Рынок беспилотных автомобилей Китая
#беспилотники #роботакси #Didi #AutoX
Стартап AutoX наступает на пятки Didi и запускает роботакси в Шанхае. Это последняя китайская компания, которая пересекла данный рубеж в развитии беспилотных автомобилей.
Почему это важно: китайский гигант Didi объявил в пятницу об открытии парка из 30 беспилотных роботакси в районе Цзядин на окраине Шанхая. В этом же районе будет проводить свои испытания AutoX.
- Didi заявила, что будет работать в смешанном режиме использования беспилотников и управляемых людьми автомобилей для обработки сложных дорожных условий.
- Гигант интернет-такси заявил, что самая длинная поездка должна превысить 10 километров.
Подробности: AutoX развернёт парк из 100 автономных транспортных средств в пилотной зоне площадью 150 квадратных километров на северо-западе Шанхая.
- Пилотная зона включает жилые зоны, торговые центры и офисные парки. Цзядин — это автомобильный центр города, здесь находятся жилые офисы и производственные предприятия для крупных автомобильных игроков, включая крупнейшего в Китае OEM-производителя SAIC и его совместное предприятие с Volkswagen.
- AutoX также планирует разместить региональную штаб-квартиру в Цзядине и ожидает, что услуги беспилотных такси будут доступны для жителей уже в конце этого года.
- Калифорнийский и гонконгский беспилотный стартап тестирует свои автомобили в более чем 10 местах по всему миру, включая Сан-Хосе в Кремниевой долине и район Шэньчжэня Наньшань в южной провинции Гуандун.
- Заявка AutoX на получение разрешения на испытания беспилотников в Шанхае ожидает утверждения.
Контекст: китайские операторы беспилотников спешат запустить услуги роботакси, чтобы заманить инвесторов в условиях сокращающегося рынка.
- Китайский лидер по беспилотникам Pony.ai ранее в этом году сообщал, что расширит свой парк роботакси с нескольких десятков до 100 автомобилей к концу этого года. Компания предложила более 12 000 поездок на беспилотниках в районе Наньша города Гуанчжоу провинции Гуандун с конца 2018 года и объявила о партнерстве с Toyota по услугам беспилотного транспорта в прошлом месяце.
- Baidu также заявила, что развернёт пилотную службу роботакси Apollo Go со 100 автомобилями FAW в Чанша в центральном Китае к концу года.
- WeRide из Гуанчжоу сотрудничает с крупнейшим в городе оператором такси Baiyun Taxi Group, стремясь обеспечить интеллектуальные перевозки по городу в следующем году.
- Бесспорный лидер в области беспилотного вождения компания американская компания Waymo, принадлежащая Alphabet, начала внедрять услуги вызова беспилотных такси в декабре. https://ru.technode.com/2019/09/03/autox-didi-100-shanghai/
#беспилотники #роботакси #Didi #AutoX
Стартап AutoX наступает на пятки Didi и запускает роботакси в Шанхае. Это последняя китайская компания, которая пересекла данный рубеж в развитии беспилотных автомобилей.
Почему это важно: китайский гигант Didi объявил в пятницу об открытии парка из 30 беспилотных роботакси в районе Цзядин на окраине Шанхая. В этом же районе будет проводить свои испытания AutoX.
- Didi заявила, что будет работать в смешанном режиме использования беспилотников и управляемых людьми автомобилей для обработки сложных дорожных условий.
- Гигант интернет-такси заявил, что самая длинная поездка должна превысить 10 километров.
Подробности: AutoX развернёт парк из 100 автономных транспортных средств в пилотной зоне площадью 150 квадратных километров на северо-западе Шанхая.
- Пилотная зона включает жилые зоны, торговые центры и офисные парки. Цзядин — это автомобильный центр города, здесь находятся жилые офисы и производственные предприятия для крупных автомобильных игроков, включая крупнейшего в Китае OEM-производителя SAIC и его совместное предприятие с Volkswagen.
- AutoX также планирует разместить региональную штаб-квартиру в Цзядине и ожидает, что услуги беспилотных такси будут доступны для жителей уже в конце этого года.
- Калифорнийский и гонконгский беспилотный стартап тестирует свои автомобили в более чем 10 местах по всему миру, включая Сан-Хосе в Кремниевой долине и район Шэньчжэня Наньшань в южной провинции Гуандун.
- Заявка AutoX на получение разрешения на испытания беспилотников в Шанхае ожидает утверждения.
Контекст: китайские операторы беспилотников спешат запустить услуги роботакси, чтобы заманить инвесторов в условиях сокращающегося рынка.
- Китайский лидер по беспилотникам Pony.ai ранее в этом году сообщал, что расширит свой парк роботакси с нескольких десятков до 100 автомобилей к концу этого года. Компания предложила более 12 000 поездок на беспилотниках в районе Наньша города Гуанчжоу провинции Гуандун с конца 2018 года и объявила о партнерстве с Toyota по услугам беспилотного транспорта в прошлом месяце.
- Baidu также заявила, что развернёт пилотную службу роботакси Apollo Go со 100 автомобилями FAW в Чанша в центральном Китае к концу года.
- WeRide из Гуанчжоу сотрудничает с крупнейшим в городе оператором такси Baiyun Taxi Group, стремясь обеспечить интеллектуальные перевозки по городу в следующем году.
- Бесспорный лидер в области беспилотного вождения компания американская компания Waymo, принадлежащая Alphabet, начала внедрять услуги вызова беспилотных такси в декабре. https://ru.technode.com/2019/09/03/autox-didi-100-shanghai/
Nvidia и Didi Chuxing заключили партнёрство в сфере роботакси
#Didi #robotaxi
Американский производитель чипов Nvidia объединился с китайским гигантом Didi Chuxing для разработки автономных автомобилей для масштабируемого обслуживания. Две глобальные компании объединили усилия для ускорения внедрения беспилотных такси.
Почему это важно: из-за огромных вычислительных мощностей, необходимых для автономного вождения, автопроизводители и транспортные службы вынуждены сотрудничать с производителями чипов.
- Партнёрство перекликается с более ранней сделкой между Nvidia и Toyota, одной из основных компаний, поддерживающих Didi, по которой Toyota будет использовать платформу Nvidia для испытаний, проверки и внедрения автономных автомобилей на массовом рынке.
- Руководитель Научно-исследовательского института Toyota передового развития Джеймс Кюффнер сообщил журналистам во вторник, что компания планирует сначала разработать и внедрить технологии автономного вождения в коммерческих автомобилях для обслуживания, таких как такси, прежде чем производить высокоавтономные пассажирские автомобили.
Подробности: Didi выбрала для разработки, обучения и проверки своих технологий без водителя универсальную вычислительную платформу Nvidia Drive, объявил генеральный директор Nvidia Дженсен Хуан на конференции по графическим процессорам в Сучжоу в среду.
- Didi усовершенствует технологии автономного вождения, используя платформу Nvidia для обучения глубоких нейронных сетей, которые позволяют автомобилю «видеть» окружающую среду и помогают принимать решения на основе «увиденного».
- Didi также будет использовать графические процессоры Nvidia в центре обработки данных для совершенствования алгоритмов машинного обучения, которые компания использует для планирования маршрутов более 40 миллиардов раз ежедневно.
- В августе Didi сделала объявление о планах запуска первого сервиса роботакси с парком из 30 бесплотных автомобилей уровня L4 на окраине Шанхая в начале следующего года.
- Городское правительство до сих пор не выдало разрешение на программу пассажирских перевозок.
Контекст: робототехника рассматривается как наиболее вероятное бизнес-приложение технологии автономного вождения, учитывая высокие затраты и строгие правила, необходимые для массового производства автономных автомобилей личного пользования.
- Главный конкурент Nvidia Intel, также объединил усилия с производителем электромобилей, объявив о партнёрстве с Nio в прошлом месяце по выпуску высокоавтоматизированной модели автомобиля в Китае в 2022 году.
- Генеральный директор автомобильной сенсорной компании Intel Mobileye Амнон Шашуа положительно оценил развёртывание в Китае благодаря централизованной нормативной среде, добавив, что китайские регуляторы в настоящее время работают над включением модели безопасности Mobileye в законы.
https://ru.technode.com/2019/12/19/nvidia-didi-autonomous-driving/
#Didi #robotaxi
Американский производитель чипов Nvidia объединился с китайским гигантом Didi Chuxing для разработки автономных автомобилей для масштабируемого обслуживания. Две глобальные компании объединили усилия для ускорения внедрения беспилотных такси.
Почему это важно: из-за огромных вычислительных мощностей, необходимых для автономного вождения, автопроизводители и транспортные службы вынуждены сотрудничать с производителями чипов.
- Партнёрство перекликается с более ранней сделкой между Nvidia и Toyota, одной из основных компаний, поддерживающих Didi, по которой Toyota будет использовать платформу Nvidia для испытаний, проверки и внедрения автономных автомобилей на массовом рынке.
