Ж/д в заголовках СМИ, 13 апреля 2020
🚉Vgudok – «COVID-19 напомнит ЖД кризис-2014/2015»: напомнит, но не повторит, уверяют эксперты. С оговоркой – если пандемия отступит скоро, остановив падение ставок.
🚉РГ – «РЖД с 15 апреля отменяют еще 32 поезда»: пассажиропоток продолжает падать, и, чувствуем, что с введением обязательных разрешений на передвижения, желающих отправиться в другой город может стать ещё меньше.
🚉ТАСС – «РСПП представит кабмину перечень мер для поддержки отраслей в условиях кризиса»: из предложений РСПП видно, что выделять РЖД средства поддержки из бюджета вечно, никто не собирается. Рассчитывают на очередные «вечные» облигации.
🚉Ъ – «Хранить нельзя сбыть»: то, что прогнозировал Vgudok начало воплощаться в жизнь – нефтяным компаниям негде хранить нефть, предложение на которую превышает спрос. Приходится задействовать ж/д цистерны.
🚉Красная весна – «Германия будет доставлять защитные средства по железной дороге из Китая»: как никогда актуален транспортный коридор КНР – Россия – Европа. Каждую неделю по нему планируют доставлять от 20 до 40 тонн защитных средств, включая маски.
🚉Вечерняя Москва – «Пассажиропоток в столичном метро снизился до 1,4 миллиона человек в сутки»: число пассажиров сократилось на фоне коронавируса в 6 раз, но ограничивать работу подземки власти не намерены. Киевского сценария не будет.
🚉Vgudok – «COVID-19 напомнит ЖД кризис-2014/2015»: напомнит, но не повторит, уверяют эксперты. С оговоркой – если пандемия отступит скоро, остановив падение ставок.
🚉РГ – «РЖД с 15 апреля отменяют еще 32 поезда»: пассажиропоток продолжает падать, и, чувствуем, что с введением обязательных разрешений на передвижения, желающих отправиться в другой город может стать ещё меньше.
🚉ТАСС – «РСПП представит кабмину перечень мер для поддержки отраслей в условиях кризиса»: из предложений РСПП видно, что выделять РЖД средства поддержки из бюджета вечно, никто не собирается. Рассчитывают на очередные «вечные» облигации.
🚉Ъ – «Хранить нельзя сбыть»: то, что прогнозировал Vgudok начало воплощаться в жизнь – нефтяным компаниям негде хранить нефть, предложение на которую превышает спрос. Приходится задействовать ж/д цистерны.
🚉Красная весна – «Германия будет доставлять защитные средства по железной дороге из Китая»: как никогда актуален транспортный коридор КНР – Россия – Европа. Каждую неделю по нему планируют доставлять от 20 до 40 тонн защитных средств, включая маски.
🚉Вечерняя Москва – «Пассажиропоток в столичном метро снизился до 1,4 миллиона человек в сутки»: число пассажиров сократилось на фоне коронавируса в 6 раз, но ограничивать работу подземки власти не намерены. Киевского сценария не будет.
#актуальное
Немного аниме-безумия в этот хмурый понедельник.
В Японии в поддержку борьбы с коронавирусом запустили поезд «Покемон с тобой». Станет ли легче от него? - не уверены.
Немного аниме-безумия в этот хмурый понедельник.
В Японии в поддержку борьбы с коронавирусом запустили поезд «Покемон с тобой». Станет ли легче от него? - не уверены.
#лизинг #тренды #пандемия
Рынок лизинга грузовых вагонов погряз в негативе: обвал цен на нефть, перепроизводство подвижного состава, падение погрузки и тенденция перехода от «рынка продавца» к «рынку покупателя». К отраслевым факторам добавилась пандемия коронавируса. Ещё в марте выручка операторов снизилась более чем на 30% по сравнению с прошлогодними показателями, «нерабочий» апрель может ударить по ним ещё сильнее. Перспективы тоже безрадостные – падение перевозок, вызванное COVID-19, неизбежно приведёт к дальнейшему снижению ставок предоставления ПС и, как следствие, сложностям с погашением лизинга.
