#нампишут наши внимательные, неравнодушные и компетентные читатели

Очередной крик очередных (хорошо оплаченных?) незнаек. Конвейерная сборка Аурусов стартовала только что. Кто и какое качество сборки там мог "давно" оценить?
Качество сборки предсерийных образцов очень часто далеко от идеала даже у ведущих западных производителей. Кто в теме - знает.
Учитывая весьма внимательное отношение министра к данному проекту, с качеством изготовления серийных машин больших проблем, скорее всего, не будет.
Что до импортозамещения - когда им занимаются по-настоящему, создают/локализуют в первую очередь производство массовых автомобилей и (что важнее всего) компонентов для них. История с Аурусом от этого изначально весьма далека...

#нампишут

Ситуацию с закупками кислорода у Финляндии и Казахстана объясняет наш информированный читатель:

«Все просто. У этой четвёрки поставщиков есть мощности в этих странах. Плюс удобная логистика. Финляндия - это Северо-Запад, Казахстан - это Юг и Центр.

Китай - это ДВ, но там сплошные карантины. Не нужно придумывать теорий заговора. В Казахстане есть пока, тк до них еще дельта не дошла».
————————-

От себя лишь добавим, что Казахстан не просто удобно расположен с точки зрения логистики, но и официально наш «стратегический партнёр и союзник», член ЕАЭС. И если бы уж они первыми не протянули нам руку помощи, на всем проекте экономической интеграции на постсоветском пространстве можно было бы ставить жирный крест.

Правда штамм дельта до них все же докатился и бьет по ним изо всех сил: штамм обнаружен во всех регионах Казахстана, спровоцировав двухкратный рост заболеваемости за последние две недели.

Так что не стоит исключать, что из-за роста внутренних потребностей поставки казахского кислорода в Россию могут сократиться или вовсе приостановятся.

А тем временем беда, а может и счастье, прилетела, откуда не ждали.

Эксперты и пользователи системы "Честный знак" бьют тревогу вокруг перспектив функционирования системы цифровой маркировки.

#нампишут
"Высока вероятность, что в течение нескльких недель может возникнуть критическая ситуация по расходникам. Краску и растворители мы не делаем. Запчасти для принтеров тоже не делаем. А то что ещё есть на складах подорожает в разы. Даже с клейкой этикеткой могут возникнуть проблемы. Вряд ли в текущей обстановке Минпромторг или Ростех бросятся замещать нам клейкую этикетку. Да, есть китайские аналоги того же оборудования для маркировки, но оно работает из рук вон плохо. А поставки европейского оборудования, видимо, будут ограничены. Существует ли вероятность, что при таком развитии событий приостановят введение или вообще снимут этот дамоклов меч с производителей?"

To whom it may concern...

#нампишут
(Ниже приведённое сообщение публикуется без купюр и может не совпадать с мнением редакции).

«Здравствуйте! Информация в данной публикации https://t.iss.one/Svoidanash/3985 не является корректной.

Нет никаких оснований для возникновения какого-либо дефицита. Разработчики, производители и интеграторы комплексных решений для цифровой маркировки товаров продолжают выполнять свои обязательства.

Например, компания «Трекмарк» заявила, что ее складские запасы включают аппаратуру, необходимую для работы с кодами Честный ЗНАК. Они также продолжают обеспечивать рынок камерами технического зрения, верификаторами класса качества кодов маркировки и устройствами для нанесения DataMatrix-кодов на упаковку, включая высокоскоростные станции печати.

Таким образом, в стране есть все необходимое оборудование для работы цифровой маркировки, в том числе с новыми товарными группами.

Просим скорректировать/удалить Вашу публикацию или опубликовать данное сообщение в качестве опровержения».

Все читатели канала «Свои да Наши», а вслед за ними и редакция, единым разом выдохнули: цифровым поборам с бизнеса быть и никакие войны спецоперации им не помешают.
Есть в наше время место и для хороших новостей.

#нампишут

Те, кто говорят что без SAP не обойтись - неправы.

