#кадры
Андрей Абакумов назначен заместителем генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод». Об этом Vgudok сообщил источник на предприятии.
С июня 2021 года по март 2024 года Андрей Алексеевич занимал пост генерального директора АО «УВЗ-Транс». В АО «Концерн «Уралвагонзавод» он пришёл в апреле 2017 года на должность директора по НИОКР и сопровождению жизненного цикла продукции вагоностроения на АО «НПК «Уралвагонзавод».
Андрей Абакумов назначен заместителем генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод». Об этом Vgudok сообщил источник на предприятии.
С июня 2021 года по март 2024 года Андрей Алексеевич занимал пост генерального директора АО «УВЗ-Транс». В АО «Концерн «Уралвагонзавод» он пришёл в апреле 2017 года на должность директора по НИОКР и сопровождению жизненного цикла продукции вагоностроения на АО «НПК «Уралвагонзавод».
May 15, 2024
#кадры #ПМЭФ
На сессии ПМЭФ, посвященной рынку труда был поднят вопрос о дефиците специалистов на транспорте.
От РЖД выступил замглавы компании Дмитрий Шаханов. Он сообщил, что 18 тысяч бойцов студотрядов будут работать на объектах РЖД в этом году.
«Сегодня рынок труда меняется. Наблюдается острый дефицит кадров, который наша компания, как крупнейший работодатель, напрямую ощущает на себе. Наибольший кадровый голод холдинг испытывает на Восточном полигоне. Это требует от нас нового взгляда на кадровую политику», - заявил Дмитрий Шаханов.
Для привлечения и удержания сотрудников в РЖД предпринимают ряд мер:
🔹взаимодействуют с учебными заведениями (такая работа обеспечивает ежегодный приток в холдинг около 8 тыс. выпускников);
🔹участвуют в федеральных профориентационных программах;
🔹сотрудничают с движением «Российские студенческие отряды».
На сессии ПМЭФ, посвященной рынку труда был поднят вопрос о дефиците специалистов на транспорте.
От РЖД выступил замглавы компании Дмитрий Шаханов. Он сообщил, что 18 тысяч бойцов студотрядов будут работать на объектах РЖД в этом году.
«Сегодня рынок труда меняется. Наблюдается острый дефицит кадров, который наша компания, как крупнейший работодатель, напрямую ощущает на себе. Наибольший кадровый голод холдинг испытывает на Восточном полигоне. Это требует от нас нового взгляда на кадровую политику», - заявил Дмитрий Шаханов.
Для привлечения и удержания сотрудников в РЖД предпринимают ряд мер:
🔹взаимодействуют с учебными заведениями (такая работа обеспечивает ежегодный приток в холдинг около 8 тыс. выпускников);
🔹участвуют в федеральных профориентационных программах;
🔹сотрудничают с движением «Российские студенческие отряды».
June 6, 2024
#РЖД #кадры
Замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило готовится занять пост заместителя Министра транспорта. В РЖД ему уже подбирают замену. Как указали наши источники — в ЦФТО будет назначен один из начальников дорог.
Алексей Шило в статусе заместителя генерального директора РЖД — это аппаратный тяжеловес. Отметим, что он не просто авторитетный чиновник. Это специалист с собственными принципами, взглядами и убеждениями. Не всегда удобный ни для руководства, ни для подчинённых, ни для клиентов РЖД.
В то же время, собеседники редакции отмечают, что в Минтрансе Шило ждёт «скучная административная работа», не предусматривающая творческого подхода, какой он выстроил в ЦФТО.
Подробнее о перестановке в РЖД и Минтрансе — в материале Vgudok.
Замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило готовится занять пост заместителя Министра транспорта. В РЖД ему уже подбирают замену. Как указали наши источники — в ЦФТО будет назначен один из начальников дорог.
Алексей Шило в статусе заместителя генерального директора РЖД — это аппаратный тяжеловес. Отметим, что он не просто авторитетный чиновник. Это специалист с собственными принципами, взглядами и убеждениями. Не всегда удобный ни для руководства, ни для подчинённых, ни для клиентов РЖД.
В то же время, собеседники редакции отмечают, что в Минтрансе Шило ждёт «скучная административная работа», не предусматривающая творческого подхода, какой он выстроил в ЦФТО.
Подробнее о перестановке в РЖД и Минтрансе — в материале Vgudok.
Vgudok
Абы кого не берут в замминистры. Алексей Шило может перейти из РЖД в Министерство транспорта
Сразу после окончания ПМЭФ, где вроде бы все важные транспортные новости были озвучены и обсуждены, отрасль узнала о готовящихся перестановках в Минтрансе. Назначенный в мае на пост главы ведомства Роман Старовойт задумался о свежей крови в Минтрансе.
