Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!
Символом Парижа, где сегодня начинаются олимпийские игры, вот уже 135 лет является Эйфелева башня. Инженер Гюстав Эйфель построил ее по заказу к Всемирной выставке 1889 года. Но чтобы получить такой масштабный и ответственный заказ, он должен был обладать отличной репутацией. Как же он ее приобрел? Строя мосты из металлоконструкций в разных странах мира.
В 1884 году на юге Франции компания Эйфеля построила железнодорожный виадук Гараби – мост высотой 122 метра над глубоким ущельем реки Трюйер. Мост тут же приобрел репутацию «чуда света», так как до Эйфеля никто арки с пролетом 180 м не строил. Однако инженер отлично разбирался в материалах и использовал низкоуглеродистую сталь, полученную при помощи пудлингования. Её свойства обеспечили сооружению прочность и надежность.
То, что парижскую башню строил мостовик, особенно хорошо заметно по ее нижнему ярусу, на который ложится вес всей металлоконструкции: там использованы четыре арки, подобные примененной в Гараби.
Тем не менее резонанс от башни был так велик, что другие достижениях ее создателя оказались в её тени. А их было немало – Западный вокзал в Будапеште (1877), Статуя свободы в Нью-Йорке (1886) и Панамский канал (1893, не был достроен). И тем не менее больше всего за свою карьеру Эйфель построил мостов.
#мосты #квиз
Символом Парижа, где сегодня начинаются олимпийские игры, вот уже 135 лет является Эйфелева башня. Инженер Гюстав Эйфель построил ее по заказу к Всемирной выставке 1889 года. Но чтобы получить такой масштабный и ответственный заказ, он должен был обладать отличной репутацией. Как же он ее приобрел? Строя мосты из металлоконструкций в разных странах мира.
В 1884 году на юге Франции компания Эйфеля построила железнодорожный виадук Гараби – мост высотой 122 метра над глубоким ущельем реки Трюйер. Мост тут же приобрел репутацию «чуда света», так как до Эйфеля никто арки с пролетом 180 м не строил. Однако инженер отлично разбирался в материалах и использовал низкоуглеродистую сталь, полученную при помощи пудлингования. Её свойства обеспечили сооружению прочность и надежность.
То, что парижскую башню строил мостовик, особенно хорошо заметно по ее нижнему ярусу, на который ложится вес всей металлоконструкции: там использованы четыре арки, подобные примененной в Гараби.
Тем не менее резонанс от башни был так велик, что другие достижениях ее создателя оказались в её тени. А их было немало – Западный вокзал в Будапеште (1877), Статуя свободы в Нью-Йорке (1886) и Панамский канал (1893, не был достроен). И тем не менее больше всего за свою карьеру Эйфель построил мостов.
#мосты #квиз
Спасибо всем участникам нашего квиза!
В двадцатые годы прошлого века между строителями США и Австралии развернулось негласное соревнование – кто первым построит арочный мост с длиной пролета более 500 м. Задача была крайне амбициозной: предстояло побить прежний рекорд арочных мостов, установленный в 1916 в США, более чем на 200 м.
Обе стройки стартовали практически одновременно в 1928 году: в сентябре окрестностях Нью-Йорка началось возведение автомобильного моста около города Байонна через пролив Килл ван Кулл, а в октябре в Сиднее – совмещенного автомобильного и железнодорожного моста через местную бухту.
Проектировщики избрали разные концепции: «американец» был вдвое уже, легче и дешевле «австралийца». За счет падения цен на металл строителям моста Байонна удалось сэкономить 3 миллиона долларов и выдержать более высокий темп работ, чем в Сиднее. Долги же, возникшие в ходе строительства австралийского моста, пришлось выплачивать аж до 1988 года.
В итоге арочный мост в Байонне (длиной 511 м) был открыт 15 ноября 1931 года, а мост в Сиднее (длиной 503 м) – через два месяца и четыре дня, 19 января 1932 года. Но хотя победа в «гонке мостов» осталась за США, Сиднейский мост приобрел куда большую известность в мире и даже стал символом Австралии. А мост в Байонне уже через четыре года оказался в тени подвесного моста Золотые ворота в Сан-Франциско с рекордным пролетом 1 км 270 м.
Первенство Байоннского моста среди арочных собратьев продержалось 46 лет; нынешний рекорд принадлежит китайскому мосту Лонгтан Тьенху – ровно 600 м – и установлен он в этом году.
