А тем временем беда, а может и счастье, прилетела, откуда не ждали.

Эксперты и пользователи системы "Честный знак" бьют тревогу вокруг перспектив функционирования системы цифровой маркировки.

#нампишут
"Высока вероятность, что в течение нескльких недель может возникнуть критическая ситуация по расходникам. Краску и растворители мы не делаем. Запчасти для принтеров тоже не делаем. А то что ещё есть на складах подорожает в разы. Даже с клейкой этикеткой могут возникнуть проблемы. Вряд ли в текущей обстановке Минпромторг или Ростех бросятся замещать нам клейкую этикетку. Да, есть китайские аналоги того же оборудования для маркировки, но оно работает из рук вон плохо. А поставки европейского оборудования, видимо, будут ограничены. Существует ли вероятность, что при таком развитии событий приостановят введение или вообще снимут этот дамоклов меч с производителей?"

To whom it may concern...

#нампишут
(Ниже приведённое сообщение публикуется без купюр и может не совпадать с мнением редакции).

«Здравствуйте! Информация в данной публикации https://t.iss.one/Svoidanash/3985 не является корректной.

Нет никаких оснований для возникновения какого-либо дефицита. Разработчики, производители и интеграторы комплексных решений для цифровой маркировки товаров продолжают выполнять свои обязательства.

Например, компания «Трекмарк» заявила, что ее складские запасы включают аппаратуру, необходимую для работы с кодами Честный ЗНАК. Они также продолжают обеспечивать рынок камерами технического зрения, верификаторами класса качества кодов маркировки и устройствами для нанесения DataMatrix-кодов на упаковку, включая высокоскоростные станции печати.

Таким образом, в стране есть все необходимое оборудование для работы цифровой маркировки, в том числе с новыми товарными группами.

Просим скорректировать/удалить Вашу публикацию или опубликовать данное сообщение в качестве опровержения».

Все читатели канала «Свои да Наши», а вслед за ними и редакция, единым разом выдохнули: цифровым поборам с бизнеса быть и никакие войны спецоперации им не помешают.
Есть в наше время место и для хороших новостей.

#нампишут

Те, кто говорят что без SAP не обойтись - неправы.

Есть мнение и не только моё, что SAP - это огромная прачечная по отмывке ИТ бюджетов. А ещё скупившая на корню Минпромторг, который раздавал бабло на цифровизацию при негласном условии, что это будет SAP.

Минпромторг ещё и с SAP долю получал?

В России фиксируются случаи задержек поставок ряда лекарств, что связано с транспортными и логистическими проблемами. Ещё раз повторяем, формально ни одна из западных стран пока не ввела прямой запрет на экспорт в Россию лекарств и медикаментов.

А тем временем #нампишут

«В Москве напрочь пропал Эутирокс и L-тироксин. В любой !!! дозировке. Пить дженерики невозможно, от них людям реально плохо. Вы пишете там от своего МинПромТорга, везде хватает лекарств. Достаточный запас лекарств. Если такое в Москве, что тогда в России? Вам не стыдно? Вашему Мантурову там не стыдно????»

To whom it may concern

Минпромторгу стоит перестать транслировать успокаивающее "все хорошо, всего хватает". С поставками лекарств сейчас наблюдаются реальные проблемы даже в наиболее обеспеченной в этом плане Москве. Чем быстрее Минпромторг признает остроту проблемы, тем быстрее можно будет ее устранить. В конце концов, поставки лекарств не под санкциями.
https://t.iss.one/Svoidanash/4185

Ответ Минпромторга России на поступившую информацию об отсутствии в аптеках Москвы препаратов "Эутирокс" и L-тироксин:

"Проверили информацию.
Лекарственный препарат «левотироксин натрия» (торговые наименования – «Эутирокс», «L-тироксин», «Баготирокс», «L-тироксин Реневал») зарегистрирован на территории РФ как зарубежными, так и отечественными производителями. Сделали выгрузку данных ЦРПТ: на 3 марта в регионах есть около 15,2 млн промаркированных упаковок левотироксина натрия. Если нужны подробности: «Эутирокс» – 7,6 млн упаковок, «L-Тироксин 50 Берлин-Хеми» – 2,6 млн упаковок, «L-Тироксин» – 1,9 млн упаковок, «L-Тироксин 100 Берлин-Хеми» – 1,7 млн упаковок, «L-Тироксин 75 Берлин-Хеми» – 769 тысяч упаковок, «L-Тироксин 125 Берлин-Хеми» – 476 тысяч упаковок, «L-Тироксин 150 Берлин-Хеми» – 205 тысяч упаковок.
По данным существующих платформ дистанционной торговли лекарствами (Еаптека, Здравсити, Горздрав) «L-тироксин» (производства Берлин-Хеми) доступен для заказа во многих аптеках Москвы. Действительно, в настоящее время есть некоторые сбои привычных логистических коридоров, это понятно. Но абсолютно реально предпринимаются все усилия для стабилизации процессов поставок. Ну и напомним: лицензирование деятельности оптовой и розничной торговли лексредствами все-таки осуществляет Росздравнадзор. Он является основным регулятором для аптечных сетей, поэтому по наличию тех или иных препаратов в розничной продаже и логистике коллеги могут дать более подробные комментарии. По производству и маркировке - Минпромторг".

