28 апреля заканчивается прием заявок на участие в XII ежегодной Викторине на знание ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог).

Организатор викторины - Департамент безопасности движения (ЦРБ) ОАО "РЖД".

К участию приглашаются не только работники ОАО "РЖД", но и представители других организаций, осуществляющих деятельность в области железнодорожного транспорта, а также студенты и учащихся профессиональных образовательных организаций.

Отборочный тур викторины начинается 22 мая. После подведения итогов отборочного тура на каждой железной дороге будут сформированы команды, которые будут бороться за звание победителя.

Желающие участвовать могут подать заявку на странице викторины:
https://portal.kdm-center.ru/viktorina?ysclid=lgum44pn2r520119257

Беспилотные системы для маневровых тепловозов: текущий статус рынка в России

Как в РЖД сообщили «Известиям», проработка внедрения систем технического зрения для маневровых тепловозов продолжается, однако перевозчик отмечает необходимость оптимизации стоимости такого оборудования со стороны производителей. «Массовое внедрение подобных технологий будет зависеть от экономического обоснования. Предложенные производителями ценовые условия поставки оборудования в разы превышают стоимость существующих основных устройств безопасности движения поездов», – цитирует издание пресс-службу РЖД.

Главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов со своей стороны рассказал «Известиям» о текущем статусе внедрения таких систем. Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/bespilotnye-sistemy-dlya-manevrovyh-teplovozov-tekushhij-status-rynka/

@rollingstock

Как мы сообщали ранее, 13 апреля с.г. состоялась деловая встреча между СРО Ассоциация «Промжелдортранс» и представителями Росжелдора и Госжелдорнадзора. Тема встречи - новые требования по обеспечению транспортной безопасности в связи с принятием Постановления Правительства РФ от 10.03.2022 г. № 341 «Об утверждении перечня видов грузов повышенной опасности».

К обсуждению в онлайн-режиме подключились более 40 представителей предприятий – членов Ассоциации, которые имели возможность задать интересующие их вопросы.

По результатам встречи Ассоциация подготовила перечень вопросов с ответами, который можно скачать на сайте:
https://associacia-pgdt.ru/news/delovaya-vstrecha-s-roszheldorom-po-voprosam-transportnoj-bezopasnosti/

#безопасность

Круглый стол «Регуляторная политика в России: перенастройка методического обеспечения нормотворчества» состоялся 13 апреля в рамках XXIV Ясинской (Апрельской) международной научной конференции по проблемам развития экономики и общества НИУ ВШЭ.

В частности, были рассмотрены вопросы, касающиеся реформы контрольной (надзорной) и разрешительной деятельности, процедуры оценки регулирующего воздействия нормативно-правовых актов и др.

Видеозапись мероприятия доступна по ссылке:

https://www.youtube.com/watch?v=bFG9Bs6T6V0.

Борис Семёнов "Уралмашевский мотив" (1974)

ОАО РЖД сохраняет планы по получению в следующем году полностью локализованных локомотивов.

«В 2024 году мы ждем целую линейку полностью отечественных локомотивов,— сообщил "Коммерсанту" заместитель гендиректора—начальник дирекции тяги ОАО РЖД Олег Валинский.

По его словам, в 2022 году в основном решена проблема с замещением оборудования для локомотивов, которое перестало поступать на российский рынок, в том числе с локализацией основных деталей. Но сохраняются сложности с некоторыми позициями, в первую очередь с подшипниками.

#сталь

Недавний наш материал о противостоянии союза «Русской стали» и контейнерных операторов против их коллег с полувагонами, РЖД и ФАС вызвал бурю эмоций среди читателей. Своеобразным ответом на поднятые в тексте вопросы стала оперативная реакция рынка. Наши источники сообщили, что уважаемые в отрасли люди, представляющие крупную компанию, направили обращение в Департамент методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок (ЦМТП) ОАО «РЖД».

В своём послании они представили аргументы против повышения тарифов на перевозки на спецплатформах. Повышение платы, как мы уже рассказывали, заденет и без того разоряющихся после «разворота на восток» металлургов. Экспортёры рулонной стали сегодня, выбирая между отправками своих грузов в полувагонах и в спецконтейнерах, отдают предпочтение последним. Выходит экономичнее. Но задевает интересы владельцев полувагонов и РЖД.

Подробнее о продолжении спора – в материале Vgudok.

75% руководителей предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования считают необходимым освобождение квалифицированного персонала от мобилизации в рамках СВО.

89% опрошенных отметили, что проблема дефицита квалифицированных кадров актуальна для их предприятия.

Такие данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.

Предприятия сталкиваются с тем, что на военную службу в рамках частичной мобилизации призывают ключевых сотрудников «мужских» профессий, обеспечивающих производственную деятельность железнодорожных путей необщего пользования. Например, машинисты, составители поездов, слесари по ремонту, монтеры пути. Это дефицитные кадры, которые просто некем заменить. Подготовка таких специалистов занимает не один месяц.

#кадры #опрос

@sroprom

По итогам 3 месяцев 2023 г. производство грузовых вагонов в РФ сократилось на 15,7% по сравнению с аналогичным периодом 2022 г.

