❗️❗️Минфин предложил ввести прогрессивную шкалу налогообложения физлиц
Минфин внес в правительство РФ пакет законопроектов, включающий поправки в Закон о бюджете на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов, а также поправки в Налоговый и Бюджетный кодексы.
Минфин предлагает следующую прогрессивную шкалу по НДФЛ:
🔵 для доходов от 2,4 до 5 млн рублей в год – 15%,
🔵 для доходов от 5 до 20 млн – 18%,
🔵 для доходов от 20 до 50 млн – 20%
🔵 для доходов свыше 50 млн рублей – 22%.
Граждане будут платить повышенный налог не со всей суммы, а с превышения порога. С базовых 2,4 млн рублей по-прежнему будет взиматься 13%.
Что еще известно:
🔹 Налогообложение доходов участников СВО не изменится – для них сохранится прежний порядок;
🔹 Родителям с двумя и более детьми, среднедушевой доход на члена семьи которых не превышает 1,5-кратного прожиточного минимума в месяц, будет осуществляться возврат уплаченного НДФЛ в размере 7% из 13% (то есть ставка НДФЛ для них фактически составит 6%);
🔹 Действующая ставка НДФЛ на дивиденды сохраняется в размере 13% до суммы 2,4 млн рублей, и свыше этой суммы –15 %, без дальнейшей прогрессии. Это связано с тем, что поднимается налог на прибыль – тем самым уменьшается доход, с которого выплачиваются дивиденды.
🔹 Ставка налогообложения доходов от депозитов, от реализации ценных бумаг и долей участия также составит 13% НДФЛ до 2,4 млн рублей и свыше этой суммы – 15% без дальнейшей прогрессии. Сохранение уровня ставок направлено на стимулирование граждан к формированию сбережений.
Минфин внес в правительство РФ пакет законопроектов, включающий поправки в Закон о бюджете на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов, а также поправки в Налоговый и Бюджетный кодексы.
Минфин предлагает следующую прогрессивную шкалу по НДФЛ:
Граждане будут платить повышенный налог не со всей суммы, а с превышения порога. С базовых 2,4 млн рублей по-прежнему будет взиматься 13%.
Что еще известно:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минфин предлагает увеличить налог на прибыль в России с 20% до 25%
В рамках совершенствования налоговой системы в России Минфин предлагает увеличить налог на прибыль с 20% до 25%. Об этом говорится в материалах министерства.
Доля прибыльных компаний в российской экономике выросла до 75,3% в 2023 году с 73,9% в 2022-м. Многие отрасли перешли из разряда стабильно нерентабельных в рентабельные.
Действующая сейчас ставка налога – 20% — является одной из самых низких среди развитых экономик, подчеркивается в документе. В США ставка налога на прибыль составляет 21% (+ налог штата), в Аргентине, Нидерландах, Китае и Иране – 25%, в Канаде – 38%, а в Австралии – 30%.
В рамках совершенствования налоговой системы в России Минфин предлагает увеличить налог на прибыль с 20% до 25%. Об этом говорится в материалах министерства.
Доля прибыльных компаний в российской экономике выросла до 75,3% в 2023 году с 73,9% в 2022-м. Многие отрасли перешли из разряда стабильно нерентабельных в рентабельные.
Действующая сейчас ставка налога – 20% — является одной из самых низких среди развитых экономик, подчеркивается в документе. В США ставка налога на прибыль составляет 21% (+ налог штата), в Аргентине, Нидерландах, Китае и Иране – 25%, в Канаде – 38%, а в Австралии – 30%.
Скидки для угольщиков отдалятся
ФАС не поддерживает возврат понижающих коэффициентов к тарифу РЖД на экспортные перевозки угля.
Для понимания цены вопроса: в марте поставка угля до портов стоила 4,1-5,5 тыс. рублей за тонну; с понижающими коэффициентами экономия составит от 300 до 800 рублей за тонну (порядка 2-5,5 млн рублей на поезд).
Служба согласилась с доводом монополии о выпадающих доходах, но оценила их вдвое меньше - 145 вместо 295 млрд рублей. При возврате скидок перевозки станут нерентабельными для РЖД.
Кроме того, угольщики могут сами влиять на величину транспортных затрат. Более 50% всего экспорта в полувагонах обеспечивается вагонным парком компаний, которые также контролируют 60% морской перевалки угля.