Ищите и обрящете.

#нампишут
Сайт ключевого российского института поддержки несырьевого экспорта - Российского экспортного центра, включая все сервисы, недоступен для экспортеров с пятницы

#нампишут

Изменения в постановление 311 не без огрехов, хоть и снимают многие вопросы. Но кое в чем Минэкономразвития крепко промахнулось. Например, сняло ограничения в отношении почти всех морских судов, но почему-то кроме групп 8905 и 8906. А что это за группы?

8905 – это, например, земснаряды и буровые платформы. И сейчас постановление 311 не дает временно ввезти иностранный земснаряд, углубить дно и поставить там временно ввезенную иностранную буровую. Потому что потом ни земснаряд, ни буровую нельзя будет вывезти обратно. И никакой иностранный партнер ни земснаряд, ни буровую сюда больше не даст. А проекты такие есть, и они прямо сейчас рушатся.

8906 – научно-экспедиционные суда. Не ходить им больше ни в Антарктиду, ни на океанографические исследования, ни в какие другие экспедиции за границу. Постановление 311 не позволяет. Зачем – непонятно.

Решением могло бы быть включение кодов 8905 и 8906 в абзац второй подпункта «б» пункта 1 Изменений. Но теперь уже только если кто-то из органов даст такие замечания.

Кто бы этим "кем-то" мог быть? 🤔

#нампишут Герой романа Уинстона Черчилля (да-да, того самого) «Саврола», последний джентльмен революции — Саврола, выбирая между страной Лауранией и Королевой своего сердца, выбрал Королеву, попутно разочаровавшись в рутине революции под фейерверки анархистов.

Говорят, это было не самым удачным произведением Уинстона Черчилля, но имеет ли это значение, когда художественная литература вдруг претворяется в жизнь, и каждый бородатый парень, с изыском выбиравший воронку в кофейне, так и норовит превратиться в следующего джентльмена либеральной революции уютного Ла-Ла-Лэнда наших постсоветских микрорайонов. Интернеты показали, что обычно все джентльменство заканчивается в Телеграме и уже реже добирается до Тиндера, но мир неизменно требует юных героев, и так в самых скромных аграрных цивилизациях у любого гэкающего Молары неизменно появляется молодой и амбициозный оппонент, взрощенный на щедрых супах из бульбы, и уверенный в том, что демократические ценности не чужды жителям графства Чыкчырындии.

Роман Протасевич книг не читал и прислушиваться к сэру Уинстону посчитал излишним — вечное проклятие надменной юности и скудность предварительной регистрации в оппозицию. От чего, видимо, и лучший белорусский отрез пожертвованный на безвкусно сидящий пиджак, устало треплется теперь о пустое эго, по-детски испугавшееся ответственности за либеральные слоганы на футболках, как только игры в «казаки-разбойники» стали реальностью. И только раскрасневшиеся совсем не от стыда, а от страха щеки напоминают, что когда-то в этом желавшем свободы мозгу были мысли, за которые расписывалась нация.

В нашем романе джентльмен к нашему ужасу предпочел сдать Королеву — Софью Сапегу, — стыдливо пересаживаясь в помятой лозунгами футболке на лавочку к Моларе-Лукашенко: щелкать вместе со всеми семечки под задорные гимны привычных режимов.

Хочется много сказать о неудавшемся Савроле, хочется аплодировать мужеству Королевы, но печальнее всего, что последние джентльмены революции покинули наши Лаурании с тростью в руках и в хорошо сидящих пальто давным-давно. Так ведь и не на кого посмотреть теперь в уютных кофейнях — одни неудачные Протасевичи, взвизгивающие от звука сирены, и ни одного достойного революционера. Даже в перспективе. А ведь демократия, если и желать ее, достойна исключительно джентльменов, чтобы в свою очередь на нее можно было смотреть, не щурясь. А пока в ней нет ни единого — даже выйти замуж не за кого уже не хочется. К радости и удобству Молары.

⚡️#Siemens

#нампишут что после ухода Siemens из России, всё переходит в руки РЖД.

«Много сотрудников согласились на переход в новую компанию, делать будут то же самое, условия обещали сохранить, сейчас идёт активная работа по оценке фонда запасных частей, их поставке и локализации, а также актуализации техдокументации на ТОиР».

