Даже неполные три десятилетия российского капитализма позволяют сделать некоторые наблюдения, претендующие на глобальные обобщения в виде законов общественного развития. Ну, вот, например, как только видный российский бизнесмен начинает покупать всякую непрофильную ерунду на Западе, значит, у него запахло жареным на Родине. Прохоров и американский баскетбольный клуб, Вексельберг и импортный аукцион на яйца Фаберже, Рыболовлев и не-наш антиквариат, Лебедев и английские газеты.
И вот этот список полнился ещё одним деятелем – Зиявудином Магомедовым. Он уже вложил 50 млн. долларов в проект Бренсона Virgin #Hyperloop One. А тут развитие сюжета - VHO и Управление развития Пуны договорились о разработке проекта сверхскоростного поезда между индийскими городами Пуна и Мумбаи. Кто будет финансировать проект, насколько технология приспособлена для Индии, есть ли технологическая экспертиза – вопросы риторические. Но пиар-эффект достигнут.
И этот пиар-эффект должен как раз-таки отвлечь внимание праздной публики от того, что в России у бизнеса Суммы Магомедова – не радужные перспективы. Посудите сами: на Трансконтейнер нашёлся более сильный конкурент в лице Абрамовича, плодятся слухи о продаже доли группы в НМТП структурам Ротенбергов или бизнесмена Трабера. Тг-каналы связывают это с ослаблением в преддверии выборов влияния покровителя Суммы вице-премьера Дворковича. Ну а мы посмеем предположить, что не в последнюю очередь бизнес группы находится под прессом чисток в высших эшелонах власти в Дагестане, откуда родом #Магомедов.
Но надо ему отдать должное: вместо того, чтобы вывозить чемоданы наличных в Европу, как это делал его коллега #Керимов, он вкладывается в неоднозначную, но заманчивую «трубу» Хиперлупа. Будем надеяться, что его расчёт окажется верным и он не вылетит в неё же.
И вот этот список полнился ещё одним деятелем – Зиявудином Магомедовым. Он уже вложил 50 млн. долларов в проект Бренсона Virgin #Hyperloop One. А тут развитие сюжета - VHO и Управление развития Пуны договорились о разработке проекта сверхскоростного поезда между индийскими городами Пуна и Мумбаи. Кто будет финансировать проект, насколько технология приспособлена для Индии, есть ли технологическая экспертиза – вопросы риторические. Но пиар-эффект достигнут.
И этот пиар-эффект должен как раз-таки отвлечь внимание праздной публики от того, что в России у бизнеса Суммы Магомедова – не радужные перспективы. Посудите сами: на Трансконтейнер нашёлся более сильный конкурент в лице Абрамовича, плодятся слухи о продаже доли группы в НМТП структурам Ротенбергов или бизнесмена Трабера. Тг-каналы связывают это с ослаблением в преддверии выборов влияния покровителя Суммы вице-премьера Дворковича. Ну а мы посмеем предположить, что не в последнюю очередь бизнес группы находится под прессом чисток в высших эшелонах власти в Дагестане, откуда родом #Магомедов.
Но надо ему отдать должное: вместо того, чтобы вывозить чемоданы наличных в Европу, как это делал его коллега #Керимов, он вкладывается в неоднозначную, но заманчивую «трубу» Хиперлупа. Будем надеяться, что его расчёт окажется верным и он не вылетит в неё же.
#Магомедов #Hyperloop
30 апреля эмиратский оператор портов DP World и Virgin Hyperloop One объявили о создании совместной компании для перевозки грузов по технологии Hyperloop. VHO уже подсчитала, что груз в разные точки мира будет доставляться меньше чем за 14 часов. Впечатляюще. Теперь осталось только за малым – от подписания бумажек переходить к финансированию.
А вот с финансами дела обстоят не очень. Известно, что основным инвестором VHO был фонд Магомедова, который занёс туда как минимум $140 млн. Значение Магомедова в компании подчёркивается его статусом – он сопредседатель совета директоров наряду с Бренсоном.