Есть мнение и не только моё, что SAP - это огромная прачечная по отмывке ИТ бюджетов. А ещё скупившая на корню Минпромторг, который раздавал бабло на цифровизацию при негласном условии, что это будет SAP.

Минпромторг ещё и с SAP долю получал?

В России фиксируются случаи задержек поставок ряда лекарств, что связано с транспортными и логистическими проблемами. Ещё раз повторяем, формально ни одна из западных стран пока не ввела прямой запрет на экспорт в Россию лекарств и медикаментов.

А тем временем #нампишут

«В Москве напрочь пропал Эутирокс и L-тироксин. В любой !!! дозировке. Пить дженерики невозможно, от них людям реально плохо. Вы пишете там от своего МинПромТорга, везде хватает лекарств. Достаточный запас лекарств. Если такое в Москве, что тогда в России? Вам не стыдно? Вашему Мантурову там не стыдно????»

To whom it may concern

Минпромторгу стоит перестать транслировать успокаивающее "все хорошо, всего хватает". С поставками лекарств сейчас наблюдаются реальные проблемы даже в наиболее обеспеченной в этом плане Москве. Чем быстрее Минпромторг признает остроту проблемы, тем быстрее можно будет ее устранить. В конце концов, поставки лекарств не под санкциями.
https://t.iss.one/Svoidanash/4185

Ответ Минпромторга России на поступившую информацию об отсутствии в аптеках Москвы препаратов "Эутирокс" и L-тироксин:

"Проверили информацию.
Лекарственный препарат «левотироксин натрия» (торговые наименования – «Эутирокс», «L-тироксин», «Баготирокс», «L-тироксин Реневал») зарегистрирован на территории РФ как зарубежными, так и отечественными производителями. Сделали выгрузку данных ЦРПТ: на 3 марта в регионах есть около 15,2 млн промаркированных упаковок левотироксина натрия. Если нужны подробности: «Эутирокс» – 7,6 млн упаковок, «L-Тироксин 50 Берлин-Хеми» – 2,6 млн упаковок, «L-Тироксин» – 1,9 млн упаковок, «L-Тироксин 100 Берлин-Хеми» – 1,7 млн упаковок, «L-Тироксин 75 Берлин-Хеми» – 769 тысяч упаковок, «L-Тироксин 125 Берлин-Хеми» – 476 тысяч упаковок, «L-Тироксин 150 Берлин-Хеми» – 205 тысяч упаковок.
По данным существующих платформ дистанционной торговли лекарствами (Еаптека, Здравсити, Горздрав) «L-тироксин» (производства Берлин-Хеми) доступен для заказа во многих аптеках Москвы. Действительно, в настоящее время есть некоторые сбои привычных логистических коридоров, это понятно. Но абсолютно реально предпринимаются все усилия для стабилизации процессов поставок. Ну и напомним: лицензирование деятельности оптовой и розничной торговли лексредствами все-таки осуществляет Росздравнадзор. Он является основным регулятором для аптечных сетей, поэтому по наличию тех или иных препаратов в розничной продаже и логистике коллеги могут дать более подробные комментарии. По производству и маркировке - Минпромторг".

Ищите и обрящете.

#нампишут
Сайт ключевого российского института поддержки несырьевого экспорта - Российского экспортного центра, включая все сервисы, недоступен для экспортеров с пятницы

#нампишут

Изменения в постановление 311 не без огрехов, хоть и снимают многие вопросы. Но кое в чем Минэкономразвития крепко промахнулось. Например, сняло ограничения в отношении почти всех морских судов, но почему-то кроме групп 8905 и 8906. А что это за группы?

8905 – это, например, земснаряды и буровые платформы. И сейчас постановление 311 не дает временно ввезти иностранный земснаряд, углубить дно и поставить там временно ввезенную иностранную буровую. Потому что потом ни земснаряд, ни буровую нельзя будет вывезти обратно. И никакой иностранный партнер ни земснаряд, ни буровую сюда больше не даст. А проекты такие есть, и они прямо сейчас рушатся.

8906 – научно-экспедиционные суда. Не ходить им больше ни в Антарктиду, ни на океанографические исследования, ни в какие другие экспедиции за границу. Постановление 311 не позволяет. Зачем – непонятно.