- Руководитель Научно-исследовательского института Toyota передового развития Джеймс Кюффнер сообщил журналистам во вторник, что компания планирует сначала разработать и внедрить технологии автономного вождения в коммерческих автомобилях для обслуживания, таких как такси, прежде чем производить высокоавтономные пассажирские автомобили.
Подробности: Didi выбрала для разработки, обучения и проверки своих технологий без водителя универсальную вычислительную платформу Nvidia Drive, объявил генеральный директор Nvidia Дженсен Хуан на конференции по графическим процессорам в Сучжоу в среду.
- Didi усовершенствует технологии автономного вождения, используя платформу Nvidia для обучения глубоких нейронных сетей, которые позволяют автомобилю «видеть» окружающую среду и помогают принимать решения на основе «увиденного».
- Didi также будет использовать графические процессоры Nvidia в центре обработки данных для совершенствования алгоритмов машинного обучения, которые компания использует для планирования маршрутов более 40 миллиардов раз ежедневно.
- В августе Didi сделала объявление о планах запуска первого сервиса роботакси с парком из 30 бесплотных автомобилей уровня L4 на окраине Шанхая в начале следующего года.
- Городское правительство до сих пор не выдало разрешение на программу пассажирских перевозок.
Контекст: робототехника рассматривается как наиболее вероятное бизнес-приложение технологии автономного вождения, учитывая высокие затраты и строгие правила, необходимые для массового производства автономных автомобилей личного пользования.
- Главный конкурент Nvidia Intel, также объединил усилия с производителем электромобилей, объявив о партнёрстве с Nio в прошлом месяце по выпуску высокоавтоматизированной модели автомобиля в Китае в 2022 году.
- Генеральный директор автомобильной сенсорной компании Intel Mobileye Амнон Шашуа положительно оценил развёртывание в Китае благодаря централизованной нормативной среде, добавив, что китайские регуляторы в настоящее время работают над включением модели безопасности Mobileye в законы.
https://ru.technode.com/2019/12/19/nvidia-didi-autonomous-driving/
Tencent уволил 60 сотрудников за коррупцию и взяточничество в этом году
#legal #tencent #meituan #baidu #didi
Китайский интернет-гигант в сфере игр и социальных сетей Tencent заявил в пятницу, что более 60 сотрудников были уволены за первые три квартала 2019 года. Причиной увольнения послужили обвинения в коррупции и взяточничестве.
Почему это важно: По мере замедления темпов роста технологического сектора Китая в связи с «зимой капиталов», компании усиливают антикоррупционные меры, чтобы сократить внутренние потери.
- Многие технологические стартапы, получающие инвестиции раунда А, начали формировать антикоррупционные группы (на китайском языке), чтобы разобраться с этой проблемой. Однако компании раунда В таких действий не предпринимают.
Детали: В заявлении, опубликованном в официальном аккаунте в WeChat, Tencent заявляет, что отдел по расследованию мошенничества выявил 40 случаев, связанных с незаконным присвоением активов компании, коррупцией и взяточничеством.
- Более 10 из 60 обвиняемых были арестованы. По крайней мере двое из них занимали руководящие позиции.
- Нарушения были выявлены в нескольких из шести бизнес-групп. Среди них: технологическая инженерная группа (TEG), интерактивно-развлекательная группа (IEG) и группа облачных и умных технологий (CISG).
- Некоторые незаконные действия являются нарушением базовых правил Tencent. Это предложение и получение взяток, работу на конкурентов компании, а также раскрытие конфиденциальной информации.
- Tencent внесла в черный список 16 компаний, которые были вовлечены в 40 нарушений. Компания добавила, что сократит сотрудничество с ними и никогда не будет пользоваться из товарами и услугами.
- Среди компаний, попавших в черный список, присутствуют компания из провинции Хэнань, размещающая рекламу в WeChat, а также фирма из провинции Чжэцзян, которая обеспечивает поддержку умных услуг для Tencent.
Контекст: 2019 год ознаменован увеличением количества случаев коррупции среди технологических компаний.
- В июле платформа по доставке еды Meituan объявила об аресте в Пекине за получение взятки трех бывших сотрудников, включая директора отдела маркетинга.
- Платформа интернет-такси Didi сообщила в августе, что уволила в первой половине года 29 сотрудников в связи с незаконным присвоением активов компании и получении взяток. 10 из них были арестованы.
- В корпоративном письме поисковой гигант Baidu раскрыл 12 коррупционных случаев внутри компании.
https://ru.technode.com/2019/12/31/tencent-fired-60-employees-corruption/
#legal #tencent #meituan #baidu #didi
Китайский интернет-гигант в сфере игр и социальных сетей Tencent заявил в пятницу, что более 60 сотрудников были уволены за первые три квартала 2019 года. Причиной увольнения послужили обвинения в коррупции и взяточничестве.
Почему это важно: По мере замедления темпов роста технологического сектора Китая в связи с «зимой капиталов», компании усиливают антикоррупционные меры, чтобы сократить внутренние потери.
- Многие технологические стартапы, получающие инвестиции раунда А, начали формировать антикоррупционные группы (на китайском языке), чтобы разобраться с этой проблемой. Однако компании раунда В таких действий не предпринимают.
Детали: В заявлении, опубликованном в официальном аккаунте в WeChat, Tencent заявляет, что отдел по расследованию мошенничества выявил 40 случаев, связанных с незаконным присвоением активов компании, коррупцией и взяточничеством.
- Более 10 из 60 обвиняемых были арестованы. По крайней мере двое из них занимали руководящие позиции.
- Нарушения были выявлены в нескольких из шести бизнес-групп. Среди них: технологическая инженерная группа (TEG), интерактивно-развлекательная группа (IEG) и группа облачных и умных технологий (CISG).
- Некоторые незаконные действия являются нарушением базовых правил Tencent. Это предложение и получение взяток, работу на конкурентов компании, а также раскрытие конфиденциальной информации.
- Tencent внесла в черный список 16 компаний, которые были вовлечены в 40 нарушений. Компания добавила, что сократит сотрудничество с ними и никогда не будет пользоваться из товарами и услугами.
- Среди компаний, попавших в черный список, присутствуют компания из провинции Хэнань, размещающая рекламу в WeChat, а также фирма из провинции Чжэцзян, которая обеспечивает поддержку умных услуг для Tencent.
Контекст: 2019 год ознаменован увеличением количества случаев коррупции среди технологических компаний.
- В июле платформа по доставке еды Meituan объявила об аресте в Пекине за получение взятки трех бывших сотрудников, включая директора отдела маркетинга.
- Платформа интернет-такси Didi сообщила в августе, что уволила в первой половине года 29 сотрудников в связи с незаконным присвоением активов компании и получении взяток. 10 из них были арестованы.
- В корпоративном письме поисковой гигант Baidu раскрыл 12 коррупционных случаев внутри компании.
https://ru.technode.com/2019/12/31/tencent-fired-60-employees-corruption/
Китайский байк-шеринг восстанавливается по мере возвращения людей на работу
#байкшеринг #didi #alibaba #meituan
Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта.
Почему это важно: число ежедневных активных пользователей приложений для перевозок на короткие расстояния, включая езду по городу и навигацию по карте, упало в среднем на 36% в год в период китайского нового года в результате эпидемии после того, как государство ввело карантин в большей части Китая, согласно данным Quest Mobile. Сейчас байк-шеринг восстанавливается, так как работа возобновилась после отпуска.
- Прокат велосипедов был признан самым безопасным видом общественного транспорта во время эпидемии по мнению популярного приложения с медицинской информацией Dingxiang Doctor. Согласно отчёту, автобусы, метро, интернет-такси и велосипеды были ранжированы в порядке убывания риска инфицирования.
Подробности: число поездок на мотобайках Didi через приложение для байк-шеринга Qingju резко возросло с 10 февраля, первого дня возвращения на работу после праздников, по сравнению с поездками во время праздников, по данным компании. Например, в провинции Гуандун на юге Китая количество поездок в понедельник было на 30% больше, чем 10 февраля. Поездки в ключевых зонах, таких как автобусные остановки, станции метро и супермаркеты, были выше примерно на половину.
- Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
- 17 февраля Китайская ассоциация городского общественного транспорта объявила, что разрабатывает новый санитарный стандарт для байк-шеринга совместно с крупнейшими компаниями в отрасли, включая Meituan — бывший Mobike, Hello Global и Didi Qingju. Отраслевой стандарт, как ожидается, будет выпущен к концу марта.
- Крупнейшие игроки отрасли объединяют усилия по дезинфекции велосипедов. Рабочие и ремонтные бригады различных компаний будут проводить дезинфекцию велосипедов, принадлежащих всем компаниям в более чем 100 городах по всей стране.
- Meituan Bike 14 февраля запустил новую инициативу «бесконтактный велосипед», призвав пользователей носить защитное снаряжение и взять с собой дезинфицирующее средство для дезинфекции велосипедов в целях «безопасности и здоровья».