Каковы риски для рынка лизинга вагонов повторить сценарий кризисных 2014-2015 годов? – мы узнали у экспертов. Подробности – в материале на сайте.
Рынок лизинга грузовых вагонов погряз в негативе: обвал цен на нефть, перепроизводство подвижного состава, падение погрузки и тенденция перехода от «рынка продавца» к «рынку покупателя». К отраслевым факторам добавилась пандемия коронавируса. Ещё в марте выручка операторов снизилась более чем на 30% по сравнению с прошлогодними показателями, «нерабочий» апрель может ударить по ним ещё сильнее. Перспективы тоже безрадостные – падение перевозок, вызванное COVID-19, неизбежно приведёт к дальнейшему снижению ставок предоставления ПС и, как следствие, сложностям с погашением лизинга.
Каковы риски для рынка лизинга вагонов повторить сценарий кризисных 2014-2015 годов? – мы узнали у экспертов. Подробности – в материале на сайте.
VGUDOK.COM
COVID-19 напомнит ЖД кризис-2014/2015. Аналитика Moody`s, мнения экспертов ИПЕМ и рынка: взгляд vgudok.com на лизинг вагонов в…
Рынок лизинга железнодорожных вагонов ждут тяжёлые времена. Такой вывод делают эксперты международного рейтингового агентства Moody`s, приводя сразу несколько факторов, которые станут причиной негативных изменений: начиная с пандемии COVID-19 и экономического…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️РЖД из-за коронавируса приостанавливают бесплатные перевозки участников и инвалидов Великой Отечественной войны до отмены ограничений
#безаварийка #РЖД #депо
В РЖД годами идёт непримиримая борьба работника и начальника: первый привычно хочет получать больше, а второй по привычке платить больше не хочет. Нужно сказать, что в подавляющем большинстве случаев это противоречие разрешается работодателем в свою пользу. И далеко не всегда при этом сотрудник монополии рассматривается как отдельная кадровая единица.
Например, в депо Барнаул Западно-Сибирской дирекции тяги, машинистов, соблюдавших безопасность на ЖД, лишили премии просто потому, что ежемесячное премирование каждого работника зависит от результатов работы предприятия в целом. Такой подход, кстати, наследие Якунина, принятое в 2010 году. Логика такая: работать надо не только ради себя, но и ради всего предприятия. А вот зарабатывать, судя по всему, предстоит порознь.
Подробнее о хитрой железнодорожной математике – в материале Vgudok.
В РЖД годами идёт непримиримая борьба работника и начальника: первый привычно хочет получать больше, а второй по привычке платить больше не хочет. Нужно сказать, что в подавляющем большинстве случаев это противоречие разрешается работодателем в свою пользу. И далеко не всегда при этом сотрудник монополии рассматривается как отдельная кадровая единица.
Например, в депо Барнаул Западно-Сибирской дирекции тяги, машинистов, соблюдавших безопасность на ЖД, лишили премии просто потому, что ежемесячное премирование каждого работника зависит от результатов работы предприятия в целом. Такой подход, кстати, наследие Якунина, принятое в 2010 году. Логика такая: работать надо не только ради себя, но и ради всего предприятия. А вот зарабатывать, судя по всему, предстоит порознь.
Подробнее о хитрой железнодорожной математике – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: коллективная ответственность или экономия? Работники барнаульского депо просят vgudok.com разобраться с
Работники барнаульского депо просят vgudok.com разобраться с ситуацией вокруг денег за «безаварийку». Подробности в нашем материале.
#Сеул #метро #пыль
Сеул потратит 656,8 млн долларов на снижение концентрации мелкой пыли в метро. Снизить её концентрацию в воздухе рассчитывают минимум на 50%.
К 2022 году компания-оператор местной подземки Seoul Metro в рамках проекта установит в вагонах воздушные завесы и приборы для улучшения качества воздуха, а на платформах специальные фильтры-очистители.
