☑️ 27 июля 2023 года в онлайн-формате пройдет деловой семинар «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях»

Организатор - деловой журнал "РЖД-партнер"

Время проведения: 10.00–13.00 (Мск)

Программа и условия участия:
https://spec.rzd-partner.ru/perevozki_skoroport

Так выглядит погрузка угля в крупнейшем угольном порту Ньюкасл, на бенчмарки которого ориентируется весь мир.

❗️Определены даты финала ежегодной Викторины на знание ПТЭ. Он пройдет 19-21 сентября в Екатеринбурге

XII ежегодная Викторина на знание ПТЭ (Правил технической эксплуатации) железных дорог РФ стартовала в апреле 2023 г. Организатор Викторины — Департамент безопасности движения (ЦРБ) ОАО «РЖД».

Напомним, что специалисты СРО Ассоциация «Промжелдортранс» показали отличный результат по итогам отборочного тура. На следующем этапе формируется команда Союза транспортников России (СТР) для участия в финале Викторины.

В состав команды СТР от Ассоциации вошли 4 участника. Поздравляем коллег с выходом в финал Викторины, уверены, что они выступят достойно и поборются за награды! Желаем успеха!

Следите за новостями Викторины в нашем канале и на сайте.

#птэ

@sroprom

16 июля - День металлурга!

СРО Ассоциация "Промжелдортранс" сердечно поздравляет своих коллег и партнеров, работающих в металлургической отрасли, с профессиональным праздником!

День металлурга отмечался в Советском Союзе с 1958 года. Хорошая традиция сохранилась в современной России и странах бывшего СССР.

@sroprom

🚂 Из истории железнодорожных подъездных путей

Кувшиновский подъездной путь – железнодорожная линия Торжок — Кувшиново протяженностью 58 километров. Кувшиновский подъездной путь строился с целью обслуживания Каменской бумажной фабрики, расположенной в селе Каменное (нынешний город Кувшиново Тверской области).

Подъездной путь являлся частным, строился на средства владелицы фабрики Юлии Михайловны Кувшиновой.

#история

@sroprom

Юлия Михайловна Кувшинова взяла в свои руки бразды правления бумажной фабрикой после смерти своего брата Сергея Михайловича в 1894 году. Ее энергия и предприимчивость придали семейному делу новый импульс. Выражаясь современным языком, Кувшинова была настоящим эффективным менеджером, уделяла внимание не только развитию производства и инфраструктуры, но и социальной поддержке работников.

Временное движение на линии Торжок — Кувшиново открылось в 1911 году, в 1912 году линия была принята в постоянную эксплуатацию. По линии были построены 3 моста и 7 железнодорожных станций.

После 1917 года фабрика и железнодорожная линия были национализированы, а Кувшинова уехала за границу.

#история

@sroprom

Экспортные цены на российский уголь после всплеска в прошлом году резко упали, и на большинстве направлений экспорт уже стал нерентабельным. Тем не менее фактически компании наращивают экспорт угля, в том числе по формально убыточным для них направлениям, при этом жалуясь на ограничения на вывоз со стороны железной дороги.

Экспорт угля через северо-западные порты в мае вырос на 2%, до 5 млн тонн, за счет увеличения отгрузок через Мурманск и Усть-Лугу. На июнь угольным компаниям был согласован объем экспорта 6,8 млн тонн, но участники рынка отмечают напряженность на этом направлении. Кроме снижения цен наблюдается нехватка локомотивов, мешающая экспортным поставкам.

Подробнее в материале "Коммерсанта".

Наши коллеги - участники XII ежегодной Викторины на знание ПТЭ железных дорог РФ готовятся к финальному этапу, который пройдет в сентябре в г. Екатеринбурге.