- Всплеск поездок особенно заметен зимой, так как это обычно непопулярный сезон для индустрии байк-шэринга, сильно зависящей от погоды.
Контекст: подобно техническим компаниям, китайские компании-поставщики услуг байк-шеринга вносят вклад в борьбу с вирусом, жертвуя гуманитарную помощь, предлагая бесплатные поездки и открывая вакансии по найму.
- Компании начали взимать плату за поездки в конце прошлого года, чтобы поддержать прибыльность после длительного периода крупных убытков и серьёзных ограничений денежных потоков в отрасли.
- Hello Global утверждает, что является крупнейшим приложением для байк-шеринга в Китае с более чем 300 миллионами зарегистрированных пользователей, согласно годовому отчёту компании за 2019 год, опубликованному в начале января.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
#байкшеринг #didi #alibaba #meituan
Аренда велосипедов в Китае восстанавливается после резкого спада в результате вспышки Covid-19. Жители городов, возвращающиеся на работу, предпочитают велосипеды другим видам транспорта.
Почему это важно: число ежедневных активных пользователей приложений для перевозок на короткие расстояния, включая езду по городу и навигацию по карте, упало в среднем на 36% в год в период китайского нового года в результате эпидемии после того, как государство ввело карантин в большей части Китая, согласно данным Quest Mobile. Сейчас байк-шеринг восстанавливается, так как работа возобновилась после отпуска.
- Прокат велосипедов был признан самым безопасным видом общественного транспорта во время эпидемии по мнению популярного приложения с медицинской информацией Dingxiang Doctor. Согласно отчёту, автобусы, метро, интернет-такси и велосипеды были ранжированы в порядке убывания риска инфицирования.
Подробности: число поездок на мотобайках Didi через приложение для байк-шеринга Qingju резко возросло с 10 февраля, первого дня возвращения на работу после праздников, по сравнению с поездками во время праздников, по данным компании. Например, в провинции Гуандун на юге Китая количество поездок в понедельник было на 30% больше, чем 10 февраля. Поездки в ключевых зонах, таких как автобусные остановки, станции метро и супермаркеты, были выше примерно на половину.
- Пик поездок пришёлся на 10 февраля у Hello Global, число поездок выросло на 63% до 104% в день в крупных городах — Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне.
- 17 февраля Китайская ассоциация городского общественного транспорта объявила, что разрабатывает новый санитарный стандарт для байк-шеринга совместно с крупнейшими компаниями в отрасли, включая Meituan — бывший Mobike, Hello Global и Didi Qingju. Отраслевой стандарт, как ожидается, будет выпущен к концу марта.
- Крупнейшие игроки отрасли объединяют усилия по дезинфекции велосипедов. Рабочие и ремонтные бригады различных компаний будут проводить дезинфекцию велосипедов, принадлежащих всем компаниям в более чем 100 городах по всей стране.
- Meituan Bike 14 февраля запустил новую инициативу «бесконтактный велосипед», призвав пользователей носить защитное снаряжение и взять с собой дезинфицирующее средство для дезинфекции велосипедов в целях «безопасности и здоровья».
- Всплеск поездок особенно заметен зимой, так как это обычно непопулярный сезон для индустрии байк-шэринга, сильно зависящей от погоды.
Контекст: подобно техническим компаниям, китайские компании-поставщики услуг байк-шеринга вносят вклад в борьбу с вирусом, жертвуя гуманитарную помощь, предлагая бесплатные поездки и открывая вакансии по найму.
- Компании начали взимать плату за поездки в конце прошлого года, чтобы поддержать прибыльность после длительного периода крупных убытков и серьёзных ограничений денежных потоков в отрасли.
- Hello Global утверждает, что является крупнейшим приложением для байк-шеринга в Китае с более чем 300 миллионами зарегистрированных пользователей, согласно годовому отчёту компании за 2019 год, опубликованному в начале января.
https://ru.technode.com/2020/02/25/chinas-bike-rental-sector-recovering-as-workforce-returns/
Беспилотники Pony.ai и Baidu проехали самое большое количество километров в Пекине
#Baidu #Didi #Toyota #Audi #Daimler #беспилотники #AV
В общей сложности 77 беспилотных легковых автомобилей проехали более 1 млн километров на общественных дорогах Пекина. Львиная доля, при этом, принадлежит поисковому гиганту Baidu, сообщили столичные регуляторы в своем докладе.
Почему это важно: Отчет о беспилотном вождении в Пекине – единственный в своем роде, доступный публичности и признаваемый китайскими властями, в то время как тесты по беспилотному вождению проводятся в ряде городов, включая Шанхай и Гуанчжоу.
- Тем временем, спустя 2 года испытаний, Пекин представил в отчете определенное количество случаев вмешательства людей в управление транспортным средством.
Детали: Беспилотный транспортные средства Baidu проехали более чем 893 900 км в городе за двухлетний период по данным на декабрь, сообщает Пекинский инновационный центр мобильности Intelligent (BICMI).
- Пробег 45 автомобилей Baidu в 2018 году составил 140 000 км. Компания увеличила парк до 52 беспилотных авто, в прошлом году пробег составил уже 754 000 км.
- Компания Pony.ai из Гуанчжоу стала второй по пробегу – 121 300 тестовых км в прошлом году. Расстояние, пройденное пятью транспортными средствами компании, увеличилось более чем в 10 раз с чуть более 10 000 км годом ранее.
- В общей сложности 77 транспортных средств из 13 компаний проехали более 1.04 млн км по Пекинским общественным дорогам.
- Японский производитель автомобилей Toyota занял третье место: его четыре автомобиля проехали 11 129 км в 2019 году. Годом ранее компания не осуществляла тесты.
- Китайские компании в сфере автомобилей и технологий, включая Tencent, Didi Chuxing, Nio, Audi и Daimler попали в топ-10. Ни одна из компаний, не вошедших в топ-3, не достигла 10 000 км.
- Отчет этого года представил подробности о вмешательстве водителей : лишь 14% были связаны с неполадками в механической системе или алгоритмах в таких ситуациях, как поломанный светофор или неосторожное вождение других людей.
- Другие случаи вмешательства человека в управление транспортным средством были связаны с такими причинами, как перестановка записывающих устройств, изменение маршрута, перерывы в человеческой работе, сказано в докладе.
- Представители BICMI отказались раскрывать детали прочих случаев вмешательства, когда с ними связался TechNode.
Контекст: Пекинское правительство первым разрешило дорожные испытания беспилотников на муниципальном уровне в декабре 2017 года. Оно открыло 503.7 км дорог в четырех районах в окрестностях города к 2019 году, что в три раза больше, чем годом ранее.
- Городские власти начали разрешать пассажирские перевозки в беспилотных транспортных средствах в декабре. Baidu получила разрешение от города на свои 40 лицензионных беспилотников. Реальный размер парка беспилотных автомобилей компании остается неизвестным, однако, согласно доходам Baidu в четвертом квартале, беспилотные машины к декабрю совершили поездки на 3 млн км в 23 городах Китая.
- Baidu управляет пассажирскими перевозками в Чанше, но не раскрывает детали базы пользователей и информацию о ежедневных поездках.
- Тем временем, поддерживаемая Toyota компания Pony.ai заявляет о своем автопарке в 100 единиц с пробегом в 1.5 млн км в четырех городах. Их пилотный проект поездок насчитал 70 000 заказов к концу прошлого года.
https://ru.technode.com/2020/03/04/pony-ai-baidu-made-most-km-beijing/
#Baidu #Didi #Toyota #Audi #Daimler #беспилотники #AV
В общей сложности 77 беспилотных легковых автомобилей проехали более 1 млн километров на общественных дорогах Пекина. Львиная доля, при этом, принадлежит поисковому гиганту Baidu, сообщили столичные регуляторы в своем докладе.
Почему это важно: Отчет о беспилотном вождении в Пекине – единственный в своем роде, доступный публичности и признаваемый китайскими властями, в то время как тесты по беспилотному вождению проводятся в ряде городов, включая Шанхай и Гуанчжоу.
- Тем временем, спустя 2 года испытаний, Пекин представил в отчете определенное количество случаев вмешательства людей в управление транспортным средством.
Детали: Беспилотный транспортные средства Baidu проехали более чем 893 900 км в городе за двухлетний период по данным на декабрь, сообщает Пекинский инновационный центр мобильности Intelligent (BICMI).
- Пробег 45 автомобилей Baidu в 2018 году составил 140 000 км. Компания увеличила парк до 52 беспилотных авто, в прошлом году пробег составил уже 754 000 км.
- Компания Pony.ai из Гуанчжоу стала второй по пробегу – 121 300 тестовых км в прошлом году. Расстояние, пройденное пятью транспортными средствами компании, увеличилось более чем в 10 раз с чуть более 10 000 км годом ранее.
- В общей сложности 77 транспортных средств из 13 компаний проехали более 1.04 млн км по Пекинским общественным дорогам.
