В Москве за три года планируется ввести в строй более 250 км дорог и искусственных сооружений. На транспортных объектах, строящихся в городе компаниями Нацпроектстроя, побывала съемочная группа НТВ.

О ходе работ по строительству моста имени Академика Королева (в створе Берегового проезда) и участка ЮВХ-7 журналистам рассказали специалисты филиала АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС) Мостоотряд-4 Илья Журавлев и Евгений Бударин.

Полный сюжет – здесь.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Военным инженерам – Ура! Ура! Ура!

21 января свой профессиональный праздник отмечают военные инженеры. Они выполняют самые разные задачи, в том числе строят дороги и мосты. За годы Великой Отечественной войны 655 военных инженеров стали Героями Советского Союза.

Но сам праздник учрежден в честь события трехсотлетней давности – учреждения Петром I инженерного образования: «Велено на новом Пушечном дворе построить деревянные школы и в тех школах учить пушкарских и иных посторонних чинов людей детей их словесной и писменной грамоте и цыфирю и иной инженерной наукам». Указ был подписан 10 января 1701 года – или 21 января по новому стилю.

Кто же такой – военный инженер XVIII века? Это человек, по своему кругу задач похожий на Леонардо да Винчи. Он может и пушку отлить, и порох изготовить, и металл добыть, и крепость выстроить, и мост возвести, и дорогу через болото проложить.

Именно таких людей – иностранных военных инженеров - Петр I лишился в битве под Нарвой осенью 1700 года. Они были убиты или попали в плен шведам вместе с артиллерией и осадными орудиями. А без пушек и фортификации, дорог и мостов ни тогда, ни сейчас особо не повоюешь.

Поэтому в начале 1701 года Пётр приходит к пониманию необходимости подготовки отечественных инженерных кадров. А еще – приказывает строить крепость у Архангельска, укреплять Олонец и собирать по церквям и монастырям колокола для отливки новых пушек. Дело было долгое, трудное, но завершилось успехом.

Поздравляем наших коллег – военных инженеров – с профессиональным праздником!

#Дороги_и_Мосты #история

Есть ли мост на Марсе?

На этот вопрос можно с уверенностью ответить – есть. Правда корректнее – мост до Марса.

Подвесной мостик через Москву-реку длиной около 90 метров, соединяющий деревни Марс и Марково, спроектирован и построен в конце 60-х ХХ века местным жителем Юрием Соколовым.

А вот название Марс населенного пункта по пути в Рузу имеет любопытную историю: первое упоминание о коммуне «Марс» обнаружено в книгах «Актовых записей о браке Моревской волости в 1926 году».

Деревня унаследовала свое наименование от трудовой коммуны, названной в честь красной планеты. К тому же, в то время многие были увлечены разработками Константина Циолковского по освоению космоса.

#Дороги_и_Мосты

Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) навесили более половины вант на арку моста имени академика Королёва в створе Берегового проезда.

Сперва специалисты филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-4 фиксируют ванты на креплениях арки, затем - на поверхности металлоконструкции, после чего займутся их натяжением. Ванты передадут на арку вес пролетного строения моста после демонтажа временных опор.

В среднем навеска одной ванты занимает около двух часов, за смену в зависимости от погодных условий строители успевают навесить до четырех канатов. Максимальная длина вант моста на Береговом проезде - более 20 метров, масса достигает 1,4 тонны.

Движение по мосту имени академика Королёва через Москву реку планируется открыть в 2025 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Мост академика Королёва в створе Берегового проезда, который строит АО «ДИМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС), снова в центре внимания журналистов, ведь до пуска движения остается меньше года. О том, как на арку сооружения навешивают ванты, корреспонденту «Москвы-24» рассказал руководитель группы по управлению проектами Мостоотряда-4 Иван Иванков.

Сюжет полностью здесь

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов доложил Президенту РФ Владимиру Путину о ходе строительства Большого Смоленского моста, которое ведет АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» НПС). Губернатор отметил работу компании: «Хорошо строит, с опережением графика. Думаю, если там все будет хорошо, в 2027 году запустим рабочее движение. Так что тут вопросов никаких нет».

Работают два филиала АО «ДиМ» - Мостоотряд-90 со стороны Октябрьской набережной и Мостоотряд-99 со стороны Перевозной. В ближайшее время Октябрьскую набережную перекроют на четыре ночи – над ней будет смонтирован один из эстакадных пролетов моста. Днем движение сохранится в полном объёме.

Со стороны Перевозной набережной смонтировано уже 1340 тонн металлоконструкций. На стапеле идет укрупнительная сборка разводного пролетного строения – здесь собрано уже 917 тонн. Продолжается и сооружение буронабивных свай – Мостоотряд-99 установил уже 310 из плановых 458.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_99

Сегодня свое 165-летие отмечает Антон Павлович Чехов. Но какое же отношение он имеет к дорогам? Самое что ни на есть прямое – он был заядлым путешественником. «Человек с кровью странника в жилах» (так назвал его один из биографов) в своё время хорошо поколесил по Российской Империи. То он навещает гоголевские места на Полтавщине, то заезжает в Донбасс, то заглядывает в Одессу. Немало дорог исследовал писатель в Закавказье.

Но по-настоящему историческим стало путешествие через всю Россию на остров Сахалин в 1890 году. Для слабого здоровьем Чехова забраться в такую даль было настоящим подвигом - особенно, если учесть состояние транспортной инфраструктуры конца XIX века. Как результат – книга «Остров Сахалин» в жанре путевых заметок, потрясший общественность тех времён.

Так что, если вас спросят, что же лучший трэвел-блогер 1890 года, смело отвечайте – Чехов. А если спросят, кто сейчас строит новую автотрассу от Владивостока до Находки, а заодно спонсирует конкурс авторов литературных произведений о Дальнем Востоке, смело отвечайте – «Трансстроймеханизация». А спросят про порт Корсаков на Сахалине, кто его реконструирует – отвечайте «Мостострой-11» (все - Дивизион «Дороги и Мосты» НПС).

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостострой_11

Строители завершили монтаж первого пролёта русловой части железнодорожного моста через Каму в Перми. Работу выполнили специалисты АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой).

Русловая часть моста длиной 1100 м распложена в нижнем бьефе Камской ГЭС. Суммарная длина эстакадных пролётов – 1730 м, 17 из них уже смонтированы. Построены 37 из 64 опор моста.

Сейчас на объекте занято более 700 строителей и более сотни единиц техники. Работы идут в соответствии с графиком.

Контракт на строительство был подписан в январе 2024 года, по нему мост будет открыт в 2027 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1 #Мостоотряд_6 #Мостоотряд_22 #Мостоотряд_47