Но дела у Магомедова на Родине идут из рук вон плохо. Как сообщает тг-паблик Бойлерная, дело Суммы идёт по тому же пути, что и дело ЮКОСа. Ходорковскому и его команде сперва предъявили обвинения в экономических преступлениях. Затем добавили заказные убийства, за которые глава службы безопасности компании Пичугин сел пожизненно, а вице-президент Невзлин был осужден заочно и сбежал в Израиль. Магомедовых тоже арестовали за хищение. Но сейчас СЭБ ФСБ уже запросила из архива дело об убийстве зампреда Центробанка Козлова. Ранее заказчиком убийства Козлова был признан и осужден на 19 лет тюрьмы глава банка Диамант Френкель. Владели банком Магомедовы. Они же контролировали и другие банки, которые Френкель создавал или возглавлял (ВИП-банк, Европроминвест, Содбизнесбанк). За отмывание покойный Козлов лишил эти банки Магомедовых лицензий. Сейчас от Френкеля требуют показаний против братьев, которых тот очень боится. Ранее Френкель даже заявлял, что Магомедовы хотят его убить.
Так что Магомедову пока явно не до VHO и его амбициозных проектов. Поэтому Бренсон начал окучивать саудовских принцев. Которых, впрочем, тоже бывает прессуют.
30 апреля эмиратский оператор портов DP World и Virgin Hyperloop One объявили о создании совместной компании для перевозки грузов по технологии Hyperloop. VHO уже подсчитала, что груз в разные точки мира будет доставляться меньше чем за 14 часов. Впечатляюще. Теперь осталось только за малым – от подписания бумажек переходить к финансированию.
А вот с финансами дела обстоят не очень. Известно, что основным инвестором VHO был фонд Магомедова, который занёс туда как минимум $140 млн. Значение Магомедова в компании подчёркивается его статусом – он сопредседатель совета директоров наряду с Бренсоном.
Но дела у Магомедова на Родине идут из рук вон плохо. Как сообщает тг-паблик Бойлерная, дело Суммы идёт по тому же пути, что и дело ЮКОСа. Ходорковскому и его команде сперва предъявили обвинения в экономических преступлениях. Затем добавили заказные убийства, за которые глава службы безопасности компании Пичугин сел пожизненно, а вице-президент Невзлин был осужден заочно и сбежал в Израиль. Магомедовых тоже арестовали за хищение. Но сейчас СЭБ ФСБ уже запросила из архива дело об убийстве зампреда Центробанка Козлова. Ранее заказчиком убийства Козлова был признан и осужден на 19 лет тюрьмы глава банка Диамант Френкель. Владели банком Магомедовы. Они же контролировали и другие банки, которые Френкель создавал или возглавлял (ВИП-банк, Европроминвест, Содбизнесбанк). За отмывание покойный Козлов лишил эти банки Магомедовых лицензий. Сейчас от Френкеля требуют показаний против братьев, которых тот очень боится. Ранее Френкель даже заявлял, что Магомедовы хотят его убить.
Так что Магомедову пока явно не до VHO и его амбициозных проектов. Поэтому Бренсон начал окучивать саудовских принцев. Которых, впрочем, тоже бывает прессуют.
#Hyperloop
Новости о Hyper, понимаешь, нашем loop’е. Пока Илон Маск резвится с каннабисом и авто-тоннелями под Лос-Анджелесом, вирус порождённой его интеллектом «хайперлупомании» поражает всё новых и новых жертв.
Заявку на испытательный полигон для Hyperloop подала властям департамента Верхняя Вьенна на юго-западе Франции канадская компания Transpod. Канадцы хотят проложить тестовый трек Hyperloop длиной около 3 км, а к 2030 году запустить под Лиможем первую линию Hyperloop. Transpod уже привлекла около €50 млн от инвесторов из Северной Америки и Италии.
В Испании государственная инфраструктурная компания ADIF подписала соглашение с американской Virgin Hyperloop One о создании в Андалусии первого в стране исследовательского центра Hyperloop с общим объёмом инвестиций в $500 млн. Центр должен быть построен уже к 2020 году и будет заниматься разработкой, испытанием и сертификацией различных компонентов системы «трубы».
В Германии концерн Hamburger Hafen und Logistik AG основал СП с американской исследовательской компанией Hyperloop Transportation Technologies по строительству Hyperloop для транспортировки контейнеров в порту Гамбурга. Как ожидается, с помощью новой системы контейнеры можно будет перевозить со скоростью свыше 1000 км/ч. Точные сроки завершения строительства не называются.
В Швейцарии, в кантоне Вале, уже во 2-й половине 2019 года должно начаться строительство 3-км трассы испытательного трека Hyperloop. Проект находится в ведении некоммерческого исследовательского учреждения EuroTube в партнерстве со Швейцарскими ж.д.