June 11, 2024
#кадры
Падение погрузки на сети РЖД не прошло бесследно для профильной дирекции компании. Как нам стало известно, монополия перетряхивает состав Центральной дирекции управления движением. В ближайшее время мы услышим о переименовании и изменении функционала некоторых её департаментов.
Также, как нам стало известно, глава ЦД Михаил Глазков готовит ряд кадровых перестановок. В частности, уходит Александр Кислов.
Падение погрузки на сети РЖД не прошло бесследно для профильной дирекции компании. Как нам стало известно, монополия перетряхивает состав Центральной дирекции управления движением. В ближайшее время мы услышим о переименовании и изменении функционала некоторых её департаментов.
Также, как нам стало известно, глава ЦД Михаил Глазков готовит ряд кадровых перестановок. В частности, уходит Александр Кислов.
August 5, 2024
#кадры
Складская работа привлекает сотрудниц сменным графиком, комфортными условиями труда, растущими зарплатами и регулярными премиями. Водителей грузовиков, помимо уровня оплаты, мотивирует тяга к путешествиям. В этом году доля женщин в складской и транспортной логистике продолжает расти, в том числе благодаря автоматизации.
В 2023 году число женщин среди складских работников России увеличилось на 25% по сравнению с предыдущим, говорится в отраслевом обзоре*, который есть в распоряжении Vgudok. Чаще всего они занимают должности контролёров, сборщиков, кладовщиков, операторов склада, координаторов смены и начальников участка. Кроме того, к началу этого года выросла доля женщин среди водителей погрузчиков и комплектовщиков.
Подробнее — в материале Vgudok.
Складская работа привлекает сотрудниц сменным графиком, комфортными условиями труда, растущими зарплатами и регулярными премиями. Водителей грузовиков, помимо уровня оплаты, мотивирует тяга к путешествиям. В этом году доля женщин в складской и транспортной логистике продолжает расти, в том числе благодаря автоматизации.
В 2023 году число женщин среди складских работников России увеличилось на 25% по сравнению с предыдущим, говорится в отраслевом обзоре*, который есть в распоряжении Vgudok. Чаще всего они занимают должности контролёров, сборщиков, кладовщиков, операторов склада, координаторов смены и начальников участка. Кроме того, к началу этого года выросла доля женщин среди водителей погрузчиков и комплектовщиков.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
КамАЗ на ходу остановит, в горящий склад войдёт. В России растёт число тружениц транспорта: компанию
Складская работа привлекает сотрудниц сменным графиком, комфортными условиями труда, растущими зарплатами и регулярными премиями. Водителей грузовиков, помимо уровня оплаты, мотивирует тяга к путешествиям. В этом году доля женщин в складской и транспортной…
August 16, 2024
#кадры
Транспортному машиностроению в России не хватает 150 тысяч человек. Такое число работников необходимо отрасли в горизонте 6 лет, рассказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии, посвященной промышленному обеспечению транспорта.
В первую очередь нужны квалифицированные специалисты и сотрудники с высшим образованием. Их необходимо набрать более 70 тысяч.
«На такие запросы отраслей и должна опираться система профессиональной подготовки. Будем выстраивать ее эффективную работу в рамках четвертого федерального проекта "Кадровое обеспечение"», - анонсировал Мишустин.
По его словам, в стране должны активно развивать инженерную базу, опытно-исследовательскую, конструкторскую, лабораторную.
Транспортному машиностроению в России не хватает 150 тысяч человек. Такое число работников необходимо отрасли в горизонте 6 лет, рассказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин на стратегической сессии, посвященной промышленному обеспечению транспорта.
В первую очередь нужны квалифицированные специалисты и сотрудники с высшим образованием. Их необходимо набрать более 70 тысяч.
«На такие запросы отраслей и должна опираться система профессиональной подготовки. Будем выстраивать ее эффективную работу в рамках четвертого федерального проекта "Кадровое обеспечение"», - анонсировал Мишустин.
По его словам, в стране должны активно развивать инженерную базу, опытно-исследовательскую, конструкторскую, лабораторную.
August 20, 2024
#кадры
Отечественные портовики пребывают в ступоре и предупреждают, что вскоре на их мощностях просто некому будет работать. Одними из первых о тотальном дефиците кадров заявили представители портовых компаний Краснодарского края. Там не хватает тальманов и стивидоров. В этом году спрос на первых вырос на 80%, на вторых —аж в 3 раза. Как и на и докеров-механизаторов. Не исключено, что народ уходит из-за невысоких зарплат, которые отталкивают и потенциальных соискателей.