- Японский производитель автомобилей Toyota занял третье место: его четыре автомобиля проехали 11 129 км в 2019 году. Годом ранее компания не осуществляла тесты.
- Китайские компании в сфере автомобилей и технологий, включая Tencent, Didi Chuxing, Nio, Audi и Daimler попали в топ-10. Ни одна из компаний, не вошедших в топ-3, не достигла 10 000 км.
- Отчет этого года представил подробности о вмешательстве водителей : лишь 14% были связаны с неполадками в механической системе или алгоритмах в таких ситуациях, как поломанный светофор или неосторожное вождение других людей.
- Другие случаи вмешательства человека в управление транспортным средством были связаны с такими причинами, как перестановка записывающих устройств, изменение маршрута, перерывы в человеческой работе, сказано в докладе.
- Представители BICMI отказались раскрывать детали прочих случаев вмешательства, когда с ними связался TechNode.
Контекст: Пекинское правительство первым разрешило дорожные испытания беспилотников на муниципальном уровне в декабре 2017 года. Оно открыло 503.7 км дорог в четырех районах в окрестностях города к 2019 году, что в три раза больше, чем годом ранее.
- Городские власти начали разрешать пассажирские перевозки в беспилотных транспортных средствах в декабре. Baidu получила разрешение от города на свои 40 лицензионных беспилотников. Реальный размер парка беспилотных автомобилей компании остается неизвестным, однако, согласно доходам Baidu в четвертом квартале, беспилотные машины к декабрю совершили поездки на 3 млн км в 23 городах Китая.
- Baidu управляет пассажирскими перевозками в Чанше, но не раскрывает детали базы пользователей и информацию о ежедневных поездках.
- Тем временем, поддерживаемая Toyota компания Pony.ai заявляет о своем автопарке в 100 единиц с пробегом в 1.5 млн км в четырех городах. Их пилотный проект поездок насчитал 70 000 заказов к концу прошлого года.
https://ru.technode.com/2020/03/04/pony-ai-baidu-made-most-km-beijing/
Платформа онлайн-такси Didi тестирует сервис по доставке товаров на дом
#didi #meituan #ecommerce #доставка #коронавирус
Китайская платформа такси Didi Chuxing ввела услугу доставки на дом в своем приложении в двух крупных городах на фоне вспышки Covid-19. Вспышка вируса сильно повлияла на основное направление Didi в сфере перевозок.
Почему это важно: Поскольку множество жителей Китая остаются дома, Didi запустила услугу доставки на дом, что позволит расширить источники доходов компании и компенсировать те убытки, которая компания несет во время карантина в своем страдающем бизнесе поездок.
- Количество ежедневных пользователей Didi сократилось на 54% во время Фестиваля Весны. В начале января число пользователей составляло 15 млн в день, по последним данным Aurora Mobile.
- Количество ежедневных поездок Didi Express, стандартном сервисе поездок компании, сократилось более чем на 4/5 в некоторых крупных городах в феврале, сообщают китайские СМИ, цитируя инсайдеров.
Детали: Didi незаметно для всех запустила на этой неделе сервис по доставке на дом. Название сервиса «Paotui» означает «на побегушках». Сервис доступен для жителей юго-восточного Китая – городов Чэнду и Ханчжоу, сообщают китайские СМИ LatePost.
- В отличие от сервиса по доставке еды, пользователи Didi могут запрашивать у курьеров и такие услуги «от двери до двери», как получение белья в прачечной и доставка продуктов питания.
- Цены Didi на услуги в радиусе 10 км (около 6 миль) в среднем составляют 12 - 20 юаней ($ 1.70-2.90). Заказ на расстоянии больше 10 км превысит 30 юаней.
- В среду компания подтвердила TechNode, что профессиональные шоферы в их подразделении «трезвый водитель» временно предлагают данный сервис и планируют запустить его в тестовом режиме по всему миру.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса. В среднем каждый день сервис «трезвый водитель» получает 380 000 заказов, хотя их количество значительно сократилось на время эпидемии.
- Согласно LatePost, «трезвый водитель» может зарабатывать около 4000 юаней в месяц, предлагая сервис по доставке еды, что может помочь компенсировать потери Didi в сервисе поездок и помочь платформе удержать водителей.
Контекст: Первый шаг Didi в сторону рынка бытовых услуг был сделан в марте 2018 года, когда компания запустила сервис по доставке еды в нескольких городах Китая. Это стало упреждающей мерой по отношению к Meituan, которая начала тестировать свой сервис поездок в начале 2017 года.
- Didi приостановила свой бизнес в Китае годом позднее после двух независимых инцидентов в середине 2018 года – убийств двух пассажирок водителями с их платформы. Как сообщалось, компания понесла годовые убытки в размере $ 11 млрд, анонсировав сокращение 2000 сотрудников в начале прошлого года.
- Toyota и Didi, поддерживаемая Soft Bank, готовы запустить сервис по доставке еды в Японии с апреля, сообщают Reuters.
https://ru.technode.com/2020/03/12/didi-test-home-delivery-app-feature/
#didi #meituan #ecommerce #доставка #коронавирус
Китайская платформа такси Didi Chuxing ввела услугу доставки на дом в своем приложении в двух крупных городах на фоне вспышки Covid-19. Вспышка вируса сильно повлияла на основное направление Didi в сфере перевозок.
Почему это важно: Поскольку множество жителей Китая остаются дома, Didi запустила услугу доставки на дом, что позволит расширить источники доходов компании и компенсировать те убытки, которая компания несет во время карантина в своем страдающем бизнесе поездок.
- Количество ежедневных пользователей Didi сократилось на 54% во время Фестиваля Весны. В начале января число пользователей составляло 15 млн в день, по последним данным Aurora Mobile.
- Количество ежедневных поездок Didi Express, стандартном сервисе поездок компании, сократилось более чем на 4/5 в некоторых крупных городах в феврале, сообщают китайские СМИ, цитируя инсайдеров.
Детали: Didi незаметно для всех запустила на этой неделе сервис по доставке на дом. Название сервиса «Paotui» означает «на побегушках». Сервис доступен для жителей юго-восточного Китая – городов Чэнду и Ханчжоу, сообщают китайские СМИ LatePost.
- В отличие от сервиса по доставке еды, пользователи Didi могут запрашивать у курьеров и такие услуги «от двери до двери», как получение белья в прачечной и доставка продуктов питания.
- Цены Didi на услуги в радиусе 10 км (около 6 миль) в среднем составляют 12 - 20 юаней ($ 1.70-2.90). Заказ на расстоянии больше 10 км превысит 30 юаней.
- В среду компания подтвердила TechNode, что профессиональные шоферы в их подразделении «трезвый водитель» временно предлагают данный сервис и планируют запустить его в тестовом режиме по всему миру.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса.
- Сервис «трезвых водителей», который предлагает пользователям довезти их на их же автомобилях, является одним из немногих прибыльных бизнесов компании, несмотря на сложности сервиса. В среднем каждый день сервис «трезвый водитель» получает 380 000 заказов, хотя их количество значительно сократилось на время эпидемии.
- Согласно LatePost, «трезвый водитель» может зарабатывать около 4000 юаней в месяц, предлагая сервис по доставке еды, что может помочь компенсировать потери Didi в сервисе поездок и помочь платформе удержать водителей.
Контекст: Первый шаг Didi в сторону рынка бытовых услуг был сделан в марте 2018 года, когда компания запустила сервис по доставке еды в нескольких городах Китая. Это стало упреждающей мерой по отношению к Meituan, которая начала тестировать свой сервис поездок в начале 2017 года.
- Didi приостановила свой бизнес в Китае годом позднее после двух независимых инцидентов в середине 2018 года – убийств двух пассажирок водителями с их платформы. Как сообщалось, компания понесла годовые убытки в размере $ 11 млрд, анонсировав сокращение 2000 сотрудников в начале прошлого года.
- Toyota и Didi, поддерживаемая Soft Bank, готовы запустить сервис по доставке еды в Японии с апреля, сообщают Reuters.
https://ru.technode.com/2020/03/12/didi-test-home-delivery-app-feature/
Didi выпустила стандарты безопасности поездок
#didi #такси #коронавирус
В понедельник онлайн-платформа такси Didi Chuxing заявила о сотрудничестве с китайской государственной ассоциацией по разработке первых общегосударственных руководящих принципов безопасности поездок на такси во время эпидемии коронавируса Covid-19.
Руководящие принципы связаны с мерами, которые Didi уже применяет, и продвигают модель безопасных поездок компании, включающие проверку масок на основе AI с использованием программного обеспечения Didi с открытым кодом.
Почему это важно: Принципы были приняты, когда Китай взял под контроль эпидемию. Теперь они могут быть полезны другим платформам такси и странам, которые столкнулись со вспышкой вируса.
- Получив тяжелый удар из-за общегосударственных мер карантина, Didi приняла ряд мер для возвращения к нормальному состоянию бизнеса, включая установку пластиковых стенок в автомобилях, проверку температуры и дезинфекцию.
