Неподалеку от Лондона есть деревня Уолтон-на-Темзе, прославившаяся благодаря мостам – и художникам, которые запечатлели их для потомков.

В середине XVIII века с Ямайки в Англию вернулся богатый плантатор Сэмуил Дикер, купил земли около Уолтона и решил заняться политикой – попасть в парламент. Чтобы привлечь внимание к своей персоне, он заказал математику и инженеру Уильяму Этриджу построить через Темзу мост нового типа.

Во-первых, под мостом должны были проходить большие суда, во-вторых, мост должен был быть ремонтопригоден без остановки движения по нему. Этридж справился с задачей – его деревянное сооружение имело 40-метровый пролет (на тот момент самый большой в Англии), а доски, из которых состоял мост, можно было заменять по одной.

Уолтонское инженерное чудо стало популярным местом, и в 1754 году в Уолтон прибыл известный венецианский живописец Джованни Антонио Канал, известный как Каналетто. Его картина принесла славу как самому художнику, так и «синьору кавалеру Дикеру», которому Каналетто ее посвятил.

Первый уолтонской мост простоял 33 года, после чего обветшал и его заменили новым – обычным многопролетным каменным. Но именно на него в 1804 году обратил внимание 30-летний Уильям Тёрнер, уже получивший известность в художественном мире. Будущий «отец современного искусства» сделал несколько эскизов с мостом, причем рисовал их с лодки, поставленной на якорь на середине реки.

Сейчас в Уолтоне стоит уже шестой мост 2014 года постройки. И, вероятно, ждёт своего художника.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Камбек граффити крокодила на подпорной стенке Канавинского моста в Нижнем Новгороде случился благодаря поддержке большинства горожан. Рептилия давно полюбилась нижегородцам и стала местной достопримечательностью.

Символично, что первый масштабный стрит-арт объект стал неотъемлемой частью первого постоянного моста через реку Оку в городе.
 
Впервые мост вдохновил граффитистов еще в 2006 году. У «оригинальной» рептилии была только голова. Через несколько лет из-за ремонта переправы изображение было утрачено. 
 
В 2018 году произошла первая реинкарнация крокодила. Огромную рептилию с открытой пастью по изгибу Канавинского моста создал участник фестиваля «Место» художник из Санкт-Петербурга Виктор Пузин.
 
Весной этого года начался ремонт подпорной стенки моста, крокодил вновь был закрашен. Когда нижегородцам предложили выбрать вариант изображения на его месте, горожане дружно проголосовали за крокодила.
В споре «стрит-арт – это вандализм или искусство?» победило искусство.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история

Восточный экономический форум – это не только деловое событие, но и культурное. Этот год не исключение, 4 сентября стартует фестиваль «Владивостокские сезоны».

Команда Нацпроектстроя в поддержку культурного тренда продемонстрировала на стенде компании короткометражный фильм «Путь на Восток», посвященный исследователям дальневосточной земли и тем, кто продолжает развивать регион в наше время.

Повествование начинается с экспедиции полковника Главного штаба Русской императорской армии Николая Волошинова. 135 лет назад он преодолел с небольшим отрядом огромное пространство от Усть-Кута до Муи – там, где ныне пролегает путь БАМа. В роли Николая Волошинова снялся известный шоумен и стендап-комик Антон Остерников.

БАМ – это дорога, ставшая историей. История, которая продолжается в наши дни.

#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #это_искусство #БАМ

Многим участникам третий день Восточного экономического форума запомнится премьерой фильма «БАМ – Не Просто Стройка» с участием депутата Государственной Думы РФ Николая Валуева. Эксклюзивный показ проходил на стенде Нацпроектстроя.

Главный герой побывал на стройке века, воплотив свою детскую мечту. За 10 дней он преодолел сотни километров, попробовал управлять экскаватором и большегрузным самосвалом, испытал на себе быт вахтовиков.

Больше всего Николая Валуева восхитил героический труд современных бамовцев, для которых он стал просто повседневной работой.

Проект создавался в сотрудничестве с телеканалом RT. Премьера фильма для широкой аудитории состоится уже в октябре этого года.

Следите за нашими публикациями.

#Нацпроектстрой #ВЭФ #ВЭФ2024 #это_искусство #БАМ @rtdocu

Многие мосты снимались в кино, но немногие оказывались в титрах – тем более в названии фильма. Казалось бы, мостам округа Мэдисон штата Айова очень повезло, но так ли это?

