как единственный участник торгов крапивинская ОСК 1520.
В связи с таким невзрачным августом по части закупок (из-за сезона отпусков, наверное) мы решили поизучать закупки других упомянутых Малютой структур.
Минтранса в cписке не нашлось, зато обнаружился МЭР, который всё активнее участвует в инфраструктурных акциях правительства. Ммм, какие лоты - мечта РОЗ (распил-откат-занос)-технолога! За ₽6,77 млн подрядчик должен разработать для министерства – вслушайтесь только! - подходы к прогнозированию прибыли прибыльных организаций в экономике. А ещё ₽13 млн – на совершенствование процесса ранжирования ведомственных проектов в пилотных госпрограммах РФ. Как вы понимаете, оценка эффективности таких «подходов» и «процессов» весьма субъективна. Всегда есть возможность списать неудачу на бюрократическую косность или плохо подготовленное ТЗ. Ну что-то типа «Я художник, я так вижу!»
#закупки
Традиционный ежемесячный обзор наиболее интересных и самых крупных закупок госкомпаний от тг-канала Малюта Скуратов специально для Незыгаря.
По линии нашего пациента, то есть РЖД, в октябре была заявлена закупка на оказание услуг по разработке основных документов, необходимых для акционирования НПФ Благосостояние - ₽115 млн. В эту сумму, видимо, входят размышления руководства фонда и ТрансФин-М, как сбыть сей токсичный продукт с наименьшими финансовыми потерями.
Также РЖД планирует потратить ₽24,7 млрд на ДМС для своих сотрудников - а это 744813 человек. Общая страховая сумма по договору составляет ₽8,937 трлн. Победитель тендера будет оказывать услуги страхования до 31 декабря 2021 г.
Из тендеров ФОИВов мы обратили внимание на закупку ФСИН -
ж/д перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в специальных вагонах в составе пассажирских и почтово-багажных поездов - ₽72 млн.
С нетерпением ждём ФИО счастливчиков-победителей этих увлекательных закупочных процедур!
Традиционный ежемесячный обзор наиболее интересных и самых крупных закупок госкомпаний от тг-канала Малюта Скуратов специально для Незыгаря.
По линии нашего пациента, то есть РЖД, в октябре была заявлена закупка на оказание услуг по разработке основных документов, необходимых для акционирования НПФ Благосостояние - ₽115 млн. В эту сумму, видимо, входят размышления руководства фонда и ТрансФин-М, как сбыть сей токсичный продукт с наименьшими финансовыми потерями.
Также РЖД планирует потратить ₽24,7 млрд на ДМС для своих сотрудников - а это 744813 человек. Общая страховая сумма по договору составляет ₽8,937 трлн. Победитель тендера будет оказывать услуги страхования до 31 декабря 2021 г.
Из тендеров ФОИВов мы обратили внимание на закупку ФСИН -
ж/д перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в специальных вагонах в составе пассажирских и почтово-багажных поездов - ₽72 млн.
С нетерпением ждём ФИО счастливчиков-победителей этих увлекательных закупочных процедур!
#закупки
Тг-канала Малюта Скуратов подготовил для Незыгаря традиционный обзор наиболее интересных и самых крупных контрактов госкомпаний и ФОИВов в ноябре.
РЖД отметились тендером на внедрение методики контроля, поддержания и развития знаний работниками поездных бригад английского языка на ₽2,9 млн.
А крупнейшей закупкой месяца стала организация привлечения пассажирского подвижного состава в грузовом эшелоне для воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении на ₽3,2 млрд.
Не спрашивайте нас, что значит это в переводе на русский – скорее всего, использование плацкартных вагонов под нужны Минобороны. Правда, кто кроме дочки РЖД - ФПК – может оказать такие услуги? Ну не ТКС же!
А что касается английской закупки, то надеемся, что руководство ФПК всё-таки учло межкоммуникационное лингвистическое фиаско во время ЧМ-2018, когда проводники специальных чемпионатных поездов максимум могли выдавить из себя «Хелло» и «Гитлер капут». А остальное «договаривали» мимикой и жестами. Как в том анеке – и мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан.
Тг-канала Малюта Скуратов подготовил для Незыгаря традиционный обзор наиболее интересных и самых крупных контрактов госкомпаний и ФОИВов в ноябре.
РЖД отметились тендером на внедрение методики контроля, поддержания и развития знаний работниками поездных бригад английского языка на ₽2,9 млн.
А крупнейшей закупкой месяца стала организация привлечения пассажирского подвижного состава в грузовом эшелоне для воинских и специальных перевозок во внутригосударственном сообщении на ₽3,2 млрд.
Не спрашивайте нас, что значит это в переводе на русский – скорее всего, использование плацкартных вагонов под нужны Минобороны. Правда, кто кроме дочки РЖД - ФПК – может оказать такие услуги? Ну не ТКС же!
А что касается английской закупки, то надеемся, что руководство ФПК всё-таки учло межкоммуникационное лингвистическое фиаско во время ЧМ-2018, когда проводники специальных чемпионатных поездов максимум могли выдавить из себя «Хелло» и «Гитлер капут». А остальное «договаривали» мимикой и жестами. Как в том анеке – и мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан.