Решением могло бы быть включение кодов 8905 и 8906 в абзац второй подпункта «б» пункта 1 Изменений. Но теперь уже только если кто-то из органов даст такие замечания.

Кто бы этим "кем-то" мог быть? 🤔

#нампишут Герой романа Уинстона Черчилля (да-да, того самого) «Саврола», последний джентльмен революции — Саврола, выбирая между страной Лауранией и Королевой своего сердца, выбрал Королеву, попутно разочаровавшись в рутине революции под фейерверки анархистов.

Говорят, это было не самым удачным произведением Уинстона Черчилля, но имеет ли это значение, когда художественная литература вдруг претворяется в жизнь, и каждый бородатый парень, с изыском выбиравший воронку в кофейне, так и норовит превратиться в следующего джентльмена либеральной революции уютного Ла-Ла-Лэнда наших постсоветских микрорайонов. Интернеты показали, что обычно все джентльменство заканчивается в Телеграме и уже реже добирается до Тиндера, но мир неизменно требует юных героев, и так в самых скромных аграрных цивилизациях у любого гэкающего Молары неизменно появляется молодой и амбициозный оппонент, взрощенный на щедрых супах из бульбы, и уверенный в том, что демократические ценности не чужды жителям графства Чыкчырындии.

Роман Протасевич книг не читал и прислушиваться к сэру Уинстону посчитал излишним — вечное проклятие надменной юности и скудность предварительной регистрации в оппозицию. От чего, видимо, и лучший белорусский отрез пожертвованный на безвкусно сидящий пиджак, устало треплется теперь о пустое эго, по-детски испугавшееся ответственности за либеральные слоганы на футболках, как только игры в «казаки-разбойники» стали реальностью. И только раскрасневшиеся совсем не от стыда, а от страха щеки напоминают, что когда-то в этом желавшем свободы мозгу были мысли, за которые расписывалась нация.

В нашем романе джентльмен к нашему ужасу предпочел сдать Королеву — Софью Сапегу, — стыдливо пересаживаясь в помятой лозунгами футболке на лавочку к Моларе-Лукашенко: щелкать вместе со всеми семечки под задорные гимны привычных режимов.

Хочется много сказать о неудавшемся Савроле, хочется аплодировать мужеству Королевы, но печальнее всего, что последние джентльмены революции покинули наши Лаурании с тростью в руках и в хорошо сидящих пальто давным-давно. Так ведь и не на кого посмотреть теперь в уютных кофейнях — одни неудачные Протасевичи, взвизгивающие от звука сирены, и ни одного достойного революционера. Даже в перспективе. А ведь демократия, если и желать ее, достойна исключительно джентльменов, чтобы в свою очередь на нее можно было смотреть, не щурясь. А пока в ней нет ни единого — даже выйти замуж не за кого уже не хочется. К радости и удобству Молары.

⚡️#Siemens

#нампишут что после ухода Siemens из России, всё переходит в руки РЖД.

«Много сотрудников согласились на переход в новую компанию, делать будут то же самое, условия обещали сохранить, сейчас идёт активная работа по оценке фонда запасных частей, их поставке и локализации, а также актуализации техдокументации на ТОиР».

Компания по обслуживанию из перешедших работников Siemens будет ООО «ВСМ ДВЕ СТОЛИЦЫ».

«Как это повлияет на качество ТО неизвестно, многие базы данных и АРМы Siemens отключил ещё в конце февраля, сейчас поставлена задача сохранить эксплуатацию, но на каком уровне и с какими потерями в количестве поездов неизвестно, так как многие ответственные узлы уникальны как и программное обеспечение».

#нампишут

Мнение нашего читателя по поводу проведения в России эксперимента по созданию бондовых складов:

"Сталкивался в такими бондовыми зонами при работе с Китаем. Там они организованны по всему периметру границ КНР и предназначены исключительно для розничной торговли. Т.е. крупным потребителям такой продукции (супермаркет или завод по пр-ву чего-либо) не возместят потом НДС никак. И это им очень неудобно.

