Спасибо всем, кто ответил на вопрос нашего квиза!

55 лет назад, в 1969 году группа «Битлз» мучительно выбирала название своего 11 альбома, который записывала на студии «Эбби роуд» в Лондоне. Первоначальной идеей было взобраться на гору Эверест и сфотографироваться там, но мнения участников группы разделились. Итогом спора стала идея выйти на соседний перекресток и сфотографироваться там, что музыканты и сделали.

Альбом, несмотря на прохладную реакцию критиков, стал популярным, а его обложка культовой. Перекресток на Эбби роуд туристы посещали и посещают для того, чтобы сфотографироваться на нем (после чего, к сожалению, оставляют надписи на ограде студии). В 2010 году студию и перекресток признали объектами культурного наследия Великобритании.

#дороги #квиз

Сегодня – всемирный день сна!

Многие верят, что по снам можно выведать тайны прошлого и будущего. Мы заглянули в сонник, чтобы узнать, к чему снятся мосты. Увы, все обычные сонники дали крайне расплывчатые ответы – ведь мосты очень разные, и снятся наверняка к разному. Значит, нам нужен свой сонник - сонник мостостроителя!

Мы обратились за помощью к искусственному интеллекту, нейросетям и нашему внештатному коту-баюну АО «Дороги и Мосты» по имени Зигмунд, который любезно разъяснил значение некоторых самых распространенных снов про мосты.

#Дороги_и_Мосты #сонник #шутка

Филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-6 (входит в Нацпроектстрой) завершил третью надвижку пролетного строения моста через Нагатинский затон Москвы-реки. За четыре часа металлоконструкция надвинута на 18 метров. Всего за три надвижки пройдено 58 м.

Строители возводят велопешеходный вантовый мост длиной 219,5 метров в шаговой доступности от станции БКЛ «Нагатинской затон». Он сократит путь от метро до жилых домов на Корабельной улице и до пристани электросудов с пятнадцати до пяти минут.

Работы идут в соответствии с графиком и будут полностью завершены уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_6

Компании Нацпроектстроя готовят северный обход Твери на трассе М-11 «Нева» к досрочному началу движения уже в этом году. По условиям контракта, завершение строительства скоростной платной автодороги от Москвы до Санкт-Петербурга – 31 июля 2025 года.  

Дорожники и мостовики строят сейчас 29 км четырехполосной трассы высшей технической категории с расчетной скоростью движения 150 км/ч и 11 искусственных сооружений (мостов, развязок, путепроводов). 

Чтобы открыть бесшовное движение по всей магистрали в кратчайшие сроки, более тысячи строителей ООО «Трансстроймеханизация» и АО «Дороги и Мосты» (входят в Нацпроектстрой) работают в круглосуточном режиме.  

Первая часть северного обхода Твери протяженностью 33,8 км была открыта 28 декабря прошлого года. Ввод нового участка завершит строительство федеральной трассы М-11 «Нева» от Москвы до Санкт-Петербурга. 

#НПС #НПС_новости #ТСМ #Дороги_и_Мосты

Какой русский не любит быстрой езды? И какой русский художник не любит дорогу как тему картины? Но есть живописец, которого именно дорога сделала всемирно известным – Юрий Пименов.

«Новая Москва» была написана художником в 34 года, и она просто переполнена оптимизмом – что и притягивало к полотну зрителей во всем мире. Девушка едет в открытом автомобиле в светлое будущее (каким оно казалось из 1937 года), и широкая дорога с высокими домами по краям подтверждает – путь свободен (кстати, за рулем жена художника, и она ждет ребенка).

Приходит 1944 год, и Пименов – в то время сотрудник «Окон ТАСС» - пишет полотно «Фронтовые дороги». Он хорошо их знал, проехал по ним сотни километров. Всё та же девушка за рулем открытого автомобиля движется в войсковой колонне к цели. Путь не свободен, впереди враги, но есть цель – сделать путь свободным, и эта цель будет достигнута.

Проходит еще шестнадцать лет – 1960. Спутник в космосе, Гагарин готовится к полёту. А Пименову уже 57, он живой классик соцреализма. И снова дорога, снова тот же персонаж за рулем открытого авто, только впереди Крымский мост и первый путепровод над Садовым кольцом (его только построили) висит, как шлагбаум. Здесь у Пименова взгляд умудренного человека, который уже прошел путь и, кажется, встает в пробку. А жизнь идет дальше.

«Меня всегда интересовали и дороги, и люди. Эти темы — люди на дорогах; дороги, уходящие куда-то, — можно понимать локально, а можно и очень широко, как широкие понятия «дороги жизни», - Юрий Пименов (1903-1977).

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Строители АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) завершили четвертый этап сборки и надвижки моста через Волгу в Тверской области. Работники Мостоотряда-90 за шесть дней перекрыли главный пролет, надвинув пролетное строение на 131 метр (из 738 метров общей длины моста).

Весь процесс надвижки контролировался в режиме он-лайн при помощи электронных датчиков положения и давления.

