Международный железнодорожный салон пространства 1520 PROДвижение.Экспо открывается уже завтра!
Главное железнодорожное биеннале и крупнейшая по количеству натурных экспонатов выставка состоится с 24 по 27 августа 2023 года.
Впервые местом проведения салона станет Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
Своими знаниями, опытом и лучшими практиками поделятся лидеры отрасли, руководители ОАО «РЖД», компаний жд машиностроения, ведущие эксперты.
В деловой программе примут участие представители СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
С архитектурой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» можно ознакомиться на сайте www.railwayexpo.ru
Следите за новостями Экспо в нашем канале!
Главное железнодорожное биеннале и крупнейшая по количеству натурных экспонатов выставка состоится с 24 по 27 августа 2023 года.
Впервые местом проведения салона станет Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
Своими знаниями, опытом и лучшими практиками поделятся лидеры отрасли, руководители ОАО «РЖД», компаний жд машиностроения, ведущие эксперты.
В деловой программе примут участие представители СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
С архитектурой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» можно ознакомиться на сайте www.railwayexpo.ru
Следите за новостями Экспо в нашем канале!
Число вакансий в сфере железнодорожного транспорта в России за год выросло в 1,5 раза, при этом количество резюме практически не изменилось.
Результаты исследования сервиса Superjob публикует сегодня ТАСС.
В топ-7 наиболее востребованных позиций в железнодорожной отрасли в августе вошли вакансии монтера пути, слесаря по ремонту подвижного состава, электромонтера контактной сети, составителя поездов, дежурного по станции, а также сигналиста.
Эти данные коррелируют с результатами опроса, проведенного Ассоциацией "Промжелдортранс" среди своих членов в июле 2023 г. Наиболее дефицитными специальностями на наших предприятиях были названы монтер пути и составитель поездов.
#кадры
@sroprom
Результаты исследования сервиса Superjob публикует сегодня ТАСС.
В топ-7 наиболее востребованных позиций в железнодорожной отрасли в августе вошли вакансии монтера пути, слесаря по ремонту подвижного состава, электромонтера контактной сети, составителя поездов, дежурного по станции, а также сигналиста.
Эти данные коррелируют с результатами опроса, проведенного Ассоциацией "Промжелдортранс" среди своих членов в июле 2023 г. Наиболее дефицитными специальностями на наших предприятиях были названы монтер пути и составитель поездов.
#кадры
@sroprom
Приводим данные о средних зарплатах работников наиболее дефицитных специальностей на предприятиях Ассоциации "Промжелдортранс".
Как видно из таблицы, уровень зарплат существенно различается в зависимости от региона.
Данные получены в ходе исследования, которое проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса. В нем приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#кадры
@sroprom
Как видно из таблицы, уровень зарплат существенно различается в зависимости от региона.
Данные получены в ходе исследования, которое проводилось в июле 2023 г. в форме онлайн-опроса. В нем приняли участие предприятия – члены Ассоциации из разных регионов России. В основном это ППЖТ, а также крупные промышленные предприятия, имеющие железнодорожные пути необщего пользования.
#кадры
@sroprom
Как вы считаете, можно ли при существующем уровне зарплат (см. предыдущий пост) привлечь квалифицированные рабочие кадры на железнодорожный транспорт необщего пользования?
Anonymous Poll
25%
Да, если создать дополнительные стимулы
48%
Нет, люди не пойдут на такие деньги
27%
Зависит от региона
☑️ Начинается церемония открытия деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
Трансляция доступна на сайте:
https://online.railwayexpo.ru/
Трансляция доступна на сайте:
https://online.railwayexpo.ru/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ «Трансмашхолдинг» (ТМХ) представил технические подробности по контактно-аккумуляторному маневровому локомотиву ЭМКА2
Машина будет одной из главных премьер производителя на салоне «PRO//Движение.Экспо». Первый образец был выпущен на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ) в начале этого года, создан на одной модульной платформе с дизельным ТЭМ23.
ТМХ указывает, что свыше 90% компонентов ЭМКА2 производится в России. Накопители для машин созданы «Литэко» (входит в периметр «Роснано») и НТЦ «Приводная техника», могут работать при -40°С. Расходуемая энергоемкость накопителя – не менее 200 кВт*ч. Запас автономного хода на аккумуляторах с поездом массой 2000 т составляет до 14 км, с составом из 20 двухэтажных пассажирских вагонов – до 20 км, без вагонов – до 100 км на скорости 65 км/ч. Также ЭМКА2 может работать от контактной сети постоянного тока 3 кВ, от нее же может идти заряд бортового накопителя (+ внешнего зарядного устройства). Производитель отмечает, что специальная зарядная инфраструктура для эксплуатации локомотива не требуется.
Мощность четырехосного ЭМКА2 в часовом режиме при работе от сети – 500 кВт, от аккумулятора – 300 кВт. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Скорость расчетного режиме при работе от контактной сети – 11,1 км/ч, от аккумулятора – 6,7 км/ч. Срок службы машины – 40 лет. Состояние накопителя и ряд других показателей работы локомотива возможно мониторить удаленно. При этом как и в ТЭМ23, в электровоз заложена возможность интеграции систем автоматического управления «Автомашинист» и бортовой предиктивной диагностики.