Айова во второй половине XIX века заселялась эмигрантами из Германии, которые привезли с собой в Америку традицию возведения крытых мостов. Через сто лет они стали культурным достоянием, и столичный журнал заказал известному фотографу серию иллюстраций к статье об этих мостах. Фотограф (в исполнении Клинта Иствуда) приехал в глубинку и встретил там местную жительницу (в исполнении Мэрил Стрип). Их короткий и бурный роман – сюжет книги и фильма «Мосты округа Мэдисон».

Так или иначе, крытые мосты округа Мэдисон – а их осталось всего 6 из 19 первоначальных - после фильма получили широкую известность. Особенно много ее досталось Кедровому мосту, построенному в 1883 году – он оказался на обложке книги и в кадрах фильма 1995 года. Через семь лет после этого мост был сожжен неизвестными. Сооружение восстановили, но в 2013 году по тому же сюжету выпустили бродвейский мюзикл - в 2017 году мост снова сгорел стараниями трех тинейджеров. Культурное достояние снова пришлось восстанавливать.

Почему же мосты в Германии и Айове делали крытыми? Во-первых, из-за климата – крыша защищала деревянное пролетное строение от дождя и особенно снега, чем продлевала срок его службы. А во-вторых, для прочности – стены и крыша строились по принципу фермы и увеличивали жесткость конструкции (точно так же, как железнодорожные мосты).

#НПС_ликбез #мосты #это_искусство

Судя по погоде, за окном «пятидесятое августа». Самое время вспомнить об Августовском мосте и художнике, который его запечатлел.

Великий русский пейзажист Иван Иванович Шишкин знаком всем по картине «Утро в сосновом лесу» и другим видам отечественной природы. Трудно представить, что он интересовался мостами. Однако было и это; в годы молодости пять лет прожил в странах Европы, в основном в Германии. Там он учился искусству и создал ряд эскизов и картин, в которых уже проявилось его живописное мастерство.

В Дрездене он заинтересовался мостом через Эльбу, который носил имя курфюрста Саксонии, впоследствии короля Польши Августа II Сильного. Мост был построен в 1731 году по указанию этого монарха, а в 1748 году его запечатлел знаменитый итальянский художник Каналетто. Эта картина находится как раз в Дрезденском музее искусств, так что Шишкин скорее всего ее видел – и решил в 1862 году попробовать свои силы на том же объекте.

Мост не раз пришлось ремонтировать после наводнений. Наибольший ущерб ему нанесла в 1813 году отступающая через Дрезден армия Наполеона – чтобы замедлить преследователей, французы взорвали два из 12 пролетов.

Сейчас на том же месте стоит совсем другой мост – его открыли в 1910 году. В годы ГДР он носил имя болгарского коммуниста Георгия Димитрова, а сейчас – снова Августовский.

#мосты #это_искусство

Спасибо всем, ответившим на вопрос нашего квиза!

55 лет назад в СССР был показан югославский приключенческий фильм «По следу Тигра», одной из музыкальных тем которого была песня итальянского партизана-подрывника Заватони «Белла чао». После проката фильма песня стала очень популярна в нашей стране и вошла в репертуар многих певцов.

Оригинальное название фильма – «Мост». По сюжету, группа партизан должна сорвать немецкое наступление и для этого взорвать стратегически важный мост через ущелье. Для того, чтобы это сделать, партизаны находят инженера, участвовавшего в строительстве моста, убеждают его помочь им, показав уязвимое место сооружения. Инженер соглашается помочь им и погибает при взрыве.

Фильм основан на реальных событиях, но не копирует их. Мост Джурджевича над ущельем реки Тары, построенный в 1940 году, действительно был подорван партизанами, но не в 1944 году, а в 1942, когда их противником были итальянские войска. Инженер-мостовик Лазарь Яукович действительно помог партизанам с взрывными работами, но уничтожен был не центральный пролет, а крайний, чтобы облегчить восстановление моста в послевоенное время. Инженер не погиб при взрыве, а был пойман итальянцами и расстрелян. Главное, однако, в том, что повреждение моста действительно остановило наступление и спасло партизан от разгрома.

По сей день арочный железобетонный мост, восстановленный уже в 1946 году, поражает масштабом – высота составляет 171 м, ширина главного пролета 116 м. Он является одной из достопримечательностей Черногории, в том числе как главный герой фильма «Мост».

