Пятнадцать лет назад, весной 2009 года строители нижегородского Мостоотряда-1 (входит в АО «ДиМ», Нацпроектстрой) прибыли на черноморское побережье Кавказа, чтобы принять участие в создании уникальной совмещенной дороги вдоль реки Мзымты.

В трассе нет и 50 км, но её значение для развития главного горнолыжного курорта страны очень велико. Совмещенная скоростная автомобильная и железнодорожная трасса от Адлера до Красной поляны дала возможность создать в горах прекрасную туристическую инфраструктуру на десятилетия вперед.

Однако задача была очень сложной. Мзымта – своенравная и крайне извилистая река, за тысячелетия существования прорубившая ущелья в нескольких хребтах. На 50 км перепад высот составляет более 500 м. На скоростной дороге не может быть резких поворотов, на железной – тем более. Поэтому на трассе было построено 14 тоннелей общей длиной 26 км.

За два года нижегородцы построили три моста через Мзымту и один путепровод. Их конструкция учитывает возможность девятибалльных землетрясений и крупных селей. Кроме того, к строителям предъявлялись и жесткие экологические требования, ведь трасса проходит по землям национального парка.

Общая длина мостов и эстакад, в возведении которых принимали участие и другие мостоотряды «ДиМ», составила треть трассы.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_1 #история

О том, как АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) строит Большой Смоленский мост через Неву – в телерепортаже канала 78.ru.

Контракт на строительство моста и прилегающих к нему дорожных развязок был подписан в первом квартале этого года, но работы уже идут полным ходом: на объекте трудятся более 250 человек, задействовано 50 единиц техники и несколько судов.

Специалисты филиалов АО «ДиМ» Мостоотряд-90 и Мостоотряд-99, работающие на разных берегах Невы, уже бетонируют стойки опор и собирают временные сооружения, с помощью которых в дальнейшим и будет строиться мост.

Он станет частью новой автомагистрали и снизит нагрузку с двух соседних мостов, между которыми интервал в 6.5 км – самый большой в черте Санкт-Петербурга без моста. На Большом Смоленском мосту помимо шести полос движения автотранспорта пройдет и трамвайная линия.

Строительство намечено завершить к 2029 году.

Полная версия сюжета здесь (с 42 минуты)

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) на строительстве моста через Волгу на обходе Тольятти завершили опускание пролетных строений на опорные части.

После завершения надвижки полетных строений моста филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-1 и Мостоотряд-46 приступили к работам по устройству мостового полотна (в том числе его гидроизоляции), установке ограждений, водоотвода, карнизов-обтекателей, судовой сигнализации, слаботочных систем и осветительных мачт.

На прибрежных опорах сооружаются специальные конструкции ледовой защиты.

К укладке асфальтобетона готовится не только мост, но и подъездные пути к нему. Открытие движения по обходу Тольятти намечено на 2024 год.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

АО «ДиМ» демонтирует старый путепровод на Ленинградском шоссе

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) приступили к демонтажу старого путепровода над Октябрьским направлением железной дороги на 24-25 км Ленинградского шоссе.

После открытия 28 марта движения по новым путепроводам, построенным АО «ДиМ», появилась возможность разобрать сооружение постройки 60-х годов прошлого века. Работники филиала компании Мостоотряд-99 разрезают железобетонные плиты с помощью канатной резки, убирают тротуарные блоки, перила и барьеры.

Наиболее крупные фрагменты путепровода – балки пролетных строений – демонтируются с помощью крана грузоподъемностью до 400 тонн ночью в «технологические окна», когда движение по железной дороге перекрыто. Первая балка массой 48 тонн уже снята с пролетного строения.

Демонтаж старого – часть контракта на сооружение нового путепровода и должен быть завершен в 2024 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99

Завершен очередной этап надвижки моста через Каму, который строит АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) на обходе Нижнекамска. Строители Мостоотряда-41 за трое суток надвинули пролетное строение на 137 м и вышли на опору №4.

Пройдено уже больше половины пути – 406 м из 792 м металлоконструкции. Впереди - окончание строительства опор, сборка и еще несколько этапов надвижки пролетного строения.

Мост через Каму станет частью продолжения трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга и сократит путь от Казани до Нижнекамска на час.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_41

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершили последний этап надвижки пролетного строения моста через Волгу на Северном обходе Твери.