В итоге на нетарифные составляющие в расходах на логистику приходится около 64%.
ФАС не поддерживает возврат понижающих коэффициентов к тарифу РЖД на экспортные перевозки угля.
Для понимания цены вопроса: в марте поставка угля до портов стоила 4,1-5,5 тыс. рублей за тонну; с понижающими коэффициентами экономия составит от 300 до 800 рублей за тонну (порядка 2-5,5 млн рублей на поезд).
Служба согласилась с доводом монополии о выпадающих доходах, но оценила их вдвое меньше - 145 вместо 295 млрд рублей. При возврате скидок перевозки станут нерентабельными для РЖД.
Кроме того, угольщики могут сами влиять на величину транспортных затрат. Более 50% всего экспорта в полувагонах обеспечивается вагонным парком компаний, которые также контролируют 60% морской перевалки угля.
В итоге на нетарифные составляющие в расходах на логистику приходится около 64%.
❗️В Москве на площадке ТПП РФ начала работу научно-практическая конференция «Функциональное и правовое деление железнодорожных инфраструктур». Организатор - СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
К участию приглашены эксперты из Росжелдора, Госжелдорнадзора, ОАО «РЖД», представители РУТ МИИТ, НИУ ВШЭ, ИПЕМ.
Организация такого мероприятия вызвана необходимостью оценить влияние терминологической базы (правового деления) железнодорожных инфраструктур на развитие железнодорожного транспорта.
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #терминология
@sroprom
К участию приглашены эксперты из Росжелдора, Госжелдорнадзора, ОАО «РЖД», представители РУТ МИИТ, НИУ ВШЭ, ИПЕМ.
Организация такого мероприятия вызвана необходимостью оценить влияние терминологической базы (правового деления) железнодорожных инфраструктур на развитие железнодорожного транспорта.
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #терминология
@sroprom
Исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин:
"Мы как общественная организация не раз сталкивались со спорными вопросами правового деления инфраструктур железнодорожного транспорта в ситуациях взаимодействия владельцев путей необщего пользования, владельцев железнодорожных путей технологического транспорта и владельца инфраструктуры. Спорные вопросы обсуждаются и по сей день, мы даже при внесении изменений в ФЗ 257 спорим с регулятором о терминологии что такое "железнодорожный переезд".
Часто возникает вопрос, где начинаются и заканчиваются пути технологического железнодорожного транспорта и начинаются железнодорожные пути необщего пользования, мы знаем много судебных споров на этот счет.
Мы видим, что возникает множество споров, которые приводят к неразберихе и непониманию вследствие того, что термины недостаточно точны. Задача нашей сегодняшней конференции - обозначить и зафиксировать эти проблемы, а также ответить на главный вопрос отвечает ли сегодняшняя система разделения поставленным перед железнодорожным транспортом задачам? Обеспечивает ли она устойчивую работу, доступность, безопасность, высокое качество услуг, развитие конкуренции?"
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #терминология
@sroprom
"Мы как общественная организация не раз сталкивались со спорными вопросами правового деления инфраструктур железнодорожного транспорта в ситуациях взаимодействия владельцев путей необщего пользования, владельцев железнодорожных путей технологического транспорта и владельца инфраструктуры. Спорные вопросы обсуждаются и по сей день, мы даже при внесении изменений в ФЗ 257 спорим с регулятором о терминологии что такое "железнодорожный переезд".
Часто возникает вопрос, где начинаются и заканчиваются пути технологического железнодорожного транспорта и начинаются железнодорожные пути необщего пользования, мы знаем много судебных споров на этот счет.
Мы видим, что возникает множество споров, которые приводят к неразберихе и непониманию вследствие того, что термины недостаточно точны. Задача нашей сегодняшней конференции - обозначить и зафиксировать эти проблемы, а также ответить на главный вопрос отвечает ли сегодняшняя система разделения поставленным перед железнодорожным транспортом задачам? Обеспечивает ли она устойчивую работу, доступность, безопасность, высокое качество услуг, развитие конкуренции?"
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #терминология
@sroprom
Доцент РУТ-МИИТ Дмитрий Роменский в своем докладе отразил стратегические направления развития транспортного права для путей необщего пользования, привел практические примеры, связанные с несовершенством функционального и правового деления инфраструктур.
