#ГТЛК #реплика
Vgudok о «большом пиаре» ГТЛК

Если верить источникам Ъ, то ГТЛК, прикупив за ₽90 млрд Brunswick Rail и Первую тяжеловесную компанию, хочет стать своего рода железнодорожным Ростехом. Как известно, это госкорпорация подминает под себя всё, что шевелится в машиностроительной отрасли (последние поглощения – ОАК и КТЗ). В случае реализации планов ГТЛК консолидирует 77,3 тыс. вагонов и займет 3-е место по объему парка среди ж/д операторов.

Об интересе ГТЛК к Brunswick уже сообщалось летом. Тогда же госкомпания заявлялась как интересант в приобретении Трансфин-М. Впрочем, на чём базируются такие аппетиты ГТЛК – не совсем ясно. Бизнес ГТЛК убыточен: если в 2015-16 годах компания показывала какую-никакую прибыль, то в 2017 году – уже убыток в ₽3,9 млрд, а её долговые обязательства выросли на 60% до ₽275 млрд. В случае новых поглощений долг компании может составить ₽400 млрд, что создаёт реальные проблемы с привлечением внешнего финансирования. На наш взгляд, все эти сливы – из разряда хайли лайкли, как в случае со сделкой Сбера и Яндекса: обсуждали за ланчем, возможно, даже в Кофемании на Большой Никитской.

Интересно, что рост активности ГТЛК совпал по времени с приходом в её СД профильного вице-премьера Акимова. Возможно, что менеджмент компании водит сильного в «цифре», но не в «железе» чиновника за нос относительно возможностей ГТЛК, то ли он сам заинтересован в демонстрации «успехов» подведомственной ему структуры. Ну, а если нужны «успехи», то тогда сам собой напрашивается и «большой пиар», запущенный ГТЛК в СМИ. Вот недавно и замгендира Борисевич как ушлый коммивояжёр расхвалил свою фирму на страницах Ъ.

А если даже что-то из заявленных планов ГТЛК выгорит, то в случае проблем можно использовать опыт того же Ростеха. Во-первых, изменив форму собственности с ПАО на АО, ГТЛК имеет законное право вообще не публичить результаты своей деятельности, отчитываясь исключительно перед чиновниками и банками-кредиторами. А-вторых, всегда можно через того же Акимова попросить государство докапитализировать компанию или просто получить госсубсидии, как в случае с SSJ100. https://t.iss.one/Vgudok/1937

#Рефсервис

Говорят, что многострадальная и многолетняя (более 7 лет) эпопея по продаже РЖД своей рефрижераторной дочки компании Рефсервис завершилась. Подведены итоги объявленного летом аукциона, победителем которого стал РегионТрансСервис.

Судя по сайту этой фирмы, где она говорит о сервисном обслуживании более 50 тыс. вагонов ГК РТК, то не ошибёмся, если будем утверждать, что сделка совершена в интересах именно этой компании и её владельцев – Синцова/Засова, о чем мы писали летом.

К тому же юрадрес РегионТрансСервиса (ул. Нижняя Красносельская, д. 40/12, корп. 2, эт. 2) до боли напоминает юрадрес ж/д зерно-оператора ГК РТК – Русагротранса (ул. Нижняя Красносельская, дом 40/12, корп. 2, эт. 3). Офисные клерки, наверно, ходят друг другу в гости на чай и печеньки.

Теперь осталось дождаться подробностей – цена, конкуренты РТК, если таковые были, условия и т.д.

#эксклюзив #ржд #березкин

В статье газеты «Ъ» в развитие нашего поста о желании РЖД самостоятельно, в обход структур Григория Березкина, выйти на оптовый рынок электроэнергии утверждалось, что долгосрочные договоры с «Русэнергосбытом» действуют до 2038 года.
Однако, в данном случае, источники Ъ явно выдали желаемое за действительное.

РЖД и «Русэнергосбыт» правда в октябре прошлого года заключили соглашение о продлении срока действия всех договоров между ними (всего 72 штуки) до конца 2038 года. Вот только в силу оно не вступило, потому что требует одобрения совета директоров РЖД как сделка с заинтересованностью (Григорий Березкин -- член совета директоров железнодорожной монополии). Уведомление о своей заинтересованности как лицо, косвенно контролирующее 37,17% «Русэнергосбыта», Григорий Березкин направил в РЖД накануне заключения соглашения, но до совета директоров вопрос до сих пор не добрался.

Комитет совета по аудиту (под председательством Сергея Степашина) рассмотрит его 24 января, после чего, скорее всего, вынесет на совет директоров. Но 14 января комитет совета по стратегическому планированию во главе с председателем совета вице-премьером Максимом Акимовым уже рекомендовал совету директоров рассмотреть и одобрить выход РЖД на оптовый рынок электроэнергии. Имеет ли в этом случае смысл продление договоров с компанией Березкина?

#эксклюзив #жд #уголь
Уголь на экспорт повезут со скидкой.

Просьбы РЖД в первую очередь к угольщикам задуматься об альтернативных маршрутах экспорта в связи с нехваткой провозных мощностей, могут существенно уменьшить и без того невысокую маржинальстость транспортировки грузов первого тарифного класса.

Грузоотправители под это дело просят существенные скидки, правда, не напрямую, а через железнодорожные компании других государств.