#квиз #мосты
В двадцатые годы прошлого века между строителями США и Австралии развернулось негласное соревнование – кто первым построит арочный мост с длиной пролета более 500 м. Задача была крайне амбициозной: предстояло побить прежний рекорд арочных мостов, установленный в 1916 в США, более чем на 200 м.
Обе стройки стартовали практически одновременно в 1928 году: в сентябре окрестностях Нью-Йорка началось возведение автомобильного моста около города Байонна через пролив Килл ван Кулл, а в октябре в Сиднее – совмещенного автомобильного и железнодорожного моста через местную бухту.
Проектировщики избрали разные концепции: «американец» был вдвое уже, легче и дешевле «австралийца». За счет падения цен на металл строителям моста Байонна удалось сэкономить 3 миллиона долларов и выдержать более высокий темп работ, чем в Сиднее. Долги же, возникшие в ходе строительства австралийского моста, пришлось выплачивать аж до 1988 года.
В итоге арочный мост в Байонне (длиной 511 м) был открыт 15 ноября 1931 года, а мост в Сиднее (длиной 503 м) – через два месяца и четыре дня, 19 января 1932 года. Но хотя победа в «гонке мостов» осталась за США, Сиднейский мост приобрел куда большую известность в мире и даже стал символом Австралии. А мост в Байонне уже через четыре года оказался в тени подвесного моста Золотые ворота в Сан-Франциско с рекордным пролетом 1 км 270 м.
Первенство Байоннского моста среди арочных собратьев продержалось 46 лет; нынешний рекорд принадлежит китайскому мосту Лонгтан Тьенху – ровно 600 м – и установлен он в этом году.
#квиз #мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, кто ответил на вопросы нашего квиза!
В Царском селе много мостов - парки этой резиденции изобилуют прудами и каналами. Но среди этого множества один мост всегда выделялся своими размерами и архитектурой - Мраморный мост в Екатерининском парке. Его построили два с половиной века назад по проекту Василия Неелова, который взял за основу нереализованный проект архитектора Андреа Палладио.
Палладио жил в XVI веке и прославился не только построенными зданиями, но и целостной теорией архитектуры, вошедшей в моду в XVIII веке. В Россию эта мода пришла из Англии и в результате сформировала стиль, который мы знаем как "классицизм". Екатерина II в Царском селе собирала самые разные стили - от неоготики до шинуазри - и поручила Неелову дополнить ее коллекцию классическим палладианским мостом. Что и было сделано.
Однако у царскосельского моста есть существенное отличие от трех английских аналогов - русские строители успешно "импортозаместили" каррарский мрамор из каменоломен в Италии. Многие здания Санкт-Петербурга облицованы карельским мрамором, а вот на палладианский мост в Царском селе мрамор везли с уральских месторождений, как тогда считалось, "из самой Сибири".
Именно поэтому мост, официально именуемый Мраморным, имел также прозвище Сибирского, хотя символизировал Италию. В Екатерининском парке он соседствует с пирамидой (как в Дневнем Египте) и турецкой баней. Все вместе эти строения превращают часть Большого пруда Екатерининского парка в аллегорию Средиземноморья - как и хотелось императрице.
#квиз #мосты
В Царском селе много мостов - парки этой резиденции изобилуют прудами и каналами. Но среди этого множества один мост всегда выделялся своими размерами и архитектурой - Мраморный мост в Екатерининском парке. Его построили два с половиной века назад по проекту Василия Неелова, который взял за основу нереализованный проект архитектора Андреа Палладио.
Палладио жил в XVI веке и прославился не только построенными зданиями, но и целостной теорией архитектуры, вошедшей в моду в XVIII веке. В Россию эта мода пришла из Англии и в результате сформировала стиль, который мы знаем как "классицизм". Екатерина II в Царском селе собирала самые разные стили - от неоготики до шинуазри - и поручила Неелову дополнить ее коллекцию классическим палладианским мостом. Что и было сделано.
Однако у царскосельского моста есть существенное отличие от трех английских аналогов - русские строители успешно "импортозаместили" каррарский мрамор из каменоломен в Италии. Многие здания Санкт-Петербурга облицованы карельским мрамором, а вот на палладианский мост в Царском селе мрамор везли с уральских месторождений, как тогда считалось, "из самой Сибири".