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #терминология
@sroprom
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #терминология
@sroprom
☑️ Правила недискриминационного доступа к услугам грузовых железнодорожных перевозок утверждены Правительством РФ
Постановление Правительства РФ № 680 от 27 мая 2024 г. однозначно устанавливает очередность перевозки грузов на дефицитной железнодорожной инфраструктуре.
Документ разработан ФАС России. Необходимость изменений обусловлена новой экономической ситуацией и перераспределением грузопотоков. Правила определяют порядок работы РЖД с заявками грузоотправителей по лимитирующим направлениям. Приоритет отдан грузам, вывоз которых осуществляется в целях решения стратегических и социальных задач страны, а также грузам во внутригосударственном сообщении.
Новая редакция Правил вступит в силу с 1 сентября 2024 года.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #ржд #инфраструктура #грузоперевозки #пнд
@sroprom
Постановление Правительства РФ № 680 от 27 мая 2024 г. однозначно устанавливает очередность перевозки грузов на дефицитной железнодорожной инфраструктуре.
Документ разработан ФАС России. Необходимость изменений обусловлена новой экономической ситуацией и перераспределением грузопотоков. Правила определяют порядок работы РЖД с заявками грузоотправителей по лимитирующим направлениям. Приоритет отдан грузам, вывоз которых осуществляется в целях решения стратегических и социальных задач страны, а также грузам во внутригосударственном сообщении.
Новая редакция Правил вступит в силу с 1 сентября 2024 года.
СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТ
#нпа #ржд #инфраструктура #грузоперевозки #пнд
@sroprom
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Василий Кандинский "Вид замка Мурнау с поездом" (1909)
👶👧1 июня - Международный День защиты детей
К этому празднику в АО «Амурское ППЖТ» организовали конкурс детского рисунка "Железная дорога". Свои работы на конкурс представили дети сотрудников предприятия в возрасте от 4 до 18 лет, всего около 25 участников. Победители в разных возрастных группах будут определены путем онлайн-голосования.
Уважаемые подписчики, давайте пожелаем всем нашим детям и внукам успехов и благополучия! Пусть они проявляют свои таланты в самых разных областях, растут здоровыми, красивыми и счастливыми.
#ппжт #социальныепроекты
@sroprom
К этому празднику в АО «Амурское ППЖТ» организовали конкурс детского рисунка "Железная дорога". Свои работы на конкурс представили дети сотрудников предприятия в возрасте от 4 до 18 лет, всего около 25 участников. Победители в разных возрастных группах будут определены путем онлайн-голосования.
Уважаемые подписчики, давайте пожелаем всем нашим детям и внукам успехов и благополучия! Пусть они проявляют свои таланты в самых разных областях, растут здоровыми, красивыми и счастливыми.
#ппжт #социальныепроекты
@sroprom
Тупик №5 май 2024.pdf
1.8 MB
☑️ Уважаемые подписчики!
Вашему вниманию предлагается очередной выпуск инфобуклета «ТУПИК». Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
В современных условиях на нас каждый день обрушивается огромный поток информации. Бывает, что мы отвлекаемся на информационный мусор, а существенное пропускаем. В наш «ТУПИК» включены новости и события, которые имеют важное значение для развития отрасли.
Также мы публикуем интересную статистику и результаты опросов, даем ссылки на новые нормативно-правовые документы, информируем о предстоящих деловых мероприятиях.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
С «ТУПИКОМ» вы не зайдете в тупик!
#тупик
@sroprom
Вашему вниманию предлагается очередной выпуск инфобуклета «ТУПИК». Это дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
В современных условиях на нас каждый день обрушивается огромный поток информации. Бывает, что мы отвлекаемся на информационный мусор, а существенное пропускаем. В наш «ТУПИК» включены новости и события, которые имеют важное значение для развития отрасли.
Также мы публикуем интересную статистику и результаты опросов, даем ссылки на новые нормативно-правовые документы, информируем о предстоящих деловых мероприятиях.
Кнопки ПОДРОБНЕЕ содержат активные ссылки, переходите по ним к полным версиям материалов.
С «ТУПИКОМ» вы не зайдете в тупик!
#тупик
@sroprom