Сеул потратит 656,8 млн долларов на снижение концентрации мелкой пыли в метро. Снизить её концентрацию в воздухе рассчитывают минимум на 50%.
К 2022 году компания-оператор местной подземки Seoul Metro в рамках проекта установит в вагонах воздушные завесы и приборы для улучшения качества воздуха, а на платформах специальные фильтры-очистители.
#ВТБ #ТрансКонтейнер
ВТБ вышел из капитала «Трансконтейнера». Банк сократил свою долю в 24,47% до нуля.
Теперь всё внимание зерновому «Русагротрансу».
ВТБ вышел из капитала «Трансконтейнера». Банк сократил свою долю в 24,47% до нуля.
Теперь всё внимание зерновому «Русагротрансу».
Vgudok
Готовы делать ставки? Как скоро будут введены новые экспортные надбавки?
#грузы #экспорт #надбавки
Забавно, что ровно месяц прошёл с нашего опроса о том, как скоро РЖД среагируют на рост прибыли отечественных экспортёров от обвала рубля и повысят экспортные пошлины.
Как стало известно, металлурги и химики сыграли на опережение – через РСПП просят председателя Совета директоров РЖД и вице-премьера Белоусова перенести выплаты по кредитам на 2021-22 годы, снизить НДС до 18%, а ещё – снизить экспортные тарифы на ж/д перевозки, пишет «Ъ». Видимо, в расчёте сохранить за собой статус-кво.
Аналитики при этом соглашаются, что текущая ситуация в связи с девальвацией рубля делает бизнес экспортёров устойчивым и плачь по поводу пандемии здесь абсолютно неуместен.
Аргумент металлургов и химиков, мол рубль рублём, но спрос на их продукцию стремительно падает, на первый взгляд выглядит убедительно. Но с нашей точки зрения, недостаточно слезливо для РЖД, которые умеют выкатить свои не менее длинные и убедительные аргументы. Например, сокращение объёмов перевозок по всем категориям грузов и всем направлениям, уже предоставленные монополией льготы для участников рынка, такие как сохранение текущих тарифов на ТОР до конца года и др.
Но самое главное – возложенные на монополию обязательства по расширению инфраструктуры на Восточном полигоне (ведь за очередной срыв работ с РЖД спросят именно экспортёры), а также сохранению социальных гарантий и заработной платы своему огромному коллективу в 700 тыс. человек, вместе с семьями это уже почти 2 млн. Очень скоро мы узнаем, чьи аргументы окажутся более убедительными.
Текст Vgudok с прогнозами по надбавкам можно прочитать здесь.
Забавно, что ровно месяц прошёл с нашего опроса о том, как скоро РЖД среагируют на рост прибыли отечественных экспортёров от обвала рубля и повысят экспортные пошлины.
Как стало известно, металлурги и химики сыграли на опережение – через РСПП просят председателя Совета директоров РЖД и вице-премьера Белоусова перенести выплаты по кредитам на 2021-22 годы, снизить НДС до 18%, а ещё – снизить экспортные тарифы на ж/д перевозки, пишет «Ъ». Видимо, в расчёте сохранить за собой статус-кво.
Аналитики при этом соглашаются, что текущая ситуация в связи с девальвацией рубля делает бизнес экспортёров устойчивым и плачь по поводу пандемии здесь абсолютно неуместен.
Аргумент металлургов и химиков, мол рубль рублём, но спрос на их продукцию стремительно падает, на первый взгляд выглядит убедительно. Но с нашей точки зрения, недостаточно слезливо для РЖД, которые умеют выкатить свои не менее длинные и убедительные аргументы. Например, сокращение объёмов перевозок по всем категориям грузов и всем направлениям, уже предоставленные монополией льготы для участников рынка, такие как сохранение текущих тарифов на ТОР до конца года и др.
Но самое главное – возложенные на монополию обязательства по расширению инфраструктуры на Восточном полигоне (ведь за очередной срыв работ с РЖД спросят именно экспортёры), а также сохранению социальных гарантий и заработной платы своему огромному коллективу в 700 тыс. человек, вместе с семьями это уже почти 2 млн. Очень скоро мы узнаем, чьи аргументы окажутся более убедительными.