Компания по обслуживанию из перешедших работников Siemens будет ООО «ВСМ ДВЕ СТОЛИЦЫ».

«Как это повлияет на качество ТО неизвестно, многие базы данных и АРМы Siemens отключил ещё в конце февраля, сейчас поставлена задача сохранить эксплуатацию, но на каком уровне и с какими потерями в количестве поездов неизвестно, так как многие ответственные узлы уникальны как и программное обеспечение».

#нампишут

Мнение нашего читателя по поводу проведения в России эксперимента по созданию бондовых складов:

"Сталкивался в такими бондовыми зонами при работе с Китаем. Там они организованны по всему периметру границ КНР и предназначены исключительно для розничной торговли. Т.е. крупным потребителям такой продукции (супермаркет или завод по пр-ву чего-либо) не возместят потом НДС никак. И это им очень неудобно.

К тому же у бондовых зон есть ограничения по обороту как товарному так и финансовому. Китайцы тут грамотно разделили торговлю в розницу и закупки потоков сырья для нужд их производства. Если наши сделают тоже самое то будут условия для развития МСП.

К тому же необходимо понимать что эти бондовые зоны должны работать в обе стороны процесса. Т.е. импорт и экспорт. И тогда к ним надо пристроить логистику с регулярными отправками за рубеж. И таким образом получим аналог площадок е-бэй / амазон / али-баба. Если конечно эти зоны наши ушлые манагеры не продадут этим вражеским партнёрам".

#нампишут

Комментарий к предыдущему посту нашего читателя, сосудистого хирурга:

"Информация о нехватке материалов, которая первоначально появилась в телеграм-канале Baza, не совсем соответствует действительности.

Не совсем понятно, что нужно понимать под "шунтами" - стенты или протезы, но и то и другое делается у нас. Стенты делают и в Чечне. Лучшие - в Новосибирске (ООО "Ангиолайн"). Есть производство в Ижевске.

По поводу импорта: нам привезли китайскую продукцию. По первым впечатлениям вполне хорошо. Индусы тоже хорошо делают. Параллельный импорт так же, видимо, через них и Турцию налаживают. По поводу реагентов, друг из серьезной конторы показывал переписку с европейцами и американцами - все они артачатся, но, как показываешь письма конкурентов, что "мол с теми продолжаем работать, а вы чего?" - идут в конце концов на контакт. Проблемы, если и есть, только в увеличенной логистической цепочке.

Как конкретно практикующий врач говорю, на данный момент особых трудностей не встретили. Ни я в Москве, ни коллеги из регионов. Тусовка узкая, все всё о друг друге знаем".

#переправа

Переход на паромное сообщение с Крымом может осложнить грузоперевозки. С запуском Крымского моста всем грузоотправителям запретили переправлять грузы в Крым паромами.
Заявки ГУ-12 с задействованием паромов даже не согласовывали, о чём мы сообщали ранее. Всех перекинули на рельсы!

С тех пор (а прошло 2 года), как #нампишут рабкоры, паромщики разбежались за ненадобностью и за состоянием флота особо никто не следил. В связи с чем обратная «пересадка» с рельсов на воду может быть не такой уж быстрой.

#нампишут

Официальное (почти) опровержение от жителей резиденции Бенилюкс:

Сергей Александрович, это не мы!!!

А пост с цитатой политолога Маркова из Брифа куда-то делся. Хм.

Видимо коллеги, в отличие от «эксперта», быстро разобрались, «кто-кто в домике живет».

Ps: но Сергею Александровичу за дозу хорошего настроения все равно спасибо. Давно автор так искренне не смеялся

#нампишут

И снова о многострадальном недоимпортозамещенном Камазе К5.

В дополнение к язвительным постам коллег и мнению эксперта, мнение нашей самой умной и экспертной аудитории:

"Ответы на первые три вопроса в кои-то веки даны по существу, дальше эксперт поплыл. Впрочем, вопросы и правда непростые.

Локализация - всего лишь форма территориального размещения производственных комплексов. Из истории развития как автомобильной, так и почти любой другой отрасли промышленности несложно сделать вывод о явной экономической целесообразности глобализации (а не локализации) производственных комплексов.

Причины тому весьма банальны: источники наиболее доступного сырья, как и остальные факторы производства, распределены по территории планеты довольно-таки неоднородно. Традиционная история: металл для корпуса Айфона добывают в Австралии, редкоземы для электроники - в Африке, чипы паяют в Японии и на Тайване, экраны делают в Корее, собирают девайс в Китае.

Можно ли локализовать Айфон (Камаз)?
Да, разумеется. Но за это придется заплатить. Себестоимость доморощенного Айфона будет по определению выше себестоимости Айфона глобального.