Ну, за российский Hyperloop надо спрашивать Зиявудина Магомедова, однако он сейчас по объективным причинам вне зоны доступа. А другого адепта вакуумной трубы – министра инфраструктуры Украины Омеляна – украинские пользователи сети предлагают запустить из этой самой «трубы» в космос как говно по канализационным трубам. «Лучше бы посмотрел, что ездит по ж.д. страны» - сетуют они.
Новости о Hyper, понимаешь, нашем loop’е. Пока Илон Маск резвится с каннабисом и авто-тоннелями под Лос-Анджелесом, вирус порождённой его интеллектом «хайперлупомании» поражает всё новых и новых жертв.
Заявку на испытательный полигон для Hyperloop подала властям департамента Верхняя Вьенна на юго-западе Франции канадская компания Transpod. Канадцы хотят проложить тестовый трек Hyperloop длиной около 3 км, а к 2030 году запустить под Лиможем первую линию Hyperloop. Transpod уже привлекла около €50 млн от инвесторов из Северной Америки и Италии.
В Испании государственная инфраструктурная компания ADIF подписала соглашение с американской Virgin Hyperloop One о создании в Андалусии первого в стране исследовательского центра Hyperloop с общим объёмом инвестиций в $500 млн. Центр должен быть построен уже к 2020 году и будет заниматься разработкой, испытанием и сертификацией различных компонентов системы «трубы».
В Германии концерн Hamburger Hafen und Logistik AG основал СП с американской исследовательской компанией Hyperloop Transportation Technologies по строительству Hyperloop для транспортировки контейнеров в порту Гамбурга. Как ожидается, с помощью новой системы контейнеры можно будет перевозить со скоростью свыше 1000 км/ч. Точные сроки завершения строительства не называются.
В Швейцарии, в кантоне Вале, уже во 2-й половине 2019 года должно начаться строительство 3-км трассы испытательного трека Hyperloop. Проект находится в ведении некоммерческого исследовательского учреждения EuroTube в партнерстве со Швейцарскими ж.д.
Ну, за российский Hyperloop надо спрашивать Зиявудина Магомедова, однако он сейчас по объективным причинам вне зоны доступа. А другого адепта вакуумной трубы – министра инфраструктуры Украины Омеляна – украинские пользователи сети предлагают запустить из этой самой «трубы» в космос как говно по канализационным трубам. «Лучше бы посмотрел, что ездит по ж.д. страны» - сетуют они.
#а_как_у_них #Hyperloop #Украина
Такое впечатление, что украинские учёные хотят забрать пальму первенства у своих британских коллег по мемасам из цикла «британские ученые выяснили…».
Итак, задача по математике для Национальной академии наук Украины. Дано: скорость Hyperloop – 1080 км/ч, предполагаемая длина трубы с учетом рельефа местности между городами, например, Киевом и Львовым – допустим, 600 км. Найти – время, за которое вакуумный поезд преодолеет это расстояние.
И знаете, учёные блестяще справились с поставленной задачей. При помощи калькулятора (или в столбик?) они высчитали, что из Киева до Львова можно добраться за 37 мин, из Киева до Одессы – за 33 мин, из Харькова до Львова – за 1 час 4 мин и т.д.
Это было бы смешно, если бы вся эта «начальная школа» с элементами оперетты не была упакована в научно-техническое исследование «Перспективы развития транспорта пятого поколения в Украине», выполненное по заказу министра инфраструктуры Омеляна и на деньги тощего украинского бюджета.
Такое впечатление, что украинские учёные хотят забрать пальму первенства у своих британских коллег по мемасам из цикла «британские ученые выяснили…».
Итак, задача по математике для Национальной академии наук Украины. Дано: скорость Hyperloop – 1080 км/ч, предполагаемая длина трубы с учетом рельефа местности между городами, например, Киевом и Львовым – допустим, 600 км. Найти – время, за которое вакуумный поезд преодолеет это расстояние.
И знаете, учёные блестяще справились с поставленной задачей. При помощи калькулятора (или в столбик?) они высчитали, что из Киева до Львова можно добраться за 37 мин, из Киева до Одессы – за 33 мин, из Харькова до Львова – за 1 час 4 мин и т.д.
Это было бы смешно, если бы вся эта «начальная школа» с элементами оперетты не была упакована в научно-техническое исследование «Перспективы развития транспорта пятого поколения в Украине», выполненное по заказу министра инфраструктуры Омеляна и на деньги тощего украинского бюджета.
