❗️Сегодня исполняется 20 лет Федеральному закону «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ.
Закон был принят Госдумой 24 декабря 2002 г. и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 г. Это важнейший документ, регулирующий деятельность железнодорожного транспорта как общего, так и необщего пользования.
В законе № 17-ФЗ:
☑️определены такие понятия, как железнодорожный транспорт необщего пользования и железнодорожные пути необщего пользования (статья 2);
☑️перечислены основные требования к устройству и содержанию путей необщего пользования, примыкающим к путям общего пользования (статья 16);
☑️представлены основные положения, касающиеся получения права на управление локомотивом (статья 25.1.);
☑️обозначены принципы федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта (статья 20.1.)
Закон был принят Госдумой 24 декабря 2002 г. и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 г. Это важнейший документ, регулирующий деятельность железнодорожного транспорта как общего, так и необщего пользования.
В законе № 17-ФЗ:
☑️определены такие понятия, как железнодорожный транспорт необщего пользования и железнодорожные пути необщего пользования (статья 2);
☑️перечислены основные требования к устройству и содержанию путей необщего пользования, примыкающим к путям общего пользования (статья 16);
☑️представлены основные положения, касающиеся получения права на управление локомотивом (статья 25.1.);
☑️обозначены принципы федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта (статья 20.1.)
ОАО "РЖД" сообщило, что по итогам 2022 года достигло пиковых показателей по перевозкам контейнеров.
Во всех видах сообщения отправлено 6,52 млн TEU, что на 0,3% больше, чем в 2021 году.
Росту перевозок способствовало развитие технологии их погрузки в полувагоны и организация движения сдвоенных поездов.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#контейнеры
Во всех видах сообщения отправлено 6,52 млн TEU, что на 0,3% больше, чем в 2021 году.
Росту перевозок способствовало развитие технологии их погрузки в полувагоны и организация движения сдвоенных поездов.
Подробнее - в публикации "Коммерсанта".
#контейнеры
Коммерсантъ
Контейнеры развезло
Их транспортировка по железной дороге выросла
❗️Минтранс России подготовил проект приказа «Об организации работ по присвоению, расширению, контролю применения, приостановлению и возобновлению действия условных номеров клеймения».
Документ находится на стадии публичных обсуждений в отношении текста проекта.
Из проекта приказа следует, что Минтранс хочет установить ТВЕРДЫЙ срок проведения процедуры присвоения условного номера клеймения (45 дней), а также установить срок проверки направленного комплекта документов (15 дней).
Напомним, что сегодня сроки выполнения определенных этапов процедуры, а также общий срок не установлены. Ремонтные организации давно настаивали, что для этой процедуры нужны четкие сроки, в случае нарушения которых будет наступать ответственность.
Проект приказа Минтранса можно скачать на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/uslovnye-nomera-klejmeniya-mintrans-predlagaet-ustanovit-tverdyj-srok-procedury/
#ремонтТПС
Документ находится на стадии публичных обсуждений в отношении текста проекта.
Из проекта приказа следует, что Минтранс хочет установить ТВЕРДЫЙ срок проведения процедуры присвоения условного номера клеймения (45 дней), а также установить срок проверки направленного комплекта документов (15 дней).
Напомним, что сегодня сроки выполнения определенных этапов процедуры, а также общий срок не установлены. Ремонтные организации давно настаивали, что для этой процедуры нужны четкие сроки, в случае нарушения которых будет наступать ответственность.
Проект приказа Минтранса можно скачать на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/uslovnye-nomera-klejmeniya-mintrans-predlagaet-ustanovit-tverdyj-srok-procedury/
#ремонтТПС
Большая часть железнодорожных предприятий, входящих в Ассоциацию, осуществляют деятельность по обслуживанию и ремонту локомотивов. В этой связи для нас очень важна процедура получения условного номера клеймения.
Ранее мы сообщали о том, что представители Ассоциации «Промжелдортранс» вошли в состав рабочей группы Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
Очередное заседание рабочей группы состоится завтра, 13 января.
#ремонтТПС
Ранее мы сообщали о том, что представители Ассоциации «Промжелдортранс» вошли в состав рабочей группы Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) по изменению «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
Очередное заседание рабочей группы состоится завтра, 13 января.