К тому же у бондовых зон есть ограничения по обороту как товарному так и финансовому. Китайцы тут грамотно разделили торговлю в розницу и закупки потоков сырья для нужд их производства. Если наши сделают тоже самое то будут условия для развития МСП.

К тому же необходимо понимать что эти бондовые зоны должны работать в обе стороны процесса. Т.е. импорт и экспорт. И тогда к ним надо пристроить логистику с регулярными отправками за рубеж. И таким образом получим аналог площадок е-бэй / амазон / али-баба. Если конечно эти зоны наши ушлые манагеры не продадут этим вражеским партнёрам".

#нампишут

Комментарий к предыдущему посту нашего читателя, сосудистого хирурга:

"Информация о нехватке материалов, которая первоначально появилась в телеграм-канале Baza, не совсем соответствует действительности.

Не совсем понятно, что нужно понимать под "шунтами" - стенты или протезы, но и то и другое делается у нас. Стенты делают и в Чечне. Лучшие - в Новосибирске (ООО "Ангиолайн"). Есть производство в Ижевске.

По поводу импорта: нам привезли китайскую продукцию. По первым впечатлениям вполне хорошо. Индусы тоже хорошо делают. Параллельный импорт так же, видимо, через них и Турцию налаживают. По поводу реагентов, друг из серьезной конторы показывал переписку с европейцами и американцами - все они артачатся, но, как показываешь письма конкурентов, что "мол с теми продолжаем работать, а вы чего?" - идут в конце концов на контакт. Проблемы, если и есть, только в увеличенной логистической цепочке.

Как конкретно практикующий врач говорю, на данный момент особых трудностей не встретили. Ни я в Москве, ни коллеги из регионов. Тусовка узкая, все всё о друг друге знаем".

#переправа

Переход на паромное сообщение с Крымом может осложнить грузоперевозки. С запуском Крымского моста всем грузоотправителям запретили переправлять грузы в Крым паромами.
Заявки ГУ-12 с задействованием паромов даже не согласовывали, о чём мы сообщали ранее. Всех перекинули на рельсы!

С тех пор (а прошло 2 года), как #нампишут рабкоры, паромщики разбежались за ненадобностью и за состоянием флота особо никто не следил. В связи с чем обратная «пересадка» с рельсов на воду может быть не такой уж быстрой.

#нампишут

Официальное (почти) опровержение от жителей резиденции Бенилюкс:

Сергей Александрович, это не мы!!!

А пост с цитатой политолога Маркова из Брифа куда-то делся. Хм.

Видимо коллеги, в отличие от «эксперта», быстро разобрались, «кто-кто в домике живет».

Ps: но Сергею Александровичу за дозу хорошего настроения все равно спасибо. Давно автор так искренне не смеялся

#нампишут

И снова о многострадальном недоимпортозамещенном Камазе К5.

В дополнение к язвительным постам коллег и мнению эксперта, мнение нашей самой умной и экспертной аудитории:

"Ответы на первые три вопроса в кои-то веки даны по существу, дальше эксперт поплыл. Впрочем, вопросы и правда непростые.

Локализация - всего лишь форма территориального размещения производственных комплексов. Из истории развития как автомобильной, так и почти любой другой отрасли промышленности несложно сделать вывод о явной экономической целесообразности глобализации (а не локализации) производственных комплексов.

Причины тому весьма банальны: источники наиболее доступного сырья, как и остальные факторы производства, распределены по территории планеты довольно-таки неоднородно. Традиционная история: металл для корпуса Айфона добывают в Австралии, редкоземы для электроники - в Африке, чипы паяют в Японии и на Тайване, экраны делают в Корее, собирают девайс в Китае.

Можно ли локализовать Айфон (Камаз)?
Да, разумеется. Но за это придется заплатить. Себестоимость доморощенного Айфона будет по определению выше себестоимости Айфона глобального.