#ВНИИЖТ #Hyperloop #ВСМ #Мишарин
«Но тут малец с поправкой влез…», - пелось в известной песне Высоцкого. Именно так мы расцениваем высказывание неназванного специалиста ВНИИЖТ, который предложил вместо ВСМ Москва-Казань построить… Hyperloop. В эксплуатацию «труба» может быть введена уже через 15 лет – столько же, сколько строился Транссиб, убеждён технарь.
Особой интерес эта оригинальная идея приобретает в связи с тем, что недавно СД ВНИИЖТ отправил в оставку гендира Степова (бывшего, кстати, вице-президента РЖД по развитию системы управления) и на его место назначил сравнительно юного (1974 г.р.) сотрудника этого же института Сергея Виноградова (пока, правда, и.о.). Рискнём предположить, что спикером-инкогнито по Hyperloop выступил именно этот менеджер-учёный, который по молодости посмел перечить уважаемому ж/д аксакалу, 60-летнему 1-ому замгендира Мишарину, здоровье и нервы сгубившему на ниве ВСМ.
Спишем этот демарш Виноградова на неопытность и желание выделиться и засветиться в плотной менеджерской тусовке на Басманной. Хотя – молодой-молодой, а фишку-то сечёт. «Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», - отметил тот же источник в ВНИИЖТ. Никто же не сомневается, что в этой гиперлуповой госпрограмме будет и научно-технический раздел, на бюджет которого как раз и может претендовать ВНИИЖТ. Правильных всё-таки наследников вырастила система РЖД, с государственным масштабом мышления!
«Но тут малец с поправкой влез…», - пелось в известной песне Высоцкого. Именно так мы расцениваем высказывание неназванного специалиста ВНИИЖТ, который предложил вместо ВСМ Москва-Казань построить… Hyperloop. В эксплуатацию «труба» может быть введена уже через 15 лет – столько же, сколько строился Транссиб, убеждён технарь.
Особой интерес эта оригинальная идея приобретает в связи с тем, что недавно СД ВНИИЖТ отправил в оставку гендира Степова (бывшего, кстати, вице-президента РЖД по развитию системы управления) и на его место назначил сравнительно юного (1974 г.р.) сотрудника этого же института Сергея Виноградова (пока, правда, и.о.). Рискнём предположить, что спикером-инкогнито по Hyperloop выступил именно этот менеджер-учёный, который по молодости посмел перечить уважаемому ж/д аксакалу, 60-летнему 1-ому замгендира Мишарину, здоровье и нервы сгубившему на ниве ВСМ.
Спишем этот демарш Виноградова на неопытность и желание выделиться и засветиться в плотной менеджерской тусовке на Басманной. Хотя – молодой-молодой, а фишку-то сечёт. «Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», - отметил тот же источник в ВНИИЖТ. Никто же не сомневается, что в этой гиперлуповой госпрограмме будет и научно-технический раздел, на бюджет которого как раз и может претендовать ВНИИЖТ. Правильных всё-таки наследников вырастила система РЖД, с государственным масштабом мышления!
#Hyperloop
После того, как в прошлом году арестованного совладельца Суммы Зиявудина Магомедова убрали из СД брэнсоновского Virgin Hyperloop One, в России без пиар-подпитки вообще перестали писать о новой транспортной системе.
А между тем пациент пока скорее жив, чем мёртв. СМИ сообщают, что новым CEO VHO стал Джей Валдер, который в своё время руководил транспортной системой Нью-Йорка, управлял финансами и развитием транспортной системы Лондона, руководил ж/д системой Гонконга. Последним местом работы Валдера была компания Motivate, крупнейший оператор вело-шеринга, где он помог решить компании технические проблемы и показать хороший рост, после чего она была продана Lyft.
Также в компании поменялся и президент. Брэнсон, ссылаясь на занятость другими проектами, пригласил на своё место главу логистической компании DP World, саудовца Ахмед бен Сулайем. Однако злые языки утверждают, что таким образом бизнесмен пытается спасти свой проект после критики властей Саудовской Аравии в связи с убийством журналиста Джамаля Хашогджи. DP World является крупнейшим инвестором VHO, а российские деньги ушли из проекта вместе с Магомедовым.
VHO также опубликовала своё как бы независимое исследование, которое подтвердило возможность строительства и коммерческую жизнеспособность Hyperloop. Увеличение пассажиропотока на 80%, экономический эффект от экономии времени - $410 млн в год, уменьшение количества аварий, снижение стоимости строительства на 40% по сравнению с ВСМ – таковы некоторые данные отчёта.