#ремонтТПС
Forwarded from @sroprom
На сайте Ассоциации действует сервис объявлений по ремонту локомотивов
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
#ремонтТПС
СРО Ассоциация «Промжелдортранс» объединяет значительное число компаний, профессионально занимающиеся ремонтом локомотивов во всех регионах РФ. Мы осуществляем техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонт различных серий маневровых локомотивов: ТГМ, ТГК, ТЭМ, ЧМЭ.
Предлагаем вашему вниманию специально разработанную платформу предложений по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов. Цель нашей платформы - качественное и оперативное удовлетворение потребностей промышленных предприятий, эксплуатирующих маневровые тепловозы.
Познакомиться с возможностями нашей платформы можно здесь:
https://associacia-pgdt.ru/advertisements/loco-service/
#ремонтТПС
Forwarded from Грузопоток
Про цифровизацию в логистике новостей и разговоров много. А это причины, по которым она сейчас тормозит, по которым бизнес от нее отказывается (мнение эксперта):
• Опасение утечек конфиденциальной информации.
• Общая информационная закрытость компаний мешает созданию единой цифровой среды, которая объединила бы разных участников логистической цепочки.
• Цифровизация стоит денег: на обучение сотрудников работе с цифровыми инструментами, чтобы масштабировать пилотные проекты на всю структуру компании и т.д.
• Сейчас не до цифровизации, другие проблемы: санкции, новые маршруты, новые рынки.
Есть авторитетные мнения против окончательного ухода в "цифру". Но, скорее всего, это неизбежность. Здесь локомотивом выступает государство, которое получает эффективный инструмент контроля.
• Опасение утечек конфиденциальной информации.
• Общая информационная закрытость компаний мешает созданию единой цифровой среды, которая объединила бы разных участников логистической цепочки.
• Цифровизация стоит денег: на обучение сотрудников работе с цифровыми инструментами, чтобы масштабировать пилотные проекты на всю структуру компании и т.д.
• Сейчас не до цифровизации, другие проблемы: санкции, новые маршруты, новые рынки.
Есть авторитетные мнения против окончательного ухода в "цифру". Но, скорее всего, это неизбежность. Здесь локомотивом выступает государство, которое получает эффективный инструмент контроля.
С каким утверждением о цифровизации работы предприятий железнодорожного транспорта вы согласны?
Можно выбрать несколько ответов.
Можно выбрать несколько ответов.
Anonymous Poll
62%
Это неизбежно в современных условиях
29%
Это дает предприятию конкурентные преимущества
50%
Это упрощает работу с документами
25%
Это освобождает время для других задач
12%
Это сложно реализовать на практике
17%
Это требует больших затрат
13%
Это несет определенные риски для бизнеса
12%
Это вообще не имеет смысла
Forwarded from РостранснадZор
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔎 Профилактический визит Ространснадзора - эффективный инструмент, основанный на коммуникации с представителями контролируемого лица, владельца объекта контроля
📹 Подробнее в нашем видеоролике:
📹 Подробнее в нашем видеоролике:
В 2022 году процедуру профилактического визита Госжелдорнадзора прошли более 50% предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс». Практика показала, что такая форма работы может быть полезна с точки зрения анализа состояния безопасности на предприятии, своевременного выявления предпосылок к нарушению обязательных требований.
#безопасность
#безопасность
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского сертифицировал новые снегоочистительные машины УСМн
Сертификат на серийный выпуск был получен в конце декабря-2022. В ТМЗ сообщили ROLLINGSTOCK, что снегоуборочные отвальные устройства несамоходной УСМн позволяют работать со снежным покровом высотой до 1,5 м.
Применена пневмоочистительная установка на базе мельничных вентиляторов ВМ-18, которая очищает межрельсовое пространство и стрелочные переводы мощным воздушным потоком. Один из модулей оборудован зоной для отдыха бригады, что обеспечивает автономность ее нахождения в машине в течение нескольких суток. Как говорят на ТМЗ, летом УСМн может выполнять работы по формированию плеча балластной призмы при текущем содержании пути.
Назначенный срок службы – 35 лет. Сертификат выдан на 5 лет. Ранее на ТМЗ сообщали, что РЖД и «Норникель» планируют приобретение других современных снегоочистителей предприятия – мощных самоходных «Буранов».