Именно поэтому мост, официально именуемый Мраморным, имел также прозвище Сибирского, хотя символизировал Италию. В Екатерининском парке он соседствует с пирамидой (как в Дневнем Египте) и турецкой баней. Все вместе эти строения превращают часть Большого пруда Екатерининского парка в аллегорию Средиземноморья - как и хотелось императрице.
#квиз #мосты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
В Москве очень много красивых мостов, и вполне естественно, что геральдика обращается к их образам.
Однако красота - не единственное условие попадания на герб; нужен еще и слой исторической «патины». Живописный и Патриарший мосты были построены уже после утверждения гербов округов, а великолепный Крымский мост 1938 года имел слишком сильного конкурента - место на гербе Центрального административного округа занято Кремлевской стеной.
В геральдике столичных округов есть два мостовых сооружения - Ростокинский акведук (СВАО) и Фигурный мост в дворцовом комплексе Царицыно (ЮАО). Последний старше - он был закончен в 1778 году, уже через три года после получения Василием Баженовым «технического задания» от императрицы Екатерины II, которая предложила архитектору построить что-то то ли готическое, то ли мавританское. Стиль, в котором построен мост, сам Баженов назвал «нежной готикой».
Екатерина II о своем увлечении дворцами писала: «Стройка — дело дьявольское: она пожирает деньги, и чем больше строишь, тем больше хочется строить. Это — болезнь, как запой». Её царицынский проект довольно быстро был оттеснен другими и лишился финансирования. Баженов какое-то время строил комплекс на кредиты и деньги, полученные от продажи собственного дома.
К сожалению, к 1784 году у заказчицы окончательно поменялись приоритеты, поэтому возведение всего комплекса было завершено только в XXI веке. Но Фигурный мост - оригинальная баженовская постройка. В черту Москвы Царицыно вошло в 1960 году, а герб Южного административного округа с Фигурным мостом был утвержден в 2000 году, еще до достройки комплекса.
#Квиз #мосты
В Москве очень много красивых мостов, и вполне естественно, что геральдика обращается к их образам.
Однако красота - не единственное условие попадания на герб; нужен еще и слой исторической «патины». Живописный и Патриарший мосты были построены уже после утверждения гербов округов, а великолепный Крымский мост 1938 года имел слишком сильного конкурента - место на гербе Центрального административного округа занято Кремлевской стеной.
В геральдике столичных округов есть два мостовых сооружения - Ростокинский акведук (СВАО) и Фигурный мост в дворцовом комплексе Царицыно (ЮАО). Последний старше - он был закончен в 1778 году, уже через три года после получения Василием Баженовым «технического задания» от императрицы Екатерины II, которая предложила архитектору построить что-то то ли готическое, то ли мавританское. Стиль, в котором построен мост, сам Баженов назвал «нежной готикой».
Екатерина II о своем увлечении дворцами писала: «Стройка — дело дьявольское: она пожирает деньги, и чем больше строишь, тем больше хочется строить. Это — болезнь, как запой». Её царицынский проект довольно быстро был оттеснен другими и лишился финансирования. Баженов какое-то время строил комплекс на кредиты и деньги, полученные от продажи собственного дома.
К сожалению, к 1784 году у заказчицы окончательно поменялись приоритеты, поэтому возведение всего комплекса было завершено только в XXI веке. Но Фигурный мост - оригинальная баженовская постройка. В черту Москвы Царицыно вошло в 1960 году, а герб Южного административного округа с Фигурным мостом был утвержден в 2000 году, еще до достройки комплекса.
#Квиз #мосты
Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!
Несмотря на то, что Коломна славится пастилой, угощения тут не при чем, ведь словосочетание «коломенская верста» имеет отношение к Коломенскому – царской резиденции Алексея Михайловича.
Именно он в 1649 году стандартизировал версту – по его Уложению верста стала равна 500 саженям, и это было существенно меньше, чем раньше. Однако «коломенской верстой» называли очень высокого человека по совершенно другой причине.
Всё дело в том, что дорога от Коломенского до Москвы, построенная при царе-стандартизаторе, была размечена необычно высокими верстовыми столбами, которые в народе тоже называли вёрстами. Они делались из камня, были около четырех метров в высоту, с двуглавым орлом на вершине.
Екатерина II своим указом довела высоту верстовых столбов до десяти метров, но указ не выполнялся по экономическим причинам – такие столбы оказались слишком дорогими. Они были установлены лишь на некоторых дорогах – в том числе от Санкт-Петербурга до Царского села.