Подробности: Крупнейшая в Китае платформа такси Didi планирует выпустить рекомендации для водителей и пассажиров для предотвращения и контроля пандемии. Для этого компания работает с Китайской ассоциацией городского общественного транспорта (CUPTA).
- Руководящие принципы требуют от платформ такси принятия строгих мер, включая маски для пассажиров и водителей, ежедневные проверки температуры тела водителей, регулярная дезинфекция и вентиляция транспортных средств.
- Водителей Didi в настоящее время проверяют на наличие масок несколько раз до и в рабочее время. Водителей освободили от штрафов за отмену поездки, если пассажиров отказывается надеть маску.
- Недавно компания открыла для свободного использования платформу на базе AI для проверки ношения масок.
- Также рекомендовано устанавливать в автомобилях пластиковые стенки, чтобы препятствовать распространению вируса по воздуху. В конце февраля Didi заявляла о планах инвестировать 100 млн юаней ($14. 3 млн долларов) в установку пластиковых стенок в автомобилях из более чем 200 городов Китая.
- CUPTA основана бывшим министром строительства в начале 1990-х годов и является отраслевой ассоциацией общественного транспорта, которая контролируется рабочим комитетом центрального правительства КНР.
Контекст: Вспышка коронавируса Covid-19 нанесла тяжелый удар по мировой индустрии интернет-такси.
- База ежедневных активных пользователей Didi сократилась более чем вдвое в феврале по сравнению с месяцем ранее. Это случилось после того, как Китай принял серьезные меры для замедления распространения вируса, согласно Aurora Mobile.
- В начале этого месяца Uber впервые признал, что пандемия может привести к существенному снижению числа пользователей платформы и нарушению ее работы за пределами США.
- На этой неделе американский гигант такси расширил свою политику оплаты больничных листов водителям, которые были отстранены от работы в результате принятия мер против вспышки вируса. Сами водители попросили прекратить совместные поездки для дальнейшего обеспечения их безопасности, сообщает The Verge.
https://ru.technode.com/2020/03/18/didi-standards-safety-trips/
#didi #такси #коронавирус
В понедельник онлайн-платформа такси Didi Chuxing заявила о сотрудничестве с китайской государственной ассоциацией по разработке первых общегосударственных руководящих принципов безопасности поездок на такси во время эпидемии коронавируса Covid-19.
Руководящие принципы связаны с мерами, которые Didi уже применяет, и продвигают модель безопасных поездок компании, включающие проверку масок на основе AI с использованием программного обеспечения Didi с открытым кодом.
Почему это важно: Принципы были приняты, когда Китай взял под контроль эпидемию. Теперь они могут быть полезны другим платформам такси и странам, которые столкнулись со вспышкой вируса.
- Получив тяжелый удар из-за общегосударственных мер карантина, Didi приняла ряд мер для возвращения к нормальному состоянию бизнеса, включая установку пластиковых стенок в автомобилях, проверку температуры и дезинфекцию.
Подробности: Крупнейшая в Китае платформа такси Didi планирует выпустить рекомендации для водителей и пассажиров для предотвращения и контроля пандемии. Для этого компания работает с Китайской ассоциацией городского общественного транспорта (CUPTA).
- Руководящие принципы требуют от платформ такси принятия строгих мер, включая маски для пассажиров и водителей, ежедневные проверки температуры тела водителей, регулярная дезинфекция и вентиляция транспортных средств.
- Водителей Didi в настоящее время проверяют на наличие масок несколько раз до и в рабочее время. Водителей освободили от штрафов за отмену поездки, если пассажиров отказывается надеть маску.
- Недавно компания открыла для свободного использования платформу на базе AI для проверки ношения масок.
- Также рекомендовано устанавливать в автомобилях пластиковые стенки, чтобы препятствовать распространению вируса по воздуху. В конце февраля Didi заявляла о планах инвестировать 100 млн юаней ($14. 3 млн долларов) в установку пластиковых стенок в автомобилях из более чем 200 городов Китая.
- CUPTA основана бывшим министром строительства в начале 1990-х годов и является отраслевой ассоциацией общественного транспорта, которая контролируется рабочим комитетом центрального правительства КНР.
Контекст: Вспышка коронавируса Covid-19 нанесла тяжелый удар по мировой индустрии интернет-такси.
- База ежедневных активных пользователей Didi сократилась более чем вдвое в феврале по сравнению с месяцем ранее. Это случилось после того, как Китай принял серьезные меры для замедления распространения вируса, согласно Aurora Mobile.
- В начале этого месяца Uber впервые признал, что пандемия может привести к существенному снижению числа пользователей платформы и нарушению ее работы за пределами США.
- На этой неделе американский гигант такси расширил свою политику оплаты больничных листов водителям, которые были отстранены от работы в результате принятия мер против вспышки вируса. Сами водители попросили прекратить совместные поездки для дальнейшего обеспечения их безопасности, сообщает The Verge.
https://ru.technode.com/2020/03/18/didi-standards-safety-trips/
Didi близка к заключению новой сделки с Softbank на 300 млн долларов
#didi #softbank #av #беспилотники
Китайский провайдер услуг мобильности Didi ведет переговоры с Softbank о получении $300 млн на финансирование своего подразделения автономного вождения.
Почему это важно: Вложения станут знаком доверия к китайскому стартапу в период низкой инвестиционной активности, усугубляемой вспышкой Covid-19.
- Активность сделок с китайскими стартапами достигла дна, сократившись более чем на половину в годовом исчислении. К февралю было зарегистрировано 168 сделок на общую сумму $1.79 млрд, согласно SCMP со ссылкой на данные исследовательской фирмы Preqin.
- Широкое распространение беспилотных автомобилей в Китае было отложено. Разработка и внедрение технологии оказались более сложными и трудоемкими, чем предполагалось ранее.
Подробности: Softbank расширяет свои отношения с Didi и находится на пороге достижения соглашения об инвестициях в размере $300 млн в подразделение автономного вождения. Оценка подразделения неизвестна. Впервые о данной новости написала The Information. Во вторник Technode подтвердил возможность инвестиций Softbank в Didi в разговоре с людьми, близкими к вопросу.
- Другие инвесторы, участвующие в сделке, неизвестны. SoftBank не ответил на запрос о комментариях. Didi отказалась от комментариев.
- Слухи о том, что Didi ищет средства для своего подразделения автономного вождения циркулируют с июля. Спустя месяц платформа онлайн-такси выделила подразделение беспилотников в отдельную компанию, передав часть расходов внешним инвесторам.
- Didi находится в позиции догоняющего в глобальной гонке беспилотников. Она начала тестировать робокары в Калифорнии в июне 2018 года — через 2 года после Baidu и год после Pony.ai. Didi отчиталась об одном вмешательстве человека в вождение машиной на каждый 1535 миль, что является неплохим результатом для новичка.
- Отраслевые инсайдеры заявили Technode, что компания обладает значительным потенциалом для успеха благодаря огромным объемам данных о вождении людей и общественном транспорте, которые Didi может использовать в своем алгоритме. В конце прошлого года Didi обнародовала планы по запуску пилотной службы роботакси в Шанхае. С тех пор компания не добилась прогресса из-за нормативных препятствий.
- Softbank активно инвестировал в автономные автомобили. В мае 2018 года компания вложила $2.25 млрд в Cruise General Motors за 20% акций. На тот момент сделка стала самой крупной в зарождающейся отрасли.
- Через год за этим последовала сделка на $1 млрд от японского гиганта и других инвесторов, включая Toyota, в подразделение автономного вождения Uber. Вскоре после раунда инвестиций подразделение Uber стало отдельной компанией.
Контекст: Последние несколько месяцев для Softbank были сложными. Компанию стали активно критиковать за инвестиционную стратегию после неудач Oyo и WeWork, чьи доходы и оценки упали.
- В конце прошлого года Softbank дополнительно вложил $ 3.4 млрд. А позднее сообщил о своих первых квартальных убытках за 14 лет на общую сумму $ 6.5 млрд.
- В понедельник Softbank объявил о планах продать активы на $41 млрд, чтобы выкупить акции и сократить долги.
https://ru.technode.com/2020/03/25/didi-closing-new-deal-softbank-300-mln-usd/
#didi #softbank #av #беспилотники
Китайский провайдер услуг мобильности Didi ведет переговоры с Softbank о получении $300 млн на финансирование своего подразделения автономного вождения.
Почему это важно: Вложения станут знаком доверия к китайскому стартапу в период низкой инвестиционной активности, усугубляемой вспышкой Covid-19.
- Активность сделок с китайскими стартапами достигла дна, сократившись более чем на половину в годовом исчислении. К февралю было зарегистрировано 168 сделок на общую сумму $1.79 млрд, согласно SCMP со ссылкой на данные исследовательской фирмы Preqin.
- Широкое распространение беспилотных автомобилей в Китае было отложено. Разработка и внедрение технологии оказались более сложными и трудоемкими, чем предполагалось ранее.
