А нужны ли нам такие длинные январские праздники?
Anonymous Poll
9%
Конечно нет, нечем заняться, очень много народу вокруг
24%
Скорее нет, можно было бы сократить
3%
Скорее нет, скучаю по работе
28%
Скорее да, достаточно дней чтобы забыть старый год
38%
Конечно да, я бы еще добавил
Австрия переводит на железнодорожный транспорт дополнительный объем перевозок
С 1 января 2023 г. вступили в силу поправки к австрийскому закону по управлению отходами, согласно которым перевозка мусора и вторсырья массой более 10 т и на расстояние 300 км и более должна осуществляться железнодорожным транспортом.
В дальнейшем, с 1 января 2024 г., это расстояние будет сокращено до 200 км, а еще через 2 года — до 100 км.
В настоящее время австрийский грузовой оператор Rail Cargo Group (RCG) — дочерняя компания Федеральных железных дорог Австрии (ÖBB) ежегодно перевозит около 8 млн т металлолома, городского мусора, строительных и других отходов...
А давайте и у нас также?
С 1 января 2023 г. вступили в силу поправки к австрийскому закону по управлению отходами, согласно которым перевозка мусора и вторсырья массой более 10 т и на расстояние 300 км и более должна осуществляться железнодорожным транспортом.
В дальнейшем, с 1 января 2024 г., это расстояние будет сокращено до 200 км, а еще через 2 года — до 100 км.
В настоящее время австрийский грузовой оператор Rail Cargo Group (RCG) — дочерняя компания Федеральных железных дорог Австрии (ÖBB) ежегодно перевозит около 8 млн т металлолома, городского мусора, строительных и других отходов...
А давайте и у нас также?
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Погрузка на сети РЖД в 2022 году составила 1 млрд 234 млн тонн
Это на 3,8% меньше, чем за 2021 год, но существенно лучше прогнозов, суливших в ушедшем году двузначное падение погрузки из-за закрытия западных экспортных рынков.
В "плюсе" — строительные грузы (+5,7%), к концу года значительно улучшилась динамика по зерну (-4,8% против -25,1% по итогам I квартала).
В 2022 году выросла погрузка на всех железных дорогах восточного полигона: Красноярской (+1%), Восточно-Сибирской (+2,2%), Забайкальской (+9,6%), Дальневосточной (+7,2%).
В декабре погрузка на сети РЖД составила 102,7 млн тонн (-5,3%).
В последний месяц года увеличилась отправка каменного угля (+0,9%), зерна (+6,3%), стройгрузов (+10,5%).
Это на 3,8% меньше, чем за 2021 год, но существенно лучше прогнозов, суливших в ушедшем году двузначное падение погрузки из-за закрытия западных экспортных рынков.
В "плюсе" — строительные грузы (+5,7%), к концу года значительно улучшилась динамика по зерну (-4,8% против -25,1% по итогам I квартала).
В 2022 году выросла погрузка на всех железных дорогах восточного полигона: Красноярской (+1%), Восточно-Сибирской (+2,2%), Забайкальской (+9,6%), Дальневосточной (+7,2%).
В декабре погрузка на сети РЖД составила 102,7 млн тонн (-5,3%).
В последний месяц года увеличилась отправка каменного угля (+0,9%), зерна (+6,3%), стройгрузов (+10,5%).
Forwarded from ОПЖТ
✅В мае 2023 г. вступит в силу ГОСТ Р 70488-2022
ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта» – национальный стандарт, разработанный ООО «ВНИЦТТ» в рамках исполнения Программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌ГОСТ Р 70488-2022 устанавливает порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта вновь разрабатываемых железнодорожного подвижного состава и составных частей железнодорожного подвижного состава для проведения среднего и капитального ремонтов.
📌Стандарт конкретизирует виды ремонтных документов, их комплектность и обязательность на следующих этапах работ:
◽️Разработка ремонтной документации;
◽️Проведение опытного ремонта;
◽️Проведение испытаний отремонтированного изделия;
◽️Приемка результатов разработки ремонтной документации и опытного ремонта;
◽️Освоение серийного ремонта.
ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта» – национальный стандарт, разработанный ООО «ВНИЦТТ» в рамках исполнения Программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌ГОСТ Р 70488-2022 устанавливает порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта вновь разрабатываемых железнодорожного подвижного состава и составных частей железнодорожного подвижного состава для проведения среднего и капитального ремонтов.
📌Стандарт конкретизирует виды ремонтных документов, их комплектность и обязательность на следующих этапах работ:
◽️Разработка ремонтной документации;
◽️Проведение опытного ремонта;
◽️Проведение испытаний отремонтированного изделия;
◽️Приемка результатов разработки ремонтной документации и опытного ремонта;
◽️Освоение серийного ремонта.
Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) представило предварительные данные по выпуску подвижного состава предприятиями транспортного машиностроения РФ за 12 месяцев 2022 года.
❗️Сегодня исполняется 20 лет Федеральному закону «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ.
Закон был принят Госдумой 24 декабря 2002 г. и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 г. Это важнейший документ, регулирующий деятельность железнодорожного транспорта как общего, так и необщего пользования.