Власти Пенсильвании уже одобрили контракт на исследование трассы между Питтсбургом и Филадельфией. Однако в самой VHO все свои силы сфокусировали на индийский проект — трассу между Мумбаем и Пуной, где уже в следующем году планируется открыть 11-км тестовый участок «трубы».
После того, как в прошлом году арестованного совладельца Суммы Зиявудина Магомедова убрали из СД брэнсоновского Virgin Hyperloop One, в России без пиар-подпитки вообще перестали писать о новой транспортной системе.
А между тем пациент пока скорее жив, чем мёртв. СМИ сообщают, что новым CEO VHO стал Джей Валдер, который в своё время руководил транспортной системой Нью-Йорка, управлял финансами и развитием транспортной системы Лондона, руководил ж/д системой Гонконга. Последним местом работы Валдера была компания Motivate, крупнейший оператор вело-шеринга, где он помог решить компании технические проблемы и показать хороший рост, после чего она была продана Lyft.
Также в компании поменялся и президент. Брэнсон, ссылаясь на занятость другими проектами, пригласил на своё место главу логистической компании DP World, саудовца Ахмед бен Сулайем. Однако злые языки утверждают, что таким образом бизнесмен пытается спасти свой проект после критики властей Саудовской Аравии в связи с убийством журналиста Джамаля Хашогджи. DP World является крупнейшим инвестором VHO, а российские деньги ушли из проекта вместе с Магомедовым.
VHO также опубликовала своё как бы независимое исследование, которое подтвердило возможность строительства и коммерческую жизнеспособность Hyperloop. Увеличение пассажиропотока на 80%, экономический эффект от экономии времени - $410 млн в год, уменьшение количества аварий, снижение стоимости строительства на 40% по сравнению с ВСМ – таковы некоторые данные отчёта.
Власти Пенсильвании уже одобрили контракт на исследование трассы между Питтсбургом и Филадельфией. Однако в самой VHO все свои силы сфокусировали на индийский проект — трассу между Мумбаем и Пуной, где уже в следующем году планируется открыть 11-км тестовый участок «трубы».
#ИлонМаск #Hyperloop #ВСМ
Эксперты ИПЕМ пофантазировали на тему российского Hyperloop.
И знаете, что забавно - если бы проект Илона Маска вдруг начали строить у нас, то стоил бы он дешевле, чем ВСМ Москва-Питер. 1,18 трлн руб. при наличии 1 трубы (скорость движения 1200 км/ч) против 1,5 трлн, объявленных за прокладку высокоскоростной магистрали до СПб (скорость 250 км/ч).
Самый дешёвый билет в капсулу Hyperloop, при этом, стоил бы 16 тыс. руб. А чтобы проект окупился, 2,4 - 7,6% самых богатых людей страны должны ежедневно пользоваться «вакуумными поездами».
Короче, вспомните анек про Пупу и Лупу и сами прикиньте, светит нам Hyperloop или нет...
Эксперты ИПЕМ пофантазировали на тему российского Hyperloop.
И знаете, что забавно - если бы проект Илона Маска вдруг начали строить у нас, то стоил бы он дешевле, чем ВСМ Москва-Питер. 1,18 трлн руб. при наличии 1 трубы (скорость движения 1200 км/ч) против 1,5 трлн, объявленных за прокладку высокоскоростной магистрали до СПб (скорость 250 км/ч).
Самый дешёвый билет в капсулу Hyperloop, при этом, стоил бы 16 тыс. руб. А чтобы проект окупился, 2,4 - 7,6% самых богатых людей страны должны ежедневно пользоваться «вакуумными поездами».
Короче, вспомните анек про Пупу и Лупу и сами прикиньте, светит нам Hyperloop или нет...
#Hyperloop
Помните, в ИПЕМ недавно фантазировали на тему вакуумного поезда Москва-Петербург? Так вот, пока нам с вами такие технологии являются во влажных снах, Саудовская Аравия начинает строить реальный Hyperloop.
Королевство уже подписало соглашение о строительстве тестового трека, длиной 35 км, и научно-исследовательского центра с производственным заводом к северу от Джидды.
Если испытания пройдут успешно, время поездки из Эр-Рияда в Джидду сократится до 76 минут. Сейчас поезда следуют не меньше 10 часов.
Может хоть заграницей на Hyperloop покатаемся.
Помните, в ИПЕМ недавно фантазировали на тему вакуумного поезда Москва-Петербург? Так вот, пока нам с вами такие технологии являются во влажных снах, Саудовская Аравия начинает строить реальный Hyperloop.