Текст Vgudok с прогнозами по надбавкам можно прочитать здесь.
#дайджест #новости
Что не поделили Минтранс и Минэнерго? Как получить пропуск, чтобы воспользоваться общественным транспортом? На каком ж/д вокзале Москвы бушует коронавирус?
Всё, что вы могли пропустить на прошлой неделе – в обзоре отраслевых новостей от Vgudok.
Что не поделили Минтранс и Минэнерго? Как получить пропуск, чтобы воспользоваться общественным транспортом? На каком ж/д вокзале Москвы бушует коронавирус?
Всё, что вы могли пропустить на прошлой неделе – в обзоре отраслевых новостей от Vgudok.
VGUDOK.COM
В метро пропуска, в РЖД новоселье, на Восточном полигоне раздор. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были разногласия между Минэнерго и Минтрансом вокруг новой системы допуска грузов на Восточный полигон, планируемый переезд Центральной дирекции закупок и снабжения РЖД в новый офис в центре столицы, а…
#Восточный_полигон #РЖД
Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), комментирует возможность «перезагрузки» ВП в условиях сокращения пассажирского движения:
"Период экономических трудностей, который наблюдается в России, как это ни странно, предоставляет общесетевому перевозчику определенные возможности по наращиванию перевозок грузов на Восточном полигоне и соответствующему росту выручки, если вместо отмененных убыточных пассажирских поездов организовать перевозку дополнительного груза.
При технологических возможностях вместо одной пары пассажирских поездов можно организовать вывоз на Дальний Восток дополнительных 230 тыс. тонн груза. Так, если существуют технологические возможности организовать перевозку дополнительных поездов из Кузбасса в направлении Дальнего Востока с использованием высвобождающейся пропускной способности вследствие оптимизации движения пассажирских поездов, то вместо одной пары пассажирских поездов можно организовать вывоз дополнительных 230 тыс. т (+2,8 млн т в годовом исчислении), что принесло бы ОАО «РЖД» 300 млн руб. выручки в месяц (+3,6 млрд руб. в годовом исчислении). Операторы грузовых вагонов смогли бы получить дополнительной выручки более 170 млн руб. в месяц (+2 млрд руб. в годовом исчислении) и задействовать около 3 тыс. полувагонов.
Если этот эффект масштабировать на несколько отменяемых пассажирских поездов и соответствующей организацией грузовых, то доходы вырастут пропорционально.
Технологически задача замещения грузовыми поездами отменяемых пассажирских не так проста. Разные скорости движения поездов, стоянки и остановки, их продолжительность, смена тяги и локомотивных бригад, осмотр поездов – все это серьезно технологически отличается в грузовых и пассажирских перевозках. Высвобождающиеся из-под пассажирских составов участники инфраструктуры не всегда совпадают с направлениями грузовых перевозок, их маршруты, как правило, короче, чем протяженность грузовых маршрутов через дальневосточные регионы. Однако в кризисный период дополнительная выручка будет на пользу и транспортникам, и грузоотправителям, даже если это потребует больших усилий, чем в обычный период времени".
Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), комментирует возможность «перезагрузки» ВП в условиях сокращения пассажирского движения:
"Период экономических трудностей, который наблюдается в России, как это ни странно, предоставляет общесетевому перевозчику определенные возможности по наращиванию перевозок грузов на Восточном полигоне и соответствующему росту выручки, если вместо отмененных убыточных пассажирских поездов организовать перевозку дополнительного груза.
При технологических возможностях вместо одной пары пассажирских поездов можно организовать вывоз на Дальний Восток дополнительных 230 тыс. тонн груза. Так, если существуют технологические возможности организовать перевозку дополнительных поездов из Кузбасса в направлении Дальнего Востока с использованием высвобождающейся пропускной способности вследствие оптимизации движения пассажирских поездов, то вместо одной пары пассажирских поездов можно организовать вывоз дополнительных 230 тыс. т (+2,8 млн т в годовом исчислении), что принесло бы ОАО «РЖД» 300 млн руб. выручки в месяц (+3,6 млрд руб. в годовом исчислении). Операторы грузовых вагонов смогли бы получить дополнительной выручки более 170 млн руб. в месяц (+2 млрд руб. в годовом исчислении) и задействовать около 3 тыс. полувагонов.