Однако важный нюанс состоит в том, что никаких фиксированных значений этой надбавки к себестоимости не существует. Определяется она весьма условно и напрямую связана с объемом сбыта конечной продукции.
Иными словами, при объемах реализации Камазов 300 тыс. ед. в год (сейчас Камаз выпускает чуть больше 40 тыс. грузовиков) и полной загрузке производственных мощностей на повышенную себестоимость (до некоторого уровня, определяемого экономической целесообразностью и уровнем конкуренции) можно плюнуть и спокойно делать всю машину хоть в рамках одного Татарстана.

В реальных условиях локализовывать грузовик полностью, действительно, нецелесообразно, однако ключевые компоненты (рамы, двигатели, кабины, мосты) должны хотя бы частично производиться внутри страны для обеспечения необходимого уровня экономической и технологической независимости отрасли. Как вариант, внутри страны могут располагаться НТЦ по проектированию этих узлов, а производство может осуществляться и в других странах.

У России есть все необходимые составляющие для формирования национальной автомобильной отрасли с небольшой долей иностранных компонентов (сложные специфические электронные блоки, КПП и т.п.). Но, к сожалению, на соответствующих должностях отсутствуют люди, способные ее построить".

И заметьте, дорогие Наши богоспасаемые, на этот раз это говорим не мы. Обратная связь от граждан - наше же все, не так ли?

#нампишут

Справедливости ради процитируем комментарий одного из наших читателей по поводу надписей латиницей на авиационных приборах Ростеха:

«Редко что-то комментирую, но это заявление уже что-то из ряда "высасываем из пальца".

Во-первых, международный язык в авиации - английский. Так, например, все переговоры ведутся именно на английском.

Во-вторых в наших авиакомпаниях работают пилоты-иностранцы, насколько я знаю, никаких запретов на это у них не было.

А в третьих, но не по значению, эти машины рано или поздно, так или иначе пойдут на экспорт. И чтобы не переделывать такие мелочи как, например, обозначения на высотомерах их сразу делают на английском языке. Это логичное решение.»

Тот случай, когда несмотря на плохую репутацию Ростеха, доводы в защиту звучат вполне логично. Но в конце-концов, чья аргументация кажется более правильной, решать как всегда вам, дорогие читатели.

#нампишут

Очень хороший комментарий на наш последний пост от читателя, который непосредственно работает в сфере противодействия незаконному обороту пром продукции:

«Коллеги, раз вы сказали про определение контрафакта (и абсолютно правильно), то следовало бы расшифровать ещё определения которые есть в нашем законодательстве по незаконному обороту промышленной продукции:
1) Товар не соответствующий требованиям качества;
2) Товар не соответствующий обязательным требованиям технических регламентов (безопасности);
3) Фальсификат - товар УМЫШЛЕННО не соответствующий требованиям действующих нормативных документов информация о котором вводит потребителя и приобретателя в заблуждение.

Всё-таки это разные виды нарушений с разной степенью общественной опасности, а контрафакт либо ложится на эти виды нарушений, либо вообще может быть безопасен и качественен, как Вы и написали.

Маркировка - не панацея и без дорыночного контроля (оценка соответствия до выхода продукции в обращение), контроля (надзора) продукции в обороте, мер ответственности (причем как изъятие из оборота и утилизация, так и санкции - Штрафы - в т.ч. оборотные, вплоть до временного приостановления производства, пока производитель не скорректирует режимы производства из раза в раз приводящие к фальсификату), маркировка не будет работать.

Но вместе со всем комплексом мер она будет работать и будет работать хорошо, потому что мне - как организации которая проводит сотни проверок в год продукции и выявившая поставки промышленного фальсификата на десятки млрд. рублей доказать что это именно тот продукт который был поставлен по этому договору с этими сопроводительными документами (паспорт качества, сертификат соответствия - так же оформленными с нарушениями) с УПД, ТТН, ТН, счет-фактурой и т.д. крайне сложно доказать.

И это РЕАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА которая так и не решается комплексно нашим богоспасаемым министерством, вместе с МЭР, аппаратом правительства и другими органами власти... вместе с Госкомиссией и региональными комиссиями по незаконному обороту промышленной продукции».

#нампишут

Предлагаем переименовать Андрея Рэмовича в Андрея РЭМБОВИЧА.

#нампишут

Комментарий от читателя из Калининграда по поводу нового назначенца:

«Редкое чучело. Один из сподвижников #алихановщины.
Благодаря ему область на грани экологической катастрофы - на весь регион только 2 полигона ТБО и ни один из них не соответствует нормам.
Этот идиот за 8 лет так и не смог обеспечить постройку мусороперерабатывающих заводов - жизненно необходимых в условиях границ.
Чего добились Ступин с Алихановым в Калининграде за 8 лет? Того что слово "москвич" стало оскорблением, а слово
"алихановщина" - синоним бестолковости, балабольства и некомпетентности».

«Зато красивый…» (с)