Королевство уже подписало соглашение о строительстве тестового трека, длиной 35 км, и научно-исследовательского центра с производственным заводом к северу от Джидды.
Если испытания пройдут успешно, время поездки из Эр-Рияда в Джидду сократится до 76 минут. Сейчас поезда следуют не меньше 10 часов.
Может хоть заграницей на Hyperloop покатаемся.
#Hyperloop #Индия #Бренсон
По ходу Hyperloop скоро окончательно станет попсой. Сначала Китай собрался тестовую трассу строить, потом ОАЭ зашевелились. Теперь уже и Индия решила у себя вакуумную дорогу строить. Но не как все – на словах пофантазировала, а внесла её в список инфраструктурных проектов на ближайшие годы. Да что там годы…индийцы в АВГУСТЕ начинают закупать комплектующие (может они это прямо сейчас делают, кто их знает).
150-километровая трасса должна связать Мумбаи и Пуну, сократив время в пути с 3,5 часов до 35 мин. Строить планируют на частные деньги. На первом этапе профинансирует веселье эксцентричный миллиардер из Британии – Ричард Брэнсон. Да не один, а вместе с DP World (портовый оператор из ОАЭ, работающий в порту Мумбаи). Компания готова вложить 500 млн долл.
В общем, даже у Hyperloop, которая выглядит как декорация к фильму "Пятый элемент", шансов на реализацию больше, чем у ВСМ Мск-СПб.
По ходу Hyperloop скоро окончательно станет попсой. Сначала Китай собрался тестовую трассу строить, потом ОАЭ зашевелились. Теперь уже и Индия решила у себя вакуумную дорогу строить. Но не как все – на словах пофантазировала, а внесла её в список инфраструктурных проектов на ближайшие годы. Да что там годы…индийцы в АВГУСТЕ начинают закупать комплектующие (может они это прямо сейчас делают, кто их знает).
150-километровая трасса должна связать Мумбаи и Пуну, сократив время в пути с 3,5 часов до 35 мин. Строить планируют на частные деньги. На первом этапе профинансирует веселье эксцентричный миллиардер из Британии – Ричард Брэнсон. Да не один, а вместе с DP World (портовый оператор из ОАЭ, работающий в порту Мумбаи). Компания готова вложить 500 млн долл.
В общем, даже у Hyperloop, которая выглядит как декорация к фильму "Пятый элемент", шансов на реализацию больше, чем у ВСМ Мск-СПб.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Илон_Маск #Hyperloop
Уважаемый Илон Маск, пишем вам из далёкой России. Поздравляем с запуском Crew Dragon к МКС. И просим - приезжайте к нам, пожалуйста, постройте Hyperloop Москва - Владивосток.
Расстояние между ними немножко меньше, чем от Земли до МКС, но ехать не 19 часов, а почти 7 дней.
Уважаемый Илон Маск, пишем вам из далёкой России. Поздравляем с запуском Crew Dragon к МКС. И просим - приезжайте к нам, пожалуйста, постройте Hyperloop Москва - Владивосток.
Расстояние между ними немножко меньше, чем от Земли до МКС, но ехать не 19 часов, а почти 7 дней.
#Hyperloop
Было бы, наверное, ещё смешнее, если бы такая идея пришла в голову властям Лихтенштейна. Но нет - всерьёз задумались о развитии Hyperloop в Нидерландах. Даже исследование провели. Анализ выполненный компанией Royal Schiphol Group — оператором аэропорта Схипхол в Амстердаме — и нидерландской компанией Hardt Hyperloop, показало, что суперскоростной Hyperloop может стать вполне себе альтернативой перелетам по Европе.
Аэропорт Схиплоп — самый загруженный в Европе, и понятно, что там были бы напротив немного раскидать пассажиров по ж/д-транспорту и автобусному сообщению. Что касается Hyperloop, то даже для родины прогрессивного Роттердама — этот проект пока из области фантастики.
Было бы, наверное, ещё смешнее, если бы такая идея пришла в голову властям Лихтенштейна. Но нет - всерьёз задумались о развитии Hyperloop в Нидерландах. Даже исследование провели. Анализ выполненный компанией Royal Schiphol Group — оператором аэропорта Схипхол в Амстердаме — и нидерландской компанией Hardt Hyperloop, показало, что суперскоростной Hyperloop может стать вполне себе альтернативой перелетам по Европе.