Впереди – последний этап надвижки с правого берега Волги, после чего строители займутся сооружений железобетонной плиты проезжей части. На левом берегу уже идет монтаж конструкций эстакады - смонтировано 294 тонн из 832.

Мост шириной 24 м через Волгу стоит на 10 опорах, на нем будут четыре полосы движения. Он войдет в северный обход Твери скоростной магистрали М-11 «Нева». Мост и трасса будут технически готовы уже в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

Сегодня в России - День поэзии.

Дороги и мосты всегда вдохновляли поэтов. Глубины образов, искры ассоциаций, манящая даль и головокружительные высоты – всё это не могло оставить равнодушным ни Пушкина, ни Блока, ни Маяковского, ни многих других гениев словесности.

Трудно не согласиться с поэтом Давидом Самойловым, сказавшим в стихотворении «Мост» очень коротко и удивительно ёмко:

Стройный мост из железа ажурного,
Застекленный осколками неба лазурного.
Попробуй вынь его
Из неба синего -
Станет голо и пусто.
Это и есть искусство.

Но кроме лирики, есть и другие разновидности поэзии. В 1954 году Сергей Михалков написал о мостостроении басню. Мысль, которая показалась поэту смешной и нелепой, сейчас не только красивое, но и пользующее популярностью техническое решение, а построенные с его помощью мосты - произведения искусства.

#Дороги_и_Мосты #это_искусство

Станция «Потапово»: космическая, теплая, цифровая. За тем, как движется ее строительство, наблюдал Владимир Коннов и канал ProMetro (да-да, для этого он вернулся в тоннель метрополитена!).

Новая станция московского метро – комплексный проект компаний «Нацпроектстроя». За стройку отвечают «Дороги и Мосты», за монтаж постового и тоннельного оборудования – ОСК 1520. Микропроцессорную автоматику, которая будет управлять движением, разработали и произвели в Дивизионе ЖАТ ГК 1520.

«Потапово» станет конечной на Сокольнической ветке. Это первая отапливаемая наземная станция столичного метро.

#НПС #НПС_строим_метро @pro_metro

Спасибо всем, кто принял участие в нашем квизе!

19 марта 1984 года территория Москвы вновь была увеличена. В нее была включена дорога длиной почти 4 км, построенная в 60-е годы XX века к аэропорту Шереметьево от Ленинградского шоссе.

В 1985 году дорога получила наименование Международное шоссе, так как Шереметьево на тот момент был единственным международным аэропортом столицы.

Кстати, неподалеку есть и Шереметьевское шоссе длиной почти 12 км – оно отходит Ленинградского шоссе немного дальше и тоже приходит к аэропорту, сделав вокруг него кольцо с севера.

Авиационное шоссе в столичной топонимике отсутствует, а вот «взлётным шоссе» иногда называют взлетно-посадочную полосу в самом аэропорту.

Именно у развязки Международного и Ленинградского шоссе АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) строит новый путепровод длиной около 500 м. Он проходит над железнодорожными путями Октябрьской железной дороги и сделает движение здесь быстрее и безопаснее.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #путепровод

Сегодня таксисты мира отмечают свой профессиональный праздник. Это отличный повод вспомнить строителя, который сыграл в истории такси огромную роль.

Звали его Джозеф Хэнсом. Он застроил викторианскую Великобританию католическими церквями по собственным проектам и начал издавать журнал «Строитель» (The Builder), существующий по сей день. Но помнят его за патент, который он получил 190 лет назад, в 1834 году.

Называлось изобретение Хэнсома «безопасный кэб». Извозчик у Хэнсома пересел с козел в передней части экипажа практически на крышу за пассажирами, что улучшило ему обзор. Низкая посадка экипажа уменьшила риск опрокидывания, а большие колеса сделали движение более плавным.

Но главное – конструкция стала легче, а значит экономичнее. Мощность «двигателя» можно было сократить с двух до одной лошадиной силы. Это сказалось и на цене проезда. Так что у Шерлока Холмса был существенный денежный мотив использовать для передвижения по Лондону именно кэб.

Конструкция была востребована именно частными извозчиками. Даже после прихода эры автомобилей первые модели такси выполнялись по аналогии с кэбом Хэнсома. И только потом водители пересели обратно на переднее сидение, чтобы ни один пассажир больше не остался без увлекательных, а главное правдивых таксистских историй.

#Дороги_и_Мосты #история

Сегодня в Подмосковье произошла чудовищная трагедия. Самые искренние соболезнования всем, кто потерял близких в результате этого бесчеловечного теракта.
Скорейшего выздоровления и душевных сил всем, кто его пережил.

В 2023 году отечественные лихачи установили рекорд – размер взысканий за нарушение ПДД превысил 140 млрд рублей. Чаще всего автолюбители расставались с кровно заработанными за превышение скорости.