Посудите сами, тальман получает до 60 тыс. рублей, докер — до 70 тыс., стивидор в районе 120 тыс. И это грязными. Цифры мы взяли на одном из крупнейших сайтов по поиску персонала — можете проверить. Там же сказано, что на той же Кубани курьеры лёгких заказов могут получать до 200 тысяч рублей, а при наличии автомобиля — ещё больше. Как вы думаете, куда пойдёт человек — в порт или развозить заказы? Вот и кадровики стивидорных компаний хватаются за головы и не знают, что делать.
Vgudok решил немного помочь «охотникам за головами» и пообщался с представителями отрасли, а также экспертами, чтобы понять, кто и как поможет рынку победить курьеров и кадровый голод. Подробности — на сайте.
Отечественные портовики пребывают в ступоре и предупреждают, что вскоре на их мощностях просто некому будет работать. Одними из первых о тотальном дефиците кадров заявили представители портовых компаний Краснодарского края. Там не хватает тальманов и стивидоров. В этом году спрос на первых вырос на 80%, на вторых —аж в 3 раза. Как и на и докеров-механизаторов. Не исключено, что народ уходит из-за невысоких зарплат, которые отталкивают и потенциальных соискателей.
Посудите сами, тальман получает до 60 тыс. рублей, докер — до 70 тыс., стивидор в районе 120 тыс. И это грязными. Цифры мы взяли на одном из крупнейших сайтов по поиску персонала — можете проверить. Там же сказано, что на той же Кубани курьеры лёгких заказов могут получать до 200 тысяч рублей, а при наличии автомобиля — ещё больше. Как вы думаете, куда пойдёт человек — в порт или развозить заказы? Вот и кадровики стивидорных компаний хватаются за головы и не знают, что делать.
Vgudok решил немного помочь «охотникам за головами» и пообщался с представителями отрасли, а также экспертами, чтобы понять, кто и как поможет рынку победить курьеров и кадровый голод. Подробности — на сайте.
Vgudok
Кончались грузчики в порту. Шаланды, полные курьеров: российским портам и РЖД грозит кадровый коллапс из-за
Отечественные портовики пребывают в ступоре и предупреждают, что вскоре на их мощностях просто некому будет работать. Одними из первых о тотальном дефиците кадров заявили представители портовых компаний Краснодарского края. Там не хватает тальманов и стивидоров.…
August 26, 2024
#кадры
К 2030 году кадровый дефицит в транспортно-логистической отрасли вырастет на 50% и составит не менее 1,5 млн человек. Таковы данные аналитиков Arthur Consulting.
В последние годы кадровый дефицит в транспортно-логистическом комплексе России достиг высокого уровня, что оказывает негативное влияние на экономическое развитие отрасли. По данным на 2024 год, в российской логистике занято до 6 млн человек, что составляет около 8% от общей численности занятого населения. При этом нехватка кадров составляет до 20% сотрудников, то есть для устранения кадрового дефицита необходимо не менее 1 млн человек.
Так, количество вакансий для автомобилей категории Е выросло на 32% с начала 2024 года и сейчас составляет более 8 тыс. Но количество резюме по этому направлению составляет не более 2 тыс.
Очевиден также тренд на цифровизацию отрасли, сказано в исследовании, конкуренция за ИТ-специалистов достаточно высока. Например, количество вакансий для ИТ-специалистов в логистике увеличилось на 188% за последний год.
Как следствие, кадровый дефицит приводит к значительным экономическим потерям. Нехватка водителей, машинистов и других специалистов приводит к простою парка. Кроме того, компании вынуждены увеличивать расходы на подбор и обучение персонала – по оценкам экспертов, в 2024 году затраты могут вырасти на 20–30%.
«Все это, вкупе с усложнением цепочек поставок, игроки логистического рынка пытаются компенсировать ростом ставки, что приводит к росту транспортно-логистической составляющей в конечной цене товара и снижению конкурентоспособности многих видов товаров, особенно низко маржинальных. А это уже критичная проблема для экономики в целом», – пишут эксперты.
К 2030 году кадровый дефицит в транспортно-логистической отрасли вырастет на 50% и составит не менее 1,5 млн человек. Таковы данные аналитиков Arthur Consulting.
В последние годы кадровый дефицит в транспортно-логистическом комплексе России достиг высокого уровня, что оказывает негативное влияние на экономическое развитие отрасли. По данным на 2024 год, в российской логистике занято до 6 млн человек, что составляет около 8% от общей численности занятого населения. При этом нехватка кадров составляет до 20% сотрудников, то есть для устранения кадрового дефицита необходимо не менее 1 млн человек.
Так, количество вакансий для автомобилей категории Е выросло на 32% с начала 2024 года и сейчас составляет более 8 тыс. Но количество резюме по этому направлению составляет не более 2 тыс.
