9 декабря отмечается Международный день борьбы с коррупцией
Антикоррупционное направление является одним из ключевых в деятельности наших партнеров - Ассоциации устойчивого развития промышленности.
Председатель Ассоциации Анастасия Лядская (специально для нашего канала):
"Уважаемые коллеги! Мы, представители объединения машиностроительных, сервисных, логистических предприятий, осознаем катастрофические последствия коррупции для машиностроительной и транспортной отрасли, для экономики страны в целом и предпринимаем усилия по встраиванию этических норм в работу бизнеса. Этот процесс должен происходить повсеместно, во всем промышленном комплексе, поэтому многие наши инициативы открыты для широкого круга участников рынка.
В октябре 2022 года было заключено соглашение о сотрудничестве с СРО Ассоциация "Промжелдортранс", в рамках которого мы приглашаем участников ассоциации присоединяться к нашим проектам. Поддержим ответственность бизнеса вместе!"
Антикоррупционное направление является одним из ключевых в деятельности наших партнеров - Ассоциации устойчивого развития промышленности.
Председатель Ассоциации Анастасия Лядская (специально для нашего канала):
"Уважаемые коллеги! Мы, представители объединения машиностроительных, сервисных, логистических предприятий, осознаем катастрофические последствия коррупции для машиностроительной и транспортной отрасли, для экономики страны в целом и предпринимаем усилия по встраиванию этических норм в работу бизнеса. Этот процесс должен происходить повсеместно, во всем промышленном комплексе, поэтому многие наши инициативы открыты для широкого круга участников рынка.
В октябре 2022 года было заключено соглашение о сотрудничестве с СРО Ассоциация "Промжелдортранс", в рамках которого мы приглашаем участников ассоциации присоединяться к нашим проектам. Поддержим ответственность бизнеса вместе!"
🎲 Железнодорожная викторина продолжается!
Наступила пятница, а значит, мы приглашаем уважаемых подписчиков к участию в нашей викторине.
Предыдущий вопрос не вызвал затруднений у 1/4 ответивших.
Итак, проверьте свои знания в очередном туре!
Наступила пятница, а значит, мы приглашаем уважаемых подписчиков к участию в нашей викторине.
Предыдущий вопрос не вызвал затруднений у 1/4 ответивших.
Итак, проверьте свои знания в очередном туре!
В какой из этих серий российских и советских паровозов выпускались маневровые локомотивы?
Anonymous Quiz
22%
Ы
47%
М
19%
Ь
12%
Ѵ (ижица)
Forwarded from ИПЕМ
Эксперты ИПЕМ представили прогнозы по основным показателям железнодорожной отрасли на 2023 год
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
❗️СРО Ассоциация «Промжелдортранс» заключила соглашение о сотрудничестве с АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) – одной из ведущих научно-исследовательских организаций железнодорожной отрасли.
В рамках соглашения предполагается совместная научно-исследовательская и консультационная деятельность по ряду направлений, актуальных для железнодорожного транспорта необщего пользования, в том числе:
- разработка Единых технологических процессов путей необщего пользования и станций примыкания ОАО «РЖД»;
- вариантные расчеты пропускной и перерабатывающей способностей железнодорожных путей общего и необщего пользования во взаимодействии со станцией примыкания;
- предложения по конкретизации определений, относящихся к сфере взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.
В рамках соглашения предполагается совместная научно-исследовательская и консультационная деятельность по ряду направлений, актуальных для железнодорожного транспорта необщего пользования, в том числе:
- разработка Единых технологических процессов путей необщего пользования и станций примыкания ОАО «РЖД»;
- вариантные расчеты пропускной и перерабатывающей способностей железнодорожных путей общего и необщего пользования во взаимодействии со станцией примыкания;
- предложения по конкретизации определений, относящихся к сфере взаимодействия железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.
Какой информации, по Вашему мнению, НЕ ХВАТАЕТ в нашем канале @sroprom?
Anonymous Poll
15%
Информация о работе Ассоциации
28%
Новости ж/д отрасли
24%
Статистические данные, аналитика
35%
Экспертные мнения
4%
Информация о деловых мероприятиях
7%
Развлекательный контент
9%
Всего достаточно
🌹Поздравляем ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» с 15-летием!
13 декабря ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» отмечает день рождения компании.