#квиз #мост #это_искусство

«Сумасшедшая» скорость Уильяма Тёрнера

180 лет назад великий английский художник Джозеф Мэллорд Уильям Тёрнер показал публике свою новую картину «Дождь, пар и скорость на Западной железной дороге». Публика сочла автора сумасшедшим; но через тридцать лет метод Тёрнера заново открыли импрессионисты. Теперь картина с мчащимся по мосту паровозом считается несомненным шедевром.

Тёрнер любил реки и мосты. Он много путешествовал и часто работал с натуры. Поэтому в списке его работ есть мосты Италии, Франции, Швейцарии, Бельгии, Германии, Шотландии и множество английских. По ним можно изучать историю мостостроения. Есть даже картины-репортажи – например, «Пожар здания Парламента» с Вестминстерским мостом.

Однако железнодорожный мост через Темзу в Мейденхеде на картине 1844 года уникален. Он был построен за пять лет до этого Изамбардом Брунелем по проекту, разработанному вместе с его отцом Марком Брунелем, для железной дороги из Лондона в Бристоль. Брунели должны были решить новую задачу – пропуск по мосту тяжелых составов, идущих на большой скорости.

Первоначально мост должен был стоять на трех кирпичных арках, но инженеры сократили их число до двух, по 39 метров каждая, и сделали их куда более пологими, чем тогда было принято. Современники посчитали отца и сына сумасшедшими – ведь таких пролетов в мире еще не строили. Однако расчеты оказались верны, и мост стоит до сих пор. За 185 лет его ремонтировали и расширяли, однако сама конструкция осталась неизменна.

Тёрнер не раз ездил по железной дороге, построенной Брунелем, и был под большим впечатлением от чувства скорости. Именно его он хотел выразить в картине – мчащийся на всех парах паровоз прорисован куда четче, чем размытый пейзаж, в углу которого есть и «традиционный» мост 1777 года на 13 арках. Два «сумасшедших» - художник и инженер – отлично поняли друг друга.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Замечали, как часто на улицах встречается одежда с яркими светоотражающими элементами? То, что раньше было исключительно спецодеждой, сегодня – must have в гардеробе модников. И это не случайно!

«Рабочие» фартуки на манекенщиках Ann Demeulemeester, спецовка рабочих с невесомыми юбками Prada, светоотражающие куртки дорожных рабочих Martine Rose и набитые инструментами пояса Fendi. Перечислять можно долго – на подиумах во всю продвигают спецодежду. Дизайнеры переосмыслили классическую рабочую униформу, превратив её в статусный элемент streetwear'а.

В чём фишка? Главные элементы тренда:
• Флуоресцентные цвета и рефлективные детали – больше не требования техники безопасности, а основа образа;
• Прочные ткани с технологичной обработкой – практичность;
• Функциональные карманы и крепления – удобство и новая эстетика;

Этот тренд – больше, чем просто мода. Это растущее стремление виртуального мира от кутюр быть хоть чем-то похожим на людей, создающих реальные ценности (спойлер – но мы-то и раньше знали, кто круче на самом деле).

Прогнозируем новый тренд: в мир моды в следующем году ворвутся строительные каски.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!

Первый инженерный мост через Мойку назван так в честь Инженерного (Михайловского) замка – дворца, перестроенного по проекту Павла I и ставшего местом его гибели. Однако памятник этому императору установлен во дворе замка, а не около моста.

Чтобы найти памятник российскому инженеру, придется отправиться в Самару – он поставлен там.

Памятников Александру Сергеевичу Пушкину в Санкт-Петербурге тринадцать (было меньше, но однажды в состав города были включены такие пригороды, как город Пушкин). Один из них находится на Мойке, около дома 12, где поэт умер и где теперь находится его музей-квартира. До Первого инженерного моста - минут 15 пешком.

Так что правильный ответ – Чижик-Пыжик. Памятник пернатому был установлен 19 ноября 1994 года и является одним из самых маленьких в городе – 11 см роста, 5 кг веса. Семь раз статую гордой птицы крали, но автор монумента предусмотрительно сохранил форму отливки.

#квиз #мосты #это_искусство

Сегодня отмечается День мостов, и хоть у этого праздника нет официального статуса или привязки к какому-то факту истории, он нам очень симпатичен.

У мостов (а также эстакад, путепроводов и ряда других объектов) есть общее название – искусственные сооружения. Но о многих мостах можно также сказать, что они – произведения искусства. И есть буквально сотни случаев, когда мост становится главной темой картины.