Всего филиал компании Мостоотряд-90 с июня прошлого года провел пять этапов надвижки. В ближайшее время начнется демонтаж временных конструкций, сборка пролетного строения на оставшихся береговых участках моста и сооружение мостового полотна.

Северный обход Твери – завершающий, третий этап строительства трассы М-11 «Нева», которая сократит время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга на несколько часов. Мост через Волгу является крупнейшим инженерным сооружением этого этапа. Открытие сквозного движения по обходу Твери и всей трассе М-11 намечено на третий квартал 2024 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты», ГК «Нацпроектстрой») примет на своей площадке Второй Национальный конкурс механизаторов дорожно-строительной отрасли. Команда ТСМ в статусе хозяина также поборется за победу в профессиональном состязании.

В этом году конкурс приурочен к вводу в эксплуатацию Северного обхода Твери, строящегося с опережением срока. Он состоится 6-7 июля в Тверской области, на 197-м километре трассы М-11 «Нева», на производственной базе ТСМ в деревне Козино.

Организатором чемпионата механизаторов выступает Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), ГК «Нацпроектстрой» – генеральный партнер мероприятия.

Первый Национальный конкурс механизаторов дорожно-строительной отрасли прошел в сентябре прошлого года в Нижегородской области. В нем приняли участие 17 команд крупнейших дорожно-строительных компаний страны, студенты и учащиеся профильных колледжей.

#ТСМ

Бывает всё на свете хорошо
В чём дело сразу не поймёшь…

Ровно 60 лет назад, 11 апреля 1964 года в самом большом кинотеатре Москвы «Россия» состоялась премьера фильма «Я шагаю по Москве».

Незатейливый сюжет лирической комедии точно отражает атмосферу Москвы 60-х. По сути фильм стал «визуальным документом» спустя годы. Время грандиозных свершений – первый полет человека в космос, бурное индустриальное развитие, строительство дорог, мостов и конечно метро.

В 1960-е годы подземка пришла почти во все районы города. Ее протяженность в период с 1958 по 1972 год увеличилась более чем на 81 километр. Именно в это время темпы строительства метро в Москве были одними из самых высоких в мире.

Эпоха выбрала профессии для персонажей. Монтажник из Сибири Володя Ермаков знакомится с метростроителем Колькой в поисках Строительного переулка. Но главный герой фильма все же сама Москва. Фильм дает возможность буквально смаковать каждый кадр. Вот самолеты в новеньком «Внуково», вот мост над Москвой- рекой, ГУМ и трамваи на Пушкинской площади, московское метро.

Сейчас мы любуемся еще и милыми деталями, которых тогда было не заметить из-за их повседневности. Автоматы с газировкой, детские педальные машинки. Многие локации из фильма и сегодня легко найти, а значит история продолжается. И не обязательно ждать лета, чтобы прогуляться по улицам любимого города.

#это_искусство #Дороги_и_Мосты

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) провели первую надвижку пролетного строения автомобильного моста через Москву-реку в створе Берегового проезда. Работники филиала компании Мостоотряд-4 за три дня переместили металлоконструкцию на 35 метров. Общая длина моста составит 315 метров.

Мост соединит столичный район Хорошёво-Мнёвники с районом Филёвский парк шестью полосами движения – по три в каждом направлении. Пролетное строение сооружается на стапеле на Шелепихинской набережной, надвижка ведется с одной стороны реки.

Строительство моста идёт по графику и должно быть завершено в 2025 году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Спасибо всем участникам нашего квиза!

Корень «лакт» в русском языке есть в нескольких словах. Например, «лактоза» - молочный сахар. Оно однокоренное со словом «галактика», которое переводится как «молочный круг». Собственно, название нашей галактики на русском языке – Млечный путь – пришло из греческого мифа о происхождении этого небесного объекта.

Интересно, что в небе есть и «звёздный мост» - так астрономы назвали процесс сближения и взаимного поглощения галактик группы Arp 295. Близость трех галактик этой группы привела к тому, что гравитация изменяет их форму, и поток звезд перетекает от одной галактики к другой. Увидеть всё это можно в созвездии Водолея, но только очень хорошо «вооруженным взглядом» - при помощи телескопа «Хаббл».

