❗️Коллеги, важный и срочный вопрос. Принимается решение о введении ответного запрета на въезд для перевозчиков из ЕС. Срочно, до 16:00, нужны конкретные примеры негативных последствий запрета допуска грузовиков из ЕС (если вы таковые ожидаете). Например, если какие-то товары доставляются только грузовиками (особенно если это сырьё, компоненты), и если их закрыть, то это приведёт к большим проблемам для экономики страны.

Увеличение сроков, рост цен на готовую продукцию, снижение конкурентоспособности продукции, предназначенной для экспорта и т.д. В первую очередь важно оценить риски для экономики. Для логистики – тоже важно, но главное – экономика.

Если есть соображения, присылайте мне, я перешлю.

#логистика

🚴‍♀️ О запрете на въезд перевозчиков из ЕС. Совещание вчера прошло. Официального опубликования результатов совещания, по-видимому, не будет (как, впрочем, не было и официального уведомления о проведении совещания). Поэтому всё, чем могу поделиться, это донёсшиеся случайным образом слухи.

Слух 1. Отбились. Пока всё остаётся как есть.

Слух 2. Как долго продлится «пока», неизвестно. Будут следить за ситуацией и при необходимости вернутся к рассмотрению вопроса с учётом новых обстоятельств. Но пока работаем как прежде.

Слух 3. Важную роль при принятии решения сыграла информация, которую нам с вами вчера удалось собрать.

А собрать – здесь и под перепостами этого сообщения в других каналах – удалось несколько десятков примеров того, к чему может привести запрет. Спасибо всем, кто сделал перепост и поделился информацией! Это время не было потрачено напрасно.

Перспективы труднопредсказуемы, и я предлагаю не расслабляться, а воспользоваться отсрочкой и подумать, как быть, если въезд перевозчикам из ЕС всё-таки запретят. Хотя, конечно, будем надеяться, что это перестраховка.

#логистика

🚴‍♀️ Правительство утвердило перечень государств, в отношении которых сняты временные ограничения на транспортное сообщение, обусловленные пандемией.

В перечень вошли:
🔹 Абхазия
🔹 Беларусь
🔹 ДНР
🔹 Казахстан
🔹 Китай
🔹 ЛНР
🔹 Монголия
🔹 Украина
🔹 Южная Осетия

Распоряжение Правительства от 20.05.2022 №1253-р в приложении.

#логистика

🚴‍♀ В очередной раз сообщают, что для запрета допуска европейских автоперевозчиков в Россию всё готово.

Когда эта тема только возникла, мы с вами её обсуждали, и было три ключевых возражения:
- о неготовности приграничной инфраструктуры;
- о размере издержек при перегрузке в бутылочном горлышке;
- о том, что есть товары, для перегрузки которых нужны особые условия (температура, габариты, спецоборудование и пр.).

Отголоски обсуждения госорганами этих возражений доносятся. Говорят, там есть приверженцы мнения, что инфраструктура готова, и издержки не будут тяжёлыми. Расчётов, обосновывающих это мнение, я, впрочем не видел.

Но интересны ещё два вопроса, ответ на которые точно должны знать инициаторы запрета.

1. Почему существенное сокращение предложения на рынке автоперевозок должно привести к снижению цен? Российские автоперевозчики приняли на себя ценовые обязательства? Или есть другие причины?

2. Насколько запрет повлияет на цены европейских перевозчиков на европейском сегменте перевозки (до российской границы), где конкуренция, кажется, не растёт? Какой мотив у них снижать цены? Не останется ли цена европейского сегмента близкой к сегодняшней цене за весь маршрут? Тогда добавление к ней цены перегрузки и цены российского сегмента сильно огорчит импортёров и экспортёров.

Вот на эти самые очевидные и фундаментальные вопросы я ответов не видел. Если кто богат, поделитесь, пожалуйста.

#логистика