Самый первый в истории штраф за превышение скорости был выписан в Англии. Дело было в Лондоне в 1896 году. Некий Уолтер Арнольд мчался по городской улице с возмутительной скоростью 8 миль/ч (примерно 13 км/ч) притом, что в этом месте действовало ограничение в 2 мили/ч (3,2 км/ч). Данные, разумеется, приблизительные ведь до появления дорожных радаров еще добрых полвека.

Посчитав, что Арнольд едет слишком быстро, страж порядка бросился вдогонку на велосипеде. Странная по нынешним временам погоня завершилась успешно и спустя пару дней нарушитель предстал перед местным судьей.

Арнольд был признан виновным и оштрафован в общей сложности на 4,35 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 722 фунтам стерлингов в 2024 году или почти 84 тыс рублей.

Возможно, «поездка сорвиголовы» была рекламным ходом для продвижения его собственной компании, которая начала продавать Arnold Motor Carriage – местный вариант дизайна Benz – вскоре после судебного разбирательства. Правда бизнес просуществовал недолго – была выпущена всего дюжина авто за два года.

#Дороги_и_Мосты

Филиал компании «Дороги и Мосты» Мостоотряд-10 (входит в Нацпроектстрой) начал продольную надвижку моста над Магистральным каналом длиной 170 м на строительстве южного дублера дороги А-289 на Кубани. За первый этап надвижки пролетное строение прошло 22 метра, впереди еще пять этапов.

Мост над Магистральным каналом – одно из самых крупных искусственных сооружений новой трассы. Ширина главного пролета достигает 63 метров. Пролетное строение моста собирают на стапеле длиной 92 метра, а затем надвигают на опоры четырьмя мощными домкратами.

Филиалам «ДиМ» Мостоотряду-10 и Мостоотряду-81 в общей сложности надо возвести на трассе 25 мостов, путепроводов и многоуровневых развязок. Движение по новому участку А-289 намечено открыть в этом году.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_10 #Мостоотряд_81

Компании НПС строят новую магистраль на Кубани

Дивизион «Дороги и Мосты» ГК «Нацпроектстрой» строит в Краснодарском крае новый участок федеральной трассы А-289 длиной 119 км, возводит на нем 25 мостов, путепроводов и развязок.

Существующая автомагистраль А-289 между Краснодаром и Таманью исчерпала свою пропускную способность после открытия Крымского моста. В 2021 году НПС начал строительство новой скоростной дороги-дублера, идущей в обход населенных пунктов. Генеральным подрядчиком выступило ООО «Трансстроймеханизация» (ТСМ).

Всего в составе трассы будет 114 км новой дороги и 5 км реконструрованной, 9 развязок, 15 мостов и путепроводов, а также один подземный переход. Минимальная полосность дороги – 4 полосы, расчетная пропускная способность – не менее 40 тысяч автомобилей в сутки, скорость движения до 120 км/ч. Вся трасса будет огорожена барьерами и освещена.

Компании ТСМ, «Дороги и Мосты» и «Мостострой-11» работают в круглосуточном режиме, чтобы открыть бесшовное движение по магистрали в 2024 году. Планируется, что она в полтора-два раза сократит время в пути от Краснодара до Тамани – даже в «высокий» летний сезон от краевой столицы можно будет добраться до Крымского моста за два часа.

#НПС #Дороги_и_Мосты #Нацпроектстрой

Март 1971 года. На страну неотвратимо надвигался XXIV съезд КПСС. Все отрасли народного хозяйства, как одна, спешили отчитаться новыми трудовыми успехами. Автопром ими долго не баловал. И вот 28 марта, за два дня до съезда, была пущена первая очередь нового автозавода в Тольятти. Именно там создали самую массовую машину СССР – ВАЗ-2101 по прозвищу «Копейка».

• До «Жигулей» перед советским человеком был выбор между большими «Волгой» и «Москвичом» и малюсеньким «Запорожцем». Как пел Окуджава, «нужно что-то среднее, да где ж его взять».

• Машины нужно было выпускать сотнями тысяч. В таких объемах легковушки умели строить только за рубежом – в ФРГ, Франции, Италии. Выбрали Италию и стали перенимать опыт.

• Хотя внешне ФИАТ-124 и «Копейка» очень похожи, начинка у них разная. Итальянец был построен исходя из рыночной логики (что машину нужно менять раз в четыре года) и «умирал» на отечественных дорогах за считаные месяцы. Советское чудо техники должно было служить гражданину вечно, и строилось на века.

• ВАЗ-2101 - чудо импортозамещения. За пять лет все технологические процессы были локализованы в СССР.

• И еще чудо экономики. При себестоимости 1600 рублей продавалась за 5500 (243% прибыли). Или – за 929 фунтов стерлингов, после выпуска в 1974 году экспортной праворульной версии.

• Пять миллионов «Копеек» колесили по стране и миру. 27 лет выпускался ВАЗ-2101 и его модификации ("Жигули" внутри страны и "Lada" для заграницы).

• А еще из-за «Копейки» поменяли ПДД – в 1976 году подняли порог скорости на шоссе до 90 км/ч. На ней вполне можно было выжать и 140, но для этого нужны были другие шоссе.

#дороги #история