Аэропорт Схиплоп — самый загруженный в Европе, и понятно, что там были бы напротив немного раскидать пассажиров по ж/д-транспорту и автобусному сообщению. Что касается Hyperloop, то даже для родины прогрессивного Роттердама — этот проект пока из области фантастики.
#hyperloop
На полигоне DevLoop в Лас-Вегаской области — сенсация. Hyperloop впервые прокатил по тренировочной «колее» человека. Точнее даже двоих: технического директора Virgin Hyperloop Джоша Гигеля и директора по работе с клиентами Сары Лучиан.
Скорость пока ниже, чем у «Сапсана». Капсула с пассажирами (это своеобразный «пробник», полноценная будет вмещать 23 человека) разогналась до скорости 160 км/ч, после чего она стала замедляться до полной остановки.
Собственно, длина испытательного трека DevLoop особо и не даст разогнаться. Она всего 500 метров в длину, диаметр – 3,3 метра. Как признались в Hyperloop, хотя добиться феноменальных скоростей и не удалось, эксперимент дал понять, что путешествия на новом транспорте для людей безопасны.
Посмотрим, так ли комфортно себя будут чувствовать пассажиры на скорости в несколько раз выше тестовой.
На полигоне DevLoop в Лас-Вегаской области — сенсация. Hyperloop впервые прокатил по тренировочной «колее» человека. Точнее даже двоих: технического директора Virgin Hyperloop Джоша Гигеля и директора по работе с клиентами Сары Лучиан.
Скорость пока ниже, чем у «Сапсана». Капсула с пассажирами (это своеобразный «пробник», полноценная будет вмещать 23 человека) разогналась до скорости 160 км/ч, после чего она стала замедляться до полной остановки.
Собственно, длина испытательного трека DevLoop особо и не даст разогнаться. Она всего 500 метров в длину, диаметр – 3,3 метра. Как признались в Hyperloop, хотя добиться феноменальных скоростей и не удалось, эксперимент дал понять, что путешествия на новом транспорте для людей безопасны.
Посмотрим, так ли комфортно себя будут чувствовать пассажиры на скорости в несколько раз выше тестовой.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#город #Hyperloop
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok
Прочитав этот пост Дептранса Москвы, мы не по-децки напряглись. В каждой строчке так и слышится восхищенное придыхание и томное «Оооо!», котором сопровождала Эллочка-людоедка появление из кармана Бендера «ситечка из Вены».
Как и та самая Эллочка, мэрия Москвы без ума от любых урбанистических побрякушек «оттуда», которыми её постоянно снабжают консультанты из McKinsey и КБ «Стрелка»: будь то дорожки для сигвеев или сырые в техническом плане электробусы.
И хотя термин «хайперлуп» не звучал на т.н. общественных слушаниях по новой транспортной стратегии Москвы (кстати, где полный её текст?!), но, судя по тону публикации, москвичей на горизонте до 2040 года может ждать новое транспортное увлечение Собянина и Ликсутова.
Новые смыслы классики советского кино от Vgudok
Прочитав этот пост Дептранса Москвы, мы не по-децки напряглись. В каждой строчке так и слышится восхищенное придыхание и томное «Оооо!», котором сопровождала Эллочка-людоедка появление из кармана Бендера «ситечка из Вены».
Как и та самая Эллочка, мэрия Москвы без ума от любых урбанистических побрякушек «оттуда», которыми её постоянно снабжают консультанты из McKinsey и КБ «Стрелка»: будь то дорожки для сигвеев или сырые в техническом плане электробусы.
И хотя термин «хайперлуп» не звучал на т.н. общественных слушаниях по новой транспортной стратегии Москвы (кстати, где полный её текст?!), но, судя по тону публикации, москвичей на горизонте до 2040 года может ждать новое транспортное увлечение Собянина и Ликсутова.
#Hyperloop
Корейский научно-исследовательский институт железных дорог (Korail) объявил о том, что прототип высокоскоростного вакуумного поезда типа Hyperloop развил максимальную скорость в 1019 км/ч (для сравнения: скорость звука - 1191 км/ч). Испытания проводились на масштабной модели.
Южная Корея намерена запустить сеть Hyperloop к 2024 году. Это позволит сократить время в пути между Сеулом и Пусаном с 3 часов до 30 минут.
По словам генерального директора Hyperloop TT Дирка Алборна, у Южной Кореи действительно есть шанс стать первой страной, которая внедрит Hyperloop в систему общественного транспорта, поскольку в этой стране проще получить необходимые разрешения.