Комментирует Тигран Пирумян, ведущий специалист отдела по эксплуатации ж/д транспорта ЗАО ВПЖТ (г. Воронеж) - специально для нашего канала:

"В этом году во второй раз принимаю участие в составе команды СТР как в подготовительных этапах, так и в финале Викторины. Считаю, что это мероприятие важно по нескольким причинам. Во-первых, выявление наиболее грамотных специалистов, что существенно с точки зрения подбора кадров, во-вторых, встреча с коллегами с других железных дорог, обмен опытом и новые знакомства.

Кроме того, каждый год Викторина преподносит новые форматы соревнований, все больше интерактива и наглядности. Конечно, конкурентная среда на таких мероприятиях не сильно сбалансирована, так как представители РЖД более подкованы в ПТЭ с практической точки зрения. Но в целом это хороший опыт для всех участников, возможность проверить свои силы и знания. Тем более, что в условиях соперничества и ограниченного времени творческие способности каждого проявляются гораздо быстрее и эффективнее".

Следите за новостями Викторины в нашем канале и на сайте.

#птэ

@sroprom

ВНИИЖТ разрабатывает среднетоннажные контейнеры для железнодорожного транспорта

Специалисты всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) по запросу от Центральной дирекции терминальных складских комплексов (ЦДТСК) ОАО «РЖД» разрабатывают 5-ти и 10-тонные контейнеры для перевозок по железнодорожной сети. Об этом в интервью для РЖД.ТВ рассказал Михаил Мехедов, заместитель генерального директора – директор Научного центра «Цифровые модели перевозок и технология энергосбережения» АО «ВНИИЖТ».

Необходимости создавать платформы специально для среднетоннажных контейнеров нет. «Для вагона или фитинговой платформы, приспособленных для погрузки 20-футовых или 40-футовых контейнеров, мы разработали адаптер, на который, как на детский конструктор, составляются два 10-футовых или четыре 5-футовых контейнеров, и дальше с ними можно работать как с обычным 20-футовым контейнером», - отметил Михаил Мехедов. Адаптер – съемное устройство, которое представляет собой пол 20-футового контейнера со специальными упорами для прикрепления среднетоннажных модулей. Среднетоннажные контейнеры можно будет свободно перемещать с железной дороги на автомобильный транспорт без промежуточных этапов перекладывания самого груза из тары в тару.

Михаил Мехедов рассказал, что сегодня есть опытные образцы в 2-х комплектах: четыре 5-тонных контейнеров с адаптером и два 10-тонных контейнеров с адаптером. Уже прошли испытания с порожними контейнерами, которые показали 4-х кратный запас прочности среднетоннажных модулей при разгрузке и погрузке платформы. Производство опытных образцов финансово затратно, однако при изготовлении таких контейнеров в серии новый продукт будет экономически целесообразен: затраты на транспортировку среднетоннажных контейнеров по железнодорожной сети будут в среднем на 30-40% ниже, чем на перевозку таких модулей автомобильным транспортом.

Фото: container-logistic.ru

@tzdjournal

В 2022 году на путевые машины пришлось 2,7% рынка продукции железнодорожного машиностроения. Ожидается, что в ближайшие несколько лет спрос на путевые машины со стороны ОАО «РЖД» стремительно пойдет вверх.

«На следующий год это 43 млрд руб., далее – 67 млрд, 84 млрд. Это некий отложенный спрос, который достался в определенной степени с учетом ограниченности инвестиционных ресурсов», - пояснил Антон Зубихин, первый заместитель генерального директора по продажам и взаимодействию с органами власти АО «СТМ».

В конце 2022 года правительство одобрило программу поэтапного вывода путевого комплекса РЖД на нормативный уровень до 2035 года. Она предусматривает увеличение объемов ремонта пути и значительное обновление парка специализированной техники. Для этого потребуются существенные инвестиции в развитие производственной базы предприятий.

По материалам журнала «РЖД-партнер»

#обновлениепарка

@sroprom

Парк путевой техники в настоящее время – это 14 тыс. наименований. На сети РЖД активно используются выправочно-подбивочно-рихтовочные комплексы австрийской разработки «Унимат», «Динамик 3Х», «Дуоматик». Кроме них, наиболее импортозависимыми являются щебнеочистительные машины ЩОМ-1400, ЩОМ-2000, а также RM различных модификаций.