Есть еще один Звёздный мост, причем на Земле. Его строят наши коллеги из Мостостроя-11 (входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) – так жители Кузбасса на голосовании решили назвать переход через Томь на обходе Кемерово. Его надвижка была закончена в марте, так что очень скоро он войдет в число действующих.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11 #квиз

В апреле 1783 года, при Екатерине II, обильное половодье повредило построенный еще при Петре I Всехсвятский каменный мост. Рухнули три арки сооружения, погибли 4 человека, разрушено 11 лавок. Это событие переполнило чашу терпения властей; решено было провести капитальный ремонт моста, а для этого – осушить Москву-реку напротив Кремля.

Сказано - сделано: по заболоченной низине Замоскворечья прорыли канал, на русле Москвы-реки поставили две плотины и пустили воду в обход стройки. Но канал сам по себе стал водной преградой длиной 4 км. С 1786 года начинается строительство мостов еще и над ним. Сейчас их уже 11, а в скором времени их будет 12 – достраивается пешеходный мостик около памятника Петру I.

Благодаря каналу на карте Москвы появился искусственный остров Балчуг, а вот прославленное замоскворецкое Болото исчезло, оставив свое имя Болотной площади. Мост, из-за обрушения которого в городе началась гидротехническая революция, потом еще не раз ремонтировался, а в 1937 году был отстроен заново, и теперь называется Большим Каменным. Старый, Всехсвятский, можно увидеть лишь на картинах прошлых веков, в том числе – полотне Апполинария Васнецова.

Московский Водоотводный канал иногда называют Обводным, но настоящий Обводный канал – изюминка Санкт-Петербурга. Он в два раза длиннее московского и в среднем в два раза глубже и шире, а мостов над ним перекинуто целых двадцать шесть. У него была особая функция – его строили как границу города и водную транспортную артерию.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история

15 апреля 572 года назад в местечке Анкиано близ Флоренции крестьянка Катарина произвела на свет бастарда нотариуса Пьеро да Винчи – Леонардо. Мальчику было суждено стать великим художником, ученым и изобретателем.

Не обошел Леонардо да Винчи и мостостроение: у него были проекты поворотного моста, сборно-разборного, решетчатого арочного без единого гвоздя. Большинство из них при жизни автора так и осталось на бумаге, но через пять веков потомки решили это исправить.

В 2000 году в Норвегии в 35 км к югу от Осло был построен однопролетный мост Вебьорн Санд по проекту Леонардо да Винчи, разработанному в 1502 году. Правда, мост построили в масштабе 1:2.5, а вместо камня использовали сосну и тиковое дерево – норвежцы экономили. И в итоге уложились в $1,36 млн.

Да Винчи проектировал мост для турецкого султана. Он должен был coeдинить центр Cтaмбула и Гaлaту – район нa пpoтивoпoлoжнoм бepeгу залива Зoлoтoй poг. Пoд мocтoм мoгли бы пpoплывaть пapуcныe суда, и он стал бы самым длинным мостом своего времени - 280 метров. Но султан Баязет II отказался от проекта. Мост через Золотой Рог построили только в 1836 году при султане Махмуде II.

Знатоки архитектуры считают проект моста Леонардо настоящим шедевром и сравнивают его с другим шедевром гения – портретом Моны Лизы.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство #история

На строительстве вантового велопешеходного моста в Нагатинском затоне, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой), завершена пятая надвижка пролетного строения. Специалистам Мостоотряда-6 осталось выполнить всего две надвижки.

За пятую надвижку мост прошел 17 м, общее продвижение за пять этапов составило 91 м. После завершения всех семи этапов на металлоконструкцию будут установлены пилоны и консольные части. Затем всё пролетное строение мостовики опустят на четыре постоянные опоры.

Мост длиной 218 м с главным пролетом 99 м втрое сократит путь от станции метро «Нагатинский затон» до жилых кварталов и пристани электросудов на противоположном берегу залива Москвы-реки. Завершение строительства намечено на вторую половину этого года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) продолжает строительство автомобильных мостов через Москву-реку в столице. О том, как идут дела на мостах в створах улицы Мясищева (строит Мостоотряд-114) и Берегового проезда (строит Мостоотряд-4) – в репортаже корреспондента «Вестей» Артёма Кузнецова.

Полная версия сюжета здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Мост через Москву-реку в створе улицы Мясищева, который строит АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой), будет готов к открытию движения уже в этом году.

