На выходных выпала возможность полетать. Принял участие в ежегодном авиационном фестивале «Крылья Пармы». Выполнил комплекс фигур: виражи, петлю Нестерова, косую петлю, бочку и зеркало. Кроме меня там было много пилотов, которые также продемонстрировали высший пилотаж. Специальным гостем мероприятия стали легендарные «Стрижи» на МиГ-29.

✈️Любите ли вы авиацию, как люблю ее я?

@Timofeev_Tu #туполев #оак #крыльяпармы #стрижи #миг29

✈️Самолеты «Туполева» можно встретить не только в небе, но и под землей

Над эскалаторами станции метро «Пыхтино» можно увидеть модель первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Она была создана конструкторами нашего бюро по проекту реального самолета в масштабе 1/10.

🔹Габариты конструкции: длина – более 7,5 м, размах крыла – почти 3 м, масса – около 180 кг.

Модель сначала выполнили в трехмерной графике. Нагрузки на уменьшенную копию самолета рассчитывал ПКЦ «Аэродинамика» по тем документам, которые сохранились от настоящего Ту-144.

@Timofeev_Tu #туполев #ту144

Авиация всегда была моей страстью. Я сам пилотирую самолеты. Когда увлечение совпадает с работой – это счастье.

🔵Я закончил Московский авиационный институт (МАИ). У меня есть три летные специальности: военная, гражданская и экспериментальная

🔵После университета углубил свои знания в управленческой сфере. Этот опыт позволил мне лучше понять все аспекты авиационной индустрии и подготовил к нынешней должности

На видео: заход на посадку в аэропорту Казани на самолете Ту-214

@Timofeev_Tu #туполев #ту214

Самолет Ту-214 – основной гражданский продукт АО «Туполев». Расскажу свое мнение о нем. Несмотря на то, что он выпущен в начале 2000-х годов (базовая версия Ту-204 – в первой половине 90-х), он имеет значительный потенциал для модернизации.

Ту-214 очень хорош в плане своих аэродинамических характеристик, по пассажировместимости и дальности полета. Еще он обладает исключительной надежностью и высочайшей степенью локализации. Поэтому самолет был выбран базовым для государственных нужд.

Сегодня Ту-214 получает второе рождение в коммерческой авиации. Но мы не хотим выпускать самолет в широкую серию в прежнем виде. Мы проводим модернизацию производства, совмещенную с модернизацией самолета. И одно из реализуемых направлений – снижение веса. За счет чего этого можно достичь?

🔹обновление комплекса бортового радиоэлектронного оборудования и систем управления самолетом, кроме того сокращение дублирующих навигационных комплексов за счет улучшения эргономики, информативности и надежности новых.

🔹двучленная кабина за счет сокращения места бортинженера. Его функции возьмет на себя автоматизированная система управления общесамолетным оборудованием – только так экономим 200 кг массы.

🔹сокращение 4-кратного резервирования системы управления полетом: три цифровых и одна механико-гидравлическая. Это четверная трудоемкость, масса, время изготовления. Нужно исключить четвертую – гидромеханику. Электродистанционные системы управления уже доказали свою эффективность и надежность в авиации.

🔹повышение качества клепок, изменение структурных элементов каркаса (за счет современных методов металлообработки их можно делать одновременно прочнее и легче), использование новейших композитных материалов и др.

Это те большие резервы, которые мы должны использовать, чтобы сделать хороший самолет лучшим!✈️

@Timofeev_Tu #туполев #оак #ту214