Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Пять пожарных поездов привлекли к тушению пожара на нефтебазе в Краснодарском крае — губернатор Кондратьев
74% опрошенных руководителей ППЖТ осуществляют текущий ремонт локомотивов на своих мощностях.
Среди преимуществ ремонта собственными силами были названы:
☑️ Контроль качества ремонта, сокращение сроков
☑️ Нет платежей за пробег локомотивов в ремонт
☑️ Сохранение рабочих мест, опыт для ремонтных бригад
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #ремонтТПС
@sroprom
Среди преимуществ ремонта собственными силами были названы:
☑️ Контроль качества ремонта, сокращение сроков
☑️ Нет платежей за пробег локомотивов в ремонт
☑️ Сохранение рабочих мест, опыт для ремонтных бригад
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #ремонтТПС
@sroprom
Погрузка на сети РЖД демонстрирует положительную помесячную динамику третий месяц подряд. В январе-апреле погружено 411 млн тонн, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Подробный анализ - в публикации "Ведомостей".
#погрузка
Подробный анализ - в публикации "Ведомостей".
#погрузка
Ведомости
Грузоперевозки по железной дороге превысили уровень 2022 года
В январе - апреле погрузка на сети РЖД выросла на 0,2% год к году
25 мая 2023 года в Москве состоится транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Начало в 10.00 (Мск).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер» (при информационной поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс»).
Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ!
Для членов Ассоциации предусмотрена скидка 15%.
Программа Форума, условия и стоимость участия:
https://spec.rzd-partner.ru/podvizhnoy_sostav
Место проведения: отель «Золотое кольцо» (г. Москва, Смоленская ул., д. 5).
Начало в 10.00 (Мск).
Организатор: журнал «РЖД-Партнер» (при информационной поддержке СРО Ассоциация «Промжелдортранс»).
Мероприятие будет проходить в режиме офлайн (с возможностью онлайн-подключения) в рамках традиционной ежегодной серии деловых семинаров и конференций журнала «РЖД-Партнер».
ПРИГЛАШАЕМ К УЧАСТИЮ!
Для членов Ассоциации предусмотрена скидка 15%.
Программа Форума, условия и стоимость участия:
https://spec.rzd-partner.ru/podvizhnoy_sostav
37% опрошенных руководителей ППЖТ считают, что в России существует дефицит маневровой тяги на железнодорожном транспорте необщего пользования.
При этом только 15% приобретали новые локомотивы за последние 5 лет.
65% опрошенных не планируют в ближайшее время обновлять парк локомотивов.
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
При этом только 15% приобретали новые локомотивы за последние 5 лет.
65% опрошенных не планируют в ближайшее время обновлять парк локомотивов.
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
Машинисты о своей профессии
В России профессия машинист поезда появилась еще в XIX веке. Первым машинистом стал Ф. А. Герстнер, он же – строитель первой железной дороги в нашей стране. Именно он повел первый поезд по Царскосельской железной дороге 30 октября 1837 года.
Сегодня условия работы на железной дороге изменились до неузнаваемости: кабины машинистов больше напоминают кабины самолетов. Но главным, как и раньше, остается человек, которого не заменят электроника и автопилоты.
Как устроена работа машиниста и что движет человеком при выборе такой профессии?
Читайте реальные истории машинистов на странице совместного проекта «Комсомольской правды» и Октябрьской железной дороги:
https://regions.kp.ru/spb/mashinisty-o-svoej-professii/
В России профессия машинист поезда появилась еще в XIX веке. Первым машинистом стал Ф. А. Герстнер, он же – строитель первой железной дороги в нашей стране. Именно он повел первый поезд по Царскосельской железной дороге 30 октября 1837 года.
Сегодня условия работы на железной дороге изменились до неузнаваемости: кабины машинистов больше напоминают кабины самолетов. Но главным, как и раньше, остается человек, которого не заменят электроника и автопилоты.
Как устроена работа машиниста и что движет человеком при выборе такой профессии?
Читайте реальные истории машинистов на странице совместного проекта «Комсомольской правды» и Октябрьской железной дороги:
https://regions.kp.ru/spb/mashinisty-o-svoej-professii/
regions.kp.ru
Герои железной дороги: машинисты — о своей профессии | Спецпроект КП
Что должен уметь машинист, есть ли на работе место романтике и почему электроника и автопилоты не заменят человека в кабине поезда
🎲 ВИКТОРИНА
Продолжаем пятничную железнодорожную викторину!
В прошлый раз на вопрос об изобретателе контейнера правильно ответили 40% участников.
Сегодня, в преддверии Дня Победы, мы подготовили для вас военно-исторический вопрос.
Продолжаем пятничную железнодорожную викторину!