Фото: ТМЗ
@rollingstock
Сертификат на серийный выпуск был получен в конце декабря-2022. В ТМЗ сообщили ROLLINGSTOCK, что снегоуборочные отвальные устройства несамоходной УСМн позволяют работать со снежным покровом высотой до 1,5 м.
Применена пневмоочистительная установка на базе мельничных вентиляторов ВМ-18, которая очищает межрельсовое пространство и стрелочные переводы мощным воздушным потоком. Один из модулей оборудован зоной для отдыха бригады, что обеспечивает автономность ее нахождения в машине в течение нескольких суток. Как говорят на ТМЗ, летом УСМн может выполнять работы по формированию плеча балластной призмы при текущем содержании пути.
Назначенный срок службы – 35 лет. Сертификат выдан на 5 лет. Ранее на ТМЗ сообщали, что РЖД и «Норникель» планируют приобретение других современных снегоочистителей предприятия – мощных самоходных «Буранов».
Фото: ТМЗ
@rollingstock
Представляем новых членов СРО Ассоциация "Промжелдортранс"
АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (Республика Коми) вступило в СРО в декабре.
Это одно из ведущих предприятий целлюлозно-бумажной промышленности России и крупнейший производитель бумаги в стране. Комбинат, основанный в 1969 году, обладает современным оборудованием, использует новейшие технологии производства и выпускает более 1,1 млн тонн высококачественной продукции в год.
Монди СЛПК – предприятие полного производственного цикла: от заготовки древесины до выпуска продукции и отгрузки ее клиентам. На комбинате функционирует Служба промышленного железнодорожного транспорта, которая обеспечивает транспортировку вагонов внутри предприятия, между станцией Койты ОАО «РЖД», контейнерным терминалом ООО «Модуль» и структурными подразделениями АО «Монди СЛПК», а также оказывает услуги подачи и уборки вагонов предприятиям прилегающих железнодорожных путей.
АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» (Республика Коми) вступило в СРО в декабре.
Это одно из ведущих предприятий целлюлозно-бумажной промышленности России и крупнейший производитель бумаги в стране. Комбинат, основанный в 1969 году, обладает современным оборудованием, использует новейшие технологии производства и выпускает более 1,1 млн тонн высококачественной продукции в год.
Монди СЛПК – предприятие полного производственного цикла: от заготовки древесины до выпуска продукции и отгрузки ее клиентам. На комбинате функционирует Служба промышленного железнодорожного транспорта, которая обеспечивает транспортировку вагонов внутри предприятия, между станцией Койты ОАО «РЖД», контейнерным терминалом ООО «Модуль» и структурными подразделениями АО «Монди СЛПК», а также оказывает услуги подачи и уборки вагонов предприятиям прилегающих железнодорожных путей.
Forwarded from Vgudok
В 2022 году Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") увеличила погрузку угля с месторождений Дальнего Востока на 7,5% в годовом измерении, до 32,8 млн тонн, сообщает Интерфакс. Погрузка с Эльгинского месторождения в Якутии выросла на 18,3% - до 17,3 млн тонн.
В рамках проекта освоения месторождения строится Тихоокеанская железная дорога для вывоза угля через строящийся порт "Эльга" мощностью 30 млн тонн на берегу Охотского моря (в районе поселка Чумикан, Хабаровский край). Ввод объектов запланирован на 2024-2025 годы.
В рамках проекта освоения месторождения строится Тихоокеанская железная дорога для вывоза угля через строящийся порт "Эльга" мощностью 30 млн тонн на берегу Охотского моря (в районе поселка Чумикан, Хабаровский край). Ввод объектов запланирован на 2024-2025 годы.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ На НЭВЗ (входит в ТМХ) выпущен первый образец маневрового электровоза ЭМКА2
Фотография локомотива опубликована на портале Railgallery. Четырехосный ЭМКА2 создан на одной базе с тепловозом ТЭМ23, в нем применена гибридная тяга от накопителей энергии и контактной сети. Предполагается, что на электрифицированных участках локомотив будет работать от сети и попутно заряжать батареи, на неэлектрифицированных – автономно от накопителя. Планируется, что ЭМКА2 заменит маневровые тепловозы на пассажирских вокзалах и в больших депо.