Подробности: Softbank расширяет свои отношения с Didi и находится на пороге достижения соглашения об инвестициях в размере $300 млн в подразделение автономного вождения. Оценка подразделения неизвестна. Впервые о данной новости написала The Information. Во вторник Technode подтвердил возможность инвестиций Softbank в Didi в разговоре с людьми, близкими к вопросу.
- Другие инвесторы, участвующие в сделке, неизвестны. SoftBank не ответил на запрос о комментариях. Didi отказалась от комментариев.
- Слухи о том, что Didi ищет средства для своего подразделения автономного вождения циркулируют с июля. Спустя месяц платформа онлайн-такси выделила подразделение беспилотников в отдельную компанию, передав часть расходов внешним инвесторам.
- Didi находится в позиции догоняющего в глобальной гонке беспилотников. Она начала тестировать робокары в Калифорнии в июне 2018 года — через 2 года после Baidu и год после Pony.ai. Didi отчиталась об одном вмешательстве человека в вождение машиной на каждый 1535 миль, что является неплохим результатом для новичка.
- Отраслевые инсайдеры заявили Technode, что компания обладает значительным потенциалом для успеха благодаря огромным объемам данных о вождении людей и общественном транспорте, которые Didi может использовать в своем алгоритме. В конце прошлого года Didi обнародовала планы по запуску пилотной службы роботакси в Шанхае. С тех пор компания не добилась прогресса из-за нормативных препятствий.
- Softbank активно инвестировал в автономные автомобили. В мае 2018 года компания вложила $2.25 млрд в Cruise General Motors за 20% акций. На тот момент сделка стала самой крупной в зарождающейся отрасли.
- Через год за этим последовала сделка на $1 млрд от японского гиганта и других инвесторов, включая Toyota, в подразделение автономного вождения Uber. Вскоре после раунда инвестиций подразделение Uber стало отдельной компанией.
Контекст: Последние несколько месяцев для Softbank были сложными. Компанию стали активно критиковать за инвестиционную стратегию после неудач Oyo и WeWork, чьи доходы и оценки упали.
- В конце прошлого года Softbank дополнительно вложил $ 3.4 млрд. А позднее сообщил о своих первых квартальных убытках за 14 лет на общую сумму $ 6.5 млрд.
- В понедельник Softbank объявил о планах продать активы на $41 млрд, чтобы выкупить акции и сократить долги.
https://ru.technode.com/2020/03/25/didi-closing-new-deal-softbank-300-mln-usd/
Technode
Didi близка к заключению новой сделки с Softbank на 300 млн долларов
Softbank расширяет свои отношения с Didi.
Didi переориентируется на рост и прибыльность
#didi #мобильность #автобусы
Крупнейшая в Китае платформа интернет-такси Didi Chuxing планирует увеличить свое присутствие в секторе общественного транспорта в течение следующих 3 лет, пишут китайские СМИ.
Почему это важно: Недавние действия Didi являются сигналом того, что она переориентируется на рост и прибыльность после решения проблем с безопасностью в результате убийств двух пассажиров водителями в 2018 году.
- Платформа интернет-такси должна начать приносить прибыль после 6 лет убытков, включая убытки в размере 10 млрд юаней ($1.48 млрд) в 2018 году. В августе Didi выделила подразделение автономного вождения в отдельную компанию с целью переложить часть расходов на внешних инвесторов.
Подробности: Во вторник Didi сообщила сотрудникам о целях на ближайшие 3 года, включая 100 млн ежедневных заказов и 800 млн активных пользователей в месяц по всему миру, согласно внутреннему письму, полученному Late Post.
- Didi также поставила амбициозную цель достичь 8% проникновения для более широкого рынка мобильности, включая общественный и личный транспорт.
- Китайская платформа, в которую инвестировал Softbank, является лидером в индустрии такси в стране. Ежегодно с помощью платформы пользователи совершают в среднем 27 млн поездок, что намного выше результатов конкурентов. Компания активно наращивает свое присутствие в двух других сегментах: аренда велосипедов и личные водители.
- Didi добилась небольшого прогресса в направлении общественного транспорта, в частности - автобусов, несмотря на то, что эта индустрия контролируется местными правительствами. Инсайдер компании сказал Late Post, что уровень проникновения в 8% может быть «труднодостижимым», учитывая ограниченное участие Didi на рынке.
Контекст: В 2015 году платформа запустила в Пекине и Шэньчжэне сервис «Didi - автобус» — услугу маршрутного автобуса по требованию, писал Techcrunch. Затем в марте 2016 года было создано совместное предприятие на сумму 16 млн юаней с государственной компанией Shenzhen Bus Group.
- Благодаря огромному потоку транспортных данных, обрабатываемых в режиме реального времени на облачных серверах, Didi могла бы предоставлять более гибкие услуги автобусных поездок на заказ. В то время, как традиционные автобусные операторы работают по установленному графику и маршрутам.
- Первоначальная цель была крайне оптимистичной: экспансия в более чем 30 городов с бюджетом 500 млн юаней к концу 2015 года. Тем не менее, на данный момент услугами пользовались клиенты из примерно 12 городов, в том числе жители городов Циндао и Сианя.
- Didi не ответила на запрос о комментариях от Technode.
https://ru.technode.com/2020/03/26/didi-refocus-expansion-growth/
#didi #мобильность #автобусы
Крупнейшая в Китае платформа интернет-такси Didi Chuxing планирует увеличить свое присутствие в секторе общественного транспорта в течение следующих 3 лет, пишут китайские СМИ.
Почему это важно: Недавние действия Didi являются сигналом того, что она переориентируется на рост и прибыльность после решения проблем с безопасностью в результате убийств двух пассажиров водителями в 2018 году.
- Платформа интернет-такси должна начать приносить прибыль после 6 лет убытков, включая убытки в размере 10 млрд юаней ($1.48 млрд) в 2018 году. В августе Didi выделила подразделение автономного вождения в отдельную компанию с целью переложить часть расходов на внешних инвесторов.
Подробности: Во вторник Didi сообщила сотрудникам о целях на ближайшие 3 года, включая 100 млн ежедневных заказов и 800 млн активных пользователей в месяц по всему миру, согласно внутреннему письму, полученному Late Post.
- Didi также поставила амбициозную цель достичь 8% проникновения для более широкого рынка мобильности, включая общественный и личный транспорт.
- Китайская платформа, в которую инвестировал Softbank, является лидером в индустрии такси в стране. Ежегодно с помощью платформы пользователи совершают в среднем 27 млн поездок, что намного выше результатов конкурентов. Компания активно наращивает свое присутствие в двух других сегментах: аренда велосипедов и личные водители.
- Didi добилась небольшого прогресса в направлении общественного транспорта, в частности - автобусов, несмотря на то, что эта индустрия контролируется местными правительствами. Инсайдер компании сказал Late Post, что уровень проникновения в 8% может быть «труднодостижимым», учитывая ограниченное участие Didi на рынке.
Контекст: В 2015 году платформа запустила в Пекине и Шэньчжэне сервис «Didi - автобус» — услугу маршрутного автобуса по требованию, писал Techcrunch. Затем в марте 2016 года было создано совместное предприятие на сумму 16 млн юаней с государственной компанией Shenzhen Bus Group.
- Благодаря огромному потоку транспортных данных, обрабатываемых в режиме реального времени на облачных серверах, Didi могла бы предоставлять более гибкие услуги автобусных поездок на заказ. В то время, как традиционные автобусные операторы работают по установленному графику и маршрутам.
- Первоначальная цель была крайне оптимистичной: экспансия в более чем 30 городов с бюджетом 500 млн юаней к концу 2015 года. Тем не менее, на данный момент услугами пользовались клиенты из примерно 12 городов, в том числе жители городов Циндао и Сианя.
- Didi не ответила на запрос о комментариях от Technode.
https://ru.technode.com/2020/03/26/didi-refocus-expansion-growth/
Didi и BAIC запустят платформу аренды автомобилей
#didi #baic #каршэринг #авто
Beijing Automotive Group (BAIC) расширяет свое сотрудничество с крупнейшей китайской платформой совместных поездок Didi Chuxing в рамках сервиса аренды автомобилей. Данный шаг направлен на оживление бизнеса на подающем надежде рынке в условиях всемирной вспышки Covid-19.
Почему это важно: Попытка BAIC использовать формат аренды транспортных средств возникла на фоне слабого спроса на новые автомобили, в особенности, в крупных городах.
- В 2019 году общий объем продаж автомобилей в Китае упал на 8.2% до примерно 25.8 млн автомобилей. Годом ранее был зафиксирован спад на 3%. В начале прошлого года центральное правительство ввело субсидии для стимулирования торговли по всей стране и продаж автомобилей в сельских районах, по данным Nikkei.