В законе № 17-ФЗ:
☑️определены такие понятия, как железнодорожный транспорт необщего пользования и железнодорожные пути необщего пользования (статья 2);
☑️перечислены основные требования к устройству и содержанию путей необщего пользования, примыкающим к путям общего пользования (статья 16);
☑️представлены основные положения, касающиеся получения права на управление локомотивом (статья 25.1.);
☑️обозначены принципы федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта (статья 20.1.)
Закон был принят Госдумой 24 декабря 2002 г. и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 г. Это важнейший документ, регулирующий деятельность железнодорожного транспорта как общего, так и необщего пользования.
В законе № 17-ФЗ:
☑️определены такие понятия, как железнодорожный транспорт необщего пользования и железнодорожные пути необщего пользования (статья 2);
☑️перечислены основные требования к устройству и содержанию путей необщего пользования, примыкающим к путям общего пользования (статья 16);
☑️представлены основные положения, касающиеся получения права на управление локомотивом (статья 25.1.);
☑️обозначены принципы федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта (статья 20.1.)
ОАО "РЖД" сообщило, что по итогам 2022 года достигло пиковых показателей по перевозкам контейнеров.
Во всех видах сообщения отправлено 6,52 млн TEU, что на 0,3% больше, чем в 2021 году.
Росту перевозок способствовало развитие технологии их погрузки в полувагоны и организация движения сдвоенных поездов.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#контейнеры
Во всех видах сообщения отправлено 6,52 млн TEU, что на 0,3% больше, чем в 2021 году.
Росту перевозок способствовало развитие технологии их погрузки в полувагоны и организация движения сдвоенных поездов.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#контейнеры
Коммерсантъ
Контейнеры развезло
Их транспортировка по железной дороге выросла
❗️Минтранс России подготовил проект приказа «Об организации работ по присвоению, расширению, контролю применения, приостановлению и возобновлению действия условных номеров клеймения».
Документ находится на стадии публичных обсуждений в отношении текста проекта.
Из проекта приказа следует, что Минтранс хочет установить ТВЕРДЫЙ срок проведения процедуры присвоения условного номера клеймения (45 дней), а также установить срок проверки направленного комплекта документов (15 дней).
Напомним, что сегодня сроки выполнения определенных этапов процедуры, а также общий срок не установлены. Ремонтные организации давно настаивали, что для этой процедуры нужны четкие сроки, в случае нарушения которых будет наступать ответственность.
Проект приказа Минтранса можно скачать на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/uslovnye-nomera-klejmeniya-mintrans-predlagaet-ustanovit-tverdyj-srok-procedury/
#ремонтТПС
Документ находится на стадии публичных обсуждений в отношении текста проекта.
Из проекта приказа следует, что Минтранс хочет установить ТВЕРДЫЙ срок проведения процедуры присвоения условного номера клеймения (45 дней), а также установить срок проверки направленного комплекта документов (15 дней).
Напомним, что сегодня сроки выполнения определенных этапов процедуры, а также общий срок не установлены. Ремонтные организации давно настаивали, что для этой процедуры нужны четкие сроки, в случае нарушения которых будет наступать ответственность.
Проект приказа Минтранса можно скачать на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/uslovnye-nomera-klejmeniya-mintrans-predlagaet-ustanovit-tverdyj-srok-procedury/
#ремонтТПС
Большая часть железнодорожных предприятий, входящих в Ассоциацию, осуществляют деятельность по обслуживанию и ремонту локомотивов. В этой связи для нас очень важна процедура получения условного номера клеймения.
Ранее мы сообщали о том, что представители Ассоциации «Промжелдортранс» вошли в состав рабочей группы Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
Очередное заседание рабочей группы состоится завтра, 13 января.
#ремонтТПС
Ранее мы сообщали о том, что представители Ассоциации «Промжелдортранс» вошли в состав рабочей группы Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
Очередное заседание рабочей группы состоится завтра, 13 января.
#ремонтТПС
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
#ремонтТПС
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
#ремонтТПС
Forwarded from Грузопоток
Про цифровизацию в логистике новостей и разговоров много. А это причины, по которым она сейчас тормозит, по которым бизнес от нее отказывается (мнение эксперта):
• Опасение утечек конфиденциальной информации.
• Общая информационная закрытость компаний мешает созданию единой цифровой среды, которая объединила бы разных участников логистической цепочки.
• Цифровизация стоит денег: на обучение сотрудников работе с цифровыми инструментами, чтобы масштабировать пилотные проекты на всю структуру компании и т.д.
• Сейчас не до цифровизации, другие проблемы: санкции, новые маршруты, новые рынки.
Есть авторитетные мнения против окончательного ухода в "цифру". Но, скорее всего, это неизбежность. Здесь локомотивом выступает государство, которое получает эффективный инструмент контроля.
• Опасение утечек конфиденциальной информации.
• Общая информационная закрытость компаний мешает созданию единой цифровой среды, которая объединила бы разных участников логистической цепочки.
• Цифровизация стоит денег: на обучение сотрудников работе с цифровыми инструментами, чтобы масштабировать пилотные проекты на всю структуру компании и т.д.