Александр I сделал верстовой столб экономнее: двухметровым, деревянным и полосатым. Пушкин писал о них: «Ни огня, ни черной хаты... Глушь и снег... Навстречу мне Только версты полосаты Попадаются одне». Именно такими столбы и оставались до 1918 года, когда верста уступила место метрическим единицам.
#квиз #дороги
Несмотря на то, что Коломна славится пастилой, угощения тут не при чем, ведь словосочетание «коломенская верста» имеет отношение к Коломенскому – царской резиденции Алексея Михайловича.
Именно он в 1649 году стандартизировал версту – по его Уложению верста стала равна 500 саженям, и это было существенно меньше, чем раньше. Однако «коломенской верстой» называли очень высокого человека по совершенно другой причине.
Всё дело в том, что дорога от Коломенского до Москвы, построенная при царе-стандартизаторе, была размечена необычно высокими верстовыми столбами, которые в народе тоже называли вёрстами. Они делались из камня, были около четырех метров в высоту, с двуглавым орлом на вершине.
Екатерина II своим указом довела высоту верстовых столбов до десяти метров, но указ не выполнялся по экономическим причинам – такие столбы оказались слишком дорогими. Они были установлены лишь на некоторых дорогах – в том числе от Санкт-Петербурга до Царского села.
Александр I сделал верстовой столб экономнее: двухметровым, деревянным и полосатым. Пушкин писал о них: «Ни огня, ни черной хаты... Глушь и снег... Навстречу мне Только версты полосаты Попадаются одне». Именно такими столбы и оставались до 1918 года, когда верста уступила место метрическим единицам.
#квиз #дороги
Спасибо всем участникам нашего квиза!
В 1960 году граница столицы была вынесена на МКАД, и самой нижней точкой города стало пересечение Москвы-реки с новой кольцевой магистралью – там, где река вытекала из пределов города. Мост на МКАДе, находящийся в этом месте, называется «Бесединским» в честь деревни Беседы – следующего населенного пункта ниже по течению.
Однако в 1998 году при расширении МКАД был построен еще один Бесединский мост. Его возвели специалисты Мостоотряда-4 (в настоящее время – филиал АО «ДиМ», входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Он чуть ниже по течению старого Бесединского моста, и теперь именно по нему проходит граница между Москвой и областью – а следовательно под ним самая нижняя точка столицы.
Высота над уровнем мирового океана в этой точке равна всего 114 м 20 см. А вот высота самого высокого московского холма – 255 м.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #квиз
В 1960 году граница столицы была вынесена на МКАД, и самой нижней точкой города стало пересечение Москвы-реки с новой кольцевой магистралью – там, где река вытекала из пределов города. Мост на МКАДе, находящийся в этом месте, называется «Бесединским» в честь деревни Беседы – следующего населенного пункта ниже по течению.
Однако в 1998 году при расширении МКАД был построен еще один Бесединский мост. Его возвели специалисты Мостоотряда-4 (в настоящее время – филиал АО «ДиМ», входит в Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Он чуть ниже по течению старого Бесединского моста, и теперь именно по нему проходит граница между Москвой и областью – а следовательно под ним самая нижняя точка столицы.
Высота над уровнем мирового океана в этой точке равна всего 114 м 20 см. А вот высота самого высокого московского холма – 255 м.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #квиз
Спасибо всем, ответившим на вопросы нашего квиза!
Железнодорожный мост через реку Тэй в районе шотландского города Данди пал жертвой многих факторов. Главными были ураганный ветер и недостатки конструкции, которая на этот ветер рассчитана не была.
Катастрофа произошла в декабре в последнее воскресенье года. Открытый за два года до этого дня, мост рухнул в момент прохождения по нему вечернего поезда. Вероятно, ураганный ветер снес поезд с рельс, и тот разрушил металлоконструкции моста. В ледяной воде погибли все пассажиры.
На общество крушение моста произвело примерно такое же впечатление, как гибель «Титаника» тремя десятилетиями позже. Британцы следили за судебным процессом, вникали в технические подробности и негодовали вовсю.
Их гнев обрушился на автора моста инженера Томаса Бауча, который незадолго до аварии был возведен королевой Викторией в рыцари (королева воспользовалась мостом дважды и была восхищена). Не вынеся разбирательств и позора, Бауч умер менее чем через год после крушения.
Нашлись и те, кто называл причиной крушения моста божью кару - по их мнению, пассажиры поезда не соблюдали день воскресный, отведенный для молитв, а вовсе не увеселений, в том числе поездок на поездах.