Детали: BAIC, партнер Daimler, объявила о программе лизинга автомобилей в партнерстве с подразделением автосервиса Didi Xiaoju, а также другими игроками в индустрии. Цель сервиса: в течение следующих 3 лет совершить 100 млн автомобильных поездок на 100 000 автомобилей.
- BAIC собирается предоставить клиентам кредиты на общую сумму в 10 млрд юаней ($1.41 млрд) и планирует открыть магазины в 100 городах страны совместно с партнерами к концу 2022 года.
- В сделке примут участие сервис электромобилей Китайской электросетевой корпорации (State Grid), производитель аккумуляторов CATL, а также Китайский почтово-сберегательный банк.
- Компании видят большой потенциал в развивающемся рынке аренды автомобилей, где «сотни миллионов» клиентов обладают водительским удостоверением, но не имеют транспортных средств, сообщают китайские СМИ, цитируя Ли Исю, директора отдела продаж и маркетинга BAIC.
- Didi – долгосрочный партнер BAIC. В 2018 году Didi заключила сделку с BJEV, подразделением электромобилей BAIC, на сумму в 400 млн юаней. Деньги планировали направить на разработку электрических транспортных средств, систем подключения к автотранспорту и решений по эксплуатации автопарка для совместных поездок следующего поколения.
- Гигант совместных поездок заключил подобную сделку с BYD в прошлом году, запустив сервис каршэринга с автопарком из 200 электромобилей и 60 обслуживающими станциями в Шэньчжэне.
- Исполнительный директор Didi в январе заявил, что 500 000 транспортных средств были задействованы 80% рабочего времени в прошлом году.
- В четверг BAIC сообщила о росте доходов в 15% в годовом исчислении до более чем 175 млрд юаней в 2019 году. При этом, почти 90% продаж приходятся на совместное предприятие с Mercedes Benz.
- Продажи собственных электромобилей сократилось на 7% в годовом исчислении, что примерно составило 150 000 машин в прошлом году. За первые два месяца 2020 года было продано лишь 3008 электрических транспортных средств, что на 60% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Причиной называют вспышку коронавирусной инфекции.
Контекст: Коронавирус ускорил и без того быструю тенденцию к снижению продаж автомобилей в Китае.
- Рейтинговое агентство Moody's Investors Service в пятницу заявило о снижении прогнозов на продажи автомобилей на мировом рынке до 14%. В прошлом году агенство прогнозировало спад лишь на 2.5%, согласно докладу Reuters.
- Moody’s ожидает, что объем продаж автомобилей в Китае упадет на 10% в этом году. В июле агентство понизило рейтинг BAIC до Baa2 и включила корпорацию в список компаний с негативным кредитным рейтингом наряду с другими автопроизводителями.
https://ru.technode.com/2020/04/07/didi-baic-launch-car-leasing-platform/
#didi #baic #каршэринг #авто
Beijing Automotive Group (BAIC) расширяет свое сотрудничество с крупнейшей китайской платформой совместных поездок Didi Chuxing в рамках сервиса аренды автомобилей. Данный шаг направлен на оживление бизнеса на подающем надежде рынке в условиях всемирной вспышки Covid-19.
Почему это важно: Попытка BAIC использовать формат аренды транспортных средств возникла на фоне слабого спроса на новые автомобили, в особенности, в крупных городах.
- В 2019 году общий объем продаж автомобилей в Китае упал на 8.2% до примерно 25.8 млн автомобилей. Годом ранее был зафиксирован спад на 3%. В начале прошлого года центральное правительство ввело субсидии для стимулирования торговли по всей стране и продаж автомобилей в сельских районах, по данным Nikkei.
Детали: BAIC, партнер Daimler, объявила о программе лизинга автомобилей в партнерстве с подразделением автосервиса Didi Xiaoju, а также другими игроками в индустрии. Цель сервиса: в течение следующих 3 лет совершить 100 млн автомобильных поездок на 100 000 автомобилей.
- BAIC собирается предоставить клиентам кредиты на общую сумму в 10 млрд юаней ($1.41 млрд) и планирует открыть магазины в 100 городах страны совместно с партнерами к концу 2022 года.
- В сделке примут участие сервис электромобилей Китайской электросетевой корпорации (State Grid), производитель аккумуляторов CATL, а также Китайский почтово-сберегательный банк.
- Компании видят большой потенциал в развивающемся рынке аренды автомобилей, где «сотни миллионов» клиентов обладают водительским удостоверением, но не имеют транспортных средств, сообщают китайские СМИ, цитируя Ли Исю, директора отдела продаж и маркетинга BAIC.
- Didi – долгосрочный партнер BAIC. В 2018 году Didi заключила сделку с BJEV, подразделением электромобилей BAIC, на сумму в 400 млн юаней. Деньги планировали направить на разработку электрических транспортных средств, систем подключения к автотранспорту и решений по эксплуатации автопарка для совместных поездок следующего поколения.
- Гигант совместных поездок заключил подобную сделку с BYD в прошлом году, запустив сервис каршэринга с автопарком из 200 электромобилей и 60 обслуживающими станциями в Шэньчжэне.
- Исполнительный директор Didi в январе заявил, что 500 000 транспортных средств были задействованы 80% рабочего времени в прошлом году.
- В четверг BAIC сообщила о росте доходов в 15% в годовом исчислении до более чем 175 млрд юаней в 2019 году. При этом, почти 90% продаж приходятся на совместное предприятие с Mercedes Benz.
- Продажи собственных электромобилей сократилось на 7% в годовом исчислении, что примерно составило 150 000 машин в прошлом году. За первые два месяца 2020 года было продано лишь 3008 электрических транспортных средств, что на 60% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Причиной называют вспышку коронавирусной инфекции.
Контекст: Коронавирус ускорил и без того быструю тенденцию к снижению продаж автомобилей в Китае.
- Рейтинговое агентство Moody's Investors Service в пятницу заявило о снижении прогнозов на продажи автомобилей на мировом рынке до 14%. В прошлом году агенство прогнозировало спад лишь на 2.5%, согласно докладу Reuters.
- Moody’s ожидает, что объем продаж автомобилей в Китае упадет на 10% в этом году. В июле агентство понизило рейтинг BAIC до Baa2 и включила корпорацию в список компаний с негативным кредитным рейтингом наряду с другими автопроизводителями.
https://ru.technode.com/2020/04/07/didi-baic-launch-car-leasing-platform/
Didi и AutoX в мае запустят пилотные программы роботакси в Шанхае
#didi #autox #av #роботакси #беспилотники
Китай делает еще один рывок в мировой гонке беспилотных транспортных средств: Didi Chuxing и AutoX начнут в мае тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхая. Об этом во вторник TechNode сообщили два источника, знакомые с программами. Проекты являются независимыми. Компании начали сотрудничество с правительством Шанхая примерно в одно время.
Почему это важно: На фоне растущей поддержки проведения тестов со стороны правительства КНР, Didi и AutoX, как и другие новички в отрасли, пытаются вступить в гонку, в которой лидируют Pony.ai и Baidu.
- Новость вышла через несколько дней после того, как подразделение беспилотников Didi привлекло $300 млн от SoftBank. За месяц до этого другой инвестор Didi — Toyota вложила в Pony.ai 400 млн долларов, что стало крупнейшим раундом инвестиций на рынке автономных транспортных средств Китая.
Детали: Didi планирует запустить сервис роботакси в Шанхае уже в мае. То же планирует сделать и AutoX.
- «Didi активно проводит тесты роботакси в Шанхае, мы надеемся вскоре запустить сервис в пилотном режиме», - сообщил пресс-секретарь компании TechNode.
- В пятницу AutoX анонсировала открытие в Шанхае крупнейшего в Азии операционного центра роботакси.
- AutoX заявила, что центр площадью 750 кв.м. в районе Цзядин будет собирать петабайты данных испытаний беспилотных автомобилей в Шанхае еженедельно.
- Данные тестов будут использованы для создания тренировочной симуляции в виртуальной дорожно-транспортной среде. Центр предоставит возможности для тестирования машин в жестких условиях, как вода под высоким давлением и высокая температура.
- Компания заявила, что пользователи «скоро смогут совершить поездку» на беспилотниках, хотя приложение еще не продемонстрировано. Партнеры, принимающие участие в разработке операционного центра, остались нераскрытыми.
- Компанию AutoX поддерживают крупнейшие китайские автопроизводители SAIC и Dongfeng, а также Alibaba.
Контекст: Правительство Шанхая в сентябре выдало первую в Китае лицензию SAIC, BMW и Didi на осуществление перевозок пассажиров в беспилотниках на территории в 65 км. В декабре лицензию получила AutoX.
- Это стало небольшим оживлением в секторе, поскольку правительство не давало разрешение на проведение тестов ранее, по данным источников.