От всей души поздравляем руководство и коллектив предприятия, желаем стабильности и процветания, дальнейших производственных успехов!
ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» — член Ассоциации «Промжелдортранс» с 2017 г. Специалисты компании активно участвуют в деятельности Ассоциации, оказывают огромную помощь в анализе проблем нашей отрасли и выработке общих решений.
Благодарим за продуктивную совместную работу! С днем рождения!
13 декабря ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» отмечает день рождения компании.
От всей души поздравляем руководство и коллектив предприятия, желаем стабильности и процветания, дальнейших производственных успехов!
ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» — член Ассоциации «Промжелдортранс» с 2017 г. Специалисты компании активно участвуют в деятельности Ассоциации, оказывают огромную помощь в анализе проблем нашей отрасли и выработке общих решений.
Благодарим за продуктивную совместную работу! С днем рождения!
☑️ Госжелдорнадзор проанализировал причины сходов и столкновений подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования за 10 месяцев 2022 г.
Процентное соотношение причин, повлекших происшествия, не изменилось по сравнению с предыдущими месяцами. На первом месте - нарушения в текущем содержании пути, далее
нарушения в технологии маневровой работы и нарушения технологии погрузки-выгрузки.
Информационно-аналитический материал доступен на сайте Госжелдорнадзора:
https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/railway/deyatelnost-podrazdeleniya/20
#транспортнаябезопасность
Процентное соотношение причин, повлекших происшествия, не изменилось по сравнению с предыдущими месяцами. На первом месте - нарушения в текущем содержании пути, далее
нарушения в технологии маневровой работы и нарушения технологии погрузки-выгрузки.
Информационно-аналитический материал доступен на сайте Госжелдорнадзора:
https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/railway/deyatelnost-podrazdeleniya/20
#транспортнаябезопасность
РЖД развивает сервисы по аренде маневровых локомотивов
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко
Наш канал уже обращался к теме аренды тягового подвижного состава. Напомним, что такие услуги предлагают ТМХ ПРО (группа ТМХ) и "СинараПромТранс" (группа "Синара"), а также РЖД.
Будет ли аутсорсинг тяги востребован у предприятий - владельцев путей необщего пользования?
По результатам опроса наших подписчиков мнения разделились. 40% настроены скептически: они считают, что ППЖТ, скорее всего, не будут пользоваться такими услугами. 27% опрошенных, напротив, полагают, что аренда будет востребована уже в ближайшем будущем.
По мнению Александра Маняхина, по мере повышения цен на ремонт рынок будет переориентироваться от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги . Но, к сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Александр Карпушкин отмечает высокую стоимость услуг РЖД по аренде и считает, что краткосрочные контракты с РЖД будут востребованы до тех пор, пока предприятия не найдут более дешевый вариант.
#арендалоко
Будет ли аутсорсинг тяги востребован у предприятий - владельцев путей необщего пользования?
По результатам опроса наших подписчиков мнения разделились. 40% настроены скептически: они считают, что ППЖТ, скорее всего, не будут пользоваться такими услугами. 27% опрошенных, напротив, полагают, что аренда будет востребована уже в ближайшем будущем.
По мнению Александра Маняхина, по мере повышения цен на ремонт рынок будет переориентироваться от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги . Но, к сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.
Александр Карпушкин отмечает высокую стоимость услуг РЖД по аренде и считает, что краткосрочные контракты с РЖД будут востребованы до тех пор, пока предприятия не найдут более дешевый вариант.
#арендалоко
22-23 декабря состоится конференция «PRO//Движение.Инновации» - ключевая коммуникационная площадка для обсуждения инновационной деятельности ОАО «РЖД».
В рамках деловой программы эксперты обсудят эффективные системы управления открытыми инновациями, создание точек притяжения инновационной активности, площадок для трансфера технологий, актуальных производственных задач инфраструктурного комплекса.
Место проведения: Санкт-Петербург, Центр деловых связей Октябрьской железной дороги.
Онлайн-трансляция - бесплатно, требуется предварительная регистрация.
Подробности на странице мероприятия.
В рамках деловой программы эксперты обсудят эффективные системы управления открытыми инновациями, создание точек притяжения инновационной активности, площадок для трансфера технологий, актуальных производственных задач инфраструктурного комплекса.
Место проведения: Санкт-Петербург, Центр деловых связей Октябрьской железной дороги.
