В продолжение темы падения железнодорожной отгрузки нерудных материалов.

"Коммерсант" приводит данные исследования Информационного центра операторов (ИЦО), свидетельствующие о том, что железнодорожные перевозки строительных грузов (щебень, цемент и другие грузы) показывают худшую динамику за пять лет. С января по 15 мая 2024 года среднесуточная погрузка была ниже прошлогодней на 7%. В мае показатель оценивается в 675 тыс. тонн, что на 5% меньше мая 2023 года.

Основное снижение приходится на перевозки щебня, которые в начале мая показали худшую динамику, чем в апреле. Это свидетельствует о снижении интенсивности строительства, в первую очередь по крупным инфраструктурным проектам.

#погрузка #ржд #грузоперевозки #цемент

Интересные данные привел Денис Семенкин (А ОЖдПС) в своем докладе на конференции "Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы":

"Мы выбрали пять грузов, по которым можно посчитать коэффициент: цемент, сахар, мука, картофель, лом черных металлов. Коэффициент практически по всем этим грузам ниже 0,5. Кроме картофеля, все эти грузы технологически близки ж/д: для них есть подъездные пути. Если бы РЖД и операторы работали над повышением коэффициента перевозимости этих пяти номенклатур, плюс к погрузке был бы принесен хороший".

Коэффициент перевозимости - отношение количества перевезенных грузов к произведенным грузам (значение < 1).

#ржд #погрузка #грузоперевозки #инфраструктура #цемент

@sroprom

❗️Количество случаев ограничения погрузки на сети РЖД выросло в 16 раз за 10 лет: с 85 в 2013 году до 1404 в 2023 году (по данным А ОЖдПС).

#ржд #погрузка #грузоперевозки #инфраструктура

@sroprom