Однако важный нюанс состоит в том, что никаких фиксированных значений этой надбавки к себестоимости не существует. Определяется она весьма условно и напрямую связана с объемом сбыта конечной продукции.
Иными словами, при объемах реализации Камазов 300 тыс. ед. в год (сейчас Камаз выпускает чуть больше 40 тыс. грузовиков) и полной загрузке производственных мощностей на повышенную себестоимость (до некоторого уровня, определяемого экономической целесообразностью и уровнем конкуренции) можно плюнуть и спокойно делать всю машину хоть в рамках одного Татарстана.

В реальных условиях локализовывать грузовик полностью, действительно, нецелесообразно, однако ключевые компоненты (рамы, двигатели, кабины, мосты) должны хотя бы частично производиться внутри страны для обеспечения необходимого уровня экономической и технологической независимости отрасли. Как вариант, внутри страны могут располагаться НТЦ по проектированию этих узлов, а производство может осуществляться и в других странах.

У России есть все необходимые составляющие для формирования национальной автомобильной отрасли с небольшой долей иностранных компонентов (сложные специфические электронные блоки, КПП и т.п.). Но, к сожалению, на соответствующих должностях отсутствуют люди, способные ее построить".

И заметьте, дорогие Наши богоспасаемые, на этот раз это говорим не мы. Обратная связь от граждан - наше же все, не так ли?

#нампишут

Справедливости ради процитируем комментарий одного из наших читателей по поводу надписей латиницей на авиационных приборах Ростеха:

«Редко что-то комментирую, но это заявление уже что-то из ряда "высасываем из пальца".

Во-первых, международный язык в авиации - английский. Так, например, все переговоры ведутся именно на английском.

Во-вторых в наших авиакомпаниях работают пилоты-иностранцы, насколько я знаю, никаких запретов на это у них не было.

А в третьих, но не по значению, эти машины рано или поздно, так или иначе пойдут на экспорт. И чтобы не переделывать такие мелочи как, например, обозначения на высотомерах их сразу делают на английском языке. Это логичное решение.»

Тот случай, когда несмотря на плохую репутацию Ростеха, доводы в защиту звучат вполне логично. Но в конце-концов, чья аргументация кажется более правильной, решать как всегда вам, дорогие читатели.

#нампишут

Очень хороший комментарий на наш последний пост от читателя, который непосредственно работает в сфере противодействия незаконному обороту пром продукции:

«Коллеги, раз вы сказали про определение контрафакта (и абсолютно правильно), то следовало бы расшифровать ещё определения которые есть в нашем законодательстве по незаконному обороту промышленной продукции:
1) Товар не соответствующий требованиям качества;
2) Товар не соответствующий обязательным требованиям технических регламентов (безопасности);
3) Фальсификат - товар УМЫШЛЕННО не соответствующий требованиям действующих нормативных документов информация о котором вводит потребителя и приобретателя в заблуждение.

Всё-таки это разные виды нарушений с разной степенью общественной опасности, а контрафакт либо ложится на эти виды нарушений, либо вообще может быть безопасен и качественен, как Вы и написали.

Маркировка - не панацея и без дорыночного контроля (оценка соответствия до выхода продукции в обращение), контроля (надзора) продукции в обороте, мер ответственности (причем как изъятие из оборота и утилизация, так и санкции - Штрафы - в т.ч. оборотные, вплоть до временного приостановления производства, пока производитель не скорректирует режимы производства из раза в раз приводящие к фальсификату), маркировка не будет работать.

Но вместе со всем комплексом мер она будет работать и будет работать хорошо, потому что мне - как организации которая проводит сотни проверок в год продукции и выявившая поставки промышленного фальсификата на десятки млрд. рублей доказать что это именно тот продукт который был поставлен по этому договору с этими сопроводительными документами (паспорт качества, сертификат соответствия - так же оформленными с нарушениями) с УПД, ТТН, ТН, счет-фактурой и т.д. крайне сложно доказать.

И это РЕАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА которая так и не решается комплексно нашим богоспасаемым министерством, вместе с МЭР, аппаратом правительства и другими органами власти... вместе с Госкомиссией и региональными комиссиями по незаконному обороту промышленной продукции».

#нампишут

Предлагаем переименовать Андрея Рэмовича в Андрея РЭМБОВИЧА.