По мнению Антона Зубихина (АО «СТМ»), отечественные производители готовы обеспечить потребность рынка в высокопроизводительных путевых машинах. Вместе с тем, необходимы меры государственной поддержки, в частности, обеспечивающие льготные условия лизинга.

По материалам журнала «РЖД-партнер»

#обновлениепарка

@sroprom

Сегодня в Екатеринбурге стартовал финал Чемпионата профессионалов РЖД. Он продлится до 21 июля

Это конкурс профессионального мастерства, в котором участвуют машинисты, составители поездов, начальники станций и вокзалов, монтеры пути, осмотрщики-ремонтники вагонов — всего более 60 основных железнодорожных профессий.

Бесплатная трансляция доступна на портале чемпионатржд.рф.

Минэнерго в качестве системной меры для улучшения сложившейся ситуации с вывозом и доставкой нефтепродуктов в восточном направлении считает целесообразным внести изменения во Временные правила определения очередности перевозок грузов РЖД, сообщает "Интерфакс".

Минэнерго считает необходимым повысить класс приоритетности вывоза всех нефтяных грузов, в том числе сжиженных углеводородных газов (СУГ), кокса и продукции нефтехимии как в экспортном, так и во внутригосударственном сообщении и перенести их в 4-ю очередь по приоритету.

Новый заместитель главы Минтранса РФ Евгений Филиппов, назначенный на должность 18 июля с.г., будет курировать в ведомстве вопросы транспортной безопасности, сообщает "Интерфакс".

Сегодня исполняется 150 лет со дня основания Брянского машиностроительного завода!

Предприятие входит в состав ТМХ с 2003 года и является одним из лидеров отечественного машиностроения, активно осваивает новые направления деятельности.

БМЗ — это единственный в России производитель магистральных грузовых тепловозов, которые широко используются на железнодорожном транспорте и предприятиях горно-добывающей промышленности. БМЗ также является национальным лидером по выпуску маневровых тепловозов. С 2012 г. на заводе построено около 2000 маневровых и 850 магистральных тепловозов.

Завод выпускает продукцию, пользующуюся спросом не только у отечественных заказчиков, но и у заграничных партнёров – тепловозы производства БМЗ экспортируются в Монголию, Казахстан, Туркменистан и Узбекистан.

В день рождения завода желаем всей команде специалистов здоровья, счастья и продуктивной работы, чтобы каждый сотрудник чувствовал гордость за то, что он – часть Брянского машиностроительного завода!

@ukbmz_tmh @tmh_global

СРО Ассоциация "Промжелдортранс" присоединяется к поздравлениям коллективу Брянского машиностроительного завода!

Машины производства БМЗ добросовестно трудятся, в том числе, на железнодорожных путях необщего пользования. Значительную часть парка подвижного состава предприятий Ассоциации составляют маневровые тепловозы ТЭМ18 и ТЭМ18ДМ.

Новая перспективная модель тепловоза ТЭМ23 производства БМЗ по своим характеристикам отвечает запросам ППЖТ и представляет несомненный интерес для предприятий Ассоциации, планирующих обновление парка локомотивов.

Напомним, что в ходе общего годового собрания Ассоциации в 2022 г. представители ТМХ ПРО презентовали участникам локомотив ТЭМ23.

#обновлениепарка

@sroprom

Трепетный и нежный – когда-нибудь слышали такие эпитеты в адрес огромных стальных машин?

Так можно описать локомотив под управлением виртуозов на самых зрелищных соревнованиях финала Чемпионата профессионалов РЖД.

Машинисты должны состыковать 135-тонный электровоз ЭП20 с пассажирским вагоном так, чтобы ни одна капля не пролилась из стакана, установленного на сцепке.

Смотрим ролик, 🔝восхищаемся мастерством.