Работа над машиной шла несколько лет. Ранее анонсировалось, что ЭМКА2 должен быть готов в середине 2022 года, однако, как отмечал в октябре в интервью РЖД ТВ замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олег Валинский, проект сдвинулся по срокам из-за изначальной комплектации импортным аккумулятором. В декабре он в интервью для ОПЖТ указывал, что завершение постановки ЭМКА2 на производство и сертификация запланированы на 2023 год.
Фото: Н.О. Копылов/railgallery
@rollingstock
Фотография локомотива опубликована на портале Railgallery. Четырехосный ЭМКА2 создан на одной базе с тепловозом ТЭМ23, в нем применена гибридная тяга от накопителей энергии и контактной сети. Предполагается, что на электрифицированных участках локомотив будет работать от сети и попутно заряжать батареи, на неэлектрифицированных – автономно от накопителя. Планируется, что ЭМКА2 заменит маневровые тепловозы на пассажирских вокзалах и в больших депо.
Работа над машиной шла несколько лет. Ранее анонсировалось, что ЭМКА2 должен быть готов в середине 2022 года, однако, как отмечал в октябре в интервью РЖД ТВ замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олег Валинский, проект сдвинулся по срокам из-за изначальной комплектации импортным аккумулятором. В декабре он в интервью для ОПЖТ указывал, что завершение постановки ЭМКА2 на производство и сертификация запланированы на 2023 год.
Фото: Н.О. Копылов/railgallery
@rollingstock
По итогам 2022 года предприятиями Кузбасса было отгружено железнодорожным транспортом 200,5 млн тонн угля (- 21,7 млн тонн к уровню 2021 г.), сообщает Министерство угольной промышленности Кемеровской области.
Конечным потребителям с начала года было поставлено 180,9 млн тонн кузбасского угля (- 18,6 млн. т. к уровню 2021 г.), в том числе:
- 120,2 млн. т. отгружено на экспорт (- 19,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 31,8 млн. т. металлургам страны (- 3,0 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 17,9 млн. т. для электростанций (+ 2,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 3,7 млн. т. для предприятий ЖКХ и населения области (- 0,2 к уровню 2021г.).
Конечным потребителям с начала года было поставлено 180,9 млн тонн кузбасского угля (- 18,6 млн. т. к уровню 2021 г.), в том числе:
- 120,2 млн. т. отгружено на экспорт (- 19,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 31,8 млн. т. металлургам страны (- 3,0 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 17,9 млн. т. для электростанций (+ 2,5 млн. т. к уровню 2021 г.);
- 3,7 млн. т. для предприятий ЖКХ и населения области (- 0,2 к уровню 2021г.).
Forwarded from Vgudok
#анонс
Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) начинает деловой сезон-2023 своего Экспертного клуба.
25 января в 11.00 участники рынка обсудят новые маршруты в Китай без Восточного полигона, развитие портовых мощностей и ТЛЦ, а также роль контейнерных перевозок для РЖД. Участники дискуссии: А. Лихолет, генеральный директор ООО «УК Глобал Портс», Г. Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ТГ FESCO, А. Кахидзе, генеральный директор ООО «Фининвест», С. Станкевич, исполнительный директор ООО «ТрансСинергия» и А. Шило, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
Подключайтесь и смотрите трансляцию на YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=ReT0VgkZOvw
Евразийский Союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) начинает деловой сезон-2023 своего Экспертного клуба.
25 января в 11.00 участники рынка обсудят новые маршруты в Китай без Восточного полигона, развитие портовых мощностей и ТЛЦ, а также роль контейнерных перевозок для РЖД. Участники дискуссии: А. Лихолет, генеральный директор ООО «УК Глобал Портс», Г. Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ТГ FESCO, А. Кахидзе, генеральный директор ООО «Фининвест», С. Станкевич, исполнительный директор ООО «ТрансСинергия» и А. Шило, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».
Подключайтесь и смотрите трансляцию на YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=ReT0VgkZOvw
☑️ Сегодня мы предлагаем вашему вниманию статистические данные о составе СРО Ассоциация "Промжелдортранс" по итогам 2022 года.