- Didi и AutoX в прошлом году заявляли о планах запустить 30 и 100 роботакси в Шанхае к концу 2019-началу 2020 года соответственно. Это является одной из попыток стать лидерами в будущем беспилотной мобильности.
https://ru.technode.com/2020/04/15/didi-autox-may-pilot-robotaxi-shanghai/
#didi #autox #av #роботакси #беспилотники
Китай делает еще один рывок в мировой гонке беспилотных транспортных средств: Didi Chuxing и AutoX начнут в мае тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхая. Об этом во вторник TechNode сообщили два источника, знакомые с программами. Проекты являются независимыми. Компании начали сотрудничество с правительством Шанхая примерно в одно время.
Почему это важно: На фоне растущей поддержки проведения тестов со стороны правительства КНР, Didi и AutoX, как и другие новички в отрасли, пытаются вступить в гонку, в которой лидируют Pony.ai и Baidu.
- Новость вышла через несколько дней после того, как подразделение беспилотников Didi привлекло $300 млн от SoftBank. За месяц до этого другой инвестор Didi — Toyota вложила в Pony.ai 400 млн долларов, что стало крупнейшим раундом инвестиций на рынке автономных транспортных средств Китая.
Детали: Didi планирует запустить сервис роботакси в Шанхае уже в мае. То же планирует сделать и AutoX.
- «Didi активно проводит тесты роботакси в Шанхае, мы надеемся вскоре запустить сервис в пилотном режиме», - сообщил пресс-секретарь компании TechNode.
- В пятницу AutoX анонсировала открытие в Шанхае крупнейшего в Азии операционного центра роботакси.
- AutoX заявила, что центр площадью 750 кв.м. в районе Цзядин будет собирать петабайты данных испытаний беспилотных автомобилей в Шанхае еженедельно.
- Данные тестов будут использованы для создания тренировочной симуляции в виртуальной дорожно-транспортной среде. Центр предоставит возможности для тестирования машин в жестких условиях, как вода под высоким давлением и высокая температура.
- Компания заявила, что пользователи «скоро смогут совершить поездку» на беспилотниках, хотя приложение еще не продемонстрировано. Партнеры, принимающие участие в разработке операционного центра, остались нераскрытыми.
- Компанию AutoX поддерживают крупнейшие китайские автопроизводители SAIC и Dongfeng, а также Alibaba.
Контекст: Правительство Шанхая в сентябре выдало первую в Китае лицензию SAIC, BMW и Didi на осуществление перевозок пассажиров в беспилотниках на территории в 65 км. В декабре лицензию получила AutoX.
- Это стало небольшим оживлением в секторе, поскольку правительство не давало разрешение на проведение тестов ранее, по данным источников.
- Didi и AutoX в прошлом году заявляли о планах запустить 30 и 100 роботакси в Шанхае к концу 2019-началу 2020 года соответственно. Это является одной из попыток стать лидерами в будущем беспилотной мобильности.
https://ru.technode.com/2020/04/15/didi-autox-may-pilot-robotaxi-shanghai/
Didi привлекла $1 млрд для своего сервиса аренды велосипедов Qingju
#didi #antfinancial #qingju #hellobike #мобильность #байкшэринг
Китайский гигант онлайн-такси Didi Chuxing привлек новый раунд инвестиций для своего сервиса аренды велосипедов Qingju. Didi стремится диверсифицировать рост на рынке мобильности Китая и достичь 100 млн поездок в день через 3 года.
Люди, близкие к сделке, заявили LatePost (на китайском), что Didi увела часть инвестиций у Hellobike, принадлежащего Ant Financial.
Почему это важно: Будучи крупнейшей платформой онлайн-такси в стране, Didi Chuxing увеличивает присутствие на более широком рынке мобильности Китая. В аренде велосипедов компания видит новый драйвер роста.
- В пятницу Didi объявила о смене фокуса со стратегии «полная безопасность» на ряд целей под названием «188». Речь идет о 100 млн поездок в день, 800 млн активных пользователей в месяц (MAU) и 8% проникновения на рынке мобильности в ближайшие 3 года, согласно заявлению.
Подробности: В число инвесторов раунда вошли Legend Capital, поддерживаемая Lenovo, и неназванная иностранная венчурная фирма.
- В сообщении LatePost указано, что иностранный венчурный фонд изначально планировал инвестировать в Hellobike, но позднее изменил решение и предоставил средства Didi.
- В комментарии Technode основатель Hellobike Ли Кайчжу сказал, что раунд инвестиций в Qingju не окажет большого влияния на рыночную ситуацию. «Мы все получаем доли растущего рынка», - добавил Ли.
- Didi планирует ускорить рост внутри Китая и за рубежом, став универсальной платформой мобильности, которая предлагает услуги двухколесного транспорта (велосипеды и электробайки), а также общественного транспорта.
- Двухколесные транспортные средства сыграют важную роль в стремлении Didi достичь показателя в 100 млн поездок в день. Компания расширяет охват городов более низкого уровня в Китае, повышая эффективность и исследуя новые источники доходов, пишет LatePost со ссылкой на инсайдера компании.
- Didi отказалась от комментариев. В Legend Capital не ответили на запрос о комментарии.
Контекст: Сервисы аренды велосипедов в Китае испытывали сложности с выходом на безубыточность. Ожидается, что вливания капитала внесут изменения на рынок.
- Сервис Qingju был создан внутри компании и начал деятельность в начале 2018 года после того, как Didi, по слухам, не смогла приобрести Ofo.
- С середины прошлого года Qingju входит в бизнес-подразделения двухколесного транспорта Didi вместе с платформой проката электроскутеров Jietu.
- Hellobike — крупнейший игрок рынка Китая с долей в 50% с апреля 2018 года, говорил Ли Кайчжу Bloomberg в начале прошлого года. Ранее в этом месяце Hellobike привлек $28 млн долларов для сервиса аренды аккумуляторов для мопедов.
- По состоянию на январь число MAU Hellobike сократилось на 11.7% до 3.17 млн, далее следует Mobike с 2.8 млн MAU, по данным Trustdata (на китайском языке).
https://ru.technode.com/2020/04/21/didi-raised-1-bln-usd-qingju-bikesharing/
#didi #antfinancial #qingju #hellobike #мобильность #байкшэринг
Китайский гигант онлайн-такси Didi Chuxing привлек новый раунд инвестиций для своего сервиса аренды велосипедов Qingju. Didi стремится диверсифицировать рост на рынке мобильности Китая и достичь 100 млн поездок в день через 3 года.
Люди, близкие к сделке, заявили LatePost (на китайском), что Didi увела часть инвестиций у Hellobike, принадлежащего Ant Financial.
Почему это важно: Будучи крупнейшей платформой онлайн-такси в стране, Didi Chuxing увеличивает присутствие на более широком рынке мобильности Китая. В аренде велосипедов компания видит новый драйвер роста.
- В пятницу Didi объявила о смене фокуса со стратегии «полная безопасность» на ряд целей под названием «188». Речь идет о 100 млн поездок в день, 800 млн активных пользователей в месяц (MAU) и 8% проникновения на рынке мобильности в ближайшие 3 года, согласно заявлению.
Подробности: В число инвесторов раунда вошли Legend Capital, поддерживаемая Lenovo, и неназванная иностранная венчурная фирма.
- В сообщении LatePost указано, что иностранный венчурный фонд изначально планировал инвестировать в Hellobike, но позднее изменил решение и предоставил средства Didi.
- В комментарии Technode основатель Hellobike Ли Кайчжу сказал, что раунд инвестиций в Qingju не окажет большого влияния на рыночную ситуацию. «Мы все получаем доли растущего рынка», - добавил Ли.
- Didi планирует ускорить рост внутри Китая и за рубежом, став универсальной платформой мобильности, которая предлагает услуги двухколесного транспорта (велосипеды и электробайки), а также общественного транспорта.
- Двухколесные транспортные средства сыграют важную роль в стремлении Didi достичь показателя в 100 млн поездок в день. Компания расширяет охват городов более низкого уровня в Китае, повышая эффективность и исследуя новые источники доходов, пишет LatePost со ссылкой на инсайдера компании.
- Didi отказалась от комментариев. В Legend Capital не ответили на запрос о комментарии.
Контекст: Сервисы аренды велосипедов в Китае испытывали сложности с выходом на безубыточность. Ожидается, что вливания капитала внесут изменения на рынок.
- Сервис Qingju был создан внутри компании и начал деятельность в начале 2018 года после того, как Didi, по слухам, не смогла приобрести Ofo.
- С середины прошлого года Qingju входит в бизнес-подразделения двухколесного транспорта Didi вместе с платформой проката электроскутеров Jietu.
- Hellobike — крупнейший игрок рынка Китая с долей в 50% с апреля 2018 года, говорил Ли Кайчжу Bloomberg в начале прошлого года. Ранее в этом месяце Hellobike привлек $28 млн долларов для сервиса аренды аккумуляторов для мопедов.
- По состоянию на январь число MAU Hellobike сократилось на 11.7% до 3.17 млн, далее следует Mobike с 2.8 млн MAU, по данным Trustdata (на китайском языке).
https://ru.technode.com/2020/04/21/didi-raised-1-bln-usd-qingju-bikesharing/