Но этот случай – особый. Это настоящий шедевр, однако его не найти в музее. Мозаику, созданную Владимиром Фроловым в блокадном Ленинграде, может увидеть каждый пассажир столичного метро. Достаточно просто поднять глаза на станции «Новокузнецкая», и вот она: «Торжество индустриализации» с арочным мостом и мчащимся по нему паровозом.

Изображенный на мозаике железобетонный мост через шлюз №8 канала имени Москвы, построенный по проекту Александра Бачелиса в 1936 году, также является шедевром. Современников он впечатлил и формой, и самым большим пролетом среди аналогичных сооружений – 120 м. Строительство заняло менее полутора лет. Мост по сей день украшает собой столичный район Тушино.

Стоит, как лыжница на мозаике, замереть на миг и вспомнить, как же красивы и полезны мосты – и что строим их именно мы.

С Днем мостов – всех причастных!

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Спасибо всем участникам нашего квиза!

Наименование мостов – процесс очень разнообразный. Мосты называли по расположенным рядом церквям, материалу постройки, географическим особенностям места расположения, именам правителей, цвету окраски – всего не пересчислить. Один из самых частых случаев – наименования моста по улице, в створе которой он находится. Именно оно используется в качестве рабочего названия во время строительства и часто остается на время эксплуатации.

Именно по этому принципу назван… Большой Москворецкий мост. Его предшественник – Москворецкий мост – находился в створе улиц Москворецкой и Балчуг. Москворецкой улицу назвали потому, что она вела кратчайший путем от Красной площади к Москве-реке. Наплавной мост в створе Москворецкой улицы был построен в конце XV века, в конце XVIII построили уже постоянный деревянный, а в XIX – металлический. Именно его запечатлел на своей картине 1914 года художник Константин Коровин.

Когда в середине 30-х годов XX века возник план строительства новых широких мостов под новый уровень Москвы-реки, стало ясно – створ узкой Москворецкой улицы не подходит. Поэтому Большой Москворецкий мост уперся в Васильевский спуск, до этого застроенный двух-трехэтажными домами. Дома снесли; когда строили гостиницу «Россия», снесли дома и на другой стороне Москворецкой улицы. Теперь гостиницы нет, есть парк «Зарядье», но на Москворецкой улице по сей день нет ни одного адреса.

Кстати, нет ни одного адреса и на Нижней Краснохолмской улице рядом с Большим Краснохолмским мостом. Но тут ситуация обратная: улицу назвали по мосту (тем более что никакого холма рядом нет). Сам же мост был назван по старой Краснохолмской улице на другой стороне реки, в створе которой стоял его предшественник. Эта улица сто лет назад была переименована в Народную, и на ней дома имеются.

#квиз #это_искусство

Спасибо всем участникам нашего квиза!

В середине XIX века развитие железных дорог привело к новой проблеме: стало слишком много одноуровневых пересечений путей разного типа. Это тормозило транспорт и вело к авариям. Поэтому мостовики занялись строительством путепроводов над железнодорожным полотном.

Одна из уникальных транспортных развязок того времени – мост Европы над путями вокзала Сен-Лазар постройки 1863 года. Он интересен не только своей формой (шесть лучей) и инженерным решением (мостовые фермы), но и тем, что оказался «моделью» многих художников-импрессионистов.

Классикой стала картина Гюстава Кайботта «Мост Европы», написанная в 1876 году. Она передает не только настроение парижан, но и технические особенности искусственного сооружения, олицетворявшего новую эпоху чугуна и пара.

Мост Европы простоял до 1931 года и был заменен более современной конструкцией, рассчитанной на вес автомобилей. С него по-прежнему начинаются шесть улиц, названных именами шести европейских городов.

Это:
• Вена
• Константинополь (улицу так и не переименовали в Стамбульскую)
• Льеж (бельгийский город занял место Берлина)
• Лондон
• Мадрид
• Санкт-Петербург.
Последняя в 1914 года стала Петроградской улицей, а с 1945 – Ленинградской, но в 1991 году ей было возвращено исходное имя.

#квиз #дороги_и_мосты #это_искусство

Недавно Венгрия отметила 175-летие открытия цепного моста Иштвана Сечени в Будапеште. Это сооружение уникально не только своими техническими особенностями, но и ролью в истории страны. Для Венгрии его строительство стало «национальным проектом».