Корейский научно-исследовательский институт железных дорог (Korail) объявил о том, что прототип высокоскоростного вакуумного поезда типа Hyperloop развил максимальную скорость в 1019 км/ч (для сравнения: скорость звука - 1191 км/ч). Испытания проводились на масштабной модели.
Южная Корея намерена запустить сеть Hyperloop к 2024 году. Это позволит сократить время в пути между Сеулом и Пусаном с 3 часов до 30 минут.
По словам генерального директора Hyperloop TT Дирка Алборна, у Южной Кореи действительно есть шанс стать первой страной, которая внедрит Hyperloop в систему общественного транспорта, поскольку в этой стране проще получить необходимые разрешения.
Vgudok
#Hyperloop Корейский научно-исследовательский институт железных дорог (Korail) объявил о том, что прототип высокоскоростного вакуумного поезда типа Hyperloop развил максимальную скорость в 1019 км/ч (для сравнения: скорость звука - 1191 км/ч). Испытания проводились…
#Hyperloop #нампишут
«На фото – вагон Suma 550 - проект маглев-поезда под скорость 550 км/ч, испытывается уже несколько лет. Ошибку подсказывает стеклоочиститель, который как бы в вакуумной трубе не очень нужен)»
«На фото – вагон Suma 550 - проект маглев-поезда под скорость 550 км/ч, испытывается уже несколько лет. Ошибку подсказывает стеклоочиститель, который как бы в вакуумной трубе не очень нужен)»
YouTube
Super Speed Maglev Train SUMA550
Super Speed Maglev Train whose maximum speed is designed for 550km/h
#hyperloop
В последнее время активизировались различного рода визионеры и футурологи, которые спешат порадовать общественность своей точкой зрения на ближайшее будущее. Одним из них стал Колин Лью — руководитель отдела технологий компании Intelematics, одной из ведущих австралийских IT-фирм. Его размышления на эту тему опубликовал портал CDO Trends. Одной из ключевых технологий в сфере транспорта, способная, по мнению эксперта, войти в повседневную жизнь человечества уже к 2030 году, станет Hyperloop, идею которого в 2013 году предложил Илон Маск.
Лью описал много плюсов технологии: безопасность, скорость, комфорт. Однако как будут чувствовать себя пассажиры на скорости в несколько раз выше тестовой — ещё предстоит узнать.
Подробности – в материале Vgudok/Light.
В последнее время активизировались различного рода визионеры и футурологи, которые спешат порадовать общественность своей точкой зрения на ближайшее будущее. Одним из них стал Колин Лью — руководитель отдела технологий компании Intelematics, одной из ведущих австралийских IT-фирм. Его размышления на эту тему опубликовал портал CDO Trends. Одной из ключевых технологий в сфере транспорта, способная, по мнению эксперта, войти в повседневную жизнь человечества уже к 2030 году, станет Hyperloop, идею которого в 2013 году предложил Илон Маск.
Лью описал много плюсов технологии: безопасность, скорость, комфорт. Однако как будут чувствовать себя пассажиры на скорости в несколько раз выше тестовой — ещё предстоит узнать.
Подробности – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Hyperloop — каждому к 2030 году! Ждать ли России появления госкорпорации «Росхайперлуп»?
Эксперты считают, что к 2030 году Hyperloop станет такой же повседневностью, как самолеты и поезда.
#Hyperloop
Компания Hyperloop One, не афишируя и не уточняя причины, сворачивает свою деятельность. По данным Bloomberg, компания уже закрыла свой офис в Лос-Анджелесе и уволила большую часть из 200 сотрудников. Оставшиеся будут работать до 31 декабря 2023 году, занимаясь продажей активов.
Компания Hyperloop One - этот пионер транспортной гиперлупизации, основанная в 2014 году, так и не получила ни одного контракта. Испытательный трек недалеко от Лас-Вегаса, где в 2020 году компания провела успешное испытание своего поезда с пассажирами на борту, тоже выставлен на продажу.
Компания Hyperloop One, не афишируя и не уточняя причины, сворачивает свою деятельность. По данным Bloomberg, компания уже закрыла свой офис в Лос-Анджелесе и уволила большую часть из 200 сотрудников. Оставшиеся будут работать до 31 декабря 2023 году, занимаясь продажей активов.
Компания Hyperloop One - этот пионер транспортной гиперлупизации, основанная в 2014 году, так и не получила ни одного контракта. Испытательный трек недалеко от Лас-Вегаса, где в 2020 году компания провела успешное испытание своего поезда с пассажирами на борту, тоже выставлен на продажу.