Так, в ноябре прошлого года в РЖД обратилась Грузинская железная дорога с просьбой о скидке в 40% от прейскуранта по перевозке угля в направлении Грузии. Чуть раньше правление ОАО РЖД приняло решение о скидках до конца 2019 года на перевозки грузов в Армению и Грузию с участием паромной линии между портами Кавказ (Россия) и Поти, Батуми (Грузия).

Скидка для грузов первого тарифного класса на поясах дальности свыше 3000 км – 12,8%, на поясах дальности до 3000 км – 25%, скидка для грузов второго и третьего тарифных классов на всех поясах дальности – 50%. Всего же в 2018 году принято около 60 решений по скидкам, сумма тарифных преференций для грузоотправителей по ним оценивается в 11 млрд руб.

#эксклюзив #акимов #магистраль

Борьба вице-премьера Максима Акимова и «самостоятельного» министра транспорта Евгения Дитриха за контроль над реализацией комплексного плана модернизации инфраструктуры подходит к концу

АНО «Магистраль-2024», которое займется мониторингом реализации проектов транспортной части плана, все же будет создано, но его учредителем выступит не любимый Акимовым Аналитический центр (АЦ) при правительстве, а управляемая Минтрансом Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

Тем не менее, гендиректором АНО, как мы и рассказывали ранее, станет Илья Кривогов, а набсовет возглавит Максим Акимов.

Минтранс в набсовете будет представлять замминистра Иннокентий Алафинов. Кроме того, в набсовет войдут замглавы Минэкономразвития Вадим Живулин, гендиректор РЖД Олег Белозеров, глава Росатома Алексей Лихачев, гендиректор ГТЛК Сергей Храмагин, руководитель АЦ Владислав Онищенко, а также министр цифрового развития Константин Носков, либо один из его заместителей.

#эксклюзив #ГТЛК #Brunswick_Rail

По нашей информации, 27 марта на заседании совета директоров ГТЛК, возглавляемом вице-премьером Акимовым, должно быть принято решение о приобретении Brunswick Rail.

В распоряжении редакции оказалась пояснительная записка для СД, которая объясняет мотивы ГТЛК. Вернее, пояснительная записка рассказывает, почему директора должны принять положительное решение. Надо сказать, что документ сам по себе убедительный. Но, несмотря на всесторонний анализ, он оставляет за кадром несколько важных вопросов.

#эксклюзив #операторы #СОЖТ

Вчера, 16 мая глава РЖД Олег Белозёров встретился с представителями операторского сообщества. Вот что участники мероприятия (а присутствовали все 28 руководителей компаний СОЖТ, «независимые» члены президиума «и другие официальные лица») рассказали Vgudok о встрече:

❗️Состоялось достаточно резкое обсуждение законодательных инициатив. Редкий случай: РЖД, можно сказать, почти оправдывались за то, что внесли проект без обсуждения. Основной довод - мол, поручения правительства были, законопроекты затрагивают разные целевые группы (грузоотправителей, операторов), поэтому решили отправить в Минтранс и там уже обсуждать.

❗️Постоянно висящий вопрос - на РЖД давят угольщики. Транспортная составляющая для них в условиях текущего тренда высокая. Разумеется, про услуги операторов никто не забыл, мол, тоже дорого. Олег Валентинович предложил «подумать», как можно создать систему, которая оперативно бы реагировала на повышение/понижение спроса.

❗️РЖД рассказали о том, что направили в ФАС предложения по повышению/понижению стоимости пробега порожняка на расстоянии после/до 2400 км. Пока реакция сдержанная. В очередной раз напомнили про скидки на инновагоны, что здесь ресурс есть, но решений по этому вопросу, как обычно не было. Договорились обратиться в ФАС в связи со стоимостью колес.

❗️Снова начали рассказывать о преимуществах ЭТП. Во-первых, они отменяют этот злополучный 1% комиссии, во-вторых, было предложено тем, кто работает через ЭТП, предоставлять скидку на порожняк в 5%. Здесь, конечно, крайне резко операторы высказались. Был хороший пример приведён: если будет скидка, то НЛМК переведёт заказ услуг ПГК через ЭТП. То есть ничего не изменится, просто РЖД на пустом месте потеряет в доходах. Впечатление, что Белозерова это сильно озадачило, он, разумеется, подтвердил, что ни в этом цель.

Резюме встречи в верхах: в целом разговор получился по существу, без обычной клюквы «какие мы молодцы, как здорово работаем».

#эксклюзив

Опоздавшая пассажирка попыталась запрыгнуть в уходящий поезд, но дверь закрылась и женщина упала между вагоном и платформой.

Это видео нам прислали на [email protected] читатели.

Где именно это произошло точно мы не знаем, предположительно в Питере.

О судьбе женщины тоже ничего не известно.

#эксклюзив #ИПЕМ #ЖД #машиностроение

🔥Абсолютный эксклюзив от Vgudok! Наши читатели ПЕРВЫМИ увидят уникальный проект ИПЕМ.

Перед вами – не просто карта. Это крутейший путеводитель по мировым производствам подвижного состава. Вы, кстати, знали, что 9,5% из них – сосредоточены в России? То-то!

Здесь собраны абсолютно все актуальные площадки планеты (их 370), производящие всё: от ж/д локомотивов до трамваев. Для каждого завода указана не только спецификация, но и принадлежность к машиностроительному холдингу.

В общем, карта очень полезная, и лично для нас обязательно станет настольным (или настенным) справочником-шпаргалкой.

Рассмотреть её поближе можно будет в Щербинке на Международном ж/д салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».