Об этом корреспонденту телеканала «Москва-24» рассказал начальник участка Мостоотряда-114 Николай Раевский. По его словам, работы идут с опережением графика (контрактный срок - апрель 2025 года). В настоящее время пролетное строение устанавливается на постоянные опоры, идет монтаж ограждений, затем начнется очистка и окраска моста.

Полный телесюжет здесь.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Мост через Рубикон

Сегодня - международный день охраны памятников и исторических мест, к которым относятся многие мосты.

Название итальянской реки Рубикон известно всему миру – через нее перешел Гай Юлий Цезарь по дороге к Риму и власти. Именно на берегу этой реки будущий диктатор сказал «жребий брошен» - река была пограничной, и ее пересечение означало неприкрытый мятеж.

В двадцатые годы XX века в Италии установился режим человека, который пытался во всем походить на Цезаря. Муссолини тоже совершал поход на Рим, и после захвата власти по стране стали успешно «находить» памятники, связанные с жизнью Гая Юлия.

Вот только с Рубиконом вышла заминка – речка и так была маленькой, а в средние века болота, по которым она текла, подвергли осушению и превратили в пашню. Найти ее не удалось. Поэтому Рубиконом пришлось назначить одну из речушек области Эмилия-Романья, которая называлась Фьюмичино («речушка» с итальянского).

Город, стоявший на реке, переименовали из Савиньяно в Савиньяно-суль-Рубиконе, а поздне-римский мост в этом городе объявили мостом Цезаря и сделали туристическим объектом. И теперь это – несомненное наследие и историческое место, которое привлекает в город туристов.

#мосты #история

Спасибо за участие в нашем квизе!

Ну конечно, мостовики знают слово «раскружаливание», происходящее от корня «кружало» - а вовсе не от «куража», «кружева» и тем более «скрижалей».

Слово «кружало» древнее и имеет много значений. Так называли и гончарный круг, и предшественник циркуля. С помощью кружал – доски с отверстиями разного диаметра – можно было рассортировать жемчуг или, к примеру, мандарины (так их продавали еще в пятидесятые годы прошлого века – по размеру, а не по весу). Отдельно стоит питейное заведение «кружало» - в соответствии с современными нормами языка скорее кружечная, нежели рюмочная.

Но всё вышеперечисленное не надо раскружаливать. Раскружаливание можно сделать только с конструкциями. Это процесс, при котором постепенно удаляют временные опоры, когда арки, купола и пролётные строения мостов уже готовы принять нагрузку на себя.

И поскольку арки и купола изобретены, по-видимому, римлянами, они же первыми начали использовать кружала и заниматься раскружаливанием. Римляне строили арочные мосты, причем арки возводили последовательно, перемещая кружала под новый пролет. Эта технология успешно дожила до XX века – например, при строительстве железобетонного арочного моста в Иркутске в тридцатые годы кружала по-прежнему делали из дерева.

#квиз #история

На строительстве моста через Волгу на обходе Тольятти, которое ведет АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой), началась укладка асфальтового покрытия. Готовность сооружения оценивается в 94%, движение по мосту будет открыто в этом году.

Обход Тольятти станет частью международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай» от порта Ляньюньган на Жёлтом море до Санкт-Петербурга на Балтике. Расчетное время прохождения маршрута автотранспортом составит 10 суток, что на 4 дня быстрее, чем по железной дороге, и в четыре раза быстрее морского пути.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) заключило сделку с Банком ВТБ по сопровождению контракта на строительство Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге. По соглашению ВТБ обеспечит расширенное банковское сопровождение.

«При реализации масштабных инфраструктурных проектов важно иметь надежного партнера на рынке финансовых услуг, который готов предложить комплексное решение для бизнеса. ВТБ на протяжении многих лет является ключевым банком для Группы «Дороги и Мосты». Мы выражаем благодарность Банку ВТБ за надежность и готовность поддерживать развитие инфраструктуры страны», – отметила первый заместитель генерального директора АО «ДиМ» по экономике и финансам Елена Шилова.

В срок до 2029 года АО «ДиМ» построит Большой Смоленский мост через Неву, три крупные транспортные развязки, обеспечивающие бесшовную интеграцию моста в существующую улично-дорожную сеть, подземные переходы, переложит более 120 километров существующих коммуникаций и благоустроит прилегающие территории.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #БСМ