Доставка еды в Китае: Водители идут на риск. Платформы пожинают плоды
#логистика #meituan #ele.me
Водители службы доставки, носящиеся на своих скутерах, стали обычным явлением на улицах городов Китая.
Фактически, рынок является дуополией – китайский технологический гигант Meituan Dianping и подразделение доставки еды Ele.me от Alibaba обогнали более мелких игроков и имеют в своем штате на двоих 6 млн зарегистрированных курьеров.
Подавляющее большинство доставщиков еды работают по одному из двух возможных рабочих режимов – «чжунбао» или краудсорсинг. Они регистрируются на платформе и получают заказы. Не имея договорных обязательств, у них более гибкий график, но отсутствуют страхование от несчастных случаев и социальные гарантии.
Как независимый подрядчик, Дин из Пекина работает по 12 часов каждый день с 7 часов утра до 11 часов вечера. Как и другие трудолюбивые доставщики, он работает в выходные и праздники, не считая, что максимально загружен. «Есть водители, работающие с 5:00 до 23:00», – говорит он.
Дин принимает от 30 до 40 заказов в день, зарабатывая 11 000 -13 000 юаней в месяц, что достаточно много для данной индустрии. Дин не берет выходных, даже в плохую погоду. «Мы вынуждены работать и зарабатывать на жизнь. Я работаю каждый день, и в дождь, и в снег», – говорит он.
В отличие от других стран, эти работники быстрорастущего рынка получают также или больше, чем их коллеги – «белые воротнички». Cредняя зарплата в Шанхае и Пекине в 2017 году составила 8000 юаней.
«Доставщики водят свои скутеры так, будто не дорожат своей жизнью», – говорит водитель из Ele.me.
«Это не означает, что мы не дорожим своей безопасностью. Нам надо зарабатывать, поэтому мы изо всех сил стараемся доставить еду».
Во время августовского тайфуна, один водитель в Шанхае умер от удара электрическим током, когда ехал в ливень. Водители из Ele.me говорят, что платформа угрожает им штрафами, если они не будут работать в экстремальных погодных условиях, надбавка за заказ в таком случае - 0.80 юаней.
Шанхайская полиция доложила о всплеске ДТП в первой половине 2019 года, в более 80% случаев были вовлечены доставщики еды.
Китайские доставщики практически не имеют социальных гарантий и права требовать повышения зарплаты. Платформы эксплуатируют их труд, и они вынуждены устраивать забастовки.
Подробнее: https://ru.technode.com/2019/12/10/food-delivery-in-china-couriers-platforms/
#логистика #meituan #ele.me
Водители службы доставки, носящиеся на своих скутерах, стали обычным явлением на улицах городов Китая.
Фактически, рынок является дуополией – китайский технологический гигант Meituan Dianping и подразделение доставки еды Ele.me от Alibaba обогнали более мелких игроков и имеют в своем штате на двоих 6 млн зарегистрированных курьеров.
Подавляющее большинство доставщиков еды работают по одному из двух возможных рабочих режимов – «чжунбао» или краудсорсинг. Они регистрируются на платформе и получают заказы. Не имея договорных обязательств, у них более гибкий график, но отсутствуют страхование от несчастных случаев и социальные гарантии.
Как независимый подрядчик, Дин из Пекина работает по 12 часов каждый день с 7 часов утра до 11 часов вечера. Как и другие трудолюбивые доставщики, он работает в выходные и праздники, не считая, что максимально загружен. «Есть водители, работающие с 5:00 до 23:00», – говорит он.
Дин принимает от 30 до 40 заказов в день, зарабатывая 11 000 -13 000 юаней в месяц, что достаточно много для данной индустрии. Дин не берет выходных, даже в плохую погоду. «Мы вынуждены работать и зарабатывать на жизнь. Я работаю каждый день, и в дождь, и в снег», – говорит он.
В отличие от других стран, эти работники быстрорастущего рынка получают также или больше, чем их коллеги – «белые воротнички». Cредняя зарплата в Шанхае и Пекине в 2017 году составила 8000 юаней.
«Доставщики водят свои скутеры так, будто не дорожат своей жизнью», – говорит водитель из Ele.me.
«Это не означает, что мы не дорожим своей безопасностью. Нам надо зарабатывать, поэтому мы изо всех сил стараемся доставить еду».
Во время августовского тайфуна, один водитель в Шанхае умер от удара электрическим током, когда ехал в ливень. Водители из Ele.me говорят, что платформа угрожает им штрафами, если они не будут работать в экстремальных погодных условиях, надбавка за заказ в таком случае - 0.80 юаней.
Шанхайская полиция доложила о всплеске ДТП в первой половине 2019 года, в более 80% случаев были вовлечены доставщики еды.
Китайские доставщики практически не имеют социальных гарантий и права требовать повышения зарплаты. Платформы эксплуатируют их труд, и они вынуждены устраивать забастовки.
Подробнее: https://ru.technode.com/2019/12/10/food-delivery-in-china-couriers-platforms/