По оценкам самого производителя, применение ЭМКА2 взамен дизельных тепловозов исключит вредные выбросы в атмосферу, значительно снизит уровень шума, позволит экономить до 70-80% расходов на топливо и на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы.
Планируется, что ЭМКА2 заменит маневровые тепловозы на пассажирских вокзалах и в больших депо. В декабре прошлого года в интервью для ОПЖТ экс-замгендиректора - начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский указывал, что завершение постановки ЭМКА2 на производство и сертификация запланированы на 2023 год.
Подробная презентация ЭМКА2 запланирована во второй день работы салона «PRO//Движение.Экспо», 25 августа, в 12:00-12:40.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Машина будет одной из главных премьер производителя на салоне «PRO//Движение.Экспо». Первый образец был выпущен на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ) в начале этого года, создан на одной модульной платформе с дизельным ТЭМ23.
ТМХ указывает, что свыше 90% компонентов ЭМКА2 производится в России. Накопители для машин созданы «Литэко» (входит в периметр «Роснано») и НТЦ «Приводная техника», могут работать при -40°С. Расходуемая энергоемкость накопителя – не менее 200 кВт*ч. Запас автономного хода на аккумуляторах с поездом массой 2000 т составляет до 14 км, с составом из 20 двухэтажных пассажирских вагонов – до 20 км, без вагонов – до 100 км на скорости 65 км/ч. Также ЭМКА2 может работать от контактной сети постоянного тока 3 кВ, от нее же может идти заряд бортового накопителя (+ внешнего зарядного устройства). Производитель отмечает, что специальная зарядная инфраструктура для эксплуатации локомотива не требуется.
Мощность четырехосного ЭМКА2 в часовом режиме при работе от сети – 500 кВт, от аккумулятора – 300 кВт. Конструкционная скорость – 90 км/ч. Скорость расчетного режиме при работе от контактной сети – 11,1 км/ч, от аккумулятора – 6,7 км/ч. Срок службы машины – 40 лет. Состояние накопителя и ряд других показателей работы локомотива возможно мониторить удаленно. При этом как и в ТЭМ23, в электровоз заложена возможность интеграции систем автоматического управления «Автомашинист» и бортовой предиктивной диагностики.
По оценкам самого производителя, применение ЭМКА2 взамен дизельных тепловозов исключит вредные выбросы в атмосферу, значительно снизит уровень шума, позволит экономить до 70-80% расходов на топливо и на 40-60% сократить текущие эксплуатационные расходы.
Планируется, что ЭМКА2 заменит маневровые тепловозы на пассажирских вокзалах и в больших депо. В декабре прошлого года в интервью для ОПЖТ экс-замгендиректора - начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский указывал, что завершение постановки ЭМКА2 на производство и сертификация запланированы на 2023 год.
Подробная презентация ЭМКА2 запланирована во второй день работы салона «PRO//Движение.Экспо», 25 августа, в 12:00-12:40.
Фото: ТМХ
@rollingstock
В России планируется запустить серийное производство маневровых локомотивов на сжиженном природном газе. Об этом сообщили ТАСС в Минпромторге, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года.
Сообщается, что маневровые локомотивы на СПГ являются одним из приоритетных направлений развития транспортного машиностроения.
Наш канал неоднократно обращался к теме локомотивов на альтернативных видах топлива и перспективах их использования на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#обновлениепарка
@sroprom
Сообщается, что маневровые локомотивы на СПГ являются одним из приоритетных направлений развития транспортного машиностроения.
Наш канал неоднократно обращался к теме локомотивов на альтернативных видах топлива и перспективах их использования на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#обновлениепарка
@sroprom
Контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2 производства ТМХ представлен на PROДвижение.Экспо.
#обновлениепарка
@sroprom
#обновлениепарка
@sroprom
Интересные данные привел Михаил Глазков, начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД», в рамках панельной дискуссии «ОБОРОТ ВАГОНА. УСКОРЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ VS ПРОФИЦИТ ПАРКА» на PROДвижение.Экспо.
#простойвагонов
@sroprom
#простойвагонов
@sroprom
☑️ 21 августа 2023 г. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) завершила публичное обсуждение и сбор предложений по проекту Изменений № 2 в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), в части механизма продления назначенного срока службы подвижного состава.
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила свои предложения, которые предусматривают возможность продления назначенного срока службы без обязательной модернизации и сертификации с помощью технического диагностирования и выявления остаточного ресурса у подвижного состава.
СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО.
Если вам необходимо продлить назначенный срок службы тепловоза, обращайтесь в Ассоциацию.
ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ
#тртс
@SROPROM
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» направила свои предложения, которые предусматривают возможность продления назначенного срока службы без обязательной модернизации и сертификации с помощью технического диагностирования и выявления остаточного ресурса у подвижного состава.
СКАЧАТЬ проект документа можно на сайте СРО.