Так или иначе, катастрофа моста на реке Тэй привела к серьезным изменениям в проектировании таких сооружений. А заодно увеличила число сторонников широкой колеи - поезда на ней лучше противостоят ветру.
#квиз #мост #история
Железнодорожный мост через реку Тэй в районе шотландского города Данди пал жертвой многих факторов. Главными были ураганный ветер и недостатки конструкции, которая на этот ветер рассчитана не была.
Катастрофа произошла в декабре в последнее воскресенье года. Открытый за два года до этого дня, мост рухнул в момент прохождения по нему вечернего поезда. Вероятно, ураганный ветер снес поезд с рельс, и тот разрушил металлоконструкции моста. В ледяной воде погибли все пассажиры.
На общество крушение моста произвело примерно такое же впечатление, как гибель «Титаника» тремя десятилетиями позже. Британцы следили за судебным процессом, вникали в технические подробности и негодовали вовсю.
Их гнев обрушился на автора моста инженера Томаса Бауча, который незадолго до аварии был возведен королевой Викторией в рыцари (королева воспользовалась мостом дважды и была восхищена). Не вынеся разбирательств и позора, Бауч умер менее чем через год после крушения.
Нашлись и те, кто называл причиной крушения моста божью кару - по их мнению, пассажиры поезда не соблюдали день воскресный, отведенный для молитв, а вовсе не увеселений, в том числе поездок на поездах.
Так или иначе, катастрофа моста на реке Тэй привела к серьезным изменениям в проектировании таких сооружений. А заодно увеличила число сторонников широкой колеи - поезда на ней лучше противостоят ветру.
#квиз #мост #история
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем, ответившим на вопрос нашего квиза!
55 лет назад в СССР был показан югославский приключенческий фильм «По следу Тигра», одной из музыкальных тем которого была песня итальянского партизана-подрывника Заватони «Белла чао». После проката фильма песня стала очень популярна в нашей стране и вошла в репертуар многих певцов.
Оригинальное название фильма – «Мост». По сюжету, группа партизан должна сорвать немецкое наступление и для этого взорвать стратегически важный мост через ущелье. Для того, чтобы это сделать, партизаны находят инженера, участвовавшего в строительстве моста, убеждают его помочь им, показав уязвимое место сооружения. Инженер соглашается помочь им и погибает при взрыве.
Фильм основан на реальных событиях, но не копирует их. Мост Джурджевича над ущельем реки Тары, построенный в 1940 году, действительно был подорван партизанами, но не в 1944 году, а в 1942, когда их противником были итальянские войска. Инженер-мостовик Лазарь Яукович действительно помог партизанам с взрывными работами, но уничтожен был не центральный пролет, а крайний, чтобы облегчить восстановление моста в послевоенное время. Инженер не погиб при взрыве, а был пойман итальянцами и расстрелян. Главное, однако, в том, что повреждение моста действительно остановило наступление и спасло партизан от разгрома.
По сей день арочный железобетонный мост, восстановленный уже в 1946 году, поражает масштабом – высота составляет 171 м, ширина главного пролета 116 м. Он является одной из достопримечательностей Черногории, в том числе как главный герой фильма «Мост».
#квиз #мост #это_искусство
55 лет назад в СССР был показан югославский приключенческий фильм «По следу Тигра», одной из музыкальных тем которого была песня итальянского партизана-подрывника Заватони «Белла чао». После проката фильма песня стала очень популярна в нашей стране и вошла в репертуар многих певцов.
Оригинальное название фильма – «Мост». По сюжету, группа партизан должна сорвать немецкое наступление и для этого взорвать стратегически важный мост через ущелье. Для того, чтобы это сделать, партизаны находят инженера, участвовавшего в строительстве моста, убеждают его помочь им, показав уязвимое место сооружения. Инженер соглашается помочь им и погибает при взрыве.
Фильм основан на реальных событиях, но не копирует их. Мост Джурджевича над ущельем реки Тары, построенный в 1940 году, действительно был подорван партизанами, но не в 1944 году, а в 1942, когда их противником были итальянские войска. Инженер-мостовик Лазарь Яукович действительно помог партизанам с взрывными работами, но уничтожен был не центральный пролет, а крайний, чтобы облегчить восстановление моста в послевоенное время. Инженер не погиб при взрыве, а был пойман итальянцами и расстрелян. Главное, однако, в том, что повреждение моста действительно остановило наступление и спасло партизан от разгрома.