Онлайн-трансляция - бесплатно, требуется предварительная регистрация.
Подробности на странице мероприятия.
☑️ Уважаемые подписчики!
На наш канал подписано почти 500 человек. Это не только члены Ассоциации «Промжелдортранс», но и многие наши партнеры, а также, как говорится, широкий круг читателей, интересующихся железнодорожной тематикой.
Давайте поближе познакомимся друг с другом!
Сегодня просим ответить, в какой сфере работает организация, которую вы представляете. Опрос поможет нам лучше понять особенности нашей аудитории, сделать канал интереснее и информативнее.
На наш канал подписано почти 500 человек. Это не только члены Ассоциации «Промжелдортранс», но и многие наши партнеры, а также, как говорится, широкий круг читателей, интересующихся железнодорожной тематикой.
Давайте поближе познакомимся друг с другом!
Сегодня просим ответить, в какой сфере работает организация, которую вы представляете. Опрос поможет нам лучше понять особенности нашей аудитории, сделать канал интереснее и информативнее.
В какой организации вы работаете?
Anonymous Poll
30%
ППЖТ
17%
Предприятие, связанное с ж/д путями необщего пользования (кроме ППЖТ)
13%
Предприятие по ремонту подвижного состава
10%
Структуры ОАО "РЖД"
2%
Госструктуры (министерства, ведомства и т.п.)
4%
Поставщики товаров для ж/д отрасли (подвижной состав и др.)
6%
Общественные организации (союзы, ассоциации и т.п.)
3%
СМИ
15%
Другое
Подведены итоги совместной работы Ассоциации «Промжелдортранс» и ЦФТО ОАО «РЖД» в 2022 году
15 декабря состоялось заключительное в 2022 году заседание рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Вел совещание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Колесников.
Благодаря совместным усилиям достигнуты результаты по двум важным направлениям:
☑️ перезаключение договоров с предприятиями промышленного железнодорожного транспорта, срок действия которых превышает 5 лет;
☑️ переход на электронный документооборот между ОАО «РЖД» и предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.
Участники заседания наметили задачи рабочей группы на 2023 год. В частности, запланирована для обсуждения проблема, связанная с порядком согласования Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (Распоряжение ОАО «РЖД» № 2859р).
Подробнее на сайте.
#ржд
15 декабря состоялось заключительное в 2022 году заседание рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД».
Вел совещание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Колесников.
Благодаря совместным усилиям достигнуты результаты по двум важным направлениям:
☑️ перезаключение договоров с предприятиями промышленного железнодорожного транспорта, срок действия которых превышает 5 лет;
☑️ переход на электронный документооборот между ОАО «РЖД» и предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.
Участники заседания наметили задачи рабочей группы на 2023 год. В частности, запланирована для обсуждения проблема, связанная с порядком согласования Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (Распоряжение ОАО «РЖД» № 2859р).
Подробнее на сайте.
#ржд
РЖД планируют до конца 2022 года утвердить в Минтрансе методику расчета оптимального числа грузовых вагонов, работающих на путях общего пользования. Эта инициативу подробно анализирует РБК.
«По нашим расчетам, 170 тыс. вагонов — это лишний парк на путях общего пользования»,— заявил Михаил Глазков, заместитель гендиректора ОАО "РЖД", начальник центральной дирекции управления движением. По его мнению, если избавиться от этого парка, маневренность и оперативность продвижения грузов по железной дороге будут значительно выше.
Одной из мер, предлагаемых в этой связи РЖД, является использование путей ППЖТ, которые могут стать местами для хранения «лишних» вагонов.
Этот тезис прокомментировал Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс». Он отметил, что услуги по отстою вагонов дают ППЖТ дополнительные доходы, стимулируют владельцев не закрывать пути необщего пользования и содержать их в рабочем состоянии. У предприятий Ассоциации есть возможность размещать на своих путях избыточный парк вагонов.
#простойвагонов
«По нашим расчетам, 170 тыс. вагонов — это лишний парк на путях общего пользования»,— заявил Михаил Глазков, заместитель гендиректора ОАО "РЖД", начальник центральной дирекции управления движением. По его мнению, если избавиться от этого парка, маневренность и оперативность продвижения грузов по железной дороге будут значительно выше.
Одной из мер, предлагаемых в этой связи РЖД, является использование путей ППЖТ, которые могут стать местами для хранения «лишних» вагонов.
