РЖД отчитался за 2017

Уважаемые нами до степени цитирования Ъ и Ведомости отписались и нарисовали красивую инфографику по этому поводу. Много цифр и слов от уважаемых, но уже изрядно поюзанных аналитиков. К тому же, на наш привередливый взгляд, написали как классические киргизские акыны - что вижу, о том и пою. Абсолютно некритическое транслирование цифр из пресс-релиза #РЖД, глубина сравнительного анализа - 2 года, игнорирование «пассажирки». Хотя отметим изменение тональности Ведомостей после ухода из газеты «засланного казачка» Дарьи Белоглазовой, пришедшей в Веды из Гудка. Их заголовок «Больше, но дешевле» - это почти настоящий прорыв после почти годового подхалимажа по отношению к монополии.

VGUDOK не поленился прочитать отчетный пресс-релиз РЖД и посмотреть на победные реляции критически. Во-первых, грузов перевезли меньше, но гораздо дальше, чем 10 лет назад. Хотя красивее сравнивать с 2016 г. Во-вторых, в стране, занимающей первое место в мире по территории и девятое по численности населения, поездами дальнего следования в 2017 году перевезено пассажиров меньше, чем по отдельно взятой столичной городской железной дороге - #МЦК.

Хотите еще цифирек - читайте наш материал. https://goo.gl/aZif2o

Наконец-то, какая-никакая точка или – по крайней мере - точка с запятой была поставлена в деле «США против сына Петра Кацыва»: ВВС сообщает о решении Манхэттенского федерального суда об уплате фирмой Дениса #Кацыва в американскую казну более $6 млн. А в это время другой неравнодушный к бюджету #РЖД бизнесмен – Алексей #Крапивин – сосредотачивает силы перед новым «лакомым куском»: он покупает подрядчика строительства #МЦК и, возможно, нового наземного метро в Москве. И во всей этой возне вокруг миллионов и миллиардов прямо-таки рождественская история из Мурманской области: ради 14-летней девочки поезд Мурманск-Петербург будет останавливаться на полустанке, чтобы отвезти её в школу. Неужели ещё не всё потеряно в этом мире? Или это тупо пиар местных железных дорог? https://goo.gl/bAPMha

#трамвай #МЦК

Фишка беспилотности модная, информационно-привлекательная. Ею уже активно балуются Tesla, Google и даже КАМАЗ. Пришла очередь и рельсового транспорта. Правда, пока наше беспилотное будущее очень туманно, как и перспективы электромобилей.

Мы не можем не согласиться с коллегами из тг-канала ContentReview, которые удивились, почему объектом беспилотной акции стал не метрополитен, а именно трамвай. Тот самый вид транспорта, который подвержен огромному количеству внезапных факторов. Таких как поломка стрелок, животные или люди (например, просто развлекающиеся придурки) на путях. Не говоря уж о глобальном снегопаде или просто брошенной на рельсы коробке. В таком случае трамвай остановится, пошлёт сигнал в пункт управления и будет ждать помощи, парализовав движение. Великолепная эффективность, - иронизирует паблик.

Или же, по задумке разработчиков, в кабине должен сидеть т.н. смотрящий, который будет оперативно разруливать возникающие проблемы? Но тогда, как резонно отмечет канал, глупо говорить о беспилотнике.

Нужен ли нам т.н. беспилотный транспорт с вахтёром вместо машиниста – главный вопрос, на который надо искать ответ до запуска дорогостоящей программы с предсказуемо никаким результатом, резюмирует ContentReview. Все вышеперечисленное, кстати, в полной мере относится и к МЦК, на которой РЖД обещает пустить беспилотные поезда уже в 2021 году.

Ключевое слово, которое объясняет хайповость беспилотной темы, - «инновации». И хотя этот термин несколько потускнел после недолгого президентства Медведева, но до сих пор позволяет беспроблемно вскрывать мошну любой гос- или частной компании, устраивая научную-техническую «запирдуху» за счет бюджета или акционеров. Сомневающиеся в такого рода «инновациях» получают ярлык ретрограда и интеллектуального «тормоза». А вот получится что-то стоящее из этих изысканий или не получится – это уже второй вопрос. Это же инновации, научный поиск – а поиск иногда заканчивается тупиком.

#МЦК

300-миллионному пассажиру МЦК, которым был назначен 20-летний студент РГСУ Никита Родин, Мосметро подарило кольцо «Тройка» с годовым абонементом для проезда на московском транспорте, а РЖД - фирменный посеребренный подстаканник.

#Минтранс #Москва #МЦД #МЦК

В Москве прошло заседание координационного совета по развитию транспорта.

На манеже, как говорится, те же. Министр транспорта Дитрих заявил, что транспортная макроагломерация столицы стала примером для регионов (как будто в регионах есть такие же средства). Мэр Собянин поспешил похвастаться темпами прокладки МЦД, успехом МЦК и строительством ЦКАД (не стоило). Глава Подмосковья Воробёв ограничился вниманием к ж/д переездам.

