Ростех использует «метод Сечина»?
В условиях международных санкций, бюджетных напрягов и квази-краха банковской системы наиболее ушлые отечественные «капитаны индустрии» встали перед гамлетовским вопросом: где взять деньги? И ничтоже сумняшеся решили, что проще всего пощипать своих же коллег по цеху. Благо, админресурс позволяет. Первым такую методу опробовал на кошках, то есть на АФК #Система, #Сечин. И о чудо – она сработала!
Ну чем мы хуже Сечина? - подумали в #Ростехе. И тут новый гендир #УВЗ #Потапов к #Чемезову: что мы мелочь по карманам тырим? Ну разорвали договора на тележки, ну отобрали вагоны у #ФГК, ну разогнали московский офис УВЗ, ну применили «ипатьевский метод» к рабочим. Нужен глобал! И вот рацпредложение: давайте отожмём денег у ФГК (читай – #РЖД), используя «метод Сечина», – натравим на них правоохранительную систему. Ну а что? Потапову эффективность надо показывать, а вот заниматься реструктуризацией такой махины как УВЗ до выборов точно не дадут. А деньги нужны уже сейчас. А то, что Сиенко никто силой не заставлял сдавать парк в аренду ФГК (разве что под угрозой съесть пищевой набор пассажира #ФПК) – это уже никого не колебёт.
Но РЖД – это не «Система-привет из 90-х». Монополию крышуют серьёзные люди, которые очень не любят, когда на их бизнес покушаются. Даже коллеги по ближнему окружению. Но, впрочем, милые бранятся – только тешатся. Не надо к гадалке ходить, чтобы предугадать, что клиенты МТС, МГТС, Медси будут расплачиваться по счетам Сечина к Системе. Также и РЖД/ФГК, если припрет, возместят свои потери с грузоотправителей и пассажиров. Ничего личного – только бизнес. https://goo.gl/S851UJ
В условиях международных санкций, бюджетных напрягов и квази-краха банковской системы наиболее ушлые отечественные «капитаны индустрии» встали перед гамлетовским вопросом: где взять деньги? И ничтоже сумняшеся решили, что проще всего пощипать своих же коллег по цеху. Благо, админресурс позволяет. Первым такую методу опробовал на кошках, то есть на АФК #Система, #Сечин. И о чудо – она сработала!
Ну чем мы хуже Сечина? - подумали в #Ростехе. И тут новый гендир #УВЗ #Потапов к #Чемезову: что мы мелочь по карманам тырим? Ну разорвали договора на тележки, ну отобрали вагоны у #ФГК, ну разогнали московский офис УВЗ, ну применили «ипатьевский метод» к рабочим. Нужен глобал! И вот рацпредложение: давайте отожмём денег у ФГК (читай – #РЖД), используя «метод Сечина», – натравим на них правоохранительную систему. Ну а что? Потапову эффективность надо показывать, а вот заниматься реструктуризацией такой махины как УВЗ до выборов точно не дадут. А деньги нужны уже сейчас. А то, что Сиенко никто силой не заставлял сдавать парк в аренду ФГК (разве что под угрозой съесть пищевой набор пассажира #ФПК) – это уже никого не колебёт.
Но РЖД – это не «Система-привет из 90-х». Монополию крышуют серьёзные люди, которые очень не любят, когда на их бизнес покушаются. Даже коллеги по ближнему окружению. Но, впрочем, милые бранятся – только тешатся. Не надо к гадалке ходить, чтобы предугадать, что клиенты МТС, МГТС, Медси будут расплачиваться по счетам Сечина к Системе. Также и РЖД/ФГК, если припрет, возместят свои потери с грузоотправителей и пассажиров. Ничего личного – только бизнес. https://goo.gl/S851UJ
#Севморпуть #уголь #Сечин #Худайнатов
Судя по всему, назревает обострение в «нелюбовном треугольнике» Сечин - Худайнатов - Босов.
Коллеги пишут, что глава «Роснефти» «настоящий Игорь Иванович» и его бывший зам Эдуард Худайнатов нарушили перемирие с Дмитрием Босовым на информационных полях сражений, заключённое накануне пресс-конференции президента.