Этот тезис прокомментировал Александр Маняхин, исполнительный директор Ассоциации «Промжелдортранс». Он отметил, что услуги по отстою вагонов дают ППЖТ дополнительные доходы, стимулируют владельцев не закрывать пути необщего пользования и содержать их в рабочем состоянии. У предприятий Ассоциации есть возможность размещать на своих путях избыточный парк вагонов.
#простойвагонов
РБК
РЖД предложили убрать с путей каждый восьмой грузовой вагон
РЖД хотят убрать с путей 170 тыс. вагонов, так как из-за перестройки логистики они снижают оперативность продвижения грузов. Среди других инициатив — рост числа станций для эвакуации вагонов и
☑️ Продолжаем тему аренды тягового подвижного состава
Комментирует Алексей Игрицов (АО "Климовский АТК, Московская область) - специально для нашего канала:
"Тема аренды локомотивов развивается давно, но в настоящее время мало информации об объёмах таких услуг и самое главное - об их пользователях. Сама стоимость аренды мало что определяет, многое зависит от платежеспособности арендатора, маржинальности, объёма маневровой работы и загрузки локомотива.
Такие предприятия, как ППЖТ, могут брать в аренду локомотив при условии большого объёма работ и высокого тарифа, что не всегда возможно. Или как подменный локомотив даже себе в убыток на короткое время. Но скорее всего, это чисто гипотетически, так как крупные ППЖТ имеют свой подменный парк, а мелкие не потянут.
Возможно, локомотив в аренду будут брать предприятия или складские комплексы, которым в силу обстоятельств затруднительно выезжать на пути общего пользования, а необходимость в этом есть. Но им придётся закладывать стоимость аренды в тариф или в стоимость основного товара, если это не ППЖТ.
В целом данная услуга видится мне мало востребованной и применимой лишь к узкому сегменту потребителей или в исключительных случаях".
#арендалоко
Комментирует Алексей Игрицов (АО "Климовский АТК, Московская область) - специально для нашего канала:
"Тема аренды локомотивов развивается давно, но в настоящее время мало информации об объёмах таких услуг и самое главное - об их пользователях. Сама стоимость аренды мало что определяет, многое зависит от платежеспособности арендатора, маржинальности, объёма маневровой работы и загрузки локомотива.
Такие предприятия, как ППЖТ, могут брать в аренду локомотив при условии большого объёма работ и высокого тарифа, что не всегда возможно. Или как подменный локомотив даже себе в убыток на короткое время. Но скорее всего, это чисто гипотетически, так как крупные ППЖТ имеют свой подменный парк, а мелкие не потянут.
Возможно, локомотив в аренду будут брать предприятия или складские комплексы, которым в силу обстоятельств затруднительно выезжать на пути общего пользования, а необходимость в этом есть. Но им придётся закладывать стоимость аренды в тариф или в стоимость основного товара, если это не ППЖТ.
В целом данная услуга видится мне мало востребованной и применимой лишь к узкому сегменту потребителей или в исключительных случаях".
#арендалоко
Forwarded from Телеграмма РЖД
Правление РЖД продлило на 2023 год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов
В том числе:
🔹 до 50% — на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния;
🔹 17,5% — на перевозки грузов на вагонах-транспортерах и 50% — на их порожний пробег;
🔹 50% — на импортные перевозки плодоовощной продукции из Таджикистана и Узбекистана;
🔹 33,75% — на перевозку легковых авто с Дальнего Востока на станции МЖД (теперь распространена и на отправки со станции Хабаровск-II);
🔹 25% — на перевозки кормового шрота со станции Шиповка на станции СКЖД и ПривЖД с участием железнодорожно-паромной переправы Балтийск — Усть-Луга;
🔹 до 33,5% — на перевозки нефти с ряда станций ЮУЖД в Белоруссию;
🔹 50% — на перевозки черных металлов через погранпереход Самур на границе с Азербайджаном и далее через погранпереход Беюк-Кясик — Гардабани на азербайджанско-грузинской границе;
🔹 8,5% — на перевозки медного концентрата со станции Гай на станцию Медногорск;
🔹 20% — на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станции Батарейная на станцию Павшино;
🔹 30% — на перевозки бутадиена со станции Тобольск на станции Придача и Базаиха (с нового года – и на станцию Соболеково);
🔹 16,8% — на перевозки ильменитового концентрата со станции Олекма на станцию Рыбники;
🔹 10,7% — на перевозки медной руды со станции Реж на станции Верхняя и Ежевая;
🔹 47% — на перевозки проката черных металлов со станции Полевской на станцию Каменск-Уральский;
🔹 32% — на экспортные перевозки минеральных удобрений со станций Азотная и Великий Новгород на станцию Мурманск.