Отчитались, выдохнули, разошлись.

#МЦК #машинисты #условия

Недавно редакция Vgudok получила одно любопытное письмо. Пришло оно от машинистов МЦК, где, как нам представлялось (да и не только нам), не жизнь – мёд!

Из письма следовало, что всё совсем наоборот. Прочитав послание, мы будто сами отработали типовую смену машиниста: пришли на работу в 9 утра, ушли на следующий день в 10 утра, сделали вид, что прошли предрейсовый инструктаж, получили выговор за нахождение в здании после окончания рабочего времени без галстука, откатали 6 кругов по МЦК без туалета и перерыва на сигарету…

Но рассказывать об «образцовом» месте работы, куда стремились попасть железнодорожники со всей страны, можно долго. Вы лучше сами прочтите и проникнитесь.

https://bit.ly/2L2kiXk

#МЦК

Сообщают, что нет движения поездов на МЦК по 1 пути (по часовой стрелке) по техническим причинам. Железнодорожники уже занимаются восстановлением.

Движение по 2 пути (против часовой) осуществляется в штатном режиме.

#МЦК #беспилотник

Гендиректор РЖД Олег Белозёров анонсировал запуск беспилотных поездов на МЦК.

Первый состав с автопилотом появился на кольце уже в следующем году. МЦК для обкатки технологии выбрали неслучайно. В интервью изданию ПолитЭксперт, Белозёров подчеркнул, что МЦК является основным технологическим достижением, и по показателям приблизилось к столичному метро.

#МЦК #тишина

На МЦК теперь можно попробовать прокатиться в звуковом вакууме. При условии, что пассажиры «вагона тишины» не будут нарушать правил поездки. Специфические вагоны «Ласточек», свободные от громкоговорящих пассажиров, появились на МЦК более двух месяцев назад. Тогда это был эксперимент и, судя по тому, что его решили продолжить, он оказался вполне себе успешным.

Подробнее – в материале Vgudok/Город.

#МЦК

Московское центральное кольцо станет ещё быстрее: интервал движения «Ласточек» сократят до 3 минут в часы пик. Сейчас - 4. Об этом сообщил начальник МЖД Михаил Глазков в эфире Р24.

Напомним, при запуске МЦК интервал движения поездов составлял 6 минут в час пик и 12 минут в остальное время.

#МЦК

МЦК сегодня исполняется 4 года. Это, пожалуй, самый успешный транспортный проект города за последние годы.

Сегодня кольцо интегрировано не только с метро, но и со всеми радиальными железнодорожными направлениями, в том числе с МЦД. Интервал движения «Ласточек» сократился за 4 года до 4 минут в час пик, а в ближайшее время сократится до 3 минут. То есть, задача максимально приблизить график к метро – практически выполнена.

В честь Дня рождения МЦД город выпустил специальные карты «Тройки».

#МЦК

РЖД идут на рекорд: планируют к 2024 году выйти на 3-минутный интервал движения поездов по МЦК, приблизив кольцо к темпам метро, как и было задумано изначально.

Как рассказал журналистам гендиректор РЖД Олег Белозёров, реализация плана возможна только при условии беспилотного движения поездов по кольцу. Поэтому к 2024 году МЦК должно отработать и реализовать концепцию автоматизированного движения. РЖД со своей стороны уже тестируют «Ласточки» без машинистов, осталось утрясти вопросы с мэрией.

#МЦК

МЦК. Июль 2021.

А потом Максим Ликсутов с мэром Собяниным расскажут нам, как в Москве за экологией следят и «зелёные» тренды горожанам прививают.

#МЦК

11 сентября, в День города, проезд по МЦК для всех пассажиров будет бесплатным. Решение столичные власти приняли в честь пятилетия работы МЦК.

#МЦК

Ремонт лестницы на улице Берзарина при сходе к станции МЦК «Зорге».

Зато Дептранс потом отчитается о благоустройстве прилегающих территорий)

#МЦК

Слабовидящий пассажир доходчиво объяснил, почему незрячему москвичу невозможно в одиночку пользоваться МЦК.

Двери то сами не открываются, надо на кнопку жать. А как её на вагоне должен обнаружить слепой?

#МЦК

Московское центральное кольцо с первых дней зарекомендовало себя как практически идеальный вид городского общественного транспорта. Пассажиры довольны, график движения поездов если и меняется, то исключительно при форс-мажоре (авария, сбой в сети), составы современные и комфортные. Однако и на старуху бывает проруха: оказывается, есть и те, у кого существуют претензии к МЦК. И вполне обоснованные. 

Инвалид по зрению, регулярно пользующийся железнодорожным кольцом, снял видео и задал вопрос: «С какими трудностями встречаются слепые люди при входе в МЦК?» Автор сразу же обозначил первую проблему: как ему найти кнопку, которая бы открыла дверь в вагон? Без помощи людей это нереально. А если инвалид по зрению находится на платформе один?

Расследование незрячего пассажира – в материале Vgudok.