Если вам необходимо продлить назначенный срок службы тепловоза, обращайтесь в Ассоциацию.
ЗАПОЛНИТЬ ФОРМУ
#тртс
@SROPROM
Продолжается деловая программа Международного железнодорожного салона пространства 1520 PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
Сейчас идет обсуждение в рамках круглого стола "Рынок труда России: подготовка кадров в ВУЗах и борьба за таланты среди работодателей". Будут затронуты такие важные темы, как отраслевой запрос на квалифицированные кадры и новые подходы к подбору персонала.
Трансляция доступна на сайте (Зал №1):
https://online.railwayexpo.ru/
#кадры
@sroprom
Сейчас идет обсуждение в рамках круглого стола "Рынок труда России: подготовка кадров в ВУЗах и борьба за таланты среди работодателей". Будут затронуты такие важные темы, как отраслевой запрос на квалифицированные кадры и новые подходы к подбору персонала.
Трансляция доступна на сайте (Зал №1):
https://online.railwayexpo.ru/
#кадры
@sroprom
По мнению Дмитрия Шаханова, заместителя генерального директора ОАО «РЖД», конкуренция за квалифицированные кадры в транспортной отрасли будет только возрастать. Это потребует от работодателей новых нестандартных управленческих решений.
Но конкуренция между работодателями не должна перерастать в борьбу, а это уже функция государства, вопрос регулирования со стороны Минтруда и других ведомств.
#кадры
@sroprom
Но конкуренция между работодателями не должна перерастать в борьбу, а это уже функция государства, вопрос регулирования со стороны Минтруда и других ведомств.
#кадры
@sroprom
Олег Валинский выступил на PROДвижение.Экспо в новом качестве ректора Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Он сообщил, что университет совместно с компанией "ЛокоТех" ведет активную работу по созданию специализированной кафедры для подготовки инженеров, занимающихся сервисом и ремонтом локомотивов.
От себя добавим, что такие специалисты очень востребованы не только в структурах РЖД, но и на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#кадры
@sroprom
Он сообщил, что университет совместно с компанией "ЛокоТех" ведет активную работу по созданию специализированной кафедры для подготовки инженеров, занимающихся сервисом и ремонтом локомотивов.
От себя добавим, что такие специалисты очень востребованы не только в структурах РЖД, но и на железнодорожном транспорте необщего пользования.
#кадры
@sroprom
МИНОГА - съемный однониточный радиоуправляемый ультразвуковой дефектоскоп. В дефектоскопе реализована инновационная технология ультразвукового контроля рельсов. Имеет конструкцию, обеспечивающую беспрепятственный проход стрелочных переводов любых проектов.
Изделие представлено АО «Фирма ТВЕМА» на PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
@sroprom
Изделие представлено АО «Фирма ТВЕМА» на PROДвижение.Экспо в Санкт-Петербурге.
@sroprom
«Уральская сталь» и Трансмашхолдинг подписали соглашение об обновлении тягового подвижного состава
Директор по закупкам компании «Уральская сталь» Сергей Марченко и Генеральный директор компании «ТМХ Промышленные решения» (входит в состав ТМХ) Павел Финогенов заключили соглашение об обновлении парка тягового подвижного состава локомотивами производства ТМХ.
Документ подписан в павильоне ТМХ, развернутом на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».
Соглашение будет действовать в течение двух лет.
Цель соглашения – формирование стратегического партнерства и развитие долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества между компаниями в области обновления локомотивного парка, а также развития и обновления железнодорожной инфраструктуры, внедрения цифровых систем управления процессами перевозок с применением технологий машинного зрения и искусственного интеллекта, совершенствования систем безопасности; внедрения микропроцессорных систем управления и диспетчеризации движения.
«Уральская сталь» является одной из крупнейших компаний – производителей листового проката, литой заготовки, крупногабаритных литых изделий и чугуна.
Потребность «Уральской стали» в тяговом подвижном составе оценивается в 26 тепловозов в период до 2028 года.
@tmh_globl
Директор по закупкам компании «Уральская сталь» Сергей Марченко и Генеральный директор компании «ТМХ Промышленные решения» (входит в состав ТМХ) Павел Финогенов заключили соглашение об обновлении парка тягового подвижного состава локомотивами производства ТМХ.
Документ подписан в павильоне ТМХ, развернутом на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».
Соглашение будет действовать в течение двух лет.
Цель соглашения – формирование стратегического партнерства и развитие долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества между компаниями в области обновления локомотивного парка, а также развития и обновления железнодорожной инфраструктуры, внедрения цифровых систем управления процессами перевозок с применением технологий машинного зрения и искусственного интеллекта, совершенствования систем безопасности; внедрения микропроцессорных систем управления и диспетчеризации движения.
«Уральская сталь» является одной из крупнейших компаний – производителей листового проката, литой заготовки, крупногабаритных литых изделий и чугуна.
Потребность «Уральской стали» в тяговом подвижном составе оценивается в 26 тепловозов в период до 2028 года.
@tmh_globl