В прошлый раз на вопрос об изобретателе контейнера правильно ответили 40% участников.
Сегодня, в преддверии Дня Победы, мы подготовили для вас военно-исторический вопрос.
Как назывался один из отечественных бронепоездов, построенных в годы Великой Отечественной войны?
Anonymous Quiz
7%
Князь Пожарский
32%
Козьма Минин
19%
Владимир Ленин
19%
Русский богатырь
24%
На Берлин
Поздравляем с юбилеем Виктора Дмитриевича Рубана, руководителя АО «Прокопьевское транспортное управление» (Кемеровская область - Кузбасс).
Виктор Дмитриевич посвятил не один десяток лет важной и сложной отрасли — угольной промышленности и внес огромный вклад в развитие не только своего предприятия, но и всего Кузбасса.
Дирекция и все члены Ассоциации передают самые искренние пожелания юбиляру! Желаем долгие годы сохранять здоровье, молодость и оптимизм.
Виктор Дмитриевич посвятил не один десяток лет важной и сложной отрасли — угольной промышленности и внес огромный вклад в развитие не только своего предприятия, но и всего Кузбасса.
Дирекция и все члены Ассоциации передают самые искренние пожелания юбиляру! Желаем долгие годы сохранять здоровье, молодость и оптимизм.
Forwarded from ВНИИЖТ
📦 Совсем скоро мелкие грузы будет гораздо удобнее перевозить по железной дороге!
В минувшую пятницу прошли испытания отечественных контейнеров для грузов до 5 и 10 тонн.
🔹 Особенностью технологии перевозки новых контейнеров является, в частности, использование дополнительной платформы с фитингами, на которой крепится тара в разных вариациях.
Тару и технологию её перевозки разработали специалисты ВНИИЖТ в научном центре «Цифровые модели перевозок и энергоснабжения».
🔴 Новая разработка облегчит жизнь малому и среднему бизнесу, а также крупным игрокам, заинтересованным в отправке малых партий грузов.
➡️ Одной из первых данные контейнеры получит Забайкальская железная дорога.
В минувшую пятницу прошли испытания отечественных контейнеров для грузов до 5 и 10 тонн.
🔹 Особенностью технологии перевозки новых контейнеров является, в частности, использование дополнительной платформы с фитингами, на которой крепится тара в разных вариациях.
Тару и технологию её перевозки разработали специалисты ВНИИЖТ в научном центре «Цифровые модели перевозок и энергоснабжения».
🔴 Новая разработка облегчит жизнь малому и среднему бизнесу, а также крупным игрокам, заинтересованным в отправке малых партий грузов.
➡️ Одной из первых данные контейнеры получит Забайкальская железная дорога.
#РАЗЪЯСНЯЕМ
Вопрос:
Каков порядок определения участков железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности? Какие участки железных дорог входят в данное определение?
Ответ:
Согласно п.п. «в» п.2 «Перечня участков…» (Постановление Правительства РФ от 15.09.2020 г. № 1442) к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относится весь путь необщего пользования, на котором осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности.
Представители Росжелдора акцентируют внимание на том, что оценкой уязвимости будет выделятся зона транспортной безопасности внутри объекта транспортной инфраструктуры, которая будет определена только в местах проследования вагонов с грузами повышенной опасности. Большая часть положений Требований ОТИ относится именно к зоне транспортной безопасности.
По мнению экспертов Ассоциации «Промжелдортранс», к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относятся только участки пути необщего пользования, по которым согласно технологии работы непосредственно производится подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, что установлено локальными актами владельца пути необщего пользования. Т.е. это участок пути необщего пользования от границы пути, установленной в договоре на эксплуатацию, до тупиковой призмы пути, где расположен фронт погрузки-выгрузки груза повышенной опасности.
#безопасность
@sroprom
Вопрос:
Каков порядок определения участков железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности? Какие участки железных дорог входят в данное определение?
Ответ:
Согласно п.п. «в» п.2 «Перечня участков…» (Постановление Правительства РФ от 15.09.2020 г. № 1442) к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относится весь путь необщего пользования, на котором осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности.
Представители Росжелдора акцентируют внимание на том, что оценкой уязвимости будет выделятся зона транспортной безопасности внутри объекта транспортной инфраструктуры, которая будет определена только в местах проследования вагонов с грузами повышенной опасности. Большая часть положений Требований ОТИ относится именно к зоне транспортной безопасности.
По мнению экспертов Ассоциации «Промжелдортранс», к участкам железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, относятся только участки пути необщего пользования, по которым согласно технологии работы непосредственно производится подача и уборка вагонов с грузами повышенной опасности, что установлено локальными актами владельца пути необщего пользования. Т.е. это участок пути необщего пользования от границы пути, установленной в договоре на эксплуатацию, до тупиковой призмы пути, где расположен фронт погрузки-выгрузки груза повышенной опасности.
#безопасность
@sroprom
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов
Новая структура была недавно выделена производителем – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – и предлагает сервисные решения для промышленных предприятий. Как указывают в СТМ, сейчас гарантийный парк «СинараПРО» включает 100 локомотивов, а к концу года его планируется увеличить еще на 80 машин.
Услуги по среднему и капитальному ремонту оказываются на 2 площадках – Свердловском ПРМЗ и Верещагинском ПРМЗ, а всего в состав «СинараПРО» входит 12 сервисных центров. В портфеле заказов на текущий момент – ремонт тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для РЖД, обслуживание и ремонт машин ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14 для «Газпромтранса», сервис по ТЭМ9 для ФГК.
Также сейчас «СинараПРО» создает единый диспетчерско-аналитический центр по сбору данных о работе и обслуживании тепловозов. В основе – система сбора данных, спроектированная в самой СТМ, и опыт диагностики подвижного состава на «Уральских локомотивах».
Фото: Олег Игошин/Railgallery
@rollingstock
Новая структура была недавно выделена производителем – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – и предлагает сервисные решения для промышленных предприятий. Как указывают в СТМ, сейчас гарантийный парк «СинараПРО» включает 100 локомотивов, а к концу года его планируется увеличить еще на 80 машин.
Услуги по среднему и капитальному ремонту оказываются на 2 площадках – Свердловском ПРМЗ и Верещагинском ПРМЗ, а всего в состав «СинараПРО» входит 12 сервисных центров. В портфеле заказов на текущий момент – ремонт тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для РЖД, обслуживание и ремонт машин ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14 для «Газпромтранса», сервис по ТЭМ9 для ФГК.
Также сейчас «СинараПРО» создает единый диспетчерско-аналитический центр по сбору данных о работе и обслуживании тепловозов. В основе – система сбора данных, спроектированная в самой СТМ, и опыт диагностики подвижного состава на «Уральских локомотивах».
Фото: Олег Игошин/Railgallery
@rollingstock
☑️ 30 мая 2023 года журнал «РЖД-Партнер» проведет онлайн-семинар «Грузовая панорама. Строительные грузы и цемент». Мероприятие состоится в рамках годового цикла семинаров «Грузовая панорама».
В программе:
- Состояние рынка строительных грузов и цемента
- Прогнозы на 2023 год: перевозка стройгрузов в условиях сокращения темпов нового строительства
- Дефицит инфраструктуры РЖД и конкурентоспособность железнодорожного транспорта
Условия участия - на странице мероприятия.
В программе:
- Состояние рынка строительных грузов и цемента
- Прогнозы на 2023 год: перевозка стройгрузов в условиях сокращения темпов нового строительства
- Дефицит инфраструктуры РЖД и конкурентоспособность железнодорожного транспорта
Условия участия - на странице мероприятия.
95% опрошенных руководителей ППЖТ считают стоимость новых маневровых локомотивов неприемлемой. В связи с этим необходимой мерой представляется субсидирование со стороны государства.
Наиболее эффективные формы государственной поддержки:
☑️ субсидирование прямой закупки локомотивов (эффективность оценили как высокую и очень высокую 100% опрошенных)
☑️ субсидирование приобретения локомотивов в лизинг (более 90% опрошенных)
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
Наиболее эффективные формы государственной поддержки:
☑️ субсидирование прямой закупки локомотивов (эффективность оценили как высокую и очень высокую 100% опрошенных)
☑️ субсидирование приобретения локомотивов в лизинг (более 90% опрошенных)
Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.
#опрос #обновлениепарка
@sroprom
☑️ Исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин принял участие в заседании рабочей группы Росжелдора, которая занимается выработкой предложений по процедурам присвоения, действия, контроля применения, приостановления и возобновления действия условных номеров клеймения.
Это важнейшая тема для предприятий - членов Ассоциации, большая часть которых занимается ремонтом тягового подвижного состава.
Позиция Ассоциации заключается в том, чтобы исключить избыточные и дублирующиеся требования, оптимизировать существующие процедуры без ущерба для безопасности эксплуатации локомотивов.
Ассоциацией подготовлены и направлены в Росжелдор предложения по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
#ремонтТПС
Это важнейшая тема для предприятий - членов Ассоциации, большая часть которых занимается ремонтом тягового подвижного состава.
Позиция Ассоциации заключается в том, чтобы исключить избыточные и дублирующиеся требования, оптимизировать существующие процедуры без ущерба для безопасности эксплуатации локомотивов.
Ассоциацией подготовлены и направлены в Росжелдор предложения по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
#ремонтТПС