По сей день арочный железобетонный мост, восстановленный уже в 1946 году, поражает масштабом – высота составляет 171 м, ширина главного пролета 116 м. Он является одной из достопримечательностей Черногории, в том числе как главный герой фильма «Мост».
#квиз #мост #это_искусство
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Созвездие Ориона – одно из самых заметных на небосклоне. Оно названо так в память о мифологическом древнегреческом охотнике, однако звезды этого созвездия носят арабские имена. Бета Ориона, одна из самых ярких и близких к нам звезд (всего 860 световых лет – пустяк!), носит имя Ригель (по-арабски – нога).
Точно так же называется горизонтальная опорная балка в строительстве. Она соединяет вертикальные опоры и увеличивает прочность всей конструкции. На нее опираются другие конструктивные элементы, в том числе другие балки. Ригели часто встречаются в мостах и путепроводах.
Правда, строительный ригель происходит не от арабского, а от немецкого слова, означающего перекладину. Еще этим словом пользуются механики, ювелиры, геологи, судостроители, биологи и даже кондитеры (просто потому, что человек с фамилией Ригель основал всемирно известную фирму по производству сладостей), так что значений у него множество.
Что касается других версий, то рука Ориона носит имя Бетельгейзе, пояс состоит из трех звезд Минтака (пояс), Альнилам (нить жемчуга) и Альнитак (кушак). А вот с головой у небесного Ориона дело обстоит неважно.
#квиз
Созвездие Ориона – одно из самых заметных на небосклоне. Оно названо так в память о мифологическом древнегреческом охотнике, однако звезды этого созвездия носят арабские имена. Бета Ориона, одна из самых ярких и близких к нам звезд (всего 860 световых лет – пустяк!), носит имя Ригель (по-арабски – нога).
Точно так же называется горизонтальная опорная балка в строительстве. Она соединяет вертикальные опоры и увеличивает прочность всей конструкции. На нее опираются другие конструктивные элементы, в том числе другие балки. Ригели часто встречаются в мостах и путепроводах.
Правда, строительный ригель происходит не от арабского, а от немецкого слова, означающего перекладину. Еще этим словом пользуются механики, ювелиры, геологи, судостроители, биологи и даже кондитеры (просто потому, что человек с фамилией Ригель основал всемирно известную фирму по производству сладостей), так что значений у него множество.
Что касается других версий, то рука Ориона носит имя Бетельгейзе, пояс состоит из трех звезд Минтака (пояс), Альнилам (нить жемчуга) и Альнитак (кушак). А вот с головой у небесного Ориона дело обстоит неважно.
#квиз
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо всем участникам нашего квиза!
Титул самой длинной автодороги в мире носит Панамериканское шоссе – 30.000 км от Аляски до Патагонии. Рекорд зафиксирован в книге Гиннесса, хотя в самой середине дороги в районе Панамы есть участок бездорожья около 100 км длиной.
Но Панамериканское шоссе не относится к категории кольцевых трасс. Как ни странно, здесь рекорд принадлежит Австралии – Highway 1 идет вдоль всего побережья этого континента, соединяя его крупнейшие города.
Построить мегакольцо австралийцев вынудил климат – середина континента представляет из себя безжизненную пустыню, 95% населения сосредоточено на побережье. Получилось шоссе длиной 14500 км, и одно из развлечений местных лихачей – гонять по нему на максимальной скорости. В 2017 году команда гонщиков проехала по кольцу за 5 дней, 13 часов и 43 минуты – рекорд трассы.
#дороги #квиз
Титул самой длинной автодороги в мире носит Панамериканское шоссе – 30.000 км от Аляски до Патагонии. Рекорд зафиксирован в книге Гиннесса, хотя в самой середине дороги в районе Панамы есть участок бездорожья около 100 км длиной.
Но Панамериканское шоссе не относится к категории кольцевых трасс. Как ни странно, здесь рекорд принадлежит Австралии – Highway 1 идет вдоль всего побережья этого континента, соединяя его крупнейшие города.
Построить мегакольцо австралийцев вынудил климат – середина континента представляет из себя безжизненную пустыню, 95% населения сосредоточено на побережье. Получилось шоссе длиной 14500 км, и одно из развлечений местных лихачей – гонять по нему на максимальной скорости. В 2017 году команда гонщиков проехала по кольцу за 5 дней, 13 часов и 43 минуты – рекорд трассы.
#дороги #квиз