Кроме того, обновлен действовавший ранее пакет преференций на перевозку грузов в рефконтейнерах по широкому спектру направлений.
В том числе:
🔹 до 50% — на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния;
🔹 17,5% — на перевозки грузов на вагонах-транспортерах и 50% — на их порожний пробег;
🔹 50% — на импортные перевозки плодоовощной продукции из Таджикистана и Узбекистана;
🔹 33,75% — на перевозку легковых авто с Дальнего Востока на станции МЖД (теперь распространена и на отправки со станции Хабаровск-II);
🔹 25% — на перевозки кормового шрота со станции Шиповка на станции СКЖД и ПривЖД с участием железнодорожно-паромной переправы Балтийск — Усть-Луга;
🔹 до 33,5% — на перевозки нефти с ряда станций ЮУЖД в Белоруссию;
🔹 50% — на перевозки черных металлов через погранпереход Самур на границе с Азербайджаном и далее через погранпереход Беюк-Кясик — Гардабани на азербайджанско-грузинской границе;
🔹 8,5% — на перевозки медного концентрата со станции Гай на станцию Медногорск;
🔹 20% — на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станции Батарейная на станцию Павшино;
🔹 30% — на перевозки бутадиена со станции Тобольск на станции Придача и Базаиха (с нового года – и на станцию Соболеково);
🔹 16,8% — на перевозки ильменитового концентрата со станции Олекма на станцию Рыбники;
🔹 10,7% — на перевозки медной руды со станции Реж на станции Верхняя и Ежевая;
🔹 47% — на перевозки проката черных металлов со станции Полевской на станцию Каменск-Уральский;
🔹 32% — на экспортные перевозки минеральных удобрений со станций Азотная и Великий Новгород на станцию Мурманск.
Кроме того, обновлен действовавший ранее пакет преференций на перевозку грузов в рефконтейнерах по широкому спектру направлений.
🎄ИТОГИ 2022 ГОДА
В преддверии праздников мы открываем новую рубрику – Итоги 2022 года. В ней руководители предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс» и эксперты отрасли расскажут о том, каким стал для них этот год, поделятся своим мнением о событиях, повлиявших на железнодорожную отрасль.
#итогигода
В преддверии праздников мы открываем новую рубрику – Итоги 2022 года. В ней руководители предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс» и эксперты отрасли расскажут о том, каким стал для них этот год, поделятся своим мнением о событиях, повлиявших на железнодорожную отрасль.
#итогигода
ИТОГИ 2022 ГОДА
Игорь Ткаченко, ООО «Волжскпромжелдортранс» (Волгоградская обл., г. Волжский):
"2022 год оказался вполне положительным для нашего предприятия. Удалось не допустить негативных сценариев, хотя удорожание материалов верхнего строения пути и запасных частей к локомотивам оказалось значительным.
Сильно сказалось давление рынка труда. Мы столкнулись с дефицитом кадров массовых профессий, что также повлекло за собой рост расходов и понижение уровня квалификации персонала. Также среди негативных факторов отмечу дефицит вагонного подвижного состава, а именно цистерн.
Однако, несмотря на это, есть возможность смотреть в будущее без излишнего скептицизма".
#итогигода
Игорь Ткаченко, ООО «Волжскпромжелдортранс» (Волгоградская обл., г. Волжский):
"2022 год оказался вполне положительным для нашего предприятия. Удалось не допустить негативных сценариев, хотя удорожание материалов верхнего строения пути и запасных частей к локомотивам оказалось значительным.
Сильно сказалось давление рынка труда. Мы столкнулись с дефицитом кадров массовых профессий, что также повлекло за собой рост расходов и понижение уровня квалификации персонала. Также среди негативных факторов отмечу дефицит вагонного подвижного состава, а именно цистерн.
Однако, несмотря на это, есть возможность смотреть в будущее без излишнего скептицизма".
#итогигода