Очевиден также тренд на цифровизацию отрасли, сказано в исследовании, конкуренция за ИТ-специалистов достаточно высока. Например, количество вакансий для ИТ-специалистов в логистике увеличилось на 188% за последний год.
Как следствие, кадровый дефицит приводит к значительным экономическим потерям. Нехватка водителей, машинистов и других специалистов приводит к простою парка. Кроме того, компании вынуждены увеличивать расходы на подбор и обучение персонала – по оценкам экспертов, в 2024 году затраты могут вырасти на 20–30%.
«Все это, вкупе с усложнением цепочек поставок, игроки логистического рынка пытаются компенсировать ростом ставки, что приводит к росту транспортно-логистической составляющей в конечной цене товара и снижению конкурентоспособности многих видов товаров, особенно низко маржинальных. А это уже критичная проблема для экономики в целом», – пишут эксперты.
August 29, 2024
#кадры #ВЭФ
Пока РЖД собираются задействовать 40 тыс. человек на строительстве одной только ВСМ между двумя столицами, на Дальнем Востоке говорят о нехватке рабочих рук на Восточном полигоне.
На ВЭФ глава РСПП Александр Шохин заявил, что есть несколько значимых направлений и проблем, которые ограничивают возможности для развития ДФО.
«Безусловно, основная проблема - это нехватка квалифицированных кадров. Это не только для РЖД и Восточного полигона. Эта проблема является и проблемой для всей российской экономики», - сказал он на сессии
«Инвестиционный климат Дальнего Востока и новые возможности».
О нехватке квалифицированных кадров накануне говорил и Дмитрий Пегов, ЗГД РЖД по тяге. И в отличие от чиновников, в РЖД не только жалуются на дефицит и разводят руками, но и предпринимают реальные меры.
Например, монополия развивает программу обучения помощников машинистов в учебных центрах профессиональных квалификаций железных дорог по ученическим договорам. Обучение проводится за счет средств компании, и если в 2019–2022 годах обучали не более 2,5 тыс. человек, то с 2023 года — уже более 5 тыс. человек в год, рассказал Пегов.
Пока РЖД собираются задействовать 40 тыс. человек на строительстве одной только ВСМ между двумя столицами, на Дальнем Востоке говорят о нехватке рабочих рук на Восточном полигоне.
На ВЭФ глава РСПП Александр Шохин заявил, что есть несколько значимых направлений и проблем, которые ограничивают возможности для развития ДФО.
«Безусловно, основная проблема - это нехватка квалифицированных кадров. Это не только для РЖД и Восточного полигона. Эта проблема является и проблемой для всей российской экономики», - сказал он на сессии
«Инвестиционный климат Дальнего Востока и новые возможности».
О нехватке квалифицированных кадров накануне говорил и Дмитрий Пегов, ЗГД РЖД по тяге. И в отличие от чиновников, в РЖД не только жалуются на дефицит и разводят руками, но и предпринимают реальные меры.
Например, монополия развивает программу обучения помощников машинистов в учебных центрах профессиональных квалификаций железных дорог по ученическим договорам. Обучение проводится за счет средств компании, и если в 2019–2022 годах обучали не более 2,5 тыс. человек, то с 2023 года — уже более 5 тыс. человек в год, рассказал Пегов.
September 4, 2024
Vgudok
#ФАС Замруководителя ФАС Пётр Иванов освобожден от занимаемой должности по своей же просьбе. Соответствующее распоряжение подписано в четверг премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. В ФАС Иванов курировал работу четырех управлений: регулирования транспорта…
#кадры
Знал Пётр Иванов, ради чего оставлять должность замруководителя ФАС «по собственной просьбе»!
Как стало известно сегодня, он был назначен гендиректором «Росатом Логистика». Об этом со ссылкой на источник в госкорпорации «Росатом» сообщил РБК.
По данным издания, компания «Росатом Логистика» стала новым единым логистическим дивизионом Росатома и будет осуществлять управление и координацию работы всех активов этого направления. Ранее такой организации системы управления в структуре госкорпорации не было.
Предполагается, что Иванов впоследствии возглавит и транспортную группу FESCO.
Знал Пётр Иванов, ради чего оставлять должность замруководителя ФАС «по собственной просьбе»!
Как стало известно сегодня, он был назначен гендиректором «Росатом Логистика». Об этом со ссылкой на источник в госкорпорации «Росатом» сообщил РБК.
По данным издания, компания «Росатом Логистика» стала новым единым логистическим дивизионом Росатома и будет осуществлять управление и координацию работы всех активов этого направления. Ранее такой организации системы управления в структуре госкорпорации не было.
Предполагается, что Иванов впоследствии возглавит и транспортную группу FESCO.
September 23, 2024