Инициатор проекта - венгерский политик Иштван Сечени. Первый постоянный мост через Дунай должен был объединить доселе разные города – Буду и Пешт – в единый город. Кроме этого, он придавал мосту символическое значение объединения венгерской нации, в то время лишенной государственности. Именно поэтому проект был очень амбициозным: Сечени хотел построить лучший мост в мире.

Общий вес металла, использованного при строительстве моста, превысил 2100 тонн – на тот момент мировой рекорд. Еще одним рекордом стала длина главного пролета – 202 метра.

Один из самых драматичных моментов строительства – 18 июля 1848. В торжественной обстановке на мост устанавливалась последняя из 12 цепей, поддерживающих пролетное строение. Обрыв цепи привел к аварии, в результате которой погиб один из рабочих, а сам Иштван Сечени чуть не утонул в Дунае.

Завершение строительства моста омрачили события гражданской войны, поэтому открыть его удалось только после ее завершения. В 1945 году он был взорван отступавшими немцами, но к столетию сооружения в конце 1949 года воссоздан. После недавней реконструкции мост Иштвана Сечени закрыли для автомобилей – теперь он велопешеходный.

История Иштвана Сечени и его моста стала темой главного исторического блокбастера современной Венгрии – фильма «Мостовик» (2002), кадрами из которого и проиллюстрирован этот пост.

PS: При съемках фильма ни один Джуд Лоу не пострадал (тем более что он и не снимался - красными флажками машет венгерский актер).

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

320 лет тому самому Бейкеру

Фантазия Артура Конан Дойля, поселившего Шерлока Холмса в дом 221б на Бейкер стрит, сделала эту улицу известной всему миру. Название «Бейкер стрит» переводится как «улица пекарей» - это элементарно. Но – неверно.

Улицу назвали в честь Уильяма Бейкера, строителя, архитектора и застройщика. Он родился в феврале 1705 года, а в середине века приобрел землю около «Новой дороги» - платной трассы, которую сейчас назвали бы Северным обходом Лондона. Улица, проложенная Бейкером, была застроена типовыми домами под сдачу - три этажа, узкие лестницы, минимум жилой площади.

Бейкер умер, но имя его пережило. В середине XIX века рядом с его улицей построили первую в мире линию метро. Одну из станций назвали Бейкер стрит. Затем построили еще одну линию, соединившую север и юг города и названную Бейкерлоо (от Бейкер стрит до вокзала Ватерлоо). Ей часто пользовался молодой шотландский врач Артур Конан Дойль, который жил на южной окраине Лондона. В его эпоху Бейкер стрит находилась в логистическом центре города.

Поселив туда Шерлока Холмса, Конан Дойль обессмертил имя Уильяма Бейкера. В дальнейшем на улице какое-то время проработал музей мадам Тюссо, произошло знаменитое ограбление банка, был открыт музей прославленного сыщика с официальной сувенирной лавкой и кучей неофициальных. Ей посвящали песни.

Так что теперь каждый турист, прибывающий в Лондон, с вероятностью 95% приезжает на Бейкер стрит. И разочаровывается – вполне обычная улица, ничего особенного.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Анри Жюльен Феликс Руссо работал налоговым инспектором в акцизном управлении Парижа, когда в сорокалетнем возрасте его вдруг охватила тяга к прекрасному. Он стал ходить в Лувр и копировать там картины. Дальше – больше: писал их по собственным сюжетам. Профессионалы, да и обычные люди смеялись над его полотнами, но Анри не унывал: жил впроголодь и вдохновенно работал, веря в то, что однажды его поймут.

Стиль, в котором он рисовал, позже назвали примитивизмом. Теперь он признан началом наивного искусства, а Анри Руссо считается одним из его классиков. Несколько его работ – в экспозиции столичного Пушкинского музея, но нас, конечно, интересует мост Каррузель, изображенный художником.

Вот он, на автопортрете Анри Руссо, прячется за торсом творца. Сегодня его в Париже не сыщешь – сломали в тридцатые годы XX века и построили железобетонный взамен. Но для 1834 года арочный чугунный мост длиной 170 м, построенный по проекту Антуана-Реми Пуансо, был новаторским. «Кольца для салфеток», как называли круглые конструкционные элементы в арке, несли не только декоративную функцию, но и часть нагрузки.

Руссо написал свой автопортрет в 1890 году, но на выставке его работа вызвала лишь насмешки. Разумеется, ее никто не купил, и она вернулась в мастерскую. Считается, что художник возвращался к ней до конца жизни, понемногу «состаривая» собственное лицо на холсте.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство