Филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) завершил вторую надвижку пролетного строения велопешеходного моста через Нагатинский затон Москвы-реки. За четыре часа металлоконструкция надвинута на 19,2 метра.

Строители возводят вантовый мост длиной 219,5 метров в шаговой доступности от станции БКЛ «Нагатинской затон». После открытия движения он сократит путь от метро до жилых домов на Корабельной улице и до пристани электросудов с пятнадцати до пяти минут.

Работы идут в соответствии с графиком и будут полностью завершены уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) завершил третью надвижку пролетного строения моста через Нагатинский затон Москвы-реки. За четыре часа металлоконструкция надвинута на 18 метров. Всего за три надвижки пройдено 58 м.

Строители возводят велопешеходный вантовый мост длиной 219,5 метров в шаговой доступности от станции БКЛ «Нагатинской затон». Он сократит путь от метро до жилых домов на Корабельной улице и до пристани электросудов с пятнадцати до пяти минут.

Работы идут в соответствии с графиком и будут полностью завершены уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На строительстве вантового велопешеходного моста в Нагатинском затоне, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), завершена пятая надвижка пролетного строения. Специалистам Мостоотряда-6 осталось выполнить всего две надвижки.

За пятую надвижку мост прошел 17 м, общее продвижение за пять этапов составило 91 м. После завершения всех семи этапов на металлоконструкцию будут установлены пилоны и консольные части. Затем всё пролетное строение мостовики опустят на четыре постоянные опоры.

Мост длиной 218 м с главным пролетом 99 м втрое сократит путь от станции метро «Нагатинский затон» до жилых кварталов и пристани электросудов на противоположном берегу залива Москвы-реки. Завершение строительства намечено на вторую половину этого года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Каким будет велопешеходный мост в Нагатинском затоне, чем он будет уникален? Об этом в репортаже телеканала Москва-24 рассказали сами строители моста – работники филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) Денис Кудрук, Олег Батин и Станислав Мейнгард.

Кстати, до контрактного срока завершения строительства остается всего полгода, и мост уже в высокой степени готовности: проведено 5 из 7 надвижек пролетного строения, идет бетонирование последней из постоянных опор.

Полностью сюжет – здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку пролетного строения велопешеходного моста в Нагатинском затоне. В ходе седьмого, заключительного этапа специалисты Мостоотряда-6 надвинули мост еще на 39 м.

Впереди у мостовиков завершение сборки пролетного строения – при помощи кранов к нему будут присоединены консольные части. Затем на мост установят пилоны и натянут ванты – это придаст сооружению необходимую жесткость. После этого мост будет опущен на 4 постоянные опоры и соединен с набережными, а временные сооружения будут демонтированы.

Завершение строительства моста запланировано на 2024 год. Благодаря мосту время в пути для жителей микрорайона на Корабельной улице до станции БКЛ «Нагатинский затон» сократится в два-три раза.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Специалисты филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в ГК Нацпроектстрой) смонтировали консольные части велопешеходного моста в Нагатинском затоне Москвы-реки. Это конструкции, которые служат для соединения моста с берегом. Пока они установлены на временные опоры.

Впереди – стыковка консольных частей с основной металлоконструкцией пролетного строения, которая была надвинута на опоры весной. До середины августа строители также соберут на мосту пилоны, натянут ванты и опустят мост на постоянные опоры. Строительство моста идет по графику, его ввод в строй намечен на вторую половину этого года.

Вантовый велопешеходный мост длиной 218 метров не только в 2-3 раза сократит путь до станции БКЛ «Нагатинский затон» жителям Корабельной улицы и пассажирам электросудов, но и станет украшением района.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Строители АО «Дороги и Мосты» (Нацпроектстрой) приступили к монтажу пилонов на мосту в Нагатинском затоне. Стальные конструкции весом 35 тонн устанавливают с точностью до нескольких миллиметров. Всего на мосту будет 12 пилонов.

О том какие работы строителям филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 предстоит выполнить и как изменится район с появлением нового велопешеходного моста смотрите в сюжете телеканала НТВ.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На вантовом велопешеходном мосту через Нагатинский затон Москвы-реки, который строит АО «ДиМ» (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) продолжается монтаж пилонов - специалисты Мостоотряда-6 смонтировали уже 6 из 12.

Впервые такой тип конструкций при строительстве железнодорожных мостов начал использовать в XIX веке американский инженер германского происхождения Альберт Финк («ферма Финка»), и они хорошо показали себя на практике.

Слово «пилон» пришло к нам из греческого языка, на котором означает «ворота», однако сами греки использовали его по отношению к египетским сооружениям пирамидальной формы со скошенной вершиной.

А слово «ванты» пришло в русский язык из голландского языка во времена Петра I, и означает оно корабельные снасти – части стоячего такелажа. Занимаются они на парусных судах примерно тем же, чем и на мостах – обеспечивают устойчивость мачт.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На строительстве вантового велопешеходного моста через Нагатинский затон Москвы-реки завершен очередной этап – смонтированы все 12 пилонов сооружения. В ближайшее время специалисты Мостоотряда-6 (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) приступят к установке и натяжению вант. Пилоны и ванты обеспечат пролетному строению необходимую жесткость.

После этого строители демонтируют временные опоры и опустят мост на постоянные опоры. Этот этап работ может быть завершен до начала сентября.

Пролетное строение длиной 218 метров будет опираться на 4 железобетонные опоры. Устойчивость опор гарантирована буронабивными сваями, уходящими на 42 метра в глубину.

Строительство моста идет в соответствии с графиком, в работах задействованы 60 человек и 4 единицы техники.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Вантовые мосты – мировые рекордсмены по длине пролетов, и издали кажутся почти невесомыми. На самом деле ванты несут на себе груз металлоконструкций, а он может быть довольно большим. Задача проектировщиков и мостовиков – правильно распределить по ним нагрузку.

Поэтому натяжение вант требует точности и постоянного контроля, а и иногда и физических сил. Вращаясь, двусторонняя шпилька заходит все глубже в отверстия с внутренними резьбами. Тем самым сокращается длина вант и они принимают на себя всё большую нагрузку от пролетного строения. И тут главное вовремя остановиться – нагрузка должна точно соответствовать расчетам.

Сейчас на строительстве моста в Нагатинском затоне Москвы-реки специалисты Мостоотряда-6 (Дивизион «Дороги и Мосты», ГК Нацпроектстрой) проводят натяжение первых четырех вант. После этого пролетное строение можно будет опустить на постоянные опоры.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

В народе этот мост называют «диадемой» или «полумесяцем», но пока его официальное название – велопешеходный мост в Нагатинском затоне. Строит сооружение АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя), и большая часть работы уже сделана.

О том, какие задачи сейчас решают мостовики, корреспонденту «Москвы-24» Марии Антроповой рассказал ведущий инженер Мостоотряда-6 Давид Полозян.

Полная версия сюжета – здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

До открытия велопешеходного моста в Нагатинском затоне – считаные недели. Строители АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) выполняют финишные работы, готовя сооружение к открытию.

На пролетное строение моста специалисты Мостоотряда-6 сейчас устраивают слой гидроизоляции. Затем сверху будет уложено 4 см асфальтобетона. Металлические поверхности красят в белый цвет. На все 12 пилонов натянуты 60 вант, проводится корректировка натяжения, чтобы обеспечить равномерность нагрузки.

Также мостовики проводят демонтаж специальных временных сооружений и устройств, в том числе искусственных полуостровов в акватории затона. Для этого выравнивается его дно, а водолазы срезают временные сваи.

Впереди – монтаж системы освещения и перильных ограждений, уже завезенных на стройплощадку.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

На торжественной церемонии в Правительстве РФ сотрудникам Дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя вручили государственные награды за добросовестную работу и вклад в реализацию проекта автомобильной дороги М-12 «Восток» с мостом через Волгу .

Управляющий проектом команды управления проектом «Казань» АО «ДиМ» Виталий Агабеков награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени.

Монтажник по монтажу стальных и железобетонных конструкций филиала АО «ДиМ» Мостоотряд-6 Александр Карулин получил Благодарность Президента Российской Федерации.

Награды вручили заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин и председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Велопешеходные мосты над большими реками – мода, пришедшая в мир на грани тысячелетий и напрямую связанная с этой датой. Например, в Великобритании сразу 7 велопешеходников были названы словом «Миллениум» – в Лондоне, Глазго, Манчестере, Йорке, Ланкастере, Ньюкасле и Стоктоне. Кстати, только 2 из них были построены точно в срок.

Самый известный из Миллениумов – Лондонский – прославился разрушением в фильме про Гарри Поттера и большими проблемами с устойчивостью в реальности. Однако наиболее интересный с инженерной точки зрения мост находится на севере Англии, на реке Тайн, между городами Ньюкаслом и Гейтсхэдом.

Он стал первым в мире наклоняемым велопешеходным мостом – в наклонном состоянии судоходный габарит составляет 25 метров, что вполне достаточно для судов, следующих по Тайну сейчас. Две стальные арки общей массой 850 тонн – одна проходная, другая противовесная – в случае необходимости наклоняются на 45 градусов за 4 минуты. Наклонять мост приходится примерно раз в два дня.

Опыт Ньюкасла за 20 лет разошелся по миру широко, добрался он и до нас. В Москве уже строится велопешеходный мост, у которого есть внешнее сходство с мостом на Тайне – мост в Нагатинском затоне. Его возводит филиал АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) Мостоотряд-6. Поднимать его нет смысла, второй арки нет, зато пролетное строение у моста в Нагатинском затоне - той же дугообразной формы.

Еще один велопешеходный мост будет построен через Москву-реку между Крылатским и Мнёвниками – об этом объявил мэр столицы Сергей Собянин. У моста будут две стальные арки, между ними подвесят пролетное строение. Это обеспечит мосту судоходный габарит, достаточный для пропуска судов по Москве-реке – и сходство с мостом через Тайн в наклоненном положении.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6