#закупки
Любопытно, что в последние годы монополия старается не углубляться в тему процента износа локомотивного парка. К примеру, в декабре 2015 года в подготовленной МЭР версии ЦМР утверждалось, что недостаток инвестиций «привел к сохранению износа локомотивного парка на уровне 70%». Затем документ попал в монополию, где его отредактировали, и в версии декабря 2016 года проект ЦМР уже сообщал, что «несмотря на недостаток инвестиций, в последнем десятилетии достигнута тенденция снижения износа локомотивного парка с 85% до 69%».
Как закупки локомотивов связаны с дискуссией вокруг допуска частной тяги на сеть РЖД читайте в материале Vgudok «Везуха РЖД» (https://bit.ly/2FWUBan).
Любопытно, что в последние годы монополия старается не углубляться в тему процента износа локомотивного парка. К примеру, в декабре 2015 года в подготовленной МЭР версии ЦМР утверждалось, что недостаток инвестиций «привел к сохранению износа локомотивного парка на уровне 70%». Затем документ попал в монополию, где его отредактировали, и в версии декабря 2016 года проект ЦМР уже сообщал, что «несмотря на недостаток инвестиций, в последнем десятилетии достигнута тенденция снижения износа локомотивного парка с 85% до 69%».
Как закупки локомотивов связаны с дискуссией вокруг допуска частной тяги на сеть РЖД читайте в материале Vgudok «Везуха РЖД» (https://bit.ly/2FWUBan).
#закупки #IT
В последний день января дошла до своей логической точки с запятой занятная история с тендером РЖД на закупку серверов на ₽1,66 млрд. По информации портала CNews, монополия была вынуждена аннулировать саму закупку в конечном итоге из-за требований ФАС, которая уличила госкомпанию в лоббировании интересов российских производителей.
Один из участников тендера на 37 серверов для ГВЦ РЖД и Московского ИВЦ и, между прочим, один из подрядчиков монополии ИТ-интегратор «Техлегион» (ай-ай-ай, как нехорошо стучать, там, где ешь!) накатал претензию в ФАС по условиям конкурса, правда, не касавшиеся стран-производителей оборудования.
ФАС же как бэ по собственной инициативе подробно изучил критерии оценки заявок и установил, что 15% их удельного веса напрямую зависит от страны происхождения предлагаемых серверов. РЖД по требованию ФАС сначала изменили критерий оценки с «Происхождение оборудования» на «Опыт участника», но в конце концов вообще сняли вопрос с повестки дня.
У нас позиция по этой мутной теме, как в том анеке про грузинский дорожный знак, раздваяица. С одной стороны, ФАС, конечно, в своём либеральном угаре явно забывает, что Россия – это осаждённая крепость, у которой все «партнёры» хуже Ганнибала Лектора, и подыгрывать всяким там Cisco или даже Huawei очень нетрендово. Но, с другой стороны, зная, как в РЖД при трефовом интересе выключают тумблер патриотизма, закупая технику разных там Siemens’ов, и умело организуют тендеры под конкретное заинтересованное, пусть и с российским паспортом, лицо (этих лиц можно пересчитать на пальцах одной руки), либеральные усилия ведомства Артемьева не кажутся уж такими однозначно «вражескими».
Мы же подождём, когда РЖД и ФАС выяснят отношения в арбитраже, и какие условия нового тендера (а серверы РЖД всё равно нужны) нарисует ведомство директора по IT Чаркина. Тогда и будет понятно, кого так усиленно тянут за уши «компьютерщики» с Басманной.
В последний день января дошла до своей логической точки с запятой занятная история с тендером РЖД на закупку серверов на ₽1,66 млрд. По информации портала CNews, монополия была вынуждена аннулировать саму закупку в конечном итоге из-за требований ФАС, которая уличила госкомпанию в лоббировании интересов российских производителей.
Один из участников тендера на 37 серверов для ГВЦ РЖД и Московского ИВЦ и, между прочим, один из подрядчиков монополии ИТ-интегратор «Техлегион» (ай-ай-ай, как нехорошо стучать, там, где ешь!) накатал претензию в ФАС по условиям конкурса, правда, не касавшиеся стран-производителей оборудования.
ФАС же как бэ по собственной инициативе подробно изучил критерии оценки заявок и установил, что 15% их удельного веса напрямую зависит от страны происхождения предлагаемых серверов. РЖД по требованию ФАС сначала изменили критерий оценки с «Происхождение оборудования» на «Опыт участника», но в конце концов вообще сняли вопрос с повестки дня.
У нас позиция по этой мутной теме, как в том анеке про грузинский дорожный знак, раздваяица. С одной стороны, ФАС, конечно, в своём либеральном угаре явно забывает, что Россия – это осаждённая крепость, у которой все «партнёры» хуже Ганнибала Лектора, и подыгрывать всяким там Cisco или даже Huawei очень нетрендово. Но, с другой стороны, зная, как в РЖД при трефовом интересе выключают тумблер патриотизма, закупая технику разных там Siemens’ов, и умело организуют тендеры под конкретное заинтересованное, пусть и с российским паспортом, лицо (этих лиц можно пересчитать на пальцах одной руки), либеральные усилия ведомства Артемьева не кажутся уж такими однозначно «вражескими».
Мы же подождём, когда РЖД и ФАС выяснят отношения в арбитраже, и какие условия нового тендера (а серверы РЖД всё равно нужны) нарисует ведомство директора по IT Чаркина. Тогда и будет понятно, кого так усиленно тянут за уши «компьютерщики» с Басманной.