Если этот эффект масштабировать на несколько отменяемых пассажирских поездов и соответствующей организацией грузовых, то доходы вырастут пропорционально.
Технологически задача замещения грузовыми поездами отменяемых пассажирских не так проста. Разные скорости движения поездов, стоянки и остановки, их продолжительность, смена тяги и локомотивных бригад, осмотр поездов – все это серьезно технологически отличается в грузовых и пассажирских перевозках. Высвобождающиеся из-под пассажирских составов участники инфраструктуры не всегда совпадают с направлениями грузовых перевозок, их маршруты, как правило, короче, чем протяженность грузовых маршрутов через дальневосточные регионы. Однако в кризисный период дополнительная выручка будет на пользу и транспортникам, и грузоотправителям, даже если это потребует больших усилий, чем в обычный период времени".
Forwarded from Дептранс Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пройти абсолютно пустой поезд «Москва» насквозь под Bicep — это красиво. Скоро московское метро снова заполнится пассажирами, а пока ещё немного дома.
Берегите себя, ваш Московский Транспорт❤️
Берегите себя, ваш Московский Транспорт❤️
#кино #самоизоляция
13 апреля стартует сериал «Беги» от создательниц другого популярного сериала - «Дряни» - Вики Джонс и Фиби Уоллер-Бридж. 17 лет назад двое молодых людей Руби и Билли договорились, что могут обменяться эсэмэсками с текстом «БЕГИ», бросают всё, встречаются на Центральном вокзале Нью-Йорка и отправляются в путешествие. В основном, как вы понимаете, на поезде. За неделю ж/д вояжа герои должны решить, остаются ли они вместе — или расстаются навсегда.
Как пишут кинокритики, это отличный замес из романтики, триллера, комедии, обильно сдобренный хичкоковским саспенсом. Те же кинокритики обращают внимание, что в сериале в той или иной форме цитируются фильмы Хичкока, имеющие отношение к ж.д.: «К северу через северо-запад», «Леди исчезает», «Незнакомцы в поезде». Кстати, тоже повод освежить эти шедевры кино-нуара в период самоизоляции.
Сериал доступен на HBO и в «Амедиатеке».
13 апреля стартует сериал «Беги» от создательниц другого популярного сериала - «Дряни» - Вики Джонс и Фиби Уоллер-Бридж. 17 лет назад двое молодых людей Руби и Билли договорились, что могут обменяться эсэмэсками с текстом «БЕГИ», бросают всё, встречаются на Центральном вокзале Нью-Йорка и отправляются в путешествие. В основном, как вы понимаете, на поезде. За неделю ж/д вояжа герои должны решить, остаются ли они вместе — или расстаются навсегда.
Как пишут кинокритики, это отличный замес из романтики, триллера, комедии, обильно сдобренный хичкоковским саспенсом. Те же кинокритики обращают внимание, что в сериале в той или иной форме цитируются фильмы Хичкока, имеющие отношение к ж.д.: «К северу через северо-запад», «Леди исчезает», «Незнакомцы в поезде». Кстати, тоже повод освежить эти шедевры кино-нуара в период самоизоляции.
Сериал доступен на HBO и в «Амедиатеке».
#Сапсан #проездной
Владельцы карт «Деловой проездной» на поезда «Сапсан» смогут продлить срок их действия на два месяца.
Продление срока возможно только для карт, оформленных до 1 апреля. Заявку нужно подать не позднее срока окончания действия карты.
Владельцы карт «Деловой проездной» на поезда «Сапсан» смогут продлить срок их действия на два месяца.
Продление срока возможно только для карт, оформленных до 1 апреля. Заявку нужно подать не позднее срока окончания действия карты.