Анализ рынка грузового вагоностроения представил Владимир Савчук (ИПЕМ), выступая на «Тарифообразование на железнодорожном транспорте: тарифы РЖД и ставки операторов» (организатор – журнал «РЖД-Партнер»).

@sroprom

27 апреля 1974 г. на Байкало-Амурскую магистраль отправился первый Всесоюзный отряд

За 10 лет на «стройке века» побывали 45 тыс. комсомольцев. По данным соцопросов того времени, у добровольцев было три основных мотива покорить тайгу:

🔸 идейно-патриотический – почти 90% заявили, что не могут оставаться в стороне от дела, захватившего всю страну
🔸 желание испытать себя – второй по популярности ответ
🔸 материальная выгода интересовала треть энтузиастов

Энергии у молодёжи оказалось столько, что уже в 1975-м родилось движение «Я – хозяин стройки».

Сначала добивались рационального использования техники и других ресурсов. Но почти сразу круг интересов «хозяев стройки» пополнился идеями охраны природы и благоустройства поселков.

Спустя полвека эти идеи мы взяли за принцип. Строим БАМ, сохраняя экологию и развивая социальную инфраструктуру.

Основную часть парка маневровых локомотивов, эксплуатирующихся на путях необщего пользования, составляют тепловозы ТЭМ2 и ЧМЭ3 (31%). Также используются тепловозы ТГМ3 и ТГМ4 (21%), ТГМ6 (16,7%).

Мощность локомотивов, как правило, составляет 1000-1200 кВт.

Данные получены по результатам исследования, проведенного ИПЕМ совместно со СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Исследование проводилось в марте-апреле 2023 г. в форме анкетирования, в котором приняли участие руководители предприятий – членов СРО из разных регионов России.

#опрос

@sroprom

ППЖТ, планирующие обновление парка локомотивов, часто оказываются перед непростым выбором: какой модели отдать предпочтение?

Предприятия Ассоциации "Промжелдортранс", которые в последние годы приобретали новые тепловозы, делятся опытом их эксплуатации, обращая внимание как на достоинства, так и на недостатки.

Ранее мы публиковали отзывы о тепловозах ТЭМ18ДМ, ТЭМ7А, ТЭМ9.

Сегодня наш рассказ – о маневровом тепловозе ТЭМ241 производства ООО НПП «Полет». Это не совсем обычный выбор для ППЖТ, таких машин на путях необщего пользования немного. Тем более интересно познакомиться с реальным опытом работы на этом локомотиве.

#обновлениепарка

@sroprom

Комментирует Николай Глухих, Управление логистики и заказов АО «Монди СЛПК» (г. Сыктывкар) - специально для нашего канала:

"Двухосный маневровый тепловоз ТЭМ241-001 введен в эксплуатацию в АО «Монди СЛПК» в конце 2017 г.

Имеет номинальную мощность по ДГУ-560 лс, мощность на тягу 300 кВт. Нагрузка на ось – 18 тс. Тепловоз обеспечивает обработку составов весом до 1400 т (15 груженых вагонов или 30 порожних) на скоростях до 15 км/час. Система плавного ослабления поля ТЭД с использованием преобразователя на IGBT- транзисторах позволяет реализовать полную мощность ДГУ, максимальный ток ТЭД - 1000 А. Установлен автономный инвертор напряжения для питания вспомогательных нагрузок 380В/50Гц. Применены тросовые виброизоляторы для установки кабины. Запас топлива 2750 литров.

Пилотный вариант тепловоза ТЭМ241-001 в ходе эксплуатации подтвердил заявленные технические характеристики и зарекомендовал себя с хорошей стороны. Сейчас используется для проведения местных маневровых работ: хозяйственных, аварийных, снегоуборочных и путейских, а также как резервный тепловоз для проведения основной маневровой работы по сортировке вагонов на путях необщего пользования АО «Монди СЛПК»".

#обновлениепарка

@sroprom

Николай Глухих, Управление логистики и заказов АО «Монди СЛПК» (г. Сыктывкар).

Положительные качества тепловоза ТЭМ241-001:
✅Тепловоз подтвердил заявленные тяговые характеристики
✅Благодаря короткой базе уменьшается износ гребней колесных пар
✅Экономичный по расходу топлива: за 2022 год показал средний расход 8,3 литра на один моточас
✅Автономный обогреватель дизеля Webasto,
✅Электрообогрев дизеля от стационарной сети 220В/50Гц
✅Охлаждающая жидкость дизеля – антифриз
✅Запуск дизеля без подогрева до минус 10⁰С
✅Режим работы ДГУ как электростанция 400В/50Гц для хозяйственных работ и аварийного источника питания
✅Кабина увеличенного объема - хороший обзор из кабины машиниста
✅Электрокалориферы, водяные калориферы, кондиционер, Webasto обогрева кабины, обогрев пола, винтовой компрессор с системой очистки воздуха – для комфорта локомотивной бригады.

Недостатки тепловоза ТЭМ241-001:
👎Необходимо увеличение мощности винтового компрессора с 1000 до 3000 л/мин, нехватка производительности.

Неисправности, выявленные в ходе эксплуатации:
👎Пробой прокладки ГБЦ дизеля
👎Выход из строя реле РМ -1110
👎Сбой ПО управления тепловозом

#обновлениепарка

@sroprom