• Сейчас не до цифровизации, другие проблемы: санкции, новые маршруты, новые рынки.
Есть авторитетные мнения против окончательного ухода в "цифру". Но, скорее всего, это неизбежность. Здесь локомотивом выступает государство, которое получает эффективный инструмент контроля.
С каким утверждением о цифровизации работы предприятий железнодорожного транспорта вы согласны?
Можно выбрать несколько ответов.
Можно выбрать несколько ответов.
Anonymous Poll
62%
Это неизбежно в современных условиях
28%
Это дает предприятию конкурентные преимущества
49%
Это упрощает работу с документами
25%
Это освобождает время для других задач
11%
Это сложно реализовать на практике
17%
Это требует больших затрат
13%
Это несет определенные риски для бизнеса
11%
Это вообще не имеет смысла
Forwarded from РостранснадZор
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔎 Профилактический визит Ространснадзора - эффективный инструмент, основанный на коммуникации с представителями контролируемого лица, владельца объекта контроля
📹 Подробнее в нашем видеоролике:
📹 Подробнее в нашем видеоролике:
В 2022 году процедуру профилактического визита Госжелдорнадзора прошли более 50% предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс». Практика показала, что такая форма работы может быть полезна с точки зрения анализа состояния безопасности на предприятии, своевременного выявления предпосылок к нарушению обязательных требований.
#безопасность
#безопасность
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского сертифицировал новые снегоочистительные машины УСМн
Сертификат на серийный выпуск был получен в конце декабря-2022. В ТМЗ сообщили ROLLINGSTOCK, что снегоуборочные отвальные устройства несамоходной УСМн позволяют работать со снежным покровом высотой до 1,5 м.
Применена пневмоочистительная установка на базе мельничных вентиляторов ВМ-18, которая очищает межрельсовое пространство и стрелочные переводы мощным воздушным потоком. Один из модулей оборудован зоной для отдыха бригады, что обеспечивает автономность ее нахождения в машине в течение нескольких суток. Как говорят на ТМЗ, летом УСМн может выполнять работы по формированию плеча балластной призмы при текущем содержании пути.
Назначенный срок службы – 35 лет. Сертификат выдан на 5 лет. Ранее на ТМЗ сообщали, что РЖД и «Норникель» планируют приобретение других современных снегоочистителей предприятия – мощных самоходных «Буранов».
Фото: ТМЗ
@rollingstock
Сертификат на серийный выпуск был получен в конце декабря-2022. В ТМЗ сообщили ROLLINGSTOCK, что снегоуборочные отвальные устройства несамоходной УСМн позволяют работать со снежным покровом высотой до 1,5 м.
Применена пневмоочистительная установка на базе мельничных вентиляторов ВМ-18, которая очищает межрельсовое пространство и стрелочные переводы мощным воздушным потоком. Один из модулей оборудован зоной для отдыха бригады, что обеспечивает автономность ее нахождения в машине в течение нескольких суток. Как говорят на ТМЗ, летом УСМн может выполнять работы по формированию плеча балластной призмы при текущем содержании пути.
Назначенный срок службы – 35 лет. Сертификат выдан на 5 лет. Ранее на ТМЗ сообщали, что РЖД и «Норникель» планируют приобретение других современных снегоочистителей предприятия – мощных самоходных «Буранов».
Фото: ТМЗ
@rollingstock
Представляем новых членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс"
АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (Республика Коми) вступило в СРО в декабре.
Это одно из ведущих предприятий целлюлозно-бумажной промышленности России и крупнейший производитель бумаги в стране. Комбинат, основанный в 1969 году, обладает современным оборудованием, использует новейшие технологии производства и выпускает более 1,1 млн тонн высококачественной продукции в год.
Монди СЛПК – предприятие полного производственного цикла: от заготовки древесины до выпуска продукции и отгрузки ее клиентам. На комбинате функционирует Служба промышленного железнодорожного транспорта, которая обеспечивает транспортировку вагонов внутри предприятия, между станцией Койты ОАО «РЖД», контейнерным терминалом ООО «Модуль» и структурными подразделениями АО «Монди СЛПК», а также оказывает услуги подачи и уборки вагонов предприятиям прилегающих железнодорожных путей.
АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (Республика Коми) вступило в СРО в декабре.
Это одно из ведущих предприятий целлюлозно-бумажной промышленности России и крупнейший производитель бумаги в стране. Комбинат, основанный в 1969 году, обладает современным оборудованием, использует новейшие технологии производства и выпускает более 1,1 млн тонн высококачественной продукции в год.
Монди СЛПК – предприятие полного производственного цикла: от заготовки древесины до выпуска продукции и отгрузки ее клиентам. На комбинате функционирует Служба промышленного железнодорожного транспорта, которая обеспечивает транспортировку вагонов внутри предприятия, между станцией Койты ОАО «РЖД», контейнерным терминалом ООО «Модуль» и структурными подразделениями АО «Монди СЛПК», а также оказывает услуги подачи и уборки вагонов предприятиям прилегающих железнодорожных путей.
Forwarded from Vgudok