Детонатором сработало планирование загрузки Севморпути. Пока «Роснефть» и «Нефтегазхолдинг» требуют всё новые госсубсидии (на 2,6 трлн рублей на секундочку), переписывают Википедию, тратят миллионы на инфовойны и ничего не гарантируют, Босов озвучивает планы по реконструкции и расширению северных портов, собирается развивать арктические месторождения и утверждает, что может в перспективе обеспечить грузовую базу для Севморпути.
Тут ещё вице-премьер Юрий Трутнев как назло и явно неслучайно усомнился, правомерны ли претензии госорганов к «ВостокУглю» в целом. То есть, в правительстве явно рассматривают альтернативный вариант перевозкам нефти через Арктику.
Вопрос не решённый – но обсуждаемый. Менее жёсткий подход к экологическим требованиям может дать импульс экспортным возможностям по углю без увеличения нагрузки на Восточный полигон.
Судя по всему, назревает обострение в «нелюбовном треугольнике» Сечин - Худайнатов - Босов.
Коллеги пишут, что глава «Роснефти» «настоящий Игорь Иванович» и его бывший зам Эдуард Худайнатов нарушили перемирие с Дмитрием Босовым на информационных полях сражений, заключённое накануне пресс-конференции президента.
Детонатором сработало планирование загрузки Севморпути. Пока «Роснефть» и «Нефтегазхолдинг» требуют всё новые госсубсидии (на 2,6 трлн рублей на секундочку), переписывают Википедию, тратят миллионы на инфовойны и ничего не гарантируют, Босов озвучивает планы по реконструкции и расширению северных портов, собирается развивать арктические месторождения и утверждает, что может в перспективе обеспечить грузовую базу для Севморпути.
Тут ещё вице-премьер Юрий Трутнев как назло и явно неслучайно усомнился, правомерны ли претензии госорганов к «ВостокУглю» в целом. То есть, в правительстве явно рассматривают альтернативный вариант перевозкам нефти через Арктику.
Вопрос не решённый – но обсуждаемый. Менее жёсткий подход к экологическим требованиям может дать импульс экспортным возможностям по углю без увеличения нагрузки на Восточный полигон.
⚡️#Трансконтейнер #Шишкарёв #Сечин
Вот вам несколько интересных фактов, которые помогут сложить пазл: после службы в армии Сергей Шишкарёв перевелся из Минского института иностранных языков в Военный Краснознаменный институт Министерства обороны, факультет западных языков. Специальность – военный переводчик-референт португальского и венгерского языков.
Вам это ничего и никого не напоминает? Самый известный военный переводчик с португальского у нас – настоящий Игорь Иванович. Сечин. Он старше Шишкарёва, но известен тем, что своих не бросает никогда.
То, что за спиной Шишкарёва стоят не арабские шейхи, а президент «Роснефти», подтверждает и стиль покупки. «ТрансКонтейнер» куплен по максимальной рыночной цене, без скидки. Это исполнено в стиле наших управленцев-«государственников», для которых главное, не ущемить интересы державы.
Подробнее о том, кто теперь владеет «Трансконтейнером» и что об этом думают в отрасли - в материале Vgudok.
https://bit.ly/2L0awWh
Вот вам несколько интересных фактов, которые помогут сложить пазл: после службы в армии Сергей Шишкарёв перевелся из Минского института иностранных языков в Военный Краснознаменный институт Министерства обороны, факультет западных языков. Специальность – военный переводчик-референт португальского и венгерского языков.
Вам это ничего и никого не напоминает? Самый известный военный переводчик с португальского у нас – настоящий Игорь Иванович. Сечин. Он старше Шишкарёва, но известен тем, что своих не бросает никогда.
То, что за спиной Шишкарёва стоят не арабские шейхи, а президент «Роснефти», подтверждает и стиль покупки. «ТрансКонтейнер» куплен по максимальной рыночной цене, без скидки. Это исполнено в стиле наших управленцев-«государственников», для которых главное, не ущемить интересы державы.
Подробнее о том, кто теперь владеет «Трансконтейнером» и что об этом думают в отрасли - в материале Vgudok.
https://bit.ly/2L0awWh
Vgudok
«ТрансКонтейнер»: всех победил Игорь Сечин. Многозначительные совпадения выдают стиль кардинала
27 ноября – день морской пехоты. Именно в морской пехоте Северного флота служил владелец группы «Дело» Сергей Шишкарёв. Прекрасным подарком ему на праздник стала победа в аукционе за 50% + 2 акции «ТрансКонтейнера». Он заплатил за него 60,3 млрд рублей, то…
#Сечин #реплика
Вот мы и вернулись к разным интерпретациям озвученных ещё в 2018 планов по загрузке Восточного полигона. А ведь путаница может привести к серьезным баталиям между группами заинтересантов.
На тему экспорта российского твёрдого топлива взбудоражился ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК Игорь Сечин. Он уверяет, что оговорено было расширение магистрали с учётом пропуска на восток 195 млн тонн российского угля к 2025 году, из них не менее 100 млн тонн должны уехать в направлении портов Приморского края и не менее 85 млн тонн на Ванино-Совгаванский узел.
Как мы уже писали, в правительстве сами не знают, каковы были договорённости. Ибо, как выяснилось в середине февраля - в коридорах профильных министерств ходит и другое мнение – что закреплены в программе модернизации ВП к 2024 году были ВСЕГО 180 млн тонн грузов, включая уголь. Прийти к единому мнению должны после оценки объёмов экспорта угля. Именно от него и будут отталкиваться в построении планов.
Вместе с тем, неясно, откуда господин Сечин выдернул новые, доселе не озвученные цифры - мифические 195 млн тонн угля, ещё и с раблюдовкой по конкретным портам. Кроме закреплённого показателя в 180 млн тонн всех грузов (не только угля) к 2024 году – других данных мы не встречали.
Интересным манёвром выглядит попытка втянуть в борьбу за уголь Мишеля Литвака с его терминалом в Тамани. Как указал Сечин в письме Путину, «последнее время предпринимаются усилия для ревизии и/или торможения принятых решений с целью развернуть потоки экспортируемого угля в направлении порта Тамань». Любопытно, что про конспирологическую теорию Сечина думает президент? Зря он что ли лично посещал открытие терминала в Тамани вместе с самим Литваком?
Ну и особенно доставляет формулировка авторства Сечина «Недозагрузка БАМа», которой он по видимому очень боится. Звучит она как название утопической комедии с элементами сюра.
Вот мы и вернулись к разным интерпретациям озвученных ещё в 2018 планов по загрузке Восточного полигона. А ведь путаница может привести к серьезным баталиям между группами заинтересантов.
На тему экспорта российского твёрдого топлива взбудоражился ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК Игорь Сечин. Он уверяет, что оговорено было расширение магистрали с учётом пропуска на восток 195 млн тонн российского угля к 2025 году, из них не менее 100 млн тонн должны уехать в направлении портов Приморского края и не менее 85 млн тонн на Ванино-Совгаванский узел.
Как мы уже писали, в правительстве сами не знают, каковы были договорённости. Ибо, как выяснилось в середине февраля - в коридорах профильных министерств ходит и другое мнение – что закреплены в программе модернизации ВП к 2024 году были ВСЕГО 180 млн тонн грузов, включая уголь. Прийти к единому мнению должны после оценки объёмов экспорта угля. Именно от него и будут отталкиваться в построении планов.
Вместе с тем, неясно, откуда господин Сечин выдернул новые, доселе не озвученные цифры - мифические 195 млн тонн угля, ещё и с раблюдовкой по конкретным портам. Кроме закреплённого показателя в 180 млн тонн всех грузов (не только угля) к 2024 году – других данных мы не встречали.
Интересным манёвром выглядит попытка втянуть в борьбу за уголь Мишеля Литвака с его терминалом в Тамани. Как указал Сечин в письме Путину, «последнее время предпринимаются усилия для ревизии и/или торможения принятых решений с целью развернуть потоки экспортируемого угля в направлении порта Тамань». Любопытно, что про конспирологическую теорию Сечина думает президент? Зря он что ли лично посещал открытие терминала в Тамани вместе с самим Литваком?
Ну и особенно доставляет формулировка авторства Сечина «Недозагрузка БАМа», которой он по видимому очень боится